애플비 프로딩엄 철도
Appleby Frodingham Railway |
| Appleby Frodingham 철도 보존 협회(AFRPS) | |
|---|---|
 1912년 프루딩엄 플랫폼에 열차가 있는 페켓 기관차 | |
| 로캘 | 스쿤토르페, 노스 링컨셔 주 |
| 상업업무 | |
| 이름 | 브리티시 스틸 유한회사 스쿤토프 |
| 오리지널 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 보존작업 | |
| 운영자 | 애플비 프루딩엄 철도보존회 |
| 보존 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
애플비 프루딩엄 철도 보존 협회는 노스 링컨셔의 스쿤토르페에 본부를 두고 있다. 그 협회는 기관차와 화물차를 소유하고 있지만, 그 협회가 운행하는 철도는 소유하지 않는다. 애플비-프로딩햄 철강회사에서 따온 이름인데, 2016년 그레이불캐피털이 인수하고 2019년 강제청산에 들어간 뒤 현재는 브리티시스틸 유한회사 스쿤토프(British Steel Limited Scunthorpe)로 알려진 애플비-프로딩햄 철강회사에서 따온 이름이다. 철도는 용융된 철, 강철 및 원자재를 이동하기 위해 일반적으로 사용되는 선로에 대해 제철소 한계 내에서 완전히 운행된다. 기차는 모두 제철소 내에서 7~15마일(11~24km)을 주행한다.
역사
스쿤토르페 제철소(Scunthorpe Steel Works) 현장 주변(1986년 등)에서 자체 기관차를 이용해 이따금씩 유람열차가 운행되었다. 그 후 1990년, 러트랜드 철도 박물관에서 빌린 기관차를 이용해 증기기관차 여객 열차를 제작 기념행사의 일환으로 운행하였다. 이것은 키글리와 워스 밸리 철도에서 빌린 기관차와 마차를 이용하여 추가 행사를 계획할 정도로 인기가 있었다. 그 협회는 현재 여러 대의 증기 기관차와 디젤 기관차를 소유하고 있다. 때때로 내부 제철소(무선 제어) 기관차가 여객열차에 사용되었다.
기관차
| 숫자 | 클래스 | 이름 | 현리리리 | 연도별 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1번(작업번호: 2877) | 요크셔 엔진 회사 0-6-0ST 야누스 | - | 애플비 프로딩엄 철강회사(애플 그린) | 1963 | 작전. |
| 작품 번호: 3138 | 0-6-0T 파브리카 로코모티브가 만든 증기 기관차 폴란드 크르자누프 주, 펠리크사 지에른스키에고 | 후트니크 | AFRPS 마룬 | 1954 | 현재 복원 대기 중 |
| 1번 (작업번호: 1438) | 페켓 0-4-0ST 증기 기관차 | (네셸 1호) | 네셸 발전소 그린 | 1916 | 오버홀 대기 중(보일러 티켓 만료: 2018년 4월) |
| 작품 번호: 2661 | 0-6-0DE 요크셔 엔진 회사에서 만든 디젤 전기 하프 재너스 기관차 | 아놀드 마친 | 에클레스 슬랙 컴퍼니, 스쿤토프(그레이) | 1958 | 복구중 |
| 작품 번호: 8368 | 0-4-0DH 디젤 유압 W. G. Bagnall 기관차 1962년 RSH에 의해 건설되었다. | 호사 | CEGB 골딩턴(베드포드) | 1962 | 복구중 |
| 22번 (작업번호: 3844번) | 0-6-0ST 훈슬렛 긴축증기관차 | - | 유나이티드 스틸 컴퍼니 마룬 | 1956 | 운영 (2021년 4월 증기로 반환) |
| 3번 (작업번호: 1919) | 0-6-0ST 아본사이드 엔진회사 증기기관차 | 크랜퍼드 (애버사이드 3호) | Staveley Coal and Iron Company (Unline Green) | 1924 | 운영 (2016년 4월 증기로 반환) |
| 8번(작업번호: 2369) | 0-4-0ST 16" 앤드루 바클레이 증기 기관차 | - | NCB 이스트 에어 영역 | 1955 | 재점검 중 |
| 클래스 144 017 | BR Class 144 'Pacer' 3-Car DMU(DMS 55817 - MS 55853 - DMSL 55840) | - | 북방철도 무브랜드 | 1986 | 작전. |
