영연방 항공기 공사

Commonwealth Aircraft Corporation
이 기사는 호주 회사에 관한 것입니다.미국 회사는 영연방 항공기를 참조하십시오.
영연방 항공기 공사
산업항공기 제조
설립된1936년 10월 17일(1936-10-17)
없어졌다1985
운명.Hawker de Havilland 인수
본사
포트 멜버른
,
호주.
주요 인물

Commonwealth Aircraft Corporation (CAC)은 호주의 항공기 제조업체였다.CAC는 호주에 군용기와 엔진을 생산할 수 있는 능력을 제공하기 위해 1936년에 설립되었습니다.

역사

1935년 BHP의 총책임자 에싱턴 루이스는 유럽을 방문했고 전쟁이 일어날 가능성이 있다는 견해를 형성했다.호주로 돌아온 후, 그는 호주에서의 제조 능력 부족과 전시 중 '전통적인'(즉, 영국) 소스로부터 항공기를 구할 수 없을 가능성을 우려하여 호주 정부에 현대 항공기 산업을 설립하도록 설득하기 위한 로비 캠페인을 시작했다.정부는 설득을 거의 필요로 하지 않았고 많은 호주 기업들 간의 협상을 장려했다.1935년 8월에 시작된 이러한 협상의 결과는 이듬해 CAC의 결성이었다.처음에 관련된 회사는 BHP, General Motors-Holden 및 Broken Hill Associated 제련소였습니다.여기에는 임페리얼 케미컬 인더스트리, 오리엔트 증기 항법 회사 및 전해 아연 회사가 참여했다.1936년 10월 17일 멜버른에서 설립되었습니다.1937년 9월까지 포트 멜버른에 공장이 완성되었다.

CAC 부메랑

CAC 설립 직후 마스코트 기반의 Tugan 항공기를 구입했다.이로 인해 Lawrence Wakett은 회사에 입사하게 되었고, 그는 즉시 제너럴 매니저가 되었습니다.Wirraway가 CAC에서 생산된 최초의 항공기가 된 것은 거의 전적으로 Wakett의 노력 덕분이다.1935년, Wackett은 현대 항공기 유형을 평가하고 호주의 필요와 호주의 건설 능력 범위 내에서 적합한 유형을 선정하기 위해 유럽과 미국에 기술 사절단을 이끌었습니다.임무의 선택은 북미 NA-16이었다; CAC의 수정으로 Wirraway가 되었다.CAC는 또한 위러웨이에서 사용되는 프랫 & 휘트니 R-1340 엔진 생산에 착수했으며 대체 공급원으로부터의 공급에 문제가 생기자 일부 프로펠러를 제작했다.최초의 항공기 기종으로 회사는 같은 회사에서 만든 엔진과 프로펠러를 장착한 항공기를 생산한 세계에서 몇 안 되는 항공기 중 하나가 되었습니다(de Havilland 참조).

CAC는 주로 호주 버전의 외국 항공기를 생산했지만, 제2차 세계대전 중과 후에 많은 독창적인 디자인을 개발했다.이러한 토종 디자인에는 이 회사가 생산한 두 번째 유형인 Wakett이 포함되어 있습니다.Wakett은 단순한 훈련기였지만, 이후 2차 세계대전 동안 정교한 Woomera와 CA-15가 설계되었지만, 이러한 기종은 프로토타입으로만 비행하도록 운명지어졌다.1950년대와 1960년대의 제트 동력 항공기 설계는 처음부터 다시 시작하지 않았지만, 1951년 CAC는 엔진과 무장을 개량한 F-86 Sabre의 설계 및 제조 승인을 받았다.Sabre는 현지 Winjeel 트레이너와 동시에 개발 및 생산되었으며, Sabre 제조는 1961년에 종료되었습니다.

