GWR Toad

GWR Toad
그레이트 웨스턴 철도의 "토드" 브레이크 밴 3대

GWR Toad는 Great Western Railway에서 설계 및 제작한 철도 브레이크 밴입니다.1894년부터 GWR에 의해, 그리고 1947년 이후 영국 서부 철도에 의해 사용된 GWR의 역할은 잉글랜드 서부, 미들랜드 및 웨일스의 화물 열차에 대한 안전 브레이크였습니다.

더 이상 네트워크 레일에 의해 운영되지 않고, 길고 탁 트인 베란다와 넓은 밀폐된 객실을 통합한 설계 덕분에 보존과 많은 유산 철도를 통해 많은 수가 살아남았습니다. 따라서 Toad는 이상적이고 저렴하며 다용도적인 여객 운송 수단이 될 수 있습니다.

배경

HM 철도 검사법에 따르면, 모든 화물열차는 끝에 브레이크 밴을 부착해야 했습니다.이는 대부분의 왜건에는 핸드 브레이크만 장착되었기 때문에 브레이크 밴은 제동력을 더하여 화물열차의 안전운행에 중요한 역할을 하였다.진공 브레이크가 장착된 열차가 도입되자(1904년부터 GWR) 모든 열차의 [1]뒷부분을 경비원이 이동해야 했다.

설계.

베란다 모래상자 및 핸드브레이크
모래상자 조작용 핸들

"Toad"라는 별명은 각 맞춤형 Toad 모델이 AA 시리즈에서 도표를 할당받으면서 브레이크 밴에 대한 GWR의 전신 코드에서 유래했다.표준 GWR 브레이크 밴 디자인은 1894년부터 시작되었으며, 1894년부터 1950년대 [2]초반까지 다양한 종류가 제작되었습니다.초기 승합차는 무게가 10~12톤에 불과했지만 점차 20톤으로 [3]늘어났다.

각각의 두꺼비에는 밴 길이의 약 3분의 2에 달하는 큰 경비실/캐빈이 있었고, 나머지 "베란다"는 3면이 열려 있었지만 지붕으로 덮여 있었다.전체 길이의 외부 발판과 핸드 레일은 가드나 셔터가 선회 동작 중에 외부에 탑승할 수 있도록 했다.베란다에는 스크류 브레이크 손잡이 외에 후면에 모래 상자가 장착되어 있어 가드들이 필요할 경우 레일에 모래를 뿌려 바퀴가 미끄러지는 것을 막을 수 있었다.베란다에서 객실까지 출입할 수 있는 풀 하이트 도어가 대부분 객실 맨 끝에 있는 문과 일치했습니다.모든 버전에는 베란다 양쪽에 측면 출입구가 있었지만, 일부 버전에는 객실 내부로 들어가는 추가 풀 하이트 측면 출입문이 포함되었습니다.객실 내부에는 공구함, 찬장, 차축에 장착된 발전기로 구동되는 조명 및 기타 전기 시스템, 좌석, 종종 접을 수 있는 두 개의 테이블/책상, 그리고 라인사이드에서 채취한 목재 또는 석탄으로 구동되는 스토브가 있었다.또 다른 두 개의 샌드박스도 밴의 '닫힌' 끝에 설치되었다.이것들은 밴이 베란다를 [3]끌면서 주행할 때 베란다에서 연결된 링크에 의해 작동되었다.경비원은 응급처치 훈련을 받았고, 그래서 객실에는 열차의 주요 응급처치 상자가 들어 있었다.지붕처럼 실내도 안전상의 이유로 흰색으로 칠해졌는데, 당시 병원에서의 관행에서 유래했다.객실 양 끝에 있는 창문은 경비원이 밖을 내다보고 열차를 감시할 수 있게 해 주었지만, 실제 운영은 열린 베란다에서만 가능했기 때문에 일년 내내 [3]춥고 날씨가 험난했다.

대부분의 두꺼비들은 그들의 집 창고 이름을 옆에 달고 다녔다.GWR은 Toad를 고정 주행에 할당하여 할당된 경비원이 특정 경로에서 경험을 쌓을 수 있도록 하여 [4]안전성을 높였습니다.

파생상품

특수 유형으로는 AA8이 포함되었는데, AA8은 (은행 기관차의) 전방 시야를 확보하기 위해 낮은 중앙 차체를 가지고 있었으며, 양 끝에 개방된 베란다를 가지고 있었다.AA7은 스미스필드 시장으로 가는 메트로폴리탄 철도의 지하선에서 작업하기 위한 소형 12톤 밴이었습니다.AA4는 긴 세번 터널을 통과하기 위해 완전히 밀폐된 밴이었다.완전히 밀폐된 다른 밴은 영구적인 철도 열차에서 사용하기 위해 제작되었으며 다이어그램 AA6가 제공되었습니다.다음 영구적 화물차는 25톤으로 평가되었고 새로 부설된 밸러스트(AA10)[3]를 퍼트리기 위한 쟁기가 설치되었다.다이어그램 AA23은 TAD의 마지막 GWR 설계였으며, 이 326 로트의 일부 밴은 영국 철도([5]British Railways)에서 GWR 서비스를 전혀 보지 못했습니다.

