오펠 카스카다

Opel Cascada
오펠 카스카다
Opel Cascada 1.6 EDIT Innovation – Frontansicht, 23. März 2014, Düsseldorf.jpg
개요
제조원Opel(제너럴 모터스)
라고도 불립니다.뷰익 카스카다(미국)
Vauxhall Cascada(영국)
홀든 카스카다(오세아니아)[1]
오펠 카브리오(스페인)
생산.2013-2019, 오펠
2013-2018, 보크홀
2014-2017, 홀든
2016-2019 뷰익
어셈블리폴란드: 글리비체(Opel Manufacturing 폴란드)[2]
디자이너앤드류 다이슨
엘리자베스 웨첼
마크 애덤스
본체와 섀시
학급준중형 컨버터블[3](S)
바디 스타일2도어 컨버터블
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼델타 II 플랫폼
관련된오펠 아스트라 J
오펠 자피라 투러 C
파워트레인
엔진
전송 6단 GM F40 매뉴얼
6단 GM 6T45(MH7) 자동
치수
휠베이스2,695 mm (162.1 인치)
길이4,696 mm (184.9 인치)
폭1,839mm(72.4인치)
높이1,443mm(56.8인치)
연석중량1,701 ~ 1,816 kg (3,750 ~4,004파운드)
연표
전임자오펠 아스트라 H 트윈탑

Opel Cascada는 프론트 엔진, 전륜 구동,[5] 2도어, 4인승 준중형 패브릭 루프 컨버터블이며,[4] 2013~2019년식 모델에 걸쳐 Opel이 제작 및 판매하며 스포티함보다 연중 내내 편안함을 우선시합니다.

General Motors의 네 가지 브랜드로 Cascada라는 이름을 사용하여 거의 동일한 배지 엔지니어링 모델이 전 세계적으로 판매되었습니다.오펠,[6] 보크홀, 홀든, 뷰익 등 스페인에서는 오펠 카브리오의 명판도 있다.

2+2 컨버터블은 독일 Rüselsheim에 있는 Opel의 International Technical Engineering Center에서 설계되었으며, Opel의 Rüselsheim Design Center의 Mark Adams 책임자의 지시에 따라 Andrew Dyson(외부) 및 Elizabeth Wetzel(내부)과 함께 디자인되었습니다.

2012년 제네바 오토쇼에서 첫선을 보인 후, 2019년[7][8] 6월 28일 조립이 종료될 때까지 폴란드 글리비체에서 제조되었으며, 총 48,500대가[9][10] 생산되었고 최종 카스카다는 [10]미국을 위해 제조되었다.

카스카다는 스페인어로 폭포를 뜻하는 단어에서 유래했다.

이력 및 배경

오펠 카스카다
보크홀 카스카다
홀든 카스카다
뷰익 카스카다

독일에서 설계 및 스타일링되고 폴란드에서 제조된 Cascada는 (헝가리 생산 200마력 1.6리터 엔진과 [11]멕시코에서 수입된 6단 자동 변속기를 탑재) 네 개의 제너럴 모터스 브랜드로 전 세계에 판매되었습니다.

  • Opel, 2013-2019, 유럽
  • Vauxhall, 2013-2018, 영국
  • Holden, 2014-2017, 호주 및 뉴질랜드
  • 뷰익, 2016-2019, 미국 및 중국

오펠 카스카다는 2012년 말에 출시되어 2013년 4월 20일에 출시되었으며, 1.4L 또는 1.6L의 4기통 가솔린 엔진과 2.0L 디젤 엔진을 장착했습니다.이것들은 6단 수동 또는 6단 자동 장치와 함께 제공되었습니다.

Vauxhall Cascada는 1.4리터 터보 또는 1.6리터 직분사[citation needed] 디젤 중 하나를 선택하여 2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 1.6L 가솔린 엔진을 선보였습니다.

