쉐보레 코르벳(C7)

Chevrolet Corvette (C7)
이 기사는 시보레 코르벳 스포츠카의 7세대에 관한 것이다. 일반 콜벳 정보는 Chevrolet Corbet을 참조하십시오.
쉐보레 코르벳(C7)
Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Chevrolet Corvette Stingray Z06.jpg
쉐보레 코르벳(C7) Z06
개요
제조사쉐보레(General Motors)
생산
  • 2013년 9월~2017년 7월(발전소 일시 정지)
  • 2017년 11월~2019년[1] 11월
연식2014–2019
조립미국: 켄터키 주 볼링 그린
디자이너이화섭
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 타르가 톱
2도어 컨버터블
배치프론트 미드엔진, 리어 휠 구동
플랫폼Y-body
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스106.7인치(2,710 mm)
길이176.9인치(4,493 mm)
폭73.9인치(1,877 mm)
높이48.6인치(1,234 mm)
연석 중량3,347파운드(1,518kg) (베이스)
3,444 lb(1,562 kg) (Z51)
3,523파운드(1,598 kg)(Z06)
3,560 lb (1,615 kg)(ZR1)
연대기
전임자쉐보레 코르벳(C6)
후계자쉐보레 코르벳(C8)

쉐보레 코르벳(C7)은 2014년부터 2019년까지 미국 자동차 제조업체인 쉐보레가 제조한 코르벳 스포츠카의 7세대다. 1976년 이후 최초로 코르벳 스팅레이라는 이름을 가진 것으로 2014년 모델에 도입됐다. 첫 C7 코벳은 2013년 3분기에 인도되었다.

개발 및 소개

쉐보레 코르벳 C7 가오리

GM 경영진은 2007년부터 차세대(C7) 코르벳 스포츠카를 기획하기 시작했다. 이 자동차는 원래 2011년식 모델로 계획되었지만 지연되었다.[2] 중간 엔진과 후방 엔진 배치를 고려했지만, 비용을 낮추기 위해 전방 엔진, 후륜 구동(RWD) 플랫폼을 선택했다.[3]

C7 코르벳의 수석 외부 디자이너는 2010년에서 2011년 사이에 디자인을 완성한 이화섭이다.[4] C7의 설계 책임자는 커크 베니온이었고 2011년 부서 설계 책임자 톰 피터스의 승인을 받았다.[5]

2014년 코르벳은 2013년 1월 13일 일요일 디트로이트에서 북미 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였다.[6] 쉐보레는 또한 코르벳호 로고를 새 크로스 플래그 로고를 선보였다.

C7 가오리[7] 뒷면

전체적으로 C7이 상징적인 테마에 대한 진화적인 재설계를 제공하려고 하는 동안, 자동차의 설계자들은 공격적인 각 요소들을 통합했다. C7은 자동차의 좀 더 스타일링된 요소들 중 일부에 대해 비난을 받았다. "후방에는 C7의 가장 논란이 되는 스타일링 요소가 확실히 담겨 있다. 제이슨 카바나는 에드먼즈에게 "현재의 카마로에서 발견된 것과 유사한 공격적인 사다리꼴 미등이 있고 4중창꼬리가 달린 꼬리표들이 뒷부분의 중앙에 깔끔한 줄에 늘어서 있다"고 썼다.[8] 기능적 공기역학 보조 기구는 C7의 모든 차체 패널에 부착되거나 잘려지며, 종종 날카로운 주름에 맞닿아 있다. 이는 스타일링에 스포일러가 없고 차체 패널 주름이 거의 없으며 프론트 브레이크 냉각을 위한 반기능 아가미만 있는 이전 세대의 코르벳에서 급진적으로 벗어난 것이다. 또 과거 코르벳 모델은 전조등 크기를 최소화하거나 아예 숨기기까지 했다. C7은 LED 주간 주행등(DRL)이 내장된 복잡한 스타일의 헤드램프로 미니멀한 스타일링 언어를 뒤집는다.

