마운트소럴 철도

마운트소럴 철도
2015년 10월 24일 마운트소럴 채석만 취임 열차
로캘	영국 레스터셔 주 마운트소럴
보존작업
운영자	대중앙철도
스테이션	2
2015	재개봉된
웹사이트
heritage-centre.co.uk
노선도 바로우폰소아르 A6 마운트소럴 채석장 런닝 라인의 끝 마운트소럴 넌클리 힐 (헤리티지 센터 서비스) 대중앙철도 북방의 스위틀랜드 사이딩스 로틀리 대중앙철도 남쪽에 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

마운트소럴 철도는 마운트소럴 마을을 지배하는 화강암 채석장을 서비스하는 산업 철도 노선 네트워크였다. 1950년대 폐쇄된 후 2015년 마운트소럴 & 로슬리 커뮤니티 헤리티지센터에서 운영하는 유산노선으로 구간이 재개장했다.

역사

건설은 1859년 11월경 2.5마일(2.4km) 길이의 선에서 시작되었다. 그것은 마운트소럴 북쪽에 있는 마운트소럴 화강암 회사의 지역 채석장에서부터 높이 6.1m의 제방을 타고 마을을 지나 39피트(12m) 길이의 철제 거더 다리로 턴피크 도로를 건너 5개의 아치(폭 80피트(24m)의 비아치 고로를 타고 강을 건너서 제방을 달렸다. 바로우폰-소아르 역에서 남쪽으로 반 마일 떨어진 미드랜드 철도로.^[1] 기술자는 런던의 애디슨씨였고, 계약자는 레스터의 허버트씨였고, 건설비는 1만8천파운드(2020년 172만8천600파운드 상당)이었다.^[2]

세기가 바뀔 무렵에는 현재 타맥이 소유하고 있는 지역 채석장에서 8.5마일의 선로가 있었다.

이 노선은 연장되었고 1898년까지 스위틀랜드 시딩스의 대 중앙 철도에서 운행되었다.^[3]

이 노선은 1950년대에 쓰이지 않게 되었고, 이 노선은 1960년대에 들어섰으며, 대부분의 노선은 버려졌다. '메인라인'의 일부는 현재 마운트소럴 채석장에서부터 버로우 온 스웨이 근처에 있는 미들랜드 본선의 분기점 부지로 이어지는 컨베이어 벨트로^[4] 덮여 있다. 컨베이어 벨트는 1970년대에 원래의 철도를 대체했다.

복원

지역 주민인 스티브 쥐는 철도를 연구해왔고, 그것에 관한 책을 쓸 뿐만 아니라, 스위틀랜드에서 마운트소렐로 가는 철도의 일부를 재건하는 프로젝트를 이끌었다. 라파르주를 포함한 그 프로젝트에 대한 기부가 들어왔다.^[5] 그 프로젝트는 본드 레인 다리 아래의 작은 정거장에 1.5마일의 새로운 트랙을 복원했다. 이로써 마운트소럴의 마을 사람들은 인근 로슬리행 열차를 타고 보존된 나머지 네트워크로 이동할 수 있게 되었다. 이 선은 중앙 대본선의 그라데이션보다 훨씬 가파른 1인 62도의 경사로, 겨우 1인 175에 도달해 있다.

수많은 사례에도 불구하고 원래의 마운트소럴 마차는 하나도 보존되어 있지 않았기 때문에, 구 마운트소럴 화강암 회사의 공식 연회색 리리리에는 나무로 만든 체격의 오픈 마차 3대(5평형체 2대, 3평형체 1대)가 선정되어 복역하게 되었다.^[6]

2009년 5월부터 생태 단체와 트랙 베드 어린이와 어른들이 참여하는 오픈데이가 트랙 베드에서 열렸다. 완공되면 일요일과 일요일에는 아이들이 탁 트인 마차를 타고 놀던 시간 등 과거의 다양한 모습을 재현해 대중앙철도에 2차적인 매력을 제공한다는 계획이다.^{[citation needed]}

2010년까지, 이 그룹은 GCR과의 교차로에서 우드 레인까지 1마일에 걸친 밸러스트 배치를 완료했다. 2010년 5월 10일, 트랙 작업은 새로운 분기점의 첫 부분인 스위틀랜드 사이딩스에 오른손잡이 지점을 배치하는 것으로 시작되었다.^[7] 지난 6월 이 단체는 그레이트 센트럴의 후원 자선단체로부터 5,000파운드의 기부금을 받아 트랙 편성을 완료하려는 그들의 목표에 더 가까이 다가섰다.^[8]

2011년 5월까지, 선로가 지선의 처음 300m에 걸쳐 놓였고, 이 선로는 1959년 선로 리프팅 열차 이후 처음으로 철도를 달릴 수 있었다. 그 그룹은 현재 다음 450m의 트랙이 놓일 수 있도록 하기 위해 1만 6천 파운드의 기금을 모으는 과정에 있다.