2015년 1월 북미 국제 오토쇼에서 첫선을 보인 뷰익 카스카다는 1991년 뷰익 리아타 이후 최초의 공장 컨버터블이자 1999년 뷰익 리비에라 이후 최초의 2도어 모델로 2016년 1월에[12] 미국에서 판매되었습니다.미국의 안전과 안락의 [13]요건을 충족하기 위해 600개 이상의 변경이 필요했다.뷰익은 1SV와 프리미엄의 두 가지 트림 레벨로 출시되었으며, 1개의 엔진으로 200hp(149kW) 1.6l 인라인 4 [14]엔진을 장착했습니다.GM은 캐나다에서 그것을 판매하지 않았다.

홀든 카스카다는 2009년에 단종된 홀든의 아스트라 트윈탑의 후속 모델로서 2015년 4월에 오세아니아에서 판매되기 시작했다.출시 당시 Holden 모델은 1.6L 가솔린 엔진과 6단 오토매틱만 장착되었습니다.기본 버전과 출시 버전의 두 가지 트림 레벨을 사용할 수 있습니다.Launch Edition은 20인치 합금, 나파 가죽 스포츠 시트, 통풍식 프론트 시트, 어댑티브 바이제논 헤드라이트 및 LED 주간 주행등을 제공했습니다.홀든은 2017년 [15]5월 1일 캐스케이다 판매를 종료했다.

General Motors가 파산 신청을 하고 구조조정이 시작된 기간 동안 모든 Cascada 변형 모델이 개발되었습니다.Cascada의 생산 종료가 가까워짐에 따라, Opel은 Groupe PSA(2017년)[16]에 매각되어 컨버터블 세그먼트는 세계적으로 [17]큰폭의 하락을 경험했습니다.2019년 2월 GM은 Grope PSA가 향후 생산을 계속하지 않을 것임을 확인한 후 Cascada의 마케팅을 종료할 것임을 확인하였고,[18] 또한 특히 미국에서 판매가 저조하다는 점을 지적했다.뷰익 카스카다의 생산은 2019년 2분기 6월 28일에 [19]종료되었습니다.

설계.

Cascada는 소형 전륜구동차 및 소형 크로스오버 SUV(Opel Astra J 포함)와 공유되는 GM의 Delta II 플랫폼을 사용하며, 기계 부품과 계기판 대부분을 공유합니다.

까스까다 사양 트림과 장비 수준의 오펠, 뷰익, Vauxhill와 홀덴사 배지 인공적 변형들 사이에, 전기 공원 브레이크, 스포츠 좌석, 인스트루먼트 패널, DAB방식 라디오에 프랑스 바느질, 자동차 전조등과 와이퍼, 크루즈 컨트롤과 7.0" Intellilink 인포테인먼트 시스템 등의 재원 분담 표준 장비에 따라 다르다.[20][14][15]

운전자와 앞좌석 승객을 위한 인체공학적 좌석은 후방 전문가들로 구성된 독립 패널인 Aktion Gesunder Rücken(AGR, "Campaign for Healthy Backs")에 의해 인증되었습니다.AGR 공인 프론트 시트는 6방향 이동 및 광범위한 조정 기능을 제공하며, 전동식 공압 허리 지지대, 60mm(2.4인치) 시트 쿠션 익스텐더 및 280mm(11.0인치)의 긴 전방/후방 이동 [21]동작을 제공합니다.

가죽이 장착된 Cascada 인테리어는 특정 염료와 안료를 사용하여 [22]태양 적외선을 반사하는 Bayer Cool Leather System을 사용합니다. 열적 쾌적성을 높이고 가죽 표면 온도를 최대 20~30°C까지 낮추며 수축 특성을 개선합니다.

지역적인 차이로는 표준적인 ISOFIX 포인트가 Opel, Vauxhall 및 Holden 모델이 있으며, Holden Cascada에는 상단 테더 마운트가 있습니다.홀든 올 뷰익, 오펠, 보크홀(2016년부터 엘리트 트림)을 제외한 캐스다스는 GM이 [20][14][15]유럽으로 서비스를 확대함에 따라 2016년 현재 GM의 OnStar System을 포함하고 있다.

IntelliLink 인포테인먼트 시스템이 없는 Opel Cascada 인테리어.

