좌표: 51°36'49 ″N 1°14'41 ″W / 51.613509°N 1.244772°W / 51.613509; -1.244772

디콧 철도 센터

Didcot Railway Centre
디콧 철도 센터
기관실 앞에 앉은 기관차 5051호, 29호(방문), 2999호, 3738호 등.
Didcot Railway Centre is located in Oxfordshire
Didcot Railway Centre
옥스퍼드셔의 위치
설립된1967
위치영국 옥스퍼드셔주 디드콧
좌표51°36'49 ″N 1°14'41 ″W / 51.613509°N 1.244772°W / 51.613509; -1.244772
유형철도박물관
주요 보유량GWR 6000클래스 No.6023 킹에드워드II
GWR 4073 클래스 No.4079 펜데니스 성
GWR 반딧불이 클래스 반딧불이
주인그레이트 웨스턴 소사이어티(네트워크 레일에서 임대한 부지)
대중교통 접근성디콧 파크웨이
웹사이트디콧 철도 센터

디드코트 철도 센터(Didcot Railway Centre)는 영국 옥스퍼드셔주 디드코트에 있는 철도 박물관이자 보존 엔지니어링 현장입니다. 이 장소는 이전에 그레이트 웨스턴 철도 엔진 창고와 기관차 주차장이었습니다.

배경

GWR(Great Western Railway)의 설립자들과 상업적 후원자들은 대서양 횡단 승객들과 화물들이 런던과 뉴욕 사이를 더 빠르게 통과할 수 있도록 하는 통합 철도와 증기선 서비스를 개발하려는 Isambard Kingdom Brunel의 계획을 지지했습니다. 그러나 이 계획을 지원하는 동안 철도는 수익을 내야 했고, 그래서 여러 번 우회해야 했고, 국내 수입을 늘리기 위해 간선과 지선 교통량을 모두 추가했습니다. 이것은 철도를 비난하는 사람들로부터 "Great Way Round"라는 별명을 얻었습니다.[1]

런던 패딩턴에서 레딩으로 가는 경로는 비교적 직선이었지만, 당시 브리스톨로 가는 가장 확실한 직항로는 철도를 남쪽으로 더 갈 수 있었고, 따라서 디드코트와 스윈던 모두를 피할 수 있었습니다. 그러나 옥스포드와 웨스트 미들랜즈를 오가는 승객과 화물 운송은 부분적으로 더 북쪽의 경로를 지시했습니다. 또한 브루넬은 원래 윌트셔 말버러 근처의 새버네크 숲을 통해 브리스톨로 갈 계획이었지만, 토지를 소유하고 있던 에일스베리 후작은 이전에 그의 영지를 관통하는 케넷 운하와 에이본 운하의 일부에 반대했습니다(브루스 터널 참조). 철도가 중간 지점에 있는 운하 근처까지 운행해야 하는 상황에서 - 이 시기에는 운하를 따라 열차를 위한 석탄을 운송하는 것이 더 저렴했기 때문에 - 그리고 북쪽으로 스트라우드를 통해 첼트넘으로 가는 지점이 필요했기 때문에, 스윈던은 원래 경로에서 북쪽으로 20마일(32km) 떨어진 분기점(그리고 이후 철도 공사)에 대한 다음 논리적 선택이었습니다. 이것은 옥스포드 분기점도 북쪽으로 이동하도록 지시했고, 따라서 디드콧을 통해 이동하도록 지시했습니다.[1] 그레이트 웨스턴 철도는 1839년에 Didcot을 통해 첫 번째 철도 노선을 건설했고 1844년에 첫 번째 역을 개통했습니다.