1964년 대량의 정치적 로비가 있은 후 CAC는 정부 항공기 공장(GAF)의 하청업체로서 다쏘 미라지 III의 버전인 세이버를 대체할 부품을 생산하기 시작했다.1967년 CAC는 호주 조건에 최적화된 Aermacchi MB-326 버전의 라이센스 생산을 시작했으며, 이 프로그램은 1972년에 종료되었다.1971년 CAC는 고정익과 회전익 항공기를 모두 제조한 소수의 항공기 제조업체에 합류하였고, 호주 육군과 호주 해군을 위한 벨 키오와 기종의 변종을 생산하기 시작했을 때, 이 중 마지막 기종은 1977년에 인도되었다.같은 해 CAC는 피로 문제를 겪고 있던 Macchi를 위해 Life Of Type Extension(LOTEX) 프로그램을 시작했습니다.LOTEX 프로그램은 1984년까지 지속되었다.CAC는 1985년에 Hawker de Havilland의 완전 소유 자회사가 되었고, 1986년에 Hawker de Havilland Victoria Limited로 이름이 바뀌었다.이 회사는 2000년에 보잉 오스트레일리아에 인수되었습니다.

시제품 CAC CA-15 '캥거루'

CAC는 호주 공군과 민간 운영자들을 위해 매우 광범위한 항공기를 생산했다.이러한 항공기에는 다음이 포함됩니다.

Kiowa는 CAC에 의해 제조된 마지막 타입이었다.이 회사는 A10 와미라를 설계한 호주 항공기 컨소시엄의 일부였지만, 이 프로그램은 시제품이 완성된 직후인 1985년에 취소되었다.Hawker de Havilland가 구매했을 때, CAC는 GAF가 제작한 F/A-18 Hornet 버전의 부품을 납품하기 시작했습니다.

항공기 설계 및 생산

영연방 CA-28 세레스 농업용 항공기

영연방 항공기 회사는 설립 기간 동안 시제품과 수입 부품으로 현지에서 조립된 항공기를 포함하여 모든 유형의 1700대 이상의 항공기를 생산했다.이들 중 거의 550개는 전적으로 회사가 설계한 항공기 형태의 사례였다.CAC가 사용한 명칭에는 다양한 유형의 생산품이 아닌 다양한 사내 프로젝트 또는 정부 계약을 이행할 때의 생산 또는 설계 작업이 반영되어 있습니다(예를 들어 Wakett 및 Winjeel 프로토타입의 명칭이 생산 버전과 비교됨).초기 유형은 연속 제조사의 구성 번호(c/nos)를 부여받았고, 이후 유형(Winjeel 생산 버전부터 시작)은 모델 번호를 접두사로 하여 c/nos를 부여받았다.구성 번호 1210~1224는 할당되지 않은 것으로 보입니다.회사의 명칭과 건설 번호 목록은 다음과 같습니다.