화물 용량은 상단이 올라간 상태에서 380리터(13.4cuft), 상단이 들어간 상태에서 280리터(9.9cuft)입니다.50:50으로 분할된 리어 시트백의 각 측면은 플렉스폴드(Flexfold)[23]라는 이름의 전자파 시스템을 통해 열린 리어 트렁크에 서 있는 동안 자체 제어로 내릴 수 있습니다.테일라이트는 완전히 트렁크 리드에 위치하기 때문에 트렁크 내부의 두 번째 테일 라이트는 리드를 들어 올려도 (예:)를 준수하여 계속 볼 수 있습니다.유럽의 안전 규정.

프론트 시트에는 자동 숄더 벨트 프레젠터가 있으며, 선외기 안전 벨트 버클은 전동식 텔레스코픽 암에 장착되며, 이 암은 전방으로 확장되어 도어가 닫히고 점화 스위치가 켜질 때 작동됩니다.안전 벨트가 [21]채워지면 암이 수축됩니다.

이지 엔트리(Easy Entry)로 시판되는 시스템은 프론트 시트 등받이를 수동으로 해제하고 앞으로 기울이면 활성화됩니다.그러면 프론트 시트가 전자적으로 전진하여 2+2 리어 시트에 쉽게 접근할 수 있으며, 이 시트는 시트를 뒤로 기울여 다시 뒤로 이동됩니다.운전석 또는 조수석 시트가 뒤로 이동하고 뒷좌석 탑승자의 무릎을 감지하면 시트가 정지하고 약 1인치 앞으로 되돌아갑니다.

구조적으로 조수석 셀은 주로 고강도 및 초고강도 강철을 사용합니다.벨트 라인의 문에 내장되어 있으며, 대각선으로 초강력 강철 스트럿과 보강재를 사용합니다.윈드실드 양쪽의 A-필러는 고강도 프레스 경화강으로, 열연강과 냉간 굽은 타원형 강철 [24]튜브로 둘러싸여 있습니다.또한 이 설계에는 단면이 증가한 보강 로커 패널, X 브레이스, V 브레이스 및 추가 브래킷을 포함한 차체 하부 보강재, 팝업 롤 [25]바를 포함하는 리어 시트 뒤에 보강된 "토션 박스" 벌크헤드가 사용됩니다.Opel은 Cascada의 차체가 이전 세대 Astra H TwinTop보다 43% 더 단단하고 HiPer Strut 서스펜션 레이아웃과 [20]함께 작동한다고 주장했습니다.

컨버터블 탑

Cascada는 처음부터 컨버터블 [26]형태로 설계되었으며, 탑 모듈은 Magna Car Top Systems(Magna CTS)[27][28]에서 개발 및 제조했습니다.먼저 트렁크에 장착된 카고 디바이다를 수동으로 전개한 후 두 프론트 시트 사이에 위치한 컨트롤을 통해 최대 50kmh/31mph의 속도로 소프트 탑을 전기 유압식으로 올리거나 내릴 수 있습니다.탑에는 관절형 강체 톤 커버가 자동으로 작동하여 탑을 내릴 때 탑이 완전히 가려지고 루프 패브릭과 같은 높이의 열선내장 유리 리어 윈도우가 사용됩니다.문을 열거나 컨버터블 탑을 작동할 때 프레임이 없는 창문이 약간 내려갑니다.

천으로 된 상판 자체는 보온과 방음성을 위해 이중 레이어 되어 있으며, 이중 레이어 프리미엄 상판은 무거운 레이어를 특징으로 하며, 보온과 방음성을 [21]개선하기 위해 폴리에스테르 후리스 레이어를 추가로 갖추고 있습니다.검은색, 황갈색, 갈색 및 버건디(각각 Ebony, Sahara, Sweet Mocha 및 Malbec로 판매)로 제공되며, 모델 연식과 트림 레벨에 따라 제공되고 있습니다.

15,000 사이클 동안 테스트된 탑 작동은 키가 액세서리 또는 ON 위치에 있어야 하며, 차임벨이 하강(17초) 또는 상승(19초) 사이클의 완료 신호를 보낼 때까지 운전자가 탑 스위치를 잡고 있어야 합니다.정지 상태에서는 키 리모컨의 옵션 리모컨 버튼을 통해 루프를 개폐할 수 있습니다.옵션으로서, 사이드 윈도우는 4개의 [21]윈도우 스위치 하나로 올리고 내리고 잠글 수 있습니다.