시공

2001년 10월 Didcot Railway Center

런던에서 브리스톨까지 간선 서비스를 운영하고 유지하는 기술적인 운영상의 어려움과 옥스퍼드까지 운행하는 기관차의 필요성 때문에, 디콧은 명백한 중간 유지 보수 및 안정화 지점이 되었습니다. 목재 골조를 만든 후에 1800년대 서부 철도 개발 기간 동안 원래 부지에 7피트 1 ⁄4인치(2,140mm) 광궤를 설치했고, 1932년 6월에 새로운 강철 프레임의 하프 벽돌 4-로드 관통 헛간(210 x 67피트[64.01m × 20.42m])이 대출 및 보증법(1929)에 따라 GWR에 의해 완공되었습니다. 또한 셰드 코드 DID를 사용하여 수리점(84 x 42피트[25.6m × 12.8m]), 코일링 단계(43 x 36피트[13.1m × 11.0m]), 모래 노(10 x 10피트[3.0m × 3.0m]) 및 65피트(20m) 턴테이블 및 관련 사무실(210 x 15피트[64m × 5m])[1]도 포함되었습니다. 제2차 세계 대전 중에는 골판지 철판으로 덮인 회재 대피소가 있는 일반 철골 구조물이 세워졌습니다:[1] 이것은 GWS 초기에 해체되었습니다.

오퍼레이션스

제2차 세계 대전 이후, 이 사이트는 영국 철도(BR)의 국유화된 소유권 동안 사실상 변하지 않았지만 81E라는 새로운 코드를 인수하기 위해 유지되었습니다. 기관차의 표준 할당은 그대로 유지되었고, 홀스, 듀크독스, 패니어스는 창고의 함대의 대부분을 차지했습니다.[1]

폐쇄

현대화 계획에 따라 증기를 디젤 트랙션으로 대체하면서, 이 헛간은 불필요해졌고, 1965년 6월에 폐쇄되었습니다.[1]

형성 및 사이트 임대

그레이트 웨스턴 소사이어티(GWS)는 1967년에 이전의 Didcot 기관차 창고의 사용을 제안 받았습니다. 1970년대에 협회는 2019년에 만료될 BR과 장기 임대를 협상했습니다. 그러나 이것은 GWS가 사이트를 그만두도록 강제할 수 있는 6개월의 종료 조항이 적용되었으며 임대 소유자 네트워크 레일(NR)에 의해 언제든지 운영될 수 있습니다.

사회의 장기적인 미래를 확보하기 위해 2002년 GWS는 NR과 부지를 매입하거나 임대를 연장하는 협상을 시작했습니다. 2007년 5월자 서한에서 NR은 철도청(ORR) 승인 대상 부지를 매각할 준비가 되어 있다고 GWS에 알렸습니다. 레딩 스테이션의 재건, 크로스레일 프로젝트 창고, 또는 인터시티 익스프레스 프로그램으로 인해 이 부지는 창고로서 필요할 수 있다고 생각되어 왔습니다. 2008년 9월 GWS 연례 회의에서 협상의 느린 속도에 약간의 우려를 표명한 후, NR은 GWS에 이 사이트를 더 이상 판매할 수 없으며, 임대 연장이 여전히 제공되고 있지만 이전 6개월 해지 조항의 적용을 받는다는 조언을 서면으로 전달했습니다. 그 후 GWS는 지역 MP Ed Vaizey에게 편지를 보내 장기적인 개발 계획을 보류했습니다.[2] 2011년 10월 6일, Richard Croucher(Great Western Society의 회장)는 Network Rail과 50년 임대 계약을 체결하여 최소 50년간 부지를 보존했습니다.

박물관 및 철도 중심지

재구성된 혼합 게이지, 1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지 / 7 ft 1 ⁄4 in (2,140mm) 트랙
트래블 우체국
Isambard Kingdom Brunel의 대기 철도를 원래 배관의 일부를 이용하여 재구성

오늘날 GWS는 이 부지를 개발했는데, 이 부지는 여전히 원래의 GWR 건물과 기능을 많이 보유하고 있으며, 증기 기관차 및 철도 박물관, 엔지니어링 유지 보수 센터, 철도 노선 모두를 이용하는 관광객들에게 짧은 승차권을 제공하고 있습니다.

Didcot Parkway역을 통한 접근은 방문객을 현장의 남쪽 끝으로 데려갑니다. 경사로가 시작될 때 석탄 마차는 석탄을 태우는 단계로 올라갑니다. 이 너머에는 원래 1932년의 4개 도로 엔진 창고가 있고, 이 너머에는 원래의 수리 창고와 1988년에 건설된 기관차 작업이 있는데, 둘 다 안전 문제로 인해 접근이 제한되었습니다. 이 너머에는 원래 Southampton Docks의 Southern Railway를 위해 만들어진 Ransomes & Rapier 70피트(21m) 턴테이블이 있습니다.