2012년 4월말까지 2단계가 완료되어 250-300m가 더 놓여 있고 많은 헤저로들이 심어져 있었으며, 3단계를 위한 자금 조달이 잘 진행되고 있었다(지금까지 모금된 2만3000파운드 중 1만1000파운드). 이로써 앞으로 500m의 선로를 배치할 수 있게 되고 마운트소럴 외곽의 우드 레인까지 선로를 달릴 수 있게 된다.^[9]

2012년 12월 초, 트랙 레이어링이 우드 레인의 다리를 통과했다. 본드 레인의 라인 끝까지 도달하기 위한 자재도 확보되어 있었다. 이때까지 총 사업비는 9만 파운드가 되었고, 승객 수송 기준에 맞춰 트랙을 완성하기 위해 9,500파운드가 여전히 모금되어야 한다.^[10]

보존선

2013년 11월 21일, 첫 여객 열차는 프로젝트 자원 봉사자들을 태우고 마운트소럴로 가는 철도를 여행했다. 프로젝트 리더 스티브 쥐는 이날 "지난 6년 동안 우리 모두에게 감정적인 시간이었습니다. 모두가 이 비전을 실현하기 위해 열심히 일해왔고 증기 열차가 마운트소렐로 다시 올라가는 것을 보는 것은 정말 좋은 일입니다,"^[11]라고 말했다.

2014년 1월 27일 본드레인 다리 옆 절단부 기지에 건설된 50m 길이의 간이 승강장에 대한 계획허가를 챈우드 자치회로부터 받았다. 그 연단은 마운트소럴 화강암과 마주한 콘크리트 블록으로 지어졌다. 새로운 플랫폼의 목적은 스톤허스트 가족농장 및 자동차 박물관과 연계하여 지역사회를 하나로 묶는 것이었다.^[12] 플랫폼은 현재 마운트소럴 기차역으로 알려져 있다. 스톤허스트팜으로 연결되는 트랙터-트레일러 라이딩 링크는 2018년 3월 컨베이어벨트용 제방의 옹벽이 무너진 뒤(Tarmac Group(현재의 Tarmac)이 1970년대 마운트서럴 철도의 원래 선로 위에 건설한 것)이 불가능하기 때문이다. 2019년 8월 현재도 벽은 보수되지 않고 있으며, 역과 마운트소럴 마을 자체를 연결하는 도로인 본드레인은 여전히 파편 방지로 막혀 있으며, 일반 도보로 연결되는 임시 도보로만 접근이 가능하다.^[13]

마운트소럴 철도는 8년, 8만 시간이 넘는 봉사시간을 거쳐 2015년 10월 24일과 25일 주말 동안 문화유산철도협회 회장 겸 과학관 부위원장을 맡고 있는 우스터의 포크너 경이 일반에 개통했다.^[14]

옛 너클리 채석장이 있던 자리는 현재 마운트솔렐과 로슬리 커뮤니티 유산 센터를 차지하고 있는데, 이곳에는 마운트솔렐 채석장, 전시품, 철도 박물관, 스토네마손 오두막의 레크리에이션 등이 포함되어 있으며, 이는 마운트솔렐리 채석장, 시범적인 협궤 철도, 너클리 힐 기차역 등에서 사용되었을 것이다.

4월 2019[업데이트]의 자금이 디스커버리 센터, 각 지역의 지역의even-more 심도 있는 역사를 가르치는 것과 전시회 지역을 보충할 것은 브랜드 새 건물의 건설에 필요합니다, 보관 저장, 강의 theatre/class 방 연구실이 있는 도서관 'hands-on의 l.에 AR장비벌기 큰 ^[15]로비도 있고 철도박물관 증축이 완료되기 위해서는 롤링스톡의 복원지역이 될 철도박물관 증축과 더불어 새로운 선로가 필요한 너클리 협궤철도의 신증축도 필요하다.

기관차 및 롤링 스톡

기관차

원래의 철도의 마지막 생존 기관차는 현재 코츠모어의 러트랜드 철도 박물관에서 복원 중인 1928년의^[16] Pecett and Sons 0-4-0ST 작품 제1759호 엘리자베스로, 일단 복원되면 철도로 되돌리겠다는 야망을 품고 있다.

