대서양철도발전량 및 중량분류

Great Western Railway Power and Weight Classification
보존된 GWR 2884 등급 증기 기관차로서, 번호판 위에 그려진 파란색 무게 분류 디스크에 검정색 문자 "E"로 전력 분류를 나타낸다.디스크와 번호판 사이에 흰색 문자 "X"가 표시될 수 있으며, 이는 파워 클래스가 해석되는 방식에 영향을 미친다.

1920년부터 그레이트 웨스턴 철도(GWR) 증기 기관차의 택시 쪽에는 컬러 디스크에 편지가 실려 있어 직원들이 데이터 표를 확인할 필요 없이 기관차의 능력을 신속하게 평가할 수 있었다.편지에는 전력 분류가 표시되었고, 컬러 디스크에는 중량 제한이 표시되었다.이 시스템은 GWR이 영국 철도의 서부 지역이 된 후에도 계속되었다.[1][2]

역사

GWR 4500 등급 증기 기관차, 노란색 경로 제한 디스크에 출력 분류 "C"가 표시된 상부 캡 측면 시트

1905년 7월 1일, 그레이트 웨스턴 철도(GWR)는 다양한 등급의 기관차에 적용되는 운반 능력과 중량 제한을 모두 나타내는 시스템을 도입했다.원래 이것은 기록적인 책에서만 사용되었으나 1919년 중반부터 기관차 자체에 나타나기 시작했다.무게 제한은 컬러 디스크 형태로 나타났고, 전력 분류는 디스크 위에 놓인 대문자로 표시되었다.처음에 이것들은 택시 쪽에 높게 칠해져 있었지만, 제2차 세계 대전 동안 정전 주의사항들은 직원들이 밤에 조명을 사용하여 조심해야만 한다는 것을 의미했다. 그래서 디스크와 글자는 보기 쉽도록 엔진 번호판 바로 위의 위치로 아래쪽으로 이동되었다.[3]

제2차 세계대전 중 다른 철도에 의해 기관차가 GWR에 대여되었을 때, 이들 기관차에는 GWR 동력과 중량 분류도 할당되어, 기관차 로스터링을 담당하는 GWR 직원이 생소한 시스템을 배울 필요 없이 업무에 가장 적합한 엔진을 선택할 수 있었다.[3]

서부지역 디젤유압기관차 2대, D7072(왼쪽)는 적색경로제한디스크를 보여주는 35등급, D6343(오른쪽)은 22등급, 황색디스크가 있다.두 디스크 모두 번호 아래에 있는 캐비사이드에 있다.

GWR은 1948년에 국유화되었고, 영국 철도의 서부 지역이 되었다.1949년 BR은 모든 기관차에 대해 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)의 동력 분류 시스템을 채택하기로 결정했다.그럼에도 불구하고, 이전의 GWR 증기 기관차에는 중량 분류용 컬러 디스크와 마찬가지로 전력 분류를 나타내는 서신의 사용이 계속 사용되었고, 1965년 서부 지역에서 증기 트랙션이 끝날 때까지 계속되었다.[4]서부 지역에 할당된 특정 이전 LMS와 BR 표준 증기 기관차에는 대개 동력 등급 문자가 없는 GWR 스타일의 경로 분류 디스크가 제공되었다.[4]이 중 일부는 그림으로 디스크에 BR 파워 클래스를 표시했다. 예를 들어, 클래스 5 4-6-0은 빨간색 디스크에 "5"를 표시했다.[5]이 컬러 디스크는 서부 지역에 배정된 일부 디젤 기관차에도 적용됐다.