그 탑은 극한 조건에서도 비바람에 견딜 수 있도록 설계되었다.각 Cascada는 생산 라인의 끝에 있는 전문 물 테스트 부스에서 개별적으로 테스트됩니다. 각 부스는 124개의 개별 노즐을 사용하여 10분 동안 분당 1.9갤런의 물, [29]즉 분당 1.23인치의 비가 내릴 수 있습니다.

전복이 임박한 경우 차량 에어백 시스템에 연결된 폭약식 작동식 스프링이 장착된 전복 보호 바가 뒷좌석 뒤로 전개되어 14"를 윈드실드 높이로 올립니다.

리어 시트가 비어 있을 때 접이식 대형 윈드브레이커를 프론트 시트 뒤에 수동으로 장착하여 리어 사이드 트림의 오목한 곳에 고정할 수 있습니다.윈드브레이커 상부는 수직으로 들어 올려 바람을 비껴갈 수 있으며 수평 부분은 고정된 상태로 유지됩니다.뒷좌석 승객을 태운 상태에서, 통풍을 줄이기 위해 뒷좌석 헤드레스트 사이에 더 작은 윈드브레이커를 장착할 수 있습니다.바람막이는 각각 [21]트렁크에 수납할 수 있는 전용 가방에 들어 있습니다.

서스펜션

Cascada는 Delta II 플랫폼 형제인 Cadillac ELR과 Opel Astra GTC와 유사한 서스펜션 시스템을 사용합니다.

하이퍼 스트럿으로 시판되는 프론트 서스펜션은 MacPherson 스트럿 설계에 비해 킹핀 기울기 각도를 줄이고 킹핀 오프셋을 줄여 토크 스티어를 방지하며 코너링 시 프론트 액슬 접지력을 높이고 도로와의 접촉을 최적화합니다.이 설계는 요철이나 거친 도로에서 원치 않는 조향 시스템 장애를 줄여주며, Cascada는 20인치 타이어를 사용할 수 있게 해 줍니다.

완전히 독립적인 서스펜션에 비해 포장 효율과 비용 절감을 위해 리어 서스펜션은 와트 링크가 있는 반독립형 트위스트 빔(또는 토션 빔) 리어 서스펜션을 사용하며, 와트 Z 링크가 있는 복합 크랭크 시스템으로 판매됩니다.토션 빔 자체는 '자기 아크' 용접 프로세스를 통해 트레일링 링크에 부착된 U자형 이중 벽 프로필입니다. 용접 프로세스를 통해 자기력을 사용하여 구성 요소를 함께 구동하는 동시에 빔의 두께와 부착 각도가 서로 다른 엔진 및 차량 중량에 따라 달라질 수 있습니다.

와트 링크는 회전 시 차량의 리어 액슬을 중앙에 배치하고 회전 시 횡방향 강성을 높여 리어 서스펜션이 프론트 서스펜션과 정렬되도록 합니다.스트레이트에서는 와트 링크를 통해 서스펜션이 수직 방향으로 자유롭게 이동하면서 서스펜션의 위치를 계속 가로로 잡을 수 있습니다.

와트 링크는 리어 휠 중앙선 바로 뒤에 있는 차량 하부에 부착된 작은 크로스 멤버에 의해 운반됩니다.이 링크는 짧은 피벗 센터 링크로 구성되며, 각 단부에 볼 조인트가 있으며, 이 링크는 휠의 측방향 링크로 볼트로 고정됩니다.

엔진

Cascada는 모든 모델에 걸쳐 주로 1.6리터 4기통 중형 가솔린 엔진과 스파크 점화 직분사 기술을 사용하여 연료 소비량을 낮춥니다.Cascada에서는 8~9초 범위에서 0~60mph의 속도를 달성합니다.

뷰익 캐스케이다에 장착된 유일한 엔진은 스파크 점화 직분사 기술과 가변 밸브 타이밍을 갖춘 200 PS(147kW, 197hp) 터보차지 1.6리터 4기통이었다.Holden Cascada는 170 PS (125 kW, 168 hp)[14][15]버전에서만 사용할 수 있습니다.

