브리스톨 하버 철도

브리스톨 하버 철도
헨버리가 페어바인 증기 크레인 근처에서 기차를 끌고 있다.
로캘	브리스톨
터미네이터스	프린스 워프
상업업무
작성자	그레이트 웨스턴 철도
오리지널 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
보존작업
스테이션	3
보존 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
상업사
열린	1872년과 1906년
닫힌	1987

v t 브리스톨 하버 철도
레전설
서남서로 버터플라이 분기점 로열 포트베리 선착장 애슈턴 스윙 브리지 세번 하구 CREATE 센터 파슨 스트리트 기존 및 새 정션 잠금 장치 보크홀 대교 앨비언 선착장 컴벌랜드 로드 브리지 영국 SS 말라고 콜리어리 캐논스 마시 베드민스터 플로팅 하버 웨스턴 연료 포커스 코 프린세스 워프 필레 힐 소포 창고 바서스트 분지 레드클리프 터널 프로메 강 에이번 강 (새 절단) 레드클리프 굿즈 A4 배스길 (Redcliffe Viadule) 템플 미즈 (원래 스테이션) A4044 템플 웨이 (빅토리아 스트리트 다리) 브리스톨 템플 미드 템플 미즈 굿즈 에이번 강 런던, 웨일스 & 북부로

브리스톨 하버 철도(원래는 하버 철도라고 알려져 있다)는 영국 브리스톨의 포로와 부두를 운행하는 표준궤도 산업 철도였다. 약 5 mi (8.0 km)의 선로망을 가지고 있던 이 선로는 브리스톨 템플 미드의 GWR 본선에 플로팅 하버를 연결했다. 화물은 마차에 의해 런던의 패딩턴 역으로 직접 운송될 수 있었다. 그 철도는 1964년에 공식적으로 폐쇄되었다.

1978년 브리스톨 하버 철도라는 이름의 유산 철도가 개통되어 브리스톨 산업 박물관에 의해 운영되었다. 그것은 아본 강에 인접해 흐르는 보존 선의 약 1마일(1.6km)을 사용한다. 그 노선은 그 도시에서 매우 인기 있는 방문객 명소다.

산업선

하버 철도는 GWR과 자매 회사인 브리스톨과 엑서터 철도의 합작 회사였다. 네트워크의 첫 부분은 1872년 템플 미드와 플로팅 하버 사이에 열렸다. 이 노선은 성 메리 레드클리프 교회 아래 터널과 배서스트 분지의 입구 자물쇠를 가로지르는 증기로 움직이는 분자 다리가 필요했다. 1876년에 이 선은 와핑 워프까지 1⁄2 마일(0.80 km) 연장되었다.

1897년 의회법은 GWR에게 하버 철도와 포티스헤드 철도를 서쪽으로 연결하는 허가를 주었다. 이로 인해 애슈턴 게이트에 웨스트 루프가 생겨 남쪽에서 타운턴과 엑서터 세인트 데이비스를 향해 이동할 수 있게 되었다. 이 연결로 인해 서부 대본선까지 철도 용량이 두 배로 늘어날 수 있었다.^[1]

1906년에 또 다른 인가된 증축은 Ashton Swing Bridge를 통해 플로팅 하버의 북쪽에 있는 캐논 마쉬까지 그리고 New Cut을 따라 선을 통해 웨이핑까지 새로운 지점을 만들었다.

1964년 템플미드와의 하버 철도 연결은 폐쇄되고 선로가 풀렸다. 링크의 분자 다리에서 나온 증기 기관은 현재 브리스톨 박물관에 보존되어 있다. 이듬해 캐논스 마시 라인이 문을 닫았다. 포티스헤드 선과 웨이핑 마시밍 야드에서 웨스턴 연료 회사에 이르는 지점은 20년 동안 상업용 석탄 운송을 위해 계속 열려 있었다. 1987년에 공식적으로 폐쇄되었다.

헤리티지 철도

1978년 브리스톨 산업 박물관은 브리스톨에 건설되어 이전에 아본머스 부두에서 사용되었던 기관차를 이용한 보존 철도로 이 노선의 일부를 재개관하였다. 처음에는 박물관을 SS대영국과 연결시켰으나 1987년 남아 있는 지선에서 상업적인 철도 통행이 중단되자 박물관 철도가 확장되어 뉴컷과 나란히 지사를 이용하게 되었다. 그러나, 포티스헤드 철도가 재가동되었을 때, 이것은 애쉬튼 분기점과의 연결을 끊었다.

