북도셋 철도

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북도셋 철도(이전에는 실링스톤 역 프로젝트, 북도셋 철도 신탁, 실링스톤 철도 프로젝트)는 옛 서머셋과 도셋 공동 철도의 실링스톤 역에 기반을 둔 유산 철도다.^[1]

이 프로젝트의 현재 목표는 플랫폼 사이의 통과 루프를 통해 1,200피트(370m) 단일 선로 본선 1마일(mile)의 현재 임대 길이를 복원하는 것이다. 역에는 현재의 남북 경계선까지 확장된 95개의 불헤드 레일을 이용하여 복선전철이 설치되었다. 하역장에 서비스를 제공할 측면은 곧 완성될 것이다. 노스도셋 트레일웨이와 조화를 이루며 스터민스터 뉴턴과 철도 연결을 제공하는 궁극적인 목적으로 2020년 12월 램 하우스 다리 북쪽의 단일 선로를 베레 마쉬로 확장하기 위한 계획 신청서가 제출되었다. 신호 박스, 다운 플랫폼 쉼터, 영구적인 오두막, 신호와 극 경로가 재건되었다. NDRT는 400피트 아래 플랫폼 벽을 재건하고 플랫폼 가장자리 슬래브를 교체하고 수리했다. 노스 도싯 트레일웨이는 새 제방 위에서 395피트(120m) 높이의 '아래쪽' 플랫폼과 함께 달릴 수 있도록 변경되었다.

현장에는 작은 박물관이 있다. 스테이션 가든은 또한 연간 2만 8천 명의 방문객들에게 두드러진 특징이다. NDR 가입은 계속 증가하고 있으며 2020년에는 500명을 넘어섰다.

건물들

본역 건물에는 현재 카페와 가게가 들어서 있으며, 최근 업그레이드된 화장실 시설로 지정된 화장실 및 기저귀를 갈 수 있는 시설 등이 있다. 등록된 박물관은 수년 동안 기증된 일부 예술품을 전시하고 있다. 시그널 박스는 다시 제작되어 하나의 신호로 장착되었다. 업 플랫폼의 남쪽 끝부분이 재건되고 위쪽의 피크닉 구역이 화려한 정원으로 조경되었다 - 야외 'O'급 모형 철도가 그곳에 건설되었지만 2019년에 제거되었다. 카페 숙박을 추가로 제공하고 개인 기능도 채용할 수 있는 메인 역 플랫폼 바깥에 현재 케이터링 마차를 수용할 수 있는 새로운 측면도 마련되었다. 다운플랫폼 대기 쉼터가 원래 위치에 재건되어 저장고의 역할을 하고 있다.

스테이션

• 스터민스터 뉴턴 - NDR의 장기적인 목표는 현재의 NDR 문헌에 명시된 대로 스터민스터 뉴턴에 대한 라인을 복원하는 것이다. 마을 중앙에 있는 '레일웨이 가든'은 서머셋과 도셋 공동 철도의 이전 노선을 기념한다. NDR은 지역 의원 및 임원들과 협력하여 트랙베드가 스터민스터 뉴턴에 진입할 때 신호, 해석 보드, 수평 교차 게이트 등 게이트웨이 기능을 계획해 왔다.
• 실링스톤 - 북도셋 철도의 근거지 - 1863년 도셋 중앙 철도의 설계에 따라 건설된 유일한 역
• 스투르파인 & 더웨스턴 중지 - 개인 수중에

활동

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2009년에는, 110a와 113a의 평평한 바닥 레일과 나무로 된 침로들을 이용하여 중앙선로의 210피트(64m)를 깔고 밸러스트를 하였다. 러스톤 & 혼스비 디젤 션터는 격리된 물품 선착장에서 옮겨졌다. 이것은 정확히 42년 전인 1967년 7월 철거 열차가 출발한 이후 멘디프스 남쪽과 블랑드포드 북쪽의 서머셋과 도르셋 간선에서의 첫 번째 표준 게이지 로코였다.