  • CA-1 제1차 Wirraway 생산 계약; 40개 구축 (c/nos. 1~40개)
  • CA-2 Wakett 프로토타입, 2개 제작(c/nos. 101, 102)
  • CA-3 2차 Wirraway 생산 계약; 60개 구축 (c/nos. 41-100)
  • CA-4 Woomera 시제품, 1개 제작(c/no.435)
  • CA-5 제3차 Wirraway 생산 계약, 32개 구축(c/nos. 103–134)
  • CA-6 Wakett 생산 계약, 200개 구축 (c/nos. 235–434개)
  • CA-7 제4차 Wirraway 생산 계약, 100건 구축(c/nos. 135~234)
  • CA-8 제5차 Wirraway 생산 계약, 200개 구축 (c/nos. 436–635)
  • CA-9 6차 Wirraway 생산 계약; 188개 구축 (c/nos. 636–823)
  • CA-10 제안된 Wirraway 베리안트 미구축(CA-10A용 CAC Wirraway 참조)
  • CA-11 우메라 105대의 생산 계약.계약이 취소되고 항공기 1대만 비행 (101 c/nos 할당, 1225–1325)
  • CA-12 제1차 부메랑 생산 계약; 105개 제작 (c/nos. 824–928)
  • CA-13 2차 부메랑 생산 계약, 95개 제조 (c/nos. 929–1023)
  • CA-14 터보차저가 장착된 실험용 부메랑. 하나는 제작되었습니다(c/no. 1074).[1]
  • CA-15 1인승 전투기, 1대 제작(c/n 1073).[1]
  • CA-16 제7(및 최종) Wirraway 생산 계약; 135개 구축 (c/nos. 1075–1209)
  • CA-17 첫 번째 머스탱 생산 계약; 80개는 수입 부품으로 조립되었다 (c/nos. 1326–1405, 1326–1345). 또한 북미 c/nos를 할당받았다.NA110-34366 ~-34385)[2]
  • CA-18 두 번째 무스탕 생산 계약; 120개 건설, 50개 추가 생산 취소 (c/nos. 1406–1525).[2]
  • CA-19 세 번째(및 최종) 부메랑 생산 계약; 49개 제작 (c/nos. 1024–1072)
  • CA-20 RAN에서 사용할 수 있도록 배선을 수정하는 계약(CAC 배선을 참조), 17개 수정
  • CA-21 항공기 100대에 대한 세 번째(및 최종) 머스탱 생산 계약, 계약 취소, 제작 없음
  • CA-22 Winjeel 프로토타입, 2개 제작(c/nos. 1526, 1527)[2]
  • CA-23 2인승 쌍발 초음속 제트 전투기 설계 명칭.구축되지 않았지만 광범위한 설계 작업이 수행되었습니다(CAC CA-23 참조).
  • CA-24 호커 P.1081 변종 72대 생산 계약, 건설되지 않음
  • CA-25 Winjeel 생산 계약, 62개 구축(c/nos).CA25-1에서 -62)
  • CA-26 Sabre 프로토타입, 1개 제작(c/no. 1528).[3]
  • CA-27 세이버 생산 계약, 111개 구축(c/nos).CA27-1에서 -111)
  • CA-28 Ceres 생산, 프라이빗 벤처로 구축, 21개 구축(c/nos).CA28-1에서 -21)
  • CA-29 GAF 제작 Mirage IIIE의 날개, 지느러미, 방향타, 테일콘 및 엔진에 대한 생산 하도급 계약, 101개의 기체 함정 및 140개의 엔진 건조
  • CA-30 Macchi 생산 계약: 20개의 수입 컴포넌트 조립품 및 77개의 조립품(c/nos).CA30-1에서 -97, CA30-1에서 -13 및 -15에서 -21도 6351에서6395 사이의 비연속 Aermacchi c/nos를 할당했습니다)
  • CA-31 제트 트레이너 설계, 제작 없음[citation needed](대신 Macchi 제작).[clarification needed]
  • CA-32 Kiowa 생산 계약. 수입 부품으로 조립된 12개와 조립된 44개(c/nos).CA32-13에서 -56까지, 56대의 항공기 모두 Bell c/nos를 할당받았다. 44501-44556)
  • CA-33 록히드 P-3C 오리온스 RAAF 비행대 개조 계약, Barra Sonobuoy 시스템(국방과학기구(DSTO)에 의해 RAAF 및 왕립 공군을 위해 개발된 것) 및 미국에서 각 항공기를 인도한 후 관련 시스템 설치(HDH 계약 완료)
  • CA-34 CAC의 A10 Wamira 프로젝트 참여에 사용되는 명칭
  • CA-35 DSTO에 의해 개발된 LADE 시스템을 설치하기 위한 Foker F27 프렌드십(등록 VH-EWP)의 변경 계약(HdHV로 완료된 계약)
  • CA-36 날개 기둥, 엔진 액세스 패널, 후방 노즐 페어링, 항공기 장착 액세서리 구동 기어박스 및 엔진의 생산 하도급 계약, 73개의 기체 선박 세트와 158개의 완전한 엔진 건조, 그리고 17개의 엔진(HdHV로 완성된 계약)의 부품

에어로 엔진 생산

Mirage III(CAC에 의해 구축된 엔진)

CAC에 의해 생산되는 엔진타입은 다음과 같습니다.