이 센터는 정기적으로 증기 및 디젤 철도 차량의 날과 같은 행사를 개최합니다. 대서양학회 회원들은 기관차와 굴림차의 보존에 적극적으로 참여해 왔습니다. Didcot에서는 완성된 Firely 기관차, 'Saint' 클래스('홀' 클래스 섀시 및 보일러 사용) 및 'County' 클래스 기관차('홀' 클래스 섀시 및 LMS '8F' 클래스 보일러 사용)와 같이 대량 폐차에서 벗어나지 못한 기관차를 만들기 위한 특정 '신축' 프로젝트도 수행되었습니다.

대서양신탁에서 운영하는 작은 유물관과 아카이브가 현장에 있습니다.[3]

철도 센터는 시대 영화 세트장으로 사용되며 안나 카레니나, 셜록 홈즈 등의 작품에 출연했습니다. 그림자의 게임과 코끼리 남자.[4]

주행선

이전 광궤환승소는 현재 지선의 역 건물로 사용되고 있습니다.
프로벤더 스토어를 뒤로 한 채 원래 위치에 있는 광궤 전송

짧은 길이의 러닝 트랙은 3개가 있으며, 각각 양쪽 끝에 역이 있습니다.

  • 지선: 디드코트 홀트(Didcot Halt)라는 이름의 일반적인 GWR 웨이사이드 정류장에서 시작하여 부지의 서쪽 가장자리에서 북쪽으로 환적 창고에 있는 벌레스콤 역(Burlescombe Station)이라는 이름의 승강장까지 운행합니다. 광궤일부터 시작된 이 헛간은 광궤에서 "좁은"(예: 4피트 8+1 ⁄2인치 또는 1,435mm 표준궤) 롤링 스톡으로, 또는 그 반대로 물품을 옮기는 데 사용되었습니다. 근처의 원래 자리에서 조심스럽게 현재 위치로 옮겨졌습니다.
  • 브로드 게이지 라인: 7피트 1 ⁄4인치(2,140mm)의 브로드 게이지 라인은 환적 창고에서 시작하여 분기 라인의 절반 아래로 내려갑니다. 2005년 복제 GWR Fire Fly는 실행되지 않을 때 창고 내에 보관됩니다.
  • 본선: 부지 입구 맞은편에 있는 본선 승강장에서 시작하여 아인샴에서 미리 제작된 콘크리트 역 승강장을 사용하여 부지의 동쪽 가장자리에서 환적 창고 근처에 옥스포드 로드 스테이션이라는 이름의 새로 지어진 승강장까지 운행합니다. 이 플랫폼에 있는 헤이포드 역에서 브루넬로 설계된 건물의 재건축이 시작되었습니다.

접근

디콧 주변의 철도
전설
서부 본선
패딩턴으로
모어턴 분기점
주: 부축선 교차로
디드콧, 뉴베리 &
사우샘프턴 철도
디드콧 동분기점
 디콧 파크웨이
디콧 철도 센터
디드콧 웨스트 분기점
체어웰 밸리 선
옥스퍼드로
디콧 노스 분기점
폭스홀 분기점
디드콧 발전소
밀턴 파크
서부 본선
스윈돈에게

철도 센터는 활성 철도 노선으로 완전히 둘러싸여 있으며 도로 연결이 전혀 되어 있지 않습니다. 지하철 디콧 파크웨이 역에서 대중 접근이 가능하며, 디콧 파크웨이 역은 철도로 런던과 영국 남부 및 중부의 많은 지역을 연결합니다. 휠체어 및 유모차 접근은 Network Rail 부동산에 콘크리트 계단이 존재하기 때문입니다. 그레이트 웨스턴 소사이어티는 장애인 차별법을 완벽하게 준수하기 위해 2023년부터 장애인 출입구를 확장하기 시작했습니다.

