애쉬포드 스팀 센터

애쉬포드 스팀 센터

애쉬포드 스팀 센터 블랙 파이브 45110
켄트의 애쉬포드 증기 센터
확립된	1968
용해됨	1976
위치	윌즈버러, 애쉬포드, 켄트 TR 021 416
좌표	51°08′17″N 0°53′17″E / 51.138°N 0.888°E / 51.138; 0.888좌표: 51°08′17″N 0°53′17″E / 51.138°N 0.888°E / 51.138; 0.8888
유형	운영 철도박물관
창시자	에스몬드 루이스 에반스
소유자	영국 철도청

v t 애쉬포드 스팀 센터
레전설
남동 본선 톤브리지로 메이드스톤 이스트 라인 애쉬퍼드 웨스트 애쉬퍼드 인터내셔널 마슈링크 선 헤이스팅스에게 램스게이트로 캔터베리 웨스트를 경유하여 애쉬포드 스팀 센터 남동 본선 포크스톤 센트럴로

애쉬포드 증기 센터는 영국 켄트 주 애쉬포드 윌즈버러에 있는 단명 철도 박물관이었다. 그것은 애쉬포드 기차역 동쪽에 위치한 이전 엔진 창고에서 발견되었다. 박물관은 1968년에 문을 열었고 1976년에 문을 닫았다.

역사

애쉬포드 증기 센터는 에스몬드 루이스-에반스에 의해 설립되었다.^[1] 그것은 애쉬포드 기차역 동쪽에 위치한 이전의 엔진 창고였다. 턴테이블을 갖춘 이 헛간은 1931년 남부철도에 의해 건설되었다. 1962년 6월 증기기관차 정비에 쓰이지 않게 되었고, 그 후 디젤 기관차 정비에 사용되었다. 그 증기 센터는 1968년에 설립되었다.^[2] 1971년 4월 11일, 남부 전기 그룹은 증기 센터를 방문한 켄트의 남자 71 철도 투어를 조직했다. 71급 기관차 E5005와 4TC 세트 427이 사용됐다.^[3]

1974년, 그 센터는 한 달에 한 번, 그 달의 두 번째 일요일에 문을 열었다. 당시 현장에는 십여 대의 기관차가 있었다.^[4] 늘어나는 부채로 인해, 증기 센터는 1976년 5월 폐쇄되었고, 그 굴리는 재고가 분산되었다.^[5][6] 엔진 격납고 및 주변은 1989년에 개간되었고, 그 지역은 자동차 보관을 위해 사용되었다.^[2] 2005년 이후 대부분의 부지가 택지개발을 위해 매각되었다.

롤링 스톡

다음 품목의 롤링 스톡은 애쉬포드 스팀 센터에 기반을 두고 있었다.

기관차

기원	바퀴 배치	클래스	메모들	사진
SECR	0-6-0	C	592호. 블루벨 철도의 폐선 후 이동.[1]
SECR	0-4-4T	H	263호, 담백한 녹색의 장으로 달린다.[7][8] 폐차 후, 기관차는 블루벨 철도로 옮겨졌다.[9]
SR	4-6-2	MN	35028번 클랜 선은 없고, 영국 철도의 녹색 선으로 운행된다.[10]
SR	4-6-0	N15	777호 라미엘 [11]경
SECR	0-6-0	O1	65번, 담백한 녹색의 장으로 달린다.[7] 1968년 Lewis-Evans에 의해 British Trailways에서 구입. 폐쇄 후 켄트의 한 부지로 옮겨졌다가 1996년 블루벨 철도로 옮겨졌다.[1]
LMS	4-6-0	블랙 파이브	45110번, 영국 철도 흑리리리.
호손 레슬리	0-4-0ST		그레이브센드 철도 마니아 협회에 의해 블루 서클에서 인수된 스완스콤비. 1976년 5월 콜네밸리 철도로 이전.[6]
호손 레슬리	0-4-0ST	군수품	싱가포르, Ex-HMNB Chatham. 폐쇄 [12]후 러트랜드 철도 박물관으로 이사했어
CF 뒤 노르드	4-6-0	3.513	드 글렌 화합물 3.628호 1908년 국유화에 관한 SNCF의 일부가 된 CF du Nord를 위해 건설되었다. 1970년대 초 프랑스에서 수입되었다. 네네 밸리 철도 폐쇄 후까지, 그곳에서는 취임 열차가 운행되었다. 런던의 과학 박물관에 팔렸지만 나중에 개인 소유자에게 팔렸다. 이 기관차는 AECEA에 의해 세느에트마르네 룽게빌에서 복구하기 위해 프랑스로 반환되었다.[13]
노지 스탯베너	2-6-0	NSB 클래스 21c	제376호 하콘 7세.[citation needed]
		무화기관차	1984년 밀린 임대료 대신 폐기되었다.[14]
허드스웰 클라크	0-6-0		D810 엔터프라이즈, Paxman Hi-Dyne 엔진의 디젤 기계식 프로토타입 1992년 폐기