2010년의 진전에는 추적된 프리스타인 무스탕 굴착기 획득, 상행 승강장 벽체 시공 마무리, 소부두 트랙베드 재추진 및 선로배열 준비, 본관 배수시스템과의 역 연결 등이 포함되었다.

2017년 철도연장 지원을 위해 신탁에 기부된 토지는 NDRT 위원회가 수탁자였던 인접 토지 소유자에게 매각하기 위해 마련한 준비 대상이었다. 2020년에 북도셋 철도 수탁자들은 그 땅을 팔지 않을 것이라는 것을 분명히 하면서 물러날 수밖에 없었다. 회원들은 비밀 자산 강탈을 막기 위해 감시하고 있다.^{[citation needed]}

회원들이 이 노선을 연장하기로 투표하고 18개월간의 페이스북 선거 압력을 받은 지 4년 만인 2021년 9월, 북쪽 150m 길이의 제방에 나무가 쓰러지고 덤불이 걷히는 등 마침내 스터민스터 뉴턴을 향한 연장에 대한 기초 작업이 시작되었다. 회원들은 이 프로젝트가 억제되고 자산이 매각되는 것을 막기 위해 완강히 저항하는 신탁관리자들에게 계속 압력을 가해야 한다.^{[citation needed]}

역사

1966년 3월 7일 실링스톤 기차역이 폐쇄되고 몇 년 후, 도르셋 카운티 의회는 실링스톤 우회도로를 위한 트랙베드를 구입했다.

옛 역마당에는 다양한 가구제조업체들이 입점해 있었고, 1970년대에 들어서면서 산업용 건물들이 건설되었으며, 일부는 역마당을 일부 활용하고 있다.

2002년 12월까지, 우회전 계획은 보류되었고 역은 폐기되었다.

도싯 카운티 의회는 이 중복 역을 처분하기로 결정했고, 1998년부터 2005년까지 지속된 장기간의 협상 끝에, 노스 도싯 철도 신탁은 이전 역 부지에 대한 임대 계약을 체결했다.

이 트러스트의 계획은 이 역을 관광 명소로 재개장하고, 1950년대와 60년대처럼 복원한다는 것이다.

2006년부터 복구공사가 시작되어 수년에 걸쳐 본관 보수, 정확한 스티븐스 프레임과 태블릿 기계가 설치된 복제신호박스가 자원봉사자들에 의해 건설되었다. 짐꾼 사무소는 재건되었고, 소포 사무소는 복구되었다. 역내 선로 공사는 2020년 여름까지 완료되었다.

롤링 스톡

• JJ 등급 62 0-6-0T 번호 30075 및 30076. The Jugoslovenske Železnice (JŽ; Yugoslavian Railways) class 62 was a class formed of 106 ex-United States Army Transportation Corps S100 Class 0-6-0T steam locomotives, surplus after the Second World War, plus about 90 similar examples built by Đuro Đaković of Slavonski Brod, Croatia between 1952 and 1961.
• 62-669 (1960년 건설) "30075" 현재 보일러 수리를 위해 벗겨지고 있다.
• 62-521 (건설 1954년) "30076" Complete, 정적 상태로 유지.
• DS1169 Ruston & Hornsby 48DS 클래스 4WDDM 디젤 기계식 션터, 작품 번호 305302는 1951년 Ransome Hoffman Pollard, Annfield Plain, Co Durham에 새로이 소개되었다. 2015년 실링스톤에 도착하여 전 여빌 분기점 영구차로 복구되었다.

코치

• MK1 BR M25424 1957년 제작 스와니지 철도에 의해 구입되었으나, 2011년에 실링스톤에 매각되었다.