수집

증기기관차

학급 번호(&이름) 이미지 상황 메모들
Robert Stephenson and Hawthorns 0-4-0ST 1번.
보니 프린스 찰리 		정적 표시 부두 측 단락을 위해 1949년에 지어졌습니다. 정비 대기 중입니다. 안감 처리된 연두색 간을 칠했습니다.[5]
조지 잉글랜드 0-4-0WT 5번. 정적 표시 1857년에 지어졌고, 나중에 원티지 트램웨이가 소유했습니다. 1970년대에 쪄졌지만 조사 결과 너무 많은 역사적인 자료가 작동 상태로 되돌리기 위해 교체가 필요할 것으로 밝혀져 1920년대에는 정적인 상태로 남아 있습니다.[6]
GWR 증기 레일 모터 93호 정적 표시 1908년에 지어졌습니다. 2012년 복원 완료. 종종 92번 트레일러와 함께 운행됩니다. 보일러 티켓이 2021년에 만료되었습니다.[7]
GWR 1000 클래스 1014
글래모건 주 		건설중 1946년 디자인. 원래 GWR 및 LMS 기관차 구성품을 사용한 복제품.[8]
Kitson & Co. 0-4-0ST 1338호 정적 표시 1898년에 지어졌습니다. 전 카디프 철도입니다.[9]
GWR 1340 클래스 1340
트로이아 		작동중입니다. 1897년에 지어졌습니다. Ex-Alexandra(뉴포트 및 사우스 웨일즈) 부두 및 철도. GWR 녹색 Lib로 도색되었습니다. 2021년 오프사이트 정비 후 증기로 복귀했습니다.
GWR 1361 클래스 1363 Under Overhaul 1910년에 지어졌습니다. 보일러와 프레임 모두에서 상당한 작업이 진행되는 가운데 대대적인 정비가 진행되고 있습니다.[12]
GWR 1400 클래스 1466 Under Overhaul[13] 1936년에 지어졌습니다. 이것은 협회가 구입한 첫 번째 기관차였습니다. 오프사이트에서 정비 중이며 2024년에 다시 서비스되기를 희망했습니다.[14]
Hunslet 0-6-0T 2409호
킹조지 		작동중 1942년 콜리리용 0-6-0ST로 지어졌고, Didcot에서 0-6-0T로 재건되어 2022년 완공되었습니다.[15]
GWR 2900 클래스 2999
전설의 여인 		작동중 1902/06 디자인. 4942호 메인디홀(1929)의 구성품을 사용하여 Didcot 2019에서[16] 완성되었습니다. 4-6-0으로 실행되지만 일정 기간 동안 4-4-2로 실행됩니다.[17]
GWR 5700 클래스 3650 Under Overhaul 1939년에 지어졌습니다. 10년 주기의 정비는 2018년부터 시작되었습니다.[18]
GWR 5700 클래스 3738 정적 표시 1937년에 지어졌습니다. 보일러 균열로 인해 2013년부터 사용하지 않습니다.[19]
GWR 2884 클래스 3822 정적 표시 1940년에 지어졌습니다. 퀸 뮤직비디오 브레이크트루에 출연했습니다. 2010년에 서비스를 중단했습니다.[20]
GWR 4073 클래스 4079
펜데니스 성 		작동중 1924년에 지어졌습니다. 보일러 티켓 기한은 2031년입니다. 이 기관차는 호주에서 22년을 보낸 후 2000년 호주에서 송환되었습니다.[21]
GWR 5101 클래스 4144 작동중 1946년에 지었습니다. 보일러 티켓은 2025년 만료됩니다. 켄트 & 이스트 서식스 철도를 방문합니다.[22]
GWR 4073 클래스 5051
바서스트 백작 		정적 표시 1936년에 지어졌습니다. 현재 이전 이름인 드라이슬윈 성(Drysllwyn Castle)을 가지고 있습니다.[23]
GWR 5205 클래스 5227 정적 표시 1924년에 지어졌습니다. Barry Ten의 하나로, 2010년에 GWR 4700 클래스 4709의 신축을 위한 부품을 제공하기 위해 구입되었습니다. 차축 상자를 프로젝트에 기증한 후, 2013년 개인 부지에 보관한 후 Didcot으로 이전했습니다. 보존가들이 정복해야 했던 도전을 상기시키기 위해 현재 전 스크래피어드 상태로 전시되고 있습니다. 표준 No. 4 보일러, 포니 트럭 휠 세트, 포니 트럭 액슬 박스 2개, 경적 가이드 4개 및 편심 시브 2개가 새로 건설된 Churchward County GWR 3800 Class 3840 "County of Montgomery"로 이전되고 있습니다.[24]기관차의 나머지 부분은 새로운 건설 프로젝트에 사용하기 위해 제거된 부품을 대체할 부품의 제조를 포함하여 기관차를 정상적인 작업 질서로 복구하려는 개인에게 판매되었습니다. 기관차는 Didcot Railway Centre에 남아 있을 것으로 예상됩니다. [1]
GWR 4300 클래스 5322 정적 표시[25] 1917년에 지어졌습니다. 제1차 세계 대전 당시 프랑스의 철도 운영 부서에서 사용. 보일러 문제로 2014년 철수.[26]
GWR 4575 클래스 5572 정적 표시 1929년에 지어졌습니다.[27]
GWR 4900 클래스 5900
힌더턴 홀 		정적 표시 1931년에 지어졌습니다.[28]
GWR 6000 클래스 6023
에드워드 2세 		정적 표시 1930년에 지어졌습니다. 스크랩야드 상태에서 오랜 복구 작업을 마친 후 2010년 증기로 돌아온 이는 원래 자매 엔진인 6024 King Edward I의 예비 기증자로 구입되었습니다. 보일러 티켓이 2020년에 만료되었습니다.[29] BR 블루 리버.
GWR 6100 클래스 6106 정적 표시 1931년에 지어졌습니다.[30]
GWR 5600 클래스 6697 정적 표시 1928년 지었습니다. 보존을 위해 영국 철도에서 직접 구입하는 5600 클래스의 멤버만 해당됩니다.[31]
GWR 6959 Class 6998
버튼 아그네스 홀 		정적 표시 1949년에 지어졌습니다.[32]
GWR 7200 클래스 7202 Under Restore 1934년에 지어졌습니다.[33]
GWR 7800 클래스 7808
쿡햄 매너 		정적 표시 1938년에 지어졌습니다.[34]
GWR 반딧불이 클래스 파이어 플라이 정적 표시 2005년에 1840 브로드 게이지 2-2-2의 작동 복제품으로 제작되었습니다.[35]
GWR 아이언 듀크 클래스 아이언 듀크 정적 표시 1985년 초기 브로드 게이지 4-2-2의 작동 복제품으로 제작되었습니다. 국립 철도 박물관에서 대여 중입니다.
브레이크다운 크레인 RS1054 복구중 1930년에 지어졌습니다. Ex LMS 코완 셸던 50톤 스팀 크레인.
증기 크레인 23059 복원용 1954년에 지어졌습니다. 리즈, 토마스 스미스 앤 선즈 (로들리) Ltd.