복수단위

기원	클래스	메모들	사진
SR	4RES	DMBTO 11161번. 2012년 이스트 켄트 철도의 4COR 3402 유닛의 일부로 운행되었다.[15][16]
SR	4DD	4902호 대영철도 청록리리리. 4중대 차량 3대, 주행차량과 트레일러 모두. 그 트레일러는 1984년에 임대료 대신 폐기되었다.[14]
SR	5BEL	풀먼 키친 퍼스트 노 S280S [17]오드리 브리티시 레일 블루와 그레이리.[18] 1978년 5월 동서머셋 철도로. 1980년 베니스-심플론 오리엔트 익스프레스에서 사용하기 위해 판매되었다.[17]

마차

기원	숫자	유형	메모들	사진
SECR	950	버드케이지 브레이크	남방철도 초기의 새로운 복도보트 열차가 도입되면서 남동방&채텀철도 보트열차용으로 건설되었으며, 이후 예비 보트로 유지되어 3등석으로 격하되었다. 그 후 동부 구역의 '긴 길이' 세트 중 하나에서 철수한 뒤 메스드 밴으로 개조될 때까지 사용하는 것을 발견했다.[citation needed] 1983년 애쉬포드 근처의 농장으로 옮겼다가 1998년 9월 블루벨 철도로 이주했다. 그것은 블루벨 철도에 서비스가 불가능한 상태로 보관되어 있다.[8][19]
풀먼	243호 루실	팔루어 퍼스트	1928년 메트로 캠멜이 스코틀랜드의 LNER 여왕을 위해 건설했다. 1963년 본머스 벨에서 사용하기 위해 영국 철도의 남부 지역으로 이전되었다. 1967년 철수하여 이듬해 애쉬포드에 도착했다. 폐업 후 루실은 1985년 5월 베니스-심플론 오리엔트 특급열차에서 사용하기 위해 판매될 때까지 현장에 남아 있었다.[5][7][20]
풀먼	306호 오리온		1951년 황금 화살에 사용하기 위해 건설되었다. 1972년 10월 1일에 철수하여 그 달 말에 애쉬포드에 도착했다. Peco Modelamar, Beer, Devon 사후 폐쇄로 이동.[21]
풀먼	238번 필리스	팔루어 퍼스트	1928년 LNER을 위해 건설되었다. 1968년에 애쉬포드에 도착했다. 1983년 켄트의 몰라쉬로 이사했고 그 후 쇼텐덴으로 이사했다. 1997년 블루벨 철도에 저장되었다. 2000년에 베니스-심플론 오리엔트 익스프레스에 판매되었다.[22]
풀먼	No 43 사파이어		1910년에 SECR을 위해 건설되었고, 1937년에 재건되었다. 1984년 라벤더 라인으로. 1988년 개인 소유자에게 판매되어 시번, 타인, 웨어의 레스토랑에서 사용.[6][23]
NSB	1001	4륜 브레이크	폐선 후 중앙 철도국으로 이동. 나중에 노퍽의 브레싱햄으로 이사했다.[24]

기타 롤링 스톡 품목

기원	숫자	유형	메모들	사진
그라프톤		자력 기중기.	[14]
		6륜 밴	[14]
스미스, 로들리		스팀크레인.	[6]

참조

위키미디어 커먼즈에는 애쉬포드 스팀 센터와 관련된 미디어가 있다.