쉐보레 코베어 몬자 GT
Chevrolet Corvair Monza GT| 코베어 몬자 GT | |
|---|---|
 MI 주 워렌에 있는 제너럴 모터스 기술 센터의 코베어 몬자 GT | |
| 개요 | |
| 제조사 | 쉐보레(General Motors) |
| 부르기도 한다. | 몬자 GT |
| 생산 | 1962 1 빌드 |
| 디자이너 | 래리 시노다와 토니 라핀 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카(실험) |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 배치 | RMR 배치도 |
| 관련 | 쉐보레 코르베어 몬자 SS 스파이더 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.3 L(145 ci) 쉐보레 터보 에어 6 엔진 H6 |
| 출력 | 102 hp(76 kW) |
| 전송 | 4단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 92인치(2,337 mm) |
| 길이 | 162 in (4,1968.8 mm) |
| 높이 | 42인치(1,067 mm) |
쉐보레 코르베어 몬자 GT는 1962년에 제작된 중엔진 실험용 프로토타입 자동차로 초기 모델인 쉐보레 코르베어 시리즈를 기반으로 했다. 본질적으로 콘셉트카였기 때문에 몬자 GT는 생산에 들어가지 않았다.
설계 및 개발
빌 미첼의 지휘 아래, 코베어 몬자 GT 쿠페는 1962년 래리 시노다와 토니 라핀이 디자인한 베르토네가 디자인한 테스터도 컨셉트카에서 차용해 디자인했다. 이전의 설계와 마찬가지로, GT 도어는 위쪽으로 회전했고 실제로 B 섹션으로 확장된 전면 힌지 캐노피였다. 후방 엔진 커버도 후면에 힌지했다. 엔진은 표준 145 cu in (2,380 cc), 102 hp (76 kW), Chevrolet Turbo-Air 6 엔진이며 카뷰레터 2개가 장착되었다. 생산 코르베어와는 달리 GT 엔진은 트랜스액슬 앞에 장착돼 180도 회전하며 중간 엔진 레이아웃으로 장착됐다. 섀시는 92인치(2,337mm)의 휠베이스로 생산되는 Corvair보다 16인치(406mm) 짧았다. 전체 치수는 길이가 162 in (4,114.8 mm)이고 높이가 42 in (1,067 mm)로 비슷하게 축소되었다.[1]
몬자 GT는 유선형 외관 외에도 마그네슘 알로이 휠, 4륜 디스크 브레이크, 페달을 조절할 수 있는 4와이드 고정 시트 등 혁신적인 기능을 갖추고 있었다. 이러한 특징들은 결국 몇 년이 지난 후에 생산차에서 나타날 것이다.[2]
GT의 일부 스타일링 특징들, 특히 후면은 1965-1969년 코르베어의 영감을 받았다. 폰티악 자동차 사업부의 엔지니어 빌 콜린스는 코베어 몬자 GT 디자인에서 1964년 밴시 시제품의 쿠페와 컨버터블 버전을 모두 개발하면서 많은 돈을 빌렸다. 이 디자인은 또한 3년 후 1965년형 쉐보레 마코 샤크 II 컨셉트 카와 그것을 분명히 닮은 1968-1982년형 코르벳 (C3)에도 영향을 미칠 것이다.
역사
1962년 6월 미국의 스포츠카 클럽에서 열린 A-와 B-프로덕션 클래스의 엘크하트 레이크에서 대중에게 소개된 코르베어 몬자 GT는 열광적인 팬들로 즉각적인 인기를 끌었다. 기자들은 그 차가 "고구려"[3]라고 말했다.
쉐보레 코르베어 몬자 GT 쿠페는 1963년 초 몬자 SS(스파이더)와 함께 순회 공연을 펼치며 뉴욕 국제 오토 쇼에 더욱 공식석상에 모습을 드러냈다. 비록 두 차 모두 기본적으로 기존의 Corvair 드라이브트레인 컴포넌트를 기반으로 했지만, 각각은 Corvair 디자인의 발전을 상징했다. SS 컨버터블에서는 4개의 카뷰레터가 장착된 엔진이 트랜스액슬 뒤 재고 위치에 남아 휠베이스가 짧아졌다(88인치(2235mm).
SS는 시리즈 생산에 근접했지만, 두 차 모두 개념으로만 끝났고, 소비자 옹호자인 랄프 네이더에 의해 차량이 안전하지 않다고 선언된 후 떨어진 코르베어의 운명에 묶였다.[4]
Corvair Monza GT가 얻은 것은 디즈니랜드였는데, 디즈니랜드가 미래의 세계 자동차 여행 명소의 기초가 되었다.
오늘날, Corvair Monza GT 컨셉트카는 역사적으로 중요한 자동차들의 GM Heritage Collection에서 발견된 700대 이상의 차량들 중 하나이다.
참조
- ^ "The 1962 Corvair Monza GT". Chevy Hardcore. 2015-08-19. Retrieved 2018-09-13.
- ^ "1962 Corvair Monza GT Concept Corvette". Super Chevy. 2016-03-31. Retrieved 2018-09-13.
- ^ 2007 아멜리아 섬 콩쿠르 모터 Trend.com 참고: Frank Markus for Motor Trend는 2007년 GT가 아멜리아 섬 컨커스에 등장했을 때 GT를 "고대하다"고 불렀다.
- ^ National Highway Traffic Safety Administration (July 1972). "PB 211-015: Evaluation of the 1960–1963 Corvair Handling and Stability". National Technical Information Service.
{{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) 1972년 미국도로교통안전청 텍사스 A&M대학 안전위원회 보고서에 따르면 1960-1963년 코베어는 동시대 사람들보다 극단적인 상황에서 통제력을 상실할 가능성이 더 크지 않다고 한다.
외부 링크
- 루드비그센, 칼 시보레별 Corvair: 실험 및 생산 자동차 1957-1969 (Ludvigsen Library) 위스콘신 주 허드슨: 2002년, 아이콘그라픽스 ISBN 978-1-58388-058-6.
