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북아메리카 XB-21

North American XB-21
XB-21
North American XB-21 4.jpg
역할 중폭격기
국기원 미국
제조사 북아메리카 항공
제1편 1936년 12월 22일
기본 사용자 미국 육군 항공대
숫자 빌드 1
로 발전했다. 북미 NA-40

북미 XB-21([1]제조업체의 모델명 NA-21)이며 때로는 '드래곤'[2]이라는 이름으로 언급되기도 하는 이 항공기는 1930년대 후반 북미항공이 미 육군항공단의 평가를 위해 개발한 시제품 폭격기였다.더글러스 B-18 볼로를 상대로 평가한 결과 경쟁 항공기보다 상당히 비싼 것으로 나타났고, 소수의 평가 항공기의 주문에도 불구하고 시제품만 제작됐다.

설계 및 개발

NA-21 시제품은 1936년 초 North American Aviation의 첫 번째 쌍동 군용기로서 캘리포니아 [3]잉글우드에 있는 북미 공장에서 제작되었다.[4][5]NA-21은 고고도 성능 향상을 위해 터보스페르차저를 장착한 2개의 프랫 앤 휘트니 R-2180-A 트윈 호넷 레이디얼 엔진에 의해 구동되는 올메탈 구조의 중간 날개 단면이었다.[5][4]

6~8명의 승무원이 비행한 XB-21은 당시 5.30칼리브 M1919 기관총을 [4]포함해 상당히 강력한 방어 무장을 특징으로 했다.[1][1]이것들은 허리 및 복측 위치에 설치된 수동 작동 무기 외에 유압식[6] 코와 등축 터렛에 장착할 계획이었다.[4]내부 폭탄 베이에는 최대 1만 파운드(4,500 kg)의 폭탄이 탑재될 수 있으며, 2,200 파운드(1,000 kg)의 폭탄은 3,100 km의 범위 내에서 운반될 수 있다.[4]

시험 및 평가

1936년 12월 22일 로스엔젤레스의 마인즈 필드에서 첫 비행을 하면서, 시험 비행은 많은 사소한 문제들을 나타냈다.[7]이를 해결하기 위한 수정으로 항공기는 NA-39로 재지정되었으며, 미 육군항공군단은 XB-21로 승인했다.시리얼 넘버 38-485를 배정받은 이 항공기는 이듬해 초 B-18 볼로의 개량형인 더글러스 항공의 비슷한 설계와 경쟁해 평가를 받았다.[1]

비행시험 과정에서 총포 터렛은 골치 아픈 것으로 판명되었고, 구동 모터는 저전력 상태로 판명되었으며, 총구를 통한 바람의 폭발 문제도 마주쳤다.[6]이러한 문제들로 인해, XB-21의 코 터렛은 넘어졌고, 등지 터렛은 제거되었다.[1]

XB-21은 경쟁사보다 성능이 우수하다는 것이 증명되었지만 가격은 볼로와 XB-21을 구분하는 1차 요인이 되었다.[7][5]이 때문에 수정된 B-18이 대회 우승자로 선언됐고 더글러스도 항공기 1대당 6만4000달러의 가격을 인용한 반면 북미의 추정치는 항공기 1대당 12만2000달러(약 1억4000만원)로 더글러스 항공기 177대를 B-18A로 지정하라는 주문이 들어왔다.[5][1]

그럼에도 불구하고 미 육군항공대는 XB-21의 성능이 YB-21로 지정될 사전 생산 항공기 5대를 주문할 정도로 유리하다고 판단했다.[1]그러나 이 계약이 체결된 직후에는 취소되었고, YB-21은 한 번도 건설되지 않아 XB-21은 지금까지 건설된 유형의 유일한 사례로 남게 되었다.[1]북미항공이 운용하는 XB-21은 은퇴할 때까지 연구용 항공기 역할을 했다.[3]

비록 XB-21 생산 계약을 따내는 데 실패했지만, 이 북미 항공 중형 폭격기 항공기의 오랜 후손의 성분은 북 아메리카 NA-40,[8], B-25 미첼로 발전하면서의 개발는 것을 도왔다. 경험과 지식 하나가 될 것 세계 대전의 육군의 표준 중간 폭격기들을 제공한 최초의 사람이었다.2세.[9]

사양(XB-21)

유지보수 중인 XB-21 프로토타입

데이터 위치 [1][5]

일반적 특성

  • 승무원: 6~8명
  • 길이: 61ft 9인치(18.82m)
  • 날개 폭: 95ft 0인치(28.96m)
  • 높이: 14ft 9인치(4.50m)
  • 날개 면적: 1,120평방피트(104m2)
  • 빈 중량: 19,082lb(8,655 kg)
  • 총 중량: 27,253 lb(12,362 kg)
  • 최대 이륙 중량: 40,000 lb(18,144 kg)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney R-2180-A 트윈 호넷 터보차저 방사형 엔진, 각각 1,200 hp(890 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드

퍼포먼스

  • 최대 속도: 시속 220mph(350km/h, 190kn)에서 10,000피트(3,000m)
  • 크루즈 속도: 시속 310km, 170kn)
  • 사정거리: 1,960 mi(3,150 km, 1,700 nmi)에 2,200 파운드(1,000 kg)의 폭탄을 장착
  • 전투거리: 600mi(970km, 520nmi)에 폭탄 1만 파운드(4500kg)
  • 서비스 한도: 25,000ft(7,600m)
  • 고도 도달 시간: 10분에서 10,000피트(3,000m)

무장을

  • 건: 5.30칼리브르의 기관총으로 코와 등받이 위치의 단일 터렛에 장착되며, 허리 및 복측 위치의 단일 수동 작동 마운트.
  • 폭탄: 내부 만에서 최대 1만 파운드(4,500 kg)까지.

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i "팩트시트: 북미 XB-21." 미 공군의 국립 박물관회수: 2017년 7월 16일
  2. ^ 존스 1962 페이지 65.
  3. ^ a b 2005년, 페이지 64-65.
  4. ^ a b c d e 도날드 1997, 페이지 696.
  5. ^ a b c d e 바우허, 조 "북미 XB-21" 미군 항공기, 1999년 8월 1일검색됨: 2011년 7월 29일.
  6. ^ a b 로이터 2000, 페이지 38.
  7. ^ a b 루시넥 2005
  8. ^ 2006년 1월 87일.
  9. ^ 도날드 1997 페이지 697.

참고 문헌 목록

  • 도널드, 데이비드 에드전 세계 항공기 백과사전.런던:오르비스, 1997년 ISBN0-7607-0592-5.
  • 존스, 로이드 S. 폭격기 B1-B70캘리포니아 주 폴브룩:1962년 에어로 출판사ASIN B0007FFBSO.
  • 로이터, 클로스.AAF의 항공기 터렛 개발, 1917-1944.뉴욕: S.R. Research & Publishing, 2000.ISBN 1-894643-08-9
  • 루시넥, 에드 "두 마리의 용 이야기"북미 항공 퇴직자 회보, 2005년 겨울
  • 예네, 빌.제2차 세계 대전의 미국 항공기 공장.미네소타 주 세인트 폴: 제니스 프레스, 2006.ISBN 0-7603-2300-3
  • 예네, 빌.The Story of the Boeing Company. 보잉사의 이야기.미네소타 주 세인트 폴: 제니스 프레스, 2005.ISBN 0-7603-233-X.

추가 읽기

  • Engbrecht, Bradley (March–April 2001). "Solitary 'Dragon: The North American XB-21". Air Enthusiast (92): 10–12. ISSN 0143-5450.

외부 링크