C7의 올 뉴 LT1 6.2L 스몰 블록 V-8 엔진은 455마력(339kW)과 460파운드피트(620nm)의 토크를 개발, 97km/h(0~60mph)에서 3.8초 만에 가속할 수 있다. 옵션인 Z51 Performance Package 또는 Grand Sport는 LT1에서 460마력, 465파운드의 토크를 충돌시킨다.[9] C7의 서스펜션은 가로 섬유 유리 모노 잎 스프링과 선택적 자기장해 댐퍼가 있는 독립된 균등 길이 이중 위시본으로 구성되며, 이전 것과 유사하다.

2014년식

생산

2014년 코벳 스팅레이 쿠페의 생산 및 고객 배송은 2013년 9월에 시작되었다. 켄터키 주 볼링 그린의 코르벳 조립 공장 투어는 2013년 10월에 시작되었다.[10] 스팅레이 컨버터블의 생산은 2013년 말에 시작되었다. 2014년 시보레 콜벳 스팅레이에 사용된 소형 블록 엔진의 5세대는 GM의 토나완다 엔진 공장에서 제작되었다.[11]

첫 번째 2014년 시보레 콜벳 스팅레이 컨버터블은 2013년 바버라 앤 카르마노스 암 연구소 자선단지에서 헨드릭 모터스포츠 소유주 릭 헨드릭에게 100만 달러에 팔렸다.[12][13]

첫 2014년 콜벳 스팅레이 이후 한 달 만에 485대가 인도됐다. 이들 초기 주문 중 38%는 7단 수동변속기를 포함했고, 75%는 Z51 Performance Package(54%도 자기승차 서스펜션 시스템 선택)를 포함했다.[14]

장비

2014년형 코르벳은 탄소섬유 후드와 탈착식 지붕 패널이 특징이다. 펜더, 도어, 후면 쿼터 패널은 섬유 유리 복합체로 남아 있다. C7은 NASA가 개발한 물질인 에어로겔을 사용해 전송 터널의 열이 실내로 전달되지 않도록 한다.[15] 차체 하부 패널은 "탄소나노" 합성 물질로 만들어졌다. 섀시는 수력성형 알루미늄으로 만들어졌다. 후방 테일 램프는 간접 LED 기술을 사용한다.

알루미늄 등 경량 소재를 많이 사용했음에도 불구하고 자동차의 전체 중량은 이전 세대(C6)와 동일하게 유지되고 있다.[16] C7 코르벳은 트레멕이 만든 7단 수동 변속기로 액티브 rev 매칭을 구현한다. 코르벳은 또한 드라이버 모드 선택기를 다음과 같은 5가지 설정으로 제공한다. 날씨, 에코, 투어, 스포츠, 트랙 모드. 후드 및 측면 통풍구와 인렛은 냉각 및 공기역학적 안정성을 돕는다. 내부에는 운전자가 대화형 성능 타이머에서 타이어 트레드 온도 디스플레이에 이르기까지 최대 69개의 다양한 정보 소스를 가진 여러 모드에서 선택할 수 있는 운전자 디스플레이가 있다.[17] 두 가지 좌석 옵션을 이용할 수 있다: 일상 사용을 위한 투어링 시트와 레이싱 하니스를 위한 패스스루가 있는 트랙 주행을 위한 경기 스포츠 시트.