기타 엔진에는 120PS(88kW) 및 140PS(103kW)의 토크를 가진 1.4L 패밀리 0 가솔린 2개, 모두 200Nm(오버부스트 시 220Nm)의 토크를 가진 165PS(121kW) 및 380Nm(280lbft)의 2.0L CDTI 디젤이 포함됩니다.

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO2 배출량(g/km) 몇 해
1.4 터보 VVT I4 1364cc 120 PS (88 kW, 118 hp, 4200 rpm) 1850~4200rpm으로 200Nm(148파운드·ft) 영국의 N/A 153 2013–2019
140 PS (103 kW, 138 hp, 4900 rpm) 1850~4900rpm으로 200Nm(148lb·ft) 148 2013–2019
1.6 터보 SIDI 1598cc 170 PS (125 kW, 168 hp, 6000 rpm) 260 Nm (192 lb µft) (1650 ~4250 rpm에서 280 Nm (1650-4250 rpm 148 2013–2019
5500rpm으로 200PS(147kW, 197hp) 280 Nm (207파운드 피트) (1650 ~3500 rpm으로 300 (221)오버부스트) 158 2014–2019
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO2 배출량(g/km) 몇 해
2.0 CDTI I4 1956cc 4,000rpm으로 165PS(121kW, 163hp) 350 Nm (1,750 ~2,500 rpm) 138 2013–2019
2.0 CDTI BiTurbo 195 PS (143 kW, 192 hp, 4,000 rpm) 1,750 ~ 2,500 rpm으로 400 Nm (295 lb µft) 138 2014–2019

레퍼런스

  1. ^ "Holden Adds Performance Opel Models To Vehicle Lineup - GM Authority". GM Authority. Retrieved 15 July 2015.
  2. ^ "General Motors Vehicle Identification Number (VIN) Standards: 2018 Model Year". General Motors LLC. 1 March 2018. p. 9. Archived from the original on 11 June 2021 – via vpic.nhtsa.dot.gov.
  3. ^ "Cascada Official Start of Production: Glamor from Gliwice". media.gm.com. Archived from the original on 25 February 2016. Retrieved 15 July 2015.
  4. ^ "Buick Cascada: Developed in Germany and Built in Poland". media.gm.com. Retrieved 15 July 2015.
  5. ^ "Officially Official: Upcoming Opel/Vauxhaull Convertible To Be Called Cascada". GM Authority. Retrieved 15 July 2015.
  6. ^ "Find of the Week: 2016 Buick Cascada in Canada". Auto Trader. Retrieved 19 November 2017.
  7. ^ "Buh-Bye Buick Cascada, You Won't Be Missed". 8 October 2019.
  8. ^ Parazitas, Robertas (18 July 2018). "By the calm Kłodnica, a Waterfall Runs Dry". driventowrite.com.
  9. ^ Panait, Mircea (8 October 2019). "Buick Stops Cascada Production in Poland". Autoevolution.
  10. ^ a b "Final Cascada from Gliwice". Automotivesuppliers.pl. 18 July 2019. The final Cascada will be sold to a customer in the United States. The total production volume amounted to 48.5 thousand cars.
  11. ^ Smith, David C. (3 August 2016). "Road to MBS: Ragtop Fan Adores Buick Cascada Convertible". Wards Automotive.
  12. ^ Neil, Dan (28 April 2016). "Buick Cascada: Getting Lost in a Time Warp". Wall Street Journal.
  13. ^ Maynard, Mark (11 February 2016). "2016 Buick Cascada road test". Baltimore Sun.
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  18. ^ 제너럴 모터스, Buick Cascada의 GM 당국 사망 확인(2019년 2월 2일)
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  22. ^ Lawler, Catherine (2 June 2014). "Review: Vauxhall Cascada". Warrington Guardian.
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  26. ^ "Top-Down Luxury Returns with 2016 Buick Cascada". GM Media. 11 January 2015.
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  29. ^ "April Showers No Match for Buick's New Convertible". GM Media. 16 April 2015.

외부 링크

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