이 선은 항구의 남쪽을 따라 M 헛간에서 시작하여 항구와 에이번 강 사이의 좁은 땅인 스파이크 섬을 가로지른다. 스윙브릿지 너머 동쪽의 이전 노선은 이제 필 패스웨이 철길과 순환도로가 되었다.

이 철도는 2.4km(1+1½마일) 이상의 표준궤도 선로에서 선택된 주말에 운행된다. 그 철도 브리스톨 항만의 남측면, M비(전 브리스톨 산업 박물관(.mw-parser-output.geo-default,.mw-parser-output.geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{디스플레이:인라인}.mw-parser-output.geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{디스플레이 아무 것도 없}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .lati에서 시작하여 운영하고 있다.Tude{white-space:nowrap}51°26′54″N 2°35′49″W/51.4483°N 2.5969°W/51.4483,-2.5969(브리스톨 항구 철도(프린스가 끝)))), SS는 영국에서, B본드 창고(CREATE센터의 집)중 하나인 큰 담배 용기에 종료할 수 있다.컴벌랜드 분지 옆 주택(51°26″48 2N 2°37″17 /W / 51.4466°N 2.6213°W / 51.4466; -2.6213(브리스톨 하버 철도(컴벌랜드 분지 끝))).

2006년에 브리스톨 산업 박물관이 문을 닫고 그 부지는 브리스톨의 M Shade 박물관으로 다시 개발되었다. 이 철도는 SS 그레이트브리튼 스톱과 CREATE Centre 사이에서 계속 운행되고 있으며, 2011년 이 철도는 M Shade의 작업 전시회의 일부가 되었다.^[2]

2010년 브리스톨 시의회는 이 지역의 다른 지방의회들과 제휴하여, 이 철도의 노선을 시내 남서부에 운행하는 버스 고속 환승 노선에 이용해야 한다고 제안했다.^[3] 2013년 초 대체노선 검토 결과 컴벌랜드 로드, 상업로, 레드클리프 힐을 잇는 노선을 최적의 대안으로 추천했다. 이러한 노선 변경은 고속 환승 버스들이 더 이상 철도를 이용하지 않는다는 것을 의미한다.

현재(2017년 3월) Bristol Metrobus 시스템 작업으로 인해 Butterfly Junction (CREATE Centre by)의 트랙 및 플랫폼이 제거되었다. M Shadow 밖에서만 보크홀 브리지까지 열차를 운행할 수 있다.

롤링 스톡

번호와 이름	빌드됨	설명	현재 상태	리베리	이미지
242	1874	폭스, 워커, 컴퍼니 0-6-0ST	저장되지 않은 상태
1764년 포트베리	1917	아본사이드 엔진 회사 0-6-0ST	가동중, 보일러 티켓은 2023년에 만료된다.	IW&D 회색과 검은색
1940년 헨버리	1937	페켓 앤 선스 0-6-0ST	2021년 5월 정비 완료 후 운영	PBA 그린
418792	1959	러스톤 앤 혼스비 0-4-0DM 시방크 가스 션터 (Avonmouth) 션터	운영	녹색

증기 기관차는 이전에 래드스톡 노스(Radstock North)에서 중단된 보존 계획의 일부였다. 마차 수집도 있는데, 그 중 일부는 여객용으로 개조된 반면, 다른 일부는 시범 용품 열차에 사용된다.

참조

원천

• M Shade Museum의 새로운 페이지
• 박물관 웹 페이지의 이전 버전, 현재 다음 위치에 있음
• Bristol Harbour Trail에 대한 비공식 블로그

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 브리스톨 하버 철도 관련 매체가 있다.

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

• 브리스톨 산업 박물관
• Fray Bentos (6 June 1974). "Victoria Street Bridge, linking Temple Meads" (photograph). 1970s photographs of lost Bristol.
• Fray Bentos (6 June 1974). "Victoria Street Bridge, linking Temple Meads" (photograph). 1970s photographs of lost Bristol.

좌표: 51°26′48″N 2°36′33″W / 51.4468°N 2.6092°W / 51.4468; -2.609292