5세대 소형 블록 엔진 중 첫 번째 제품군인 2014년형 코르벳 LT1 엔진은 오버헤드 밸브 설계에 작용하는 푸시 로드를 유지하고 있다. 직접 연료 분사, 액티브 연료 관리(실린더 비활성화) 및 연속 가변 밸브 타이밍을 구현한다.[18]

모델 및 특별판

코르벳 가오리 쿠페

2013 제네바 모터쇼의 C7 코르벳 쿠페.
사이버 그레이 쿠페의 칼라하리 컬러 인테리어를 보여주는 2013 북미 국제 오토쇼 C7 코르벳

콜벳 스팅레이 쿠페는 2013년 3분기에 미국에서 2014년식 차량으로 판매되기 시작했다. 2014년 코르벳에는 저단 변속과 고단 변속을 모두 위한 rev-matching이 적용된 트레멕 TR-6070 7단 매뉴얼이나 액티브 연료 관리에 최적화된 하이드라마틱 6L80 6단 패들 변속 자동 변속기가 탑재됐다.[19][20][21]

일본에서는 2014년 4월부터 콜벳 스팅레이 쿠페와 Z51 버전 판매가 시작됐다.[22]

최상급 3LT 실내 패키지에는 보세 10 스피커 오디오 시스템, HD 수신기가 탑재된 시리우스XM 라디오, 컬러 헤드업 디스플레이, 성능 데이터 레코더, 메모리 패키지, 내비게이션 시스템, 파워 허리 및 받침 조절이 가능한 열선내장 및 환기 시트, 프리미엄 나파 가죽 시트, 가죽으로 싼 대시, 계기판, 콘 등이 있다.밑창과 문패널.

코벳 가오리 컨버터블

2013년 제네바 모터쇼 C7 코르벳 컨버터블

2014년형 스팅레이 컨버터블은 전동식 원단 지붕이 있는 2014년형 코벳 스팅레이의 버전이다.[23] 지붕은 최대 50km/h(30mph)의 속도로 열 수 있다. 컨버터블은 2013 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[24] 일본판은 2014년 5월에 판매되기 시작했다.[22]

Z51 Performance Package

Z51 Performance Package에는 건조 섬프 윤활, 특정 근접 기어, 변속기 냉각 시스템, 대형 19인치 전면 및 20인치 후면 알루미늄 합금 휠 및 이중 컴파운드 미슐랭 타이어, 대형 슬롯 로터와 브레이크 냉각 덕트, 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 냉각 시스템, 고유한 섀시 튜닝이 포함된다., 및 성능 트랙션 관리 기능이 있는 마그네틱 승차 제어 능동 핸들링 시스템(옵션) 무게중심의 높이는 17㎝[25]로 연꽃 엘리스보다 낮다.[26] 성능 배기 시스템은 LT1 엔진에 460마력과 465파운드의 토크를 제공한다.[27]

2013 SEMA 개념

2013 SEMA 쇼에는 세 가지 코르벳 스팅레이 컨셉트가 전시되었다.[28][29]

코르벳 스팅레이 그란 투리스모 컨셉트는 그란 투리스모 6 비디오 게임을 홍보하기 위해 만들어졌으며, 놀이가 가능한 자동차 중 하나였다. 맞춤형 청색 도장, 황색 색상의 헤드램프, 탄소 섬유 리어 스포일러, 접지 효과 키트 및 프론트 스플리터, 맞춤형 프론트 그릴, 프론트 펜더 및 리어 쿼터 벤트 등이 특징이다.[30]

코벳 스팅레이 컨버터블 애틀랜틱 컨셉은 블레이드 실버 차체 색상, 카본 플래시 메탈릭 프론트 스플리터, 로커 익스텐션 및 리어 로어 디퓨저, 퓨전 그레이 헤드램프 하우징 및 후드 액센트, 스웨이드 포장 인테리어 패키지, 크롬 5스포크 휠, 몰딩 스플래시 가드, 시트 뒤에 장착된 앞유리 등이 적용되었다. 코르벳 스팅레이 쿠페 퍼시픽 컨셉트는 토치 레드 바디 컬러, Z51 퍼포먼스 패키지, 탄소 섬유 후드, 트림 키트, 탈착식 루프 패널, 검은색 전면 스플리터 및 로커 익스텐션, Z51 리어 스포일러, 카본 플래시 그래픽 패키지, 빨간색 액센트 스트라이프의 새틴 블랙 알루미늄 휠 등이 적용되었다.