디젤 기관차

학급 번호(&Name) 이미지 상황 메모들
GWR 레일카 22호 작동중 1940년에 지어졌습니다.[36]
훈슬릿 DL 26 작동중[37] 1957년 리즈의 훈슬렛이 국가석탄위원회를 위해 지었고 1978년 디드코트에 도착했습니다. 08604가 도착하기 전까지 수년간 현장에서 유일한 디젤 셔터였습니다. 대부분의 임무는 가벼운 shorting인 경향이 있습니다. 2023년 다시 칠했습니다.
브리티시 레일 클래스 08 08604
팬텀 		작동중[38] D3771로 제작된 더비 워크스: 1959년 6월 롱사이트(9A), 1959년 7월 스톡포트 에지리(9B), 1965년 4월 비공식적으로 아드윅으로 명명된 롱사이트(9A), 1974년 2월 08604로 번호 변경, 저장된 스윈던 워크스 1981년, 타이슬리 TMD 1984년 2월 비공식적으로 창으로 개명, 그 후 공식적으로 팬텀, 베스코트 1988년 11월, 더비 에체스 파크 1992년 11월, 1993년 7월에 철수했습니다. GWS에 매각하고 DRC 1994로 옮겼습니다.
영국철도 14호선 D9516 작동중 1964년에 지어졌습니다. 제럴드 보든이 보존을 위해 구입한 후, 산업 경력 후에 그레이트 센트럴 철도와 네네 밸리 철도에 기반을 두었습니다. 2014년에 웬슬리데일 철도에서 구입했습니다.
브리티시 레일 클래스 52 D1023
웨스턴 푸실리에 		정적 표시 1963년에 지어졌습니다. 1973년 스윈돈 웍스에서 일반 수리를 받은 마지막 디젤 유압 장치가 되었습니다. 1977년 철수하면서 국립 철도 박물관에 의해 보존되었습니다. 요크에서 5년 임대로 2023년 1월에 Didcot에 도착했습니다.[39]
GWR 18000 18000 정적 표시 2011년 7월 29일 도착. 피트 워터맨[40] 소유

기타압연재

GWS는 플리머스로 가는 보트 열차 교통을 제공한 GWR 슈퍼 살롱 중 3대를 포함하여 광범위한 GWR 롤링 스톡을 지원하는 컬렉션을 보유하고 있습니다.

