미들 서클

Middle Circle
참고 항목: Outer Circle(런던) 및 Circle Line(런던 지하)
미들 서클(색깔 금) 및 기타 원형 경로

미들 서클은 1872년부터 1905년까지 운영되었던 런던의 그레이트 웨스턴 철도 서비스였다. 그 노선은 맨션 하우스의 지방 철도역에서 얼스 코트까지, 그리고 나서 웨스트 런던 철도를 거쳐 라티머 로드를 거쳐 해머스미스 & 시티 철도에 이어 메트로폴리탄 철도를 거쳐 런던 시까지 가는 것이었다. 완전한 서킷은 아니지만, 오늘날의 서클 노선인 '내부 서클'과 같이 동시에 개통된 런던 주변의 여러 '서클' 노선 중 하나였다.[1] 기차는 30분에 한 번 운행된다. 1900년에 서비스는 얼스 코트로부터 알드게이트로 운행하기 위해 축소되었고 1905년에 끝났다.

역사

오리진스

The Great Western Railway (GWR) opened the Hammersmith & City Railway (H&CR) on 13 June 1864, and from 1 July 1864 carriages from Kensington (Addison Road) (now Kensington [Olympia]) were attached and detached from trains at Notting Hill; through services between Kensington and the City of London beginning in April 1865.[2] H&CR과 웨스트런던 철도를 잇는 화음 위에 역이 세워졌으나 GWR의 반대로 개통된 적이 없다.[3] 1868년 8월 메트로폴리탄 철도와 GWR 간의 합의에 따라 런던 & 노스 웨스턴 철도(L&NWR)가 설계한 uxbridge Road역이 1869년 11월 1일 서런던 철도에 개통되었다.[4][5]

미들 서클

미들 서클 서비스는 1872년 8월 1일 GWR이 이 서비스를 지방 철도를 넘어 애디슨 로드에서 얼스 코트, 맨션 하우스까지 연장하면서 시작되었다.[6] GWR은 대부분의 기관차와 마차를 이 서비스에 제공했다.[a][7][1] 메트로폴리탄은 무어게이트에서 철도의 북쪽을 동쪽으로 확장하자, 미들 서클이 뒤를 따랐고 1875년 7월 12일 비숍게이트(현 리버풀 스트리트)가 종착역이 되었고 이후 알드게이트가 1876년 12월 4일부터 그 역할을 맡았다.[1] 기차는 30분에 한 번 운행한다.[8]

1900년 7월 1일부터 얼스 코트부터 알드게이트까지 운행하기 위해 서비스가 축소되었고, 미들 서클 서비스는 1905년 1월 31일에 끝났다.[8]

메트로폴리탄 철도

1905년 2월 1일부터 한시적으로 애디슨 로드에서 해머스미스 & 시티 역으로 가는 셔틀로 대체되었고,[6] 1906년 11월 5일까지 한 시간에 4대의 전동차가 애디슨 로드에서 알드게이트까지 운행되기 시작했으며, 하나는 화이트채플까지 계속 운행되었다.[9] 이 서비스는 1908년 '런던 지하철' 지도에 메트로폴리탄 철도 서비스로 등장한다.[10]

1940년 10월 19일 라티머 로드와 WLR의 연결고리가 폐쇄되면서 웨스트 런던 철도의 여객 서비스가 중단되었다.[11] 이 곡선은 1960년대에 웨스트 크로스 루트 고속도로 건설의 길을 개척하기 위해 철거되었다.[citation needed]

uxbridge Road를 제외하고, 오늘날 역들은 Circle, District, Hammersmith & City 노선이 운행하고 있다. uxbridge Road 역은 1940년에[11] 노선과 함께 폐쇄되었고 셰퍼드 부시는 2008년에 같은 부지에 문을 열었다.[12]

역 목록

다음 역은 미들 서클이 제공했다.

역 평.
알드게이트 1876년 12월 4일 이후.
비숍게이트(현 리버풀 스트리트) 1875년 7월 12일 이후
무어게이트 거리(현 무어게이트)
알더스게이트 거리(현 바비칸)
패링돈 스트리트(지금의 패링돈)
킹스 크로스(현 킹스 크로스 세인트 판크라스)
가워 거리(지금의 유스턴 광장)
포틀랜드 로드(지금의 그레이트 포틀랜드 스트리트)
베이커 스트리트
에드그웨어 로드
패딩턴 (Bishops Road)(현재 패딩턴)
로열 오크
웨스트본 파크
노팅힐(현 래드브로크 그로브)
래티머 로드
욱스브릿지길 1940년 휴업. 셰퍼드 부시 역은 2008년 같은 부지에 문을 열었다.
애디슨 로드(현 켄싱턴(올림픽))
얼스 코트
브롬튼 (글로스터 로드) (지금의 글로스터 로드) 1900년 7월 1일 서비스 철회
사우스켄싱턴 주
슬로운 광장
빅토리아
세인트제임스 공원
웨스트민스터 다리(현 웨스트민스터)
채링 크로스(현 제방)
사원
블랙프라이어스
맨션 하우스

참고 및 참조

메모들

  1. ^ 출처는 다르다: 브루스 1983, 페이지 11에 따르면, 처음에는 구가 철도에 대한 견인력을 제공했다고 주장했기 때문에 구와 GWR 기관차는 얼즈 코트에서 교환되었지만, 피콕 1970, 페이지 48에 따르면 GWR은 모든 동력력을 제공했다고 한다. 두 사람 모두 처음에는 일부 구내 객차가 사용되었다는 데 동의한다.

참조

  1. ^ a b c 피콕 1970, 페이지 48.
  2. ^ 잭슨 1986, 페이지 39.
  3. ^ 잭슨 1986 페이지 331.
  4. ^ 피콕 1970, 페이지 38.
  5. ^ 잭슨 1986 페이지 40.
  6. ^ a b 브루스 1983, 페이지 11.
  7. ^ 2006년 호른 페이지 15.
  8. ^ a b 리 1956 페이지 29.
  9. ^ 피콕 1970, 페이지 49.
  10. ^ 1908년 런던 지하 지도는 파일:튜브 지도 1908-2.jpg.
  11. ^ a b 2006년 호른 페이지 73.
  12. ^ "Shepherd's Bush Overground station welcomes passengers". Transport for London. 29 September 2008. Retrieved 21 February 2013.

원천

  • Bruce, J Graeme (1983). Steam to Silver. A history of London Transport Surface Rolling Stock. Capital Transport. ISBN 0-904711-45-5.
  • Horne, Mike (2006). The District Line. Capital Transport. ISBN 1-85414-292-5.
  • Jackson, Alan (1986). London's Metropolitan Railway. David & Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
  • Lee, Charles E. (1956). The Metropolitan District Railway. The Oakwood Press. ASIN B0000CJGHS.
  • Peacock, Thomas B. (1970). Great Western London Suburban Services. Oakwood Press. ASIN B0006C7PD2.

외부 링크