프리미어 에디션

2014년 코르벳 스팅레이 프리미어 에디션은 쿠페와 컨버터블의 도입을 기념했다. 2013년 데뷔한 쿠페 버전은 라구나 블루 틴트코트 500대로 제한됐다.[31] 2014년 초 첫 선을 보인 컨버터블은 라임락 그린에서 550대로 제한됐다.[32] 두 버전 모두 브라운스톤 스웨이드 인테리어, 탄소섬유 인테리어와 루프, Z51 퍼포먼스 패키지, 마그네틱 선택적 승차 제어, '스팅어' 후드 스트라이프, 툴레의 주문형 짐, 전용 대쉬 플라그 등이 적용됐다.

2015년식

생산

2015년에는 8L90 8단 자동변속기가 모든 코르벳 모델에 옵션으로 제공되었다. 8L90은 오하이오 주, GM의 톨레도에 건설되었다.

장비

Z06의 재도입과 더불어 2015년 모델의 주요 변경사항은 8L90 자동 트랜스액슬(6L80 트랜스액슬 교체)의 도입과 더불어 Z51 자동차에 표준화된 듀얼 모드 배기장치 도입으로 제한되었다.

성능 데이터 레코더

성능 데이터 레코더(PDR)는 콜벳 운전자가 주행 중 성능 데이터를 기록하고 결과를 검토할 수 있는 선택적 시스템이다. [33] 윈드실드 헤더 트림 안에 장착된 720p 고화질 카메라는 윈드실드를 통해 운전자의 시야를 기록하고, 기내 전용 마이크를 통해 오디오를 녹음한다. 이 시스템은 내비게이션 시스템에 있는 것보다 더 정밀한 전용 GPS 수신기를 사용한다. 녹음기는 엔진 속도와 변속기 기어 선택에서 제동력 및 조향 휠 각에 이르는 차량 정보에 접근할 수 있다. 전용 SD카드를 사용해 영상·차량 데이터를 녹음·전송한다.

PDR 시스템은 각각 실시간으로 렌더링되는 세 가지 데이터 오버레이 옵션으로 비디오를 기록할 수 있다. '트랙 모드'는 속도, rpm, g-포스, 위치기반 지도, 랩타임 등 화면에 가장 많은 데이터를 보여준다. "스포츠 모드"는 세부사항의 수가 적지만 속도와 g-포스를 포함한 주요 데이터가 포함되어 있다. "투어링 모드"는 데이터를 표시하지 않으며, 단순히 드라이브의 비디오와 오디오를 기록하고 표시한다. 또한 "성능 모드"는 97km/h(0~60mph), 1/4마일 속도 및 경과 시간, 0–161–0km/h(0–100–0mph) 주행과 같은 성능 지표를 기록한다.

PDR 차량 데이터는 포함된 "Cosworth Toolbox" 소프트웨어에서 확인할 수 있다. 애플리케이션 오버레이는 트랙의 위성 지도에 랩을 기록하고 차량 속도, 시간 및 선회력을 랩 바이 랩으로 비교할 수 있다. 이 영상은 콜벳 스팅레이의 8인치 컬러 터치스크린(차량이 주차돼 있을 때)에서 볼 수 있고, 컴퓨터로 전송해 소셜미디어에서 편집과 공유를 할 수 있다.

모델 및 특별판

2015년에 1LT 패키지는 코벳 스팅레이 쿠페와 컨버터블에 제공되었다.[34]

Z06

북미 국제 오토쇼에서 코르벳 Z06

2015MY부터 북미국제오토쇼에서는 Z06이라는 콜벳의 성능 버전이 소개되었다.[35][36] The Z06 comes with a 6.2 L (376 cu in) supercharged and intercooled LT4 V8 engine with Rotocast A356T6 aluminum cylinder heads and a 1.7-liter Eaton R1740 TVS Supercharger, which generates 650 hp (659 PS; 485 kW) at 6,400 rpm and 650 lb⋅ft (881 N⋅m) at 3,600 rpm of torque, giving the Z06 a top speed of 185 mph (298 km/h).[37] Z06은 레브매칭 기술이 적용된 트레멕 7단 매뉴얼이나 패들 시프터가 장착된 하이드라마틱 8L90 8단 자동변속기가 탑재돼 있다.