객차

유형 번호(&Name) 이미지 상황 메모들
처치워드 오토 트레일러 92호 스팀 레일 모터 93과 함께 작동하도록 복원되었습니다. 1912년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 오토 트레일러 190호 작동 중이며 작업 주의를 받을 수 있습니다. 1933년 스윈돈에서 지어졌습니다.
호크스워스 오토 트레일러 231호 작동 중이며 작업 주의를 받을 수 있습니다. 1951년 스윈던에서 지어졌습니다.
브리스톨 & 엑세터 철도 광궤 코치 250호 작은 구획을 재구성하기에 충분한 신체가 남아 있습니다. 1852년에서 1892년 사이에 지어졌습니다.
딘 4w 1차 합성물 290호 복원은 2011년에 시작되었습니다. 1902년 스윈돈에서 건축됨
딘 4w 브레이크 서드 416호 1891년 스윈던에서 건축되었습니다.
콜렛 서드 536호 작동중 1940년 스윈던에서 지어졌습니다.
딘 4륜 서드 975호 복원됨 1902년 스윈돈에서 지어졌습니다. 복원 완료. 빅토리아 시대의 기차를 재현하기 위해 복원되었습니다.
콜렛 서드 1111호 현재 복원 계획이 없습니다. 1938년 스윈던에서 지어졌습니다.
콜렛 '익스큐레이션' 서드 1289호 1937년 스윈돈에서 지었습니다.
딘 8칸 제3구획 1357호 마차 창고에서 대대적인 복구를 기다리고 있습니다. 1903년 스윈돈에서 지어졌습니다.
딘 서드 1941년 제1호 작동중입니다. 1901년 스윈돈에서 지어졌습니다.
호크스워스 브레이크 서드 2202호 작동중입니다. 1950년 스윈돈에서 지어졌습니다.
호크스워스 브레이크 서드 2232호 처음에는 직원들을 위한 라커룸으로 복원되었습니다. 1950년 스윈돈에서 지어졌습니다.
딘 6륜 패밀리 살롱 2511호 작동중입니다. 집에서 구조되어 보존되었고 GWR 6륜 밴의 언더프레임에 올려졌습니다. 1894년 스윈던에서 건축되었습니다.
처치워드 "드레드노트" 9칸 3번째 3299호 대대적인 복구가 시작되었습니다. 1905년 버밍엄 철도 마차 및 왜건 회사에서 제작되었습니다. 서부 대학회가 인수한 최초의 코치 중 한 명입니다.
처치워드 논코리도어 브레이크 서드 3755호 복원되어 가끔 작동합니다. 1921년 스윈돈에서 지어졌습니다.
처치워드 논코리도어 브레이크 서드 3756호 복원 중입니다. 1921년 스윈돈에서 지어졌습니다.
Churchward Topplight Corridor 서드 3963호 현재 복원 계획이 없습니다. 1919년 스윈던에서 지어졌습니다.
콜렛 서드 - 보우 종료 4553호 현재 복원 계획이 없습니다. 1925년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 8칸 보우 끝 3위 5085호 1928년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 브레이크 서드 5787호 현재 복원 계획이 없습니다. 1933년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 올 써드 5952호 현재 복원 계획은 없습니다. 7371이 완료되면 복원이 시작될 수 있습니다. 1935년 스윈돈에서 지어졌습니다.
딘 6륜 트라이컴포지트 6824호 LMS 6w 언더프레임에 저장됩니다. 1887년에 지어졌습니다. 원래 브로드 게이지용으로 제작된 컨버터블 코치였습니다.
콜렛 컴포지트 7285호 1941년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 컴포지트 7313호 복원되었습니다. 1940년 스윈돈에서 지어졌습니다. 전시용 올오버 초콜릿 봉.
콜렛 브레이크 컴포지트 7371호 복원 중입니다. 1941년 스윈돈에서 지어졌습니다.
호크스워스 브레이크 컴포지트 7372호 작동중 1948년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 브레이크 컴포지트 7976호 1923년 스윈던에서 지었습니다.
콜렛 스페셜 살롱 9002호 작동중입니다. 1940년 스윈돈에서 지어졌습니다. 윈스턴 처칠, 아이젠하워 장군과 왕실이 제2차 세계대전 당시 사용했습니다.
호크스워스 일등석 침대차 9083호 작동중, 1951년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 슈퍼 살롱 9112호 메리여왕 현재 복원 계획이 없습니다. 1932년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 슈퍼 살롱 9113호 웨일즈의 왕자 복구중 1932년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 슈퍼 살롱 9118호 엘리자베스 공주 1932년 스윈돈에서 지어졌습니다.
딘 컴포지트 다이너 9520호 현재 복원 계획이 없습니다.
콜렛 '백주년 식당' 9635호 1935년 스윈돈에서 지어졌습니다.