번호 & 이름	유형	빌더	사진	리베리	역사	소유자
48DE	러스톤 앤 혼스비 48DS	러스톤 앤 혼스비		녹색	1956년에 건설되었으며, 전장선으로 이동하기 전에 바든 힐 채석장에서 생활을 시작했다. 그리고 닫힐 때까지 스니브스톤에서 시간을 보냈다. 스니브스톤에 있는 동안 그것은 레스터 박물관 서비스에 의해 획득되었다. 그것은 스니브스턴의 폐업[17] 운영 이후 1년간 연체로 철도에 제공되었다.	레스터셔 카운티 평의회
314	파울레스랜드 & 메이슨 0-4-0세인트	브러시 트랙션		라인 그린	이것은 브러시 트랙션에 의해 만들어진 마지막 표준 게이지 증기 기관차다. 이 엔진은 1908년 GWR에 의해 인수된 스완지 독인 포와스랜드 & 메이슨을 위해 제작되었고, 1924년 철도의 그룹화 이후 GWR에 의해 1928년 켄트의 킹스노스(메드웨이)에 있는 베리 위긴스 & 컴퍼니의 정유공장에 매각되었다. 1960년대 레스터뮤지엄서비스에 인수돼 애비 펌핑 스테이션으로 옮겨 전시한 뒤 2015년 문을 닫을 때까지 스니브스턴 디스커버리 센터로 옮겨 보관하다 2019년 너클리힐에 다시 전시됐다.[18]	레스터셔 카운티 평의회
85049	러스톤 앤 혼스비 LBT 시리즈	러스톤 앤 혼스비	~	노란색	1956년에 건설되었으며, 영국 교통 위원회에 전달되었다. 현재 더비셔 달레스 협궤 철도에서 대출 중이고, 또한 1년 만기 연차 대출로 대출되고 있다. 이것은 러스톤이 채석 활동을 시연할 때 사용하는 좁은 궤간이다.[19] 작전.	개인 소유주.
22070	4wDM 협궤	심플렉스	~	노란색	1960년에 건설된 이 기관차는 런던 브릭 회사에 인수되어 1974년에 버틀린스 홀리데이 캠프에 대여되었고, 이후 더비셔 달레스 협궤 철도로 갔다. 2018년 마운트소럴 헤리티지 센터에 도착했다.[20]	마운트소럴리와 로슬리 공동체 유산
7595	위컴 트롤리	D 위컴 & 주식회사	~	녹색	1957년 영국 철도 북동부 지역에 대한 주문의 일부를 위해 건설되었다. 철도를 다시 설치하는 데 도움을 주었다.[21] 작전.	개인 소유주.
1223호 콜린 맥앤드류	앤드루 바클레이 0-4-0세인트	앤드루 바클레이 손스 & 코퍼레이션		라인 그린	1911년에 지어졌고 대부분의 직장생활을 에든버러에서 보냈다. 1968년 체이스워터 철도에 보존되어 2020년 10월까지 그곳에 남아 판매되어 마운트소렐로 옮겨졌다. 운영, 보일러 티켓은 2030년에 만료된다.	마운트소럴리와 로슬리 공동체 유산

마차

숫자	왜건 유형	빌드됨	사진	메모들
제539호	5 플랭크	1949	~	마운트소럴 화강암 마차 스타일로 복원.[22]
제654호	5 플랭크	1950		마운트소럴 화강암 마차 스타일로 복원.[23]
제127호	3 플랭크	1942	~	마운트소럴 화강암 마차 스타일로 복원.[24]
23번	4 플랭크	~	~	Ellis & Everard 광물 마차; 이전에는 Snibston Discovery Park.[25]
618번	5 플랭크	1928	~	스니브스턴 콜리어리 마차 스타일로 복원.[26]
제402호	3 플랭크	~	~	사우스 레스터 콜리에리 마차 스타일로 복원.[27]
860번	미들랜드 철도 20T 브레이크 밴	1926	~	미들랜드 철도에서 복구되었다.[28]
제501987호	BR 12T 환기 밴	1954	~	LMS 그레이 리버리로 복원됨.
제48339호	카브리아 와그곤, 타르 와그곤 작품	1940	~	미들랜드 타르 증류소에서 복구되었다.[29]

코치

번호 & 이름	설명	기록 및 현재 상태	리베리	소유자	날짜	사진
제946호	MS&LR 토마스 파커 5-아파트.[30]	복원됨	MS&LR 초콜릿 & 크림.	GCR 롤링 스톡 트러스트	1888	~

참고 항목

• 문화유산 철도 목록

참조

외부 링크

• 마운트소럴 & 로슬리 커뮤니티 헤리티지 센터

좌표: 52°43′59″N 1°08′34″W / 52.732967°N 1.142911°W / 52.732967; -1.142911