Z06의 차체에 대한 변경 사항으로는 탈착식 탄소 섬유 지붕 패널, 전면 스플리터, 통풍구가 더 큰 독특한 탄소 섬유 후드, 후면 펜더의 인렛 위에 있는 더 큰 전면 펜더 통풍구와 독특한 공기 블레이드, 더 큰 독특한 리어 스포일러 및 스팅레이보다 큰 리어 파시아 개구부가 포함된다. 전면 페시아의 재설계된 메쉬 패턴은 슈퍼차저의 인터쿨러 열교환기에 최대한의 공기 흐름을 허용하며, 전용 브레이크 냉각 흡기구와 하단의 더 넓은 그릴 출구는 공기 확산기 역할을 한다. 미슐랭 파일럿 스포츠 P285/30ZR19 프론트 및 335/25ZR20 리어 타이어에서 19×10인치 프론트 및 20×12인치 리어 스핀캐스트 알루미늄 휠에 탑승한다.

Z06 내부에는 2개의 마그네슘 프레임 시트(GT 시트 또는 보다 공격적인 측면 볼스터링이 있는 Competition Sport 시트), 승객을 위한 센터 콘솔에 강철로 보강된 그랩 바, 콘솔 가장자리에 있는 소프트 터치 소재, 그리고 내파 가죽, 알루미늄, 탄소 섬유, 마이크로수이, 디프, 디프로 완전히 포장된 실내 공간이 있다.트리밍 레벨에서 종료.

Z06의 기계적 특징으로는 Brembo 브레이크(전방 371×33-mm 및 365×25-mm 후방 2피스 강철 디스크 브레이크, 알루미늄 6피스톤 전방 및 4피스톤 후방 고정 캘리퍼), 고유하게 보정된 SLA형 전방 및 후방 서스펜션 설계, 마그네틱 승차 제어 댐퍼, 전자식 제한 미끄러짐 차동(eLSD) 등이 있다.Bility Control 및 Performance Tracking Management.

Z06의 미국 모델은 2015년 1월에 판매가 시작되었는데, 기본 가격은 7만8,995달러였다.[38][39] 쉐보레는 Z06 구매자들에게 미화 5,000달러짜리 패키지의 일부로 그들의 자동차에 사용되는 엔진을 개인적으로 조립할 수 있는 기회를 제공했다.[40]

쉐보레 콜벳 Z06 컨버터블(독일)

콜벳 Z06 컨버터블에는 최대 50km/h(31mph)의 주행 속도에서 작동할 수 있는 파워 폴딩 탑과 함께 안전벨트 마운트의 위치를 변경했다. 2014년 뉴욕 국제 오토쇼에서 코르벳 Z06 쿠페와 함께 공개됐다.[41][42]

Z07 성능 패키지

The Z07 performance package includes Michelin Pilot Sport Cup 2 P285/30ZR19 front and 335/25ZR20 rear tires, 394x36mm front and 388x33mm rear carbon ceramic-matrix brake discs, and revised suspension tuning (RPO FE7) which raises spring rates front and rear 62% and 22% respectively, changes stabilizer bar bushing material, and fits the Magnetorheol보다 공격적인 댐핑 튜닝 외에 더 높은 "수동" 곡선에 대한 변형된 발바빙이 있는 o수술적 충격.