설명

전력구분

글자는 기관차의 힘을 나타내며, 출발 견인 노력에 대략 비례하므로 다음과 같다.[1]

GWR/BR 전원 클래스 견인력 예시 기관차 등급
특별한 38,000파운드힘(169.0kN) 이상 6000(왕)
E 33,001–38,000파운드힘(146.8–169.0 kN) 2884, 7200
D 25,001–33,000파운드힘(111.2–146.8 kN) 4073(성), 4300, 5600
C 20,501–25,000파운드힘(91.2–111.2 kN) 4500, 5700
B 18,501–20,500파운드힘(82.3–91.2 kN) 1101, 2251
A 16,500–18,500 lbf(73.4–82.3 kN) 1600, 2301
그룹화되지 않음 16,500파운드힘(73.4kN) 미만 1361, 1400

"특수" 분류는 "킹" 등급에서는 보이지 않았지만,[6] 111번 "위대한 곰"의 경우 "특수"는 빨간 경로 제한 디스크에 십자가(+)로 표시되었다.[7]

제2차 세계 대전 동안 대여된 기관차에는 대여 철도가 사용하는 여러 시스템과의 혼동을 피하기 위해 GWR 동력 등급 서한을 부여했다.예를 들어 남쪽 철도(SR)또한 A는 최고 권력을 대표하는과 함께면 SR은 일반 전쟁 예비는 권력 수업 A는 SR에 일부 호 클래스 4-6-0s 빌려 그렇다면, 그들은 D반의 일반 전쟁 예비로 배치되었다;[8][3] 비슷하게, 런던, Texas주의 Midland 와 스코틀랜드 철도 그들의 힘 클래스 8F의 일부 2-8-0 기관차 빌려 문자를 사용., which에는 GWR 전력 등급 E가 부여되었다.[3]

빨간색 경로 제한 디스크 아래의 흰색 "X"를 보여주는 이전 GWR 6800(그랑지) 등급 증기 기관차로서, 전력 등급(D)에 대한 정상 부하를 초과할 수 있음을 나타냄

또한 제2차 세계 대전 동안, 2기통 엔진의 일부 등급(카운티, 4900(홀), 6800(그랑지)은 전력 분류를 위해 작업 도서에 명시된 등급보다 무거운 짐을 운반할 수 있도록 허용하기로 결정되었다.이 엔진들은 번호판 위에 흰색 문자 "X"가 칠해져 구별되었다.[3]

중량 제한

GWR 시스템은 토목 엔지니어가 허용하는 최대 차축 하중에 따라 "빨간색", "파란색", "노란색", "노란색", "노란색" 및 "노란색" 노선으로 구분되었다. 예를 들어, 16톤 이상의 차축 하중의 엔진은 "노란색" 또는 "노란색" 노선으로 허용되지 않았다.이 중간에는 "빨간 점" 노선과 "파란 점" 노선이 있었으며, 과체중 엔진은 속도 제한에 따라 허용되었다.또한, 어떤 기관차라도 허용된 "적색" 노선이 있었는데, 6000 (왕) 등급은 "적색" 노선을 제외한 모든 노선에서 금지되었다.1938년 8월에 색상별 GWR 경로 요약이 발표되었다.[3]

경로에 대한 색상 코딩
색 지리적 마일리지 백분율 메모들
부화홍색 522 14% 모든 엔진 허용
빨간색 1280 34% 킹 클래스를 제외한 모든 엔진 허용
점 레드 285 8% 32km/h(20mph) 이하의 속도에서 빨간색 엔진(아래 참조)이 허용됨
파랑 320 9%
점 블루 150 4% 파란색 엔진은 40km/h(25mph) 이하의 속도에서 허용됨
노란색 695 18%
무색인 495 13%

"빨간색" 노선은 배스와 배드민턴을 경유하는 패딩턴에서 브리스톨 템플 미드, 뉴베리를 경유하는 데본포트로 리딩, 타운턴을 경유하는 브리스톨 템플 미드, 그리고 비스터를 경유하는 울버햄프턴 로우레벨로 구성되었다.국유화 이후 추가 경로가 이 범주로 상향 조정되었다.울버햄튼은 슈루즈베리를 거쳐 체스터로, 브리스톨은 아베르가벤니를 거쳐 슈루즈베리로 간다.[2]

가장 제한적인 중량 분류를 나타내는 번호판 위에 그려진 이중 적색 디스크를 보여주는 보존된 GWR 6000(킹) 등급 증기 기관차. 전원 등급(특수)은 표시되지 않음