롤링 스톡
| 클래스/유형 | 수 | 현리리리 | 소유자 | 상태 |
|---|---|---|---|---|
| BR 클래스 108 DTCL | 56207 | 카민 & 크림 | AFRPS | 작전. |
| BR 클래스 108 TBSL | 59245 | 카민 & 크림 | AFRPS | 작전. |
| 운영부 지시 살롱 | 395280(M30106M) | 로드홀 오렌지 및 블랙 | AFRPS | 언더 리저브 |
| BR 20T 샤크 밸러스트 풀 브레이크 밴 | DB993829 | 디비전 그레이 | AFRPS | 작전. |
| BR 표준 20T 브레이크 밴 | 7605 | BR 마룬 | AFRPS | 작전. |
| BR 표준 20T 브레이크 밴 | B955160 | BR 그레이 | AFRPS | 작전. |
| BR 표준 20T 브레이크 밴 | - | BR 레일 프레이이트 | AFRPS | 저장된 |
| BR 표준 20T 브레이크 밴(섀시 전용) | DB953867(4702) | - | AFRPS | 운영/스토리지에 사용 |
| LMS 20t 굿즈 브레이크 밴 | - | LMS 라이트 그레이 | 마이크 스그덴 | 작전. |
| MK1 투어리스트 세컨드 오픈 코치 (라운지 카로 전환) | E468 | BR / GWR 초콜릿 & 크림 | AFRPS | 작전. |
| GWR Toad 20T 굿즈 브레이크 밴 | BW68494 | - | 개인소유 | 언더 리저브 |
| 이전 내부 LUB 밀 롤러 웨건 | - | 내부 회색 | AFRPS / BSC | 디스플레이에 |
| "MELD" 전 내부 철광석 호퍼 왜건 | 197 | - | AFRPS | 저장된 |
| 전 오르그레이브 UCC 타르 탱크 왜건 | 33 | 오르그레이브 그레이 | AFRPS | 언더 리저브 |
| BR 27t 스틸 광물 왜건 | 8552 또는 8553 | 플레인 그레이 | AFRPS | 운영/스토리지에 사용 |
| -내부 4w 받침 왜건 | 4023 | - | AFRPS | 작동/저장됨 |
| 전 BR 프로딩엄 / 내부 플레이트 레이어 (변환 12t 피시 밴) | 975329(내부: 6005) | BR 프로딩엄 레드 | AFRPS / BSC | 운영/스토리지에 사용 |
| 이전 내부 쇼트 플랫 왜건 | 4311 | - | AFRPS | 운영/스토리지에 사용 |
| BR Mk3 트레일러 가드 표준 | 44059 | 제1회 그레이트 웨스턴 | 스쿤토르페 산업유산 철도 Ltd. | 저장된 |
| BR Mk3 트레일러 표준 | 42504 | 제1회 그레이트 웨스턴 | 스쿤토르페 산업유산 철도 Ltd. | 저장된 |
| BR Mk3 트레일러 표준 | 42511 | 제1회 그레이트 웨스턴 | 스쿤토르페 산업유산 철도 Ltd. | 저장된 |
스페셜 이벤트
코러스 등 방문 기관차가 하루 종일 열차를 연달아 운행한 '디젤 데이즈' 등 불규칙한 특별 이벤트가 조직된다. For example, in 2003 one of each type of internal steelworks locomotive: a Yorkshire Engine Co 'Janus', a Hunslet 'Anchor' Locomotive and a 'High Line locomotive', together with an EWS Class 08 were used on the Gala trains, each making one round trip of around 6+3⁄4 miles (10.9 km) using the societies Brake Vans and Class 108 DMU Carriages.
제철소 열차의 통과를 위해 여객열차가 정차하는 것은 예사롭지 않다. 때로는 "퀸스" - 블라스트 용광로에서 녹은 철을 운반하는 열차를 볼 수 있다.
외부 링크
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