옵션인 2단계 탄소섬유 에어로 패키지(검은색 또는 가시성 탄소섬유 마감)는 소형 윙렛, 탄소섬유 로커 패널, 대형 리어 스포일러를 장착한 탄소섬유 전면 스플리터를 추가하는 반면 3단계는 대형 전면 스플리터 윙렛과 투명하고 조정 가능한 위커빌(wickerbill)을 사용한 스플리터를 기반으로 한다. 다운포스를 크게 증가시키는 리어 스포일러.

애틀랜틱/태평양 디자인 패키지

2015년 코벳 스팅레이 애틀랜틱 디자인 패키지는 Z51 장착 코벳 스팅레이 컨버터블 2LT 또는 3LT 트림을 기반으로 한다. 패키지에는 Z06 스타일의 전면 스플리터, 샤크 그레이 외부 환기구, 후드 위에 '스팅어' 그래픽과 토나우 인서트, 크롬 휠, 스팅레이 로고, 커스텀 러기지백 등이 포함됐다.

2015년 코르벳 스팅레이 퍼시픽 디자인 패키지는 Z51 장착 코르벳 스팅레이 쿠페(2LT 또는 3LT 트림)를 기반으로 한다. 패키지는 새틴 블랙 풀 길이 레이싱 스트라이프, 새틴 블랙 Z51 휠, 레드 스트라이프 및 스팅레이 센터 캡, 탄소 섬유 접지 효과 패키지, 노출된 탄소 섬유 루프 패널, 카본 플래시 리어 스포일러, 레드 브레이크 캘리퍼, 경쟁 스포츠 시트, 카본 섬유 내부 트림, 실내 자동차 커버 등이 포함되어 있다.[43]

2016년식

생산

중간 연도의 생산 변화에는 4가지 외부 색상 중 단계적 색상과 2016년 생산 런 마지막에 새로운 색상인 제독 블루를 추가하는 것이 포함되었다.[44][45]

모델 및 특별판

트와일라잇 블루 디자인 패키지, 스파이스 레드 디자인 패키지, 제트 블랙 스웨이드 디자인 패키지 등 3가지 '디자인 패키지'가 제공됐다. 3LT 및 3LZ 트림 모델에서 사용할 수 있었다. 트와일라잇 블루와 스파이스 레드 패키지에는 풀컬러 계기판, 도어와 시트, 크롬 배지, 샤크 그레이 도장 외부 환기구 등이 포함됐다. 컨버터블 모델에는 패키지와 일치하는 파란색, 빨간색 또는 검은색 상의가 포함되었다. 패키지에는 특수 알루미늄 휠, 19인치 전면과 20인치 후면, 트와일라잇 블루의 펄 니켈과 Z06의 스파이스 레드 패키지와 제트 블랙 패키지의 새틴 블랙이 포함됐다. 디자인 패키지에는 화이트, 그레이, 실버 외부 컬러와 함께 패키지와 어울리는 색상(나이트 레이스 블루, 롱 비치 레드, 블랙)이 제공됐다.

Z06 C7.R 에디션(ZCR)

Z06 C7의 3LZ 트림에서만 사용 가능.R Edition은 주로 외관 패키지다. 내부 특징으로는 젯 블랙 가죽을 다듬고 스웨이드 랩핑한 인테리어, 경기용 스포츠 시트, 스웨이드 랩핑된 스티어링 휠 및 시프터, 옐로 콘트라스트 스티칭, 탄소 섬유 인테리어 패키지, C7 등이 있다.R Limited-Edition 실내 명판(레이싱 승리 포함) 및 코르벳 레이싱 실 플레이트. 외관상으로는 노란색 줄무늬가 있는 검은색 Z06 휠, 노란색 브레이크 캘리퍼, 코르벳 레이싱 휠 중심 캡, 가시 탄소섬유, 스펙트럼 그레이 그릴 및 환기구, C7 등이 변경된다.R 그래픽 및 카본 세라믹 브레이크가 장착된 Z07 Performance Package 패키지는 블랙 또는 코르벳 레이싱 옐로 색상 중 하나로 제공된다. 700001로 시작하는 자체 순차 VIN을 포함했다. 500대밖에 생산되지 않았다.[46]

2017년식

생산

2017년 모델 연도 생산은 2016년 7월 11일에 시작되어 다음 주에 공식적으로 2018년 모델 연도 생산이 시작되면서 2017년 5월 29일에 종료되었다.