마차

• SNSO(Naval Store Officer), 10톤 4w 밴 10톤, SNSO 535). 1910년 해군 제독을 위해 처음 채텀 선착장에서, 후에 고스포트에서 건설되었다. 1984년 3월 고스포트에서 구입하여 서서머셋 철도로 이전하였다. 2005년에 이 밴은 실링스톤에 기증되었다. 현재 복구 중이다.
• Esso 4w 연료 오일 탱크 3957, 부서 번호 DB999088, 내부 사용자 번호 083548. 전 본머스 웨스트 창고 폐유조선은 실링스톤으로 옮기기 전에 스와니지 철도에 의해 구입되었다.
• L&NWR 4w 비벤트 10톤 박스 밴, 다이어그램 번호 88, 해군 번호 RNAD 335, 전 RNAD 베덴햄. 2016년 2월 워시포드에서 실링스톤으로 이사했다. 현재 복구 중이다.
• GWR 10t Van 11451(코드: MINK) 1901년 스윈던에서 다이어그램 V5 로트 418번지에서 GWR에 의해 제작되었다. 2016년 2월 워시포드에서 실링스톤으로 이사했다.
• BR 도그피쉬 밸러스트 마차 B983184는 2013년 퀸버러 롤링밀에서 실링스톤으로 이전했다. 도그피쉬 & 메기는 BR의 표준 소형 밸러스트 호퍼 마차였으며, 거의 2000년경에 제작되었다. 신형 진공 브레이크가 장착된 많은 부품들은 1990년대까지 지속되었고, 2000년에 살아남은 도그피쉬 마차에 에어브레이크를 장착하는 프로그램이 시작되었다. 그럼에도 불구하고 두 유형의 마지막 사례는 2006년에 철회되었다.
• BR ADB904131, 21t Lowmac 트랜스포터 왜건, GWR 스타일 리벳, 진공 브레이크[Diag 2-245 Lott 2592, Builded Swindon 1949]

이전 전시품

• LMS 20톤 브레이크 밴 950194 현장 폐기
• 2007년 실링스톤에 도착한 러스톤 & 혼스비 디젤 션터. 88DS급, 작품번호 466629 1962년 건설, 입스위치의 랜섬즈 심스 & 제프리에 새로 공급. Whitwell & Reepham 보존 협회 2013에 판매.
• Mk3a Ex-Virgin 크로스컨트리 오픈 퍼스트 뷔페 코치 No.10224는 1970년 브리티시 레일사가 그들의 더비 작품에서 만들었다. Mk 3는 2002년 은퇴할 때까지 일했던 버진 트레인스의 롤링 스톡 대열에 합류하기 전에 브리티시 레일즈와 함께 서비스를 보았다. 이후 2005년까지 보관돼 육군에서 폭탄 처리 훈련에 활용됐다. 2015년 5월에 명목상의 금액으로 구입하여 얼마 지나지 않아 실링스톤으로 이전하였다. 2017년 10월 판매, 현장 이탈
• BR 클래스 08 0-6-0DE 08 995번은 호리치웍스에서 번호 D3854로 1959년 10월에 건설되어 1974년 2월에 08 687번으로 번호를 변경하였다. 그것은 팔렸다.
• BR 9F 2-10-0 92207, 1959년 5월 스윈던 'A' 샵에서 BR(W)에 의해 제작됨, 92207은 브리티시 철도를 위해 건설된 마지막 증기 기관차 중 13번째로 제작되었다. 429호(브리티시 레일즈의 본선 증기 기관차 최종 주문)의 일부였다. 주인이 현장에서 제거해 반납할 계획이 없다.
• Wickham 트롤리 BR LMR Manchester, 타입 17a, BR No TP57P, 워크스 No 8267, D Wickham & Co 27/2/1959. 3년 동안 행방이 묘연해 보이지 않았다.

참고 항목

• 뉴서머셋·도셋 철도

참조

외부 링크

• 공식 사이트

좌표: 50°54′15″N 2°15′03″w / 50.9042°N 2.2507°W / 50.9042; -2.2507