브로드 게이지 레플리카 캐리지

유형 번호(&Name) 이미지 상황 메모들
6륜, 2등, 광궤 덮개 대차 BG1 전시중 1984년부터 19세기까지 BR 카디프 캐세이에서 지어졌습니다. 디자인.
6륜, 3류, 광궤 개방형 객차 BG2 전시중 1984년부터 19세기까지 BR 카디프 캐세이에서 지어졌습니다. 디자인.

무승객코칭주식

유형 번호(&Name) 이미지 상황 메모들
툴 밴 1번. 직원용 공구 밴으로 사용합니다. 1908년 스윈돈에 지어졌습니다.
툴 밴 47호 9083 및 2232와 함께 덮개 밑에 보관되어 있으며, 상점 밴으로 사용됩니다. 1908년 스윈돈에 지어졌습니다.
툴 밴 56호 직원용 공구 밴으로 사용합니다. 1908년 스윈돈에 지어졌습니다.
콜렛 풀 브레이크 111호 현재 복원 계획이 없습니다. 1934년 스윈돈에서 지어졌습니다.
호크스워스 조수석 브레이크 밴 316호 1950년 스윈돈에서 지어졌습니다.
호크스워스 조수석 브레이크 밴 333호 판매 차량으로 사용 중입니다. 1951년 스윈돈에서 지어졌습니다. 글로스터셔와 워릭셔 철도에서 인수했습니다.
처치워드 '괴물' 마차 트럭 484호 1913년 스윈던에서 지어졌습니다.
처치워드 '파이슨' 565호 작업장으로 사용되며 차량을 보관합니다. 1914년 스윈돈에서 지어졌습니다.
트래블 우체국 814호 GWR TPO 814 Brake Stowage Van Didcot Railway Centre 현재 작동하지 않습니다. 1940년 스윈돈에서 지어졌습니다.
딘 풀 브레이크 933호 2019년까지 가동됩니다. 1898년 스윈던에서 지어졌습니다.
원래 처치워드 조수석 브레이크 밴 - 탑플라이트의 의료 담당자 코치 1159호 1925년 스윈돈에서 지어졌습니다.
콜렛 풀 브레이크 1184호 GWR TPO 814와 함께 실행되도록 복원 및 수정 중입니다. 1930년 스윈돈에서 지어졌습니다. 마지막 활 끝 풀 브레이크.
콜렛 '시폰G' 제2796호 복원되었습니다. 작동중 1937년 스윈던에서 지어졌습니다.
육륜우유탱크 S4409 작동중 1931년에 4개의 휠러로 제작되었습니다. 1937년에 6개의 휠러로 재건되었습니다. 섀시 전 남방 철도입니다. 가장 최근에 "MILK C.W.S SERVICE"라는 글자가 새겨진 협동 도매 협회 녹색 선으로 칠해진 것입니다.
스페셜 코틀 밴 752호 1952년 애슈퍼드에 지어졌습니다. 그림 W17.
블로워 피쉬 밴 2671호 복원이 필요합니다. 1925년 스윈돈에서 지어졌습니다.
과일 C반 2862호 1939년 스윈돈에서 지어졌습니다.
'과일 D' 밴 2913호 1941년 스윈돈에 지어졌습니다.
과일 밴 47886호 작동중입니다. 1892년 스윈던에 지어졌습니다. 딘 브레이크 시스템.