철수

1968년, 완전히 장착된 화물 열차에 대한 요건은 경비원의 밴으로 끝이 났다.이때부터 경비원은 맨 뒷칸의 기관차에 탑승할 수 있게 되어 열차 전체를 잘 볼 수 있게 되었다.이 시점까지: Beeching Axes는 영국에서 트랙의 양을 3분의 2로 줄였다; 대부분의 증기 기관차는 철수했다; 왜건 적재 화물 서비스의 양은 감소했고; 그리고 대부분의 영국 철도 디젤과 전기 기관차는 양 끝에 택시를 가지고 있었다.그 결과, 미장착 열차에 여전히 필요하기는 하지만, 그렇게 많은 브레이크 밴에 대한 운영 필요성이 줄어들었고, 많은 설계와 마찬가지로 GWR 두꺼비도 철수했습니다.

1877년에 만들어진 두꺼비 브레이크 밴은 켄트 & 이스트 서섹스 철도에 24번으로 남아 있다가 1944년에 철수하고 폐기되었다.[6]

보존

크고 밀폐된 개방된 공간을 제공하는 견고하고 잘 만들어진 설계로, 많은 두꺼비들은 처음에는 HM 철도 검사국에 의해 노동자들의 운송을 위해 "안전하다"고 여겨짐으로써 산업 철도의 새로운 삶으로 살아남았습니다.그것은 사실상 작은 철도 객차로 간주되었다.

이러한 일반적인 안전 승인은 처음에는 많은 철도 보존 협회에 의해 주목을 받았고, 이들은 개발 노선에서 승차 경험을 제공하기 위해 두꺼비를 구입했습니다.따라서, 보존 상태로 살아남은 두꺼비의 수는 다른 여러 사전 그룹화 설계 및 이후 영국 철도 형태에 비해 상대적으로 높습니다.

보존된 GWR Toad 브레이크 밴 목록
아니요. 이미지 지었다. 날짜. 로트 번호 스타일. 첫 번째 할당 마지막 할당 현재 위치 메모들
17293 Swindon Works 1943 1383 AA20 노샘프턴 램포트 철도
17294 Swindon Works 1943 1383 AA20 딘 포레스트 철도
17295 Staverton siding - GWR AA20 brake van 17295 and M1 shunter's truck 41873.JPG Swindon Works AA21 사우스 데본 철도
17391 GWR wagon AA21 TOAD A 17391.jpg Swindon Works 1939 AA21 브리스톨 하버 철도
17392 Swindon Works 글로스터셔 워릭셔 철도
17438 중노르포크 철도 개인 소유자
17908 Swindon Works 1913 AA13 카디프 블루벨 철도[7]
35290 Braking Van 2 db.jpg Swindon Works 1948 AA23 서부 철도 박물관
35377 Swindon Works 1948 AA23 라넬리 미니드 마워 철도
35420 GWR Toad 35420 at Staverton.JPG Swindon Works 사우스 데본 철도
35907 GWR Toad No. 35907 at Ropley.jpg Swindon Works 1944 AA23 워터크리스 선 주로 DOWT 이벤트에 사용됩니다.
17293 Swindon Works 1943 1383 AA20 노샘프턴 램포트 철도
40362 GWR 'TOAD' No.40362.jpg Swindon Works 1895 AA6 헤레퍼드 세번 밸리 철도 완전 밀폐형 영구 웨이 파생 모델
56400 GWR wagon AA3 TOAD 56400.jpg Swindon Works 1900 AA3 디드콧 철도 센터
56769 Toad at Norchard Dean Forest Railway.JPG Swindon Works AA15 딘 포레스트 철도
68500 GWR Toad Brake Van.jpg Swindon Works 1947 AA23 그레이트 센트럴 철도
68684 GWR 'TOAD' No.68684.jpg Swindon Works 1924 AA15 헤일 디드콧 철도 센터
68777 GWR wagon AA20 TOAD A 68777.jpg Swindon Works 1939 AA20 뉴턴 애벗 사우스 데본 철도
68786 GWR Toad 68786 at Buckfastleigh.JPG 엑세터 사우스 데본 철도
114751 Swindon Works 1934 AA20 레이튼 미들랜드 로드, 이스트 런던 웨스트 서머셋 철도 2015년 9월에 Rowden Mill의 장기 개인 오너로부터 사적으로 구입.WSR에 장기 대출 중.
MSC Inspection Saloon No.6718.jpg Swindon Works 맨체스터 운하 글로스터 부두

픽션에서

The Railway Series에서 목사 W의 아동 도서. 토마스 탱크 엔진과 프렌즈 TV 시리즈에서는 GWR Toad를 기반으로 하는 캐릭터인 Toad the Brake Van이 등장합니다.

레퍼런스

  • Atkins, Beard, Hyde and Tourret (1975). A history of GWR Goods Wagons, Volume1. David and Charles. ISBN 0-7153-6532-0.{{cite book}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  • Atkins, Beard, Hyde and Tourret (1976). A history of GWR Goods Wagons, Volume2. David and Charles. ISBN 0-7153-7290-4.{{cite book}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)

메모들

  1. ^ Atkins, AG; et al. (1975). A history of GWR Goods Wagons. Vol. 1. Newton Abbot: David and Charles. ISBN 0-7153-6532-0.
  2. ^ "Toad the GW Brake Van". pegnsean.net. Retrieved 2 October 2011.
  3. ^ a b c d Atkins, AG 등(1976) 25장
  4. ^ Slinn, J N (1978). Great Western Way. Frome: Historical Model Railway Society. ISBN 0-902835-03-3.
  5. ^ "GWR AA23 TOAD brake van no.35413". East Somerset Railway. Archived from the original on 25 May 2011. Retrieved 2 October 2011.
  6. ^ Stephen Garrett, The Kent & East Sussex Railway, The Oakwood Press, 1999: 85페이지
  7. ^ "Great Western Railway 20 Ton "Toad" Goods Brake Van 17908". Bluebell Railway. Retrieved 2 October 2011.