제너럴 모터스 테타 플랫폼

General Motors Theta platform
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GM 테타 플랫폼
Chevrolet Captiva LTZ 2.2 D 4WD (Facelift) – Frontansicht, 18. März 2012, Wuppertal.jpg
개요
제조사제너럴 모터스
생산2002–2017
차체 및 섀시
클래스소형/중형 크로스오버 SUV
차량쉐보레 캡티바
쉐보레 캡티바 스포츠
쉐보레 이쿼녹스
대우윈스톰
폰티액 토렌트
새턴 부에
스즈키XL7
GMC 지형
사브 9-4X
오펠 안타라
연대기
후계자GM D2XX 플랫폼(짧은 휠베이스용)
GM C1XX 플랫폼(장기 휠베이스 및 Theta Premium용)

Theta는 제너럴 모터스의 소형 또는 중형 크로스오버 SUV 자동차 플랫폼이다. 이 건축물은 2002년에 새턴 부에로 처음 소개되었고 이후 쉐보레 이쿼녹스와 캡티바 그리고 유사한 모델들에 사용되었다.

개발

Theta는 4륜 독립 서스펜션을 사용한다. 엔진 선택은 패밀리 II 직선-4, 에코텍 직선-4, 3400 V6 그리고 심지어 Honda V6, L66을 포함한다. 5단 자동변속기와 5단 수동변속기 2대가 사용된다.

원래의 새턴 뷰는 106.6인치(2708mm)의 짧은 축간거리와 61인치(1549mm) 트랙을 사용했다. 쉐보레 이쿼녹스와 폰티액 토렌트는 연장 112.5 in (2857 mm) 축간거리에서 사용하지만 토성과 많은 것을 공유한다.

스즈키 그랜드 비타라는 크기와 외관은 새턴 부에와 비슷하지만 스즈키상이 일부 테타 성분을 이용해 개발했지만, 세타 파생상품으로 간주해서는 안 된다. 그랜드 비타라 전후좌석은 테타 차량과 실질적으로 다르다. 2007년형 스즈키 XL7은 테타 플랫폼을 기반으로 캐나다 온타리오주 잉거솔에 있는 CAMI 오토모티브의 이쿼녹스 및 토렌트와 함께 제작되었다. 그것은 테타 플랫폼에서 나온 최초의 비GM 브랜드 차량이다. 스즈키가 디자인한 이 엔지니어링은 미국과 캐나다의 GM 엔지니어들에 의해 수행되었다.

국내에서는 GM대우자동차가, 독일에서는 오펠이 오펠 안타라, 쉐보레 캡티바를 위한 엔지니어링이 대부분 수행됐다.

하이브리드

새턴뷰는 2006년 GM의 벨트 교류발전기 스타터(BAS) 시스템인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 제너럴모터스(GM)의 첫 차량 중 하나이다.

차량

  • 쇼트 휠베이스
    • 2002-2007년 새턴뷰
    • 오펠 안타라 2006~2015년
      • 2006~2011년 대우윈스톰 매XX*
      • 2006-2017 쉐보레 캡티바 스포츠*
      • 2008-2010 새턴뷰*
      • 2008-2010년 중동에서 판매된 GMC 지형
      • 2006-2008 홀든 캡티바 맥스*
      • 2009-2017 홀덴 캡티바 5*
    • 2006-현재 쉐보레 캡티바
      • 2006~2011년 대우윈스톰**
      • 2006-2017 홀든 캡티바 7**

참고: "*"가 장착된 차량은 Opel Antara의 재장착 버전임
참고: "**"가 장착된 차량은 Chevrolet Captiva의 재장착 버전임

개념

세타 프리미엄

2010년 캐딜락 SRX

제너럴 모터스는 고급 응용 프로그램을 위한 프리미엄 버전의 Theta를 만들었다. 보고서는 다르지만, 현재의 세타(Teta)와 새로운 엡실론 2 아키텍처의 요소들이 결합한 것이라는 데 의견이[by whom?] 일치한다.[1] 따라서 이 플랫폼을 테타-엡실론(GMT166)이라고도 한다.[2] 세타 프리미엄은 표준 플랫폼보다 큰 모델을 지원한다.

Theta Premium을 사용하는 차량:

참조

  1. ^ Davis, Matt (April 2011). "Saab 9-4X". Auto Express. Retrieved 20 February 2012.
  2. ^ Lassa, Todd (December 2008). "Caddyshock! GM Bets Big On Cadillac". Motor Trend. Retrieved 20 February 2012.