마차

유형 번호(&Name) 이미지 상황 메모들
타르 왜건 1번. 복원이 필요합니다. 1898년 건축
6w 음용수 탱크 101호 1948년에 지어졌습니다.
데파르트망 메스 밴 263호 직원사용중 1905년에 지어졌습니다. BR에 의해 GWR 25t 브레이크 밴 56867호에서 재구축되었습니다.
오일 탱크 왜건 795호 복원됨 1912년 허스트 넬슨에 의해 지어졌습니다. 가장 최근에 그려진 것은 앵글로 아메리칸 오일 주식회사 - 프래츠 퍼펙트 스피릿입니다. 이전에 745호로 복원되었습니다.
'로탕크' 플랫 웨건 운반 트레일러 탱크 3030호 복원됨 1947년 스윈돈에 지어졌습니다. 가장 최근에는 시몽즈 비어 탱크로 칠했습니다.
굿즈 밴 516673호 복원, 보관용으로 사용 이전 LMS. MoD Bicester에서 4166으로 구입하여 기관차 부서에서 보관. 복원되지 않은 재고의 라인 끝에 있는 기관차 작업장 옆에 보관됩니다.
굿즈 밴 517791호 복원, 보관용으로 사용 이전 LMS. MoD Bicester에서 4167로 구입하여 기관차 부서에서 보관. 복원되지 않은 재고의 라인 끝에 있는 기관차 작업장 옆에 보관됩니다.
사륜 7플랭크 미네랄 왜건 10153호 복원됨 글로스터 RCW. 전 태프 베일 철도가 만든 유일한 TVR 왜건입니다. 아마도 1880년대에 핸드 브레이크 기어 때문일 것입니다.
아이언 밍크 11152호 복구됨, 작동하지 않음 1900년 스윈돈에서 지어졌습니다.
"두꺼비" 브레이크 밴 17447호 부품 해체, 방수포 아래 보관 1940년 스윈돈에서 지어졌습니다.
4륜 5plank 오픈웨건 18553호 작동중 1927년 셰필드 C&W에 의해 지어졌습니다.
'마이트' 싱글 볼스터즈 Nos. 32337 & 32338 비작동 1881년 스윈던에 지어졌습니다.
'코랄 A' 상자형 유리 왜건 41723호 복원 대기 중 1908년 스윈돈에 지어졌습니다.
'폴렌 E' Nos 84997-85000 복원, 국립철도박물관에서 대여 1909년 스윈돈에 지어졌습니다.
'크로커다일 F' 대차 웰 트롤리 제41934호 작동중 1908년 스윈돈(Swindon)에서 크로커다일 G로 제작되었으며 1909년에 크로커다일 F, 다이어그램 C12로 수정되었습니다. 이제 희귀합니다.
'Hydra D' 기계 왜건 42193호 개봉보관 1913년 스윈돈에서 지어졌습니다. 이제 희귀합니다.
곡물 왜건 42239호 방수포 밑에 보관되어 복원 대기 중 1927년 스윈돈에서 지어졌습니다.
'로리어트 L' 기계 왜건 42271호 1934년 스윈돈에서 지어졌습니다.
크레오소트 탱크 왜건 43949호 1901년 스윈돈에 지어졌습니다.
16톤 '토드' 브레이크 밴 56400호 1900년 스윈돈에서 지어졌습니다. 원래는 14톤이었지만 나중에는 16톤입니다. 직원들이 사용하는 다른 재고들 사이에 보관된 베란다는 보호를 위해 내부 방수포로 덮여 있습니다.
20톤 '토드' 브레이크 밴 6684호 복원됨 1924년 스윈돈에서 지어졌습니다.
밍크 A 환풍 밴 101720호 복원됨 1924년 스윈돈에 지어졌습니다. "밀가루 교통 전용 - 원티지 로드로 돌아가기".
오픈 웨건 117993호 복원됨 1930년 스윈돈에 지어졌습니다.

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외부 링크

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