버스 본체 건물

수익을 보충하고 숙련된 판금 노동자를 유지하기 위해 CAC는 Comair라는 브랜드 이름으로 Bedford 섀시를 기반으로 버스를 생산하고 차체화했습니다.1950년대 CAC의 주요 주주는 General Motors Holden이었고 1946년부터 1973년까지 Comair는 주로 빅토리아 시대의 [4][5]운영자를 위한 Bedford OB, SB 및 VAM 70 섀시에 3,600개 이상의 버스 차체를 생산했습니다.그 후 General Motors Holden은 CAC 지분을 매각하고 MAN [6][7]섀시에 VöV-Standard-Bus 차체를 구축하는 라이센스 계약을 체결했습니다.135MAN SL200 섀시를 [8]ACTION용으로 장착했습니다.1977년 베드포드 섀시에서 생산을 재개했지만,[9][10] 일부만 생산되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 한 출처(ADF 일련 번호)는 두 항공기 모두 c/no. 1074를 가진 것으로 나열한다.
  2. ^ a b c Stewart Wilson이 쓴 일련의 책에는 이러한 항공기에 대한 c/nos가 100개씩 다른 것으로 나와 있다. 즉, 첫 번째 Mustang은 c/no. 1226, Winjeel 프로토타입은 c/nos. 1426 및 1427 등.단, 워버드로 운용되는 민간 등록 CAC 머스탱은 1326–1525 블록에 c/nos가 있습니다.
  3. ^ 소스에는 c/no.가 1428로 기재되어 있습니다만, 이것은 Mustang에 할당되어 있습니다.
  4. ^ CAC에서 버스 어셈블리를 종료.부품 제작은 계속됩니다.172년 11월 (132쪽).
  5. ^ 개인 버스 빌딩의 CAC 1978년 3월 106페이지
  6. ^ 서플라이어 철도 관보 국제 1976년 12월 447페이지
  7. ^ 라이선스 계약 네트워크 1977년 2월 22페이지
  8. ^ CAC Fleetline 호 1976년 11월 16일 18페이지
  9. ^ A New (구) Bus Body Builder Fleetline 호 1977년 8월 25일 12페이지
  10. ^ 버스 제조업체 전기 트랙션 1978년 5월 85페이지

참고 문헌

  • 채프먼, 존; 구달, 제프 & 코건, 폴Warbirds 월드와이드 디렉토리: 세계 워버드 개체군의 국제 조사.워버즈 월드와이드 ISBN1-870601-27-0
  • 벨, 데이나 에드스미스소니언 국립항공우주박물관 비행기, 설계자 및 제조자 명단.스미스소니언 연구소ISBN 1-85367-490-7
  • 보잉 오스트레일리아 영연방 항공기 공사 – 역사
  • 메그스, 키스영연방 항공기 공사
  • 윌슨, 스튜어트Spitfire, Mustang, Kittyhawk는 호주 서비스 부서에 있습니다.항공우주출판물 Pty ISBN 0-9587978-1-1
  • 윌슨, 스튜어트운석, 세이버, 그리고 미라주 호주 서비스입니다.항공우주 출판물 Pty Ltd ISBN 0-9587978-2-X
  • 윌슨, 스튜어트Catalina, Neptune 및 Orion을 호주 서비스에 제공합니다.항공우주출판사 Pty ISBN 0-9587978-7-0
  • 윌슨, 스튜어트Wirraway, Boomerang, CA-15가 호주 서비스에 포함되어 있습니다.항공우주출판사 Pty ISBN 0-9587978-8-9
  • 윌슨, 스튜어트호주 서비스의 팬텀, 호넷, 스카이호크입니다.항공우주출판물 Pty ISBN 1-875671-03-X
  • 윌슨, 스튜어트흡혈귀, 마키, 이로쿼이, 호주 서비스국입니다.항공우주출판물 Pty ISBN 1-875671-07-2
  • 윌슨, 스튜어트호주 서비스의 타이거 나방, CT-4, Wackett & Winjeel.항공우주출판물유한공사 ISBN 1-875671-16-1
  • 윌슨, 스튜어트호주의 군용기.항공우주출판물 Pty ISBN 1-875671-08-0

외부 링크

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