엔진의 최대 차축 하중이 특정 값을 초과하지 않았음을 보여주기 위해 GWR 증기 기관차 및 일부 서부 지역 디젤 기관차 등급의 택시 측면에 최대 2개의 컬러 디스크를 도색했다. 이러한 원의 부재는 기관차에 어떤 제약도 적용되지 않음을 의미한다.[3]

기관차 색 부호화
색 기호 축하중 예시 기관차 등급
더블 레드 Disc Plain red.svgDisc Plain red.svg 22 long ton 10 cwt (50,400 lb 또는 22.9 t) 6000(왕)
빨간색 Disc Plain red.svg 최대 20개의 긴 톤 0 cwt(44,800 lb 또는 20.3 t) 4700, 4900(홀), 9400, 클래스 42
파랑 Disc Plain blue.svg 최대 17개의 긴 톤 12 cwt(3만9,400 lb 또는 17.9 t) 2884, 6100
노란색 Disc Plain yellow.svg 최대 16개의 긴 톤 0 cwt(35,800 lb 또는 16.3 t) 2251, 4500, 클래스 22
무색인 최대 14개의 긴 톤 0 cwt(31,400 lb 또는 14.2 t) 1366, 2301

동력 분류와 마찬가지로 제2차 세계 대전에서 GWR에 대여된 기관차에는 GWR 중량 제한 색상이 부여되었다.예를 들어, LNER 클래스 J25의 엔진은 해당 노선의 경로 가용성 3번으로 GWR 경로 제한 "노란색"[9]에 배치되었다.

운용 경험에 비추어 가끔 수정이 있었다. 예를 들어 5700 클래스(차축 하중이 16 긴 15 cwt(37,500 lb 또는 17 t)는 해머 타격이 낮은 것으로 밝혀져 차축 하중의 다른 엔진에 비해 트랙에 손상을 덜 입혔으며, 따라서 1950년에 "파란색"에서 "노란색"으로 재분류되었다..[10][11]

메모들

  1. ^ a b abc 기관차 1955 페이지 64.
  2. ^ a b 올콕 외 1951, 페이지 59–60.
  3. ^ a b c d e f g Allcock 외 1951 페이지 59.
  4. ^ a b 하레스나페 & 부콕 1989, 페이지 95.
  5. ^ 월포드 2003, 페이지 33.
  6. ^ 르 플레밍 1960, 페이지 H21.
  7. ^ 르 플레밍 1960, 페이지 H13.
  8. ^ 브래들리 1965년, 페이지 188, 209년
  9. ^ 1966년, 167쪽, 168쪽을 튀겨라.
  10. ^ 올콕 외 1951 페이지 60.
  11. ^ 르 플레밍 1958, 페이지 E77, E78, E80

참조

  • abc British Railway Locomotives: Combined volume Part One- Western Region (Winter 1955/56 ed.). Shepperton: Ian Allan. March 1999 [1955]. ISBN 0-7110-0506-0. 9903/A2.
  • Allcock, N.J.; Davies, F.K.; le Fleming, H.M.; Maskelyne, J.N.; Reed, P.J.T.; Tabor, F.J. (June 1951). White, D.E. (ed.). Part 1: Preliminary Survey. The Locomotives of the Great Western Railway. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-17-7.
  • Bradley, D.L. (1965). Locomotives of the L.S.W.R.: Part 1. Kenilworth: RCTS.
  • Fry, E.V., ed. (September 1966). Part 5: Tender Engines - Classes J1 to J37. Locomotives of the L.N.E.R. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-12-6.
  • Haresnape, Brian; Boocock, Colin (1989). Railway Liveries: BR Steam 1948-1968. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-1856-1.
  • le Fleming, H.M. (April 1958). White, D.E. (ed.). Part 5: Six-coupled Tank Engines. The Locomotives of the Great Western Railway. RCTS.
  • le Fleming, H.M. (November 1960) [1953]. White, D.E. (ed.). Part 8: Modern Passenger Classes. The Locomotives of the Great Western Railway (2nd ed.). Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-19-3.
  • Walford, John (2003). Taylor, R.K. (ed.). Volume Two: The 4-6-0 and 2-6-0 Classes. A Detailed History of British Railways Standard Steam Locomotives. Peterborough: RCTS. ISBN 0-901115-93-2.