모델 및 특별판

그랜드 스포츠 (Z15)

2016년 4월 제네바 오토쇼에서 C7의 수석 엔지니어인 태지 주히터가 2017년 모델 연도의 신형 그랜드 스포츠 모델을 선보였다.[47] Grand Sport는 Z51 Stingray와 Z06의 하이브리드 차량으로 Z06(후드 제외)의 넓은 차체 작업 대부분을 Z51 LT1 드라이 섬프 엔진과 공유한다. Grand Sport의 특징은 다음과 같다.

  • Michelin Pilot Super Sport 여름 타이어: 285/30ZR19(전면) 및 335/25ZR20(후면)
  • 독특한 그랜드 스포츠 휠 디자인: 19x10인치(전면) 및 20x12인치(후면)
  • Brembo 브레이크 시스템: 14인치(356mm)의 로터와 6피스톤 캘리퍼, 13.4인치(340mm)의 로터와 4피스톤 캘리퍼
  • 자기 승차 제어, 특정 스태빌라이저 바 및 고유 스프링
  • 전자식 제한식 디퍼렌셜
  • 460hp(343kW)의 정격 LT1 V8 엔진, 건조 섬프 오일 시스템 및 액티브 배기 시스템 포함
  • 7단 수동 변속기, 액티브 회전 일치 및 특정 성능 보정을 통해 8단 패들 시프트 자동 사용 가능

그랜드 스포츠 모델은 7단 수동 또는 8단 자동 변속기가 장착된 컨버터블 또는 쿠페로 제공된다.

이용 가능한 Z07 패키지는 카본 세라믹 매트릭스 브레이크와 미슐랭 파일럿 스포츠 2컵 타이어를 추가했다. 사용 가능한 헤리티지 패키지에는 내부 브러시 알루미늄 해시 마크와 그랜드 스포츠 로고가 부착된 플로어 매트가 포함되어 있다.

Grand Sport Collector Edition(Z25)

2017 Chevrolet Corvette Grand Sport Collector Edition #43
2017년 시보레 코르벳 그랜드 스포츠 컬렉터 에디션 #43위

그랜드 스포츠의 도입의 일환으로, 쉐보레는 또한 그랜드 스포츠 컬렉터 에디션(Grand Sport Collector Edition)을 도입했는데, 이 에디션은 미국 시장에 850대가 할당되었다.[47] 784개의 쿠페와 151개의 컨버터블이 건설되었다. 총 935개의 컨버터블이 건설되었다.[48] 컬렉터 에디션은 텐션 블루 펜더 해시 마크, 투톤 텐션 블루 가죽 시트 표면, 헤드레스트에 그랜드 스포츠 로고가 엠보싱된 블루 가죽 시트 표면, 블루 가죽 스티치, 번호가 매겨진 대시 플라그 등 몇 가지 독특한 특징을 담은 화장품 패키지였다.

Grand Sport Collector Edition의 등록부는 시리즈의 특정 생산 구성과 차량 세부 정보를 수집했다.[49]

2018년식

생산

2018년 모델 연도의 생산이 공식적으로 2017년 6월 5일에 시작되었다. 2019년형 ZR1 모델의 조립라인 증설뿐만 아니라 새로운 도장 설비 업그레이드로 공장이 가동 중단되었던 [50]7월 28일 생산이 중단되었다. 공장 폐쇄로 18개월 동안 공장 견학이 중단되었다. 이 공장은 2017년 11월 6일 생산을 재개했다.[51] 2018년 모델 연도가 2018년 1월 26일에 종료되었다.

모델 및 특별판

스팅레이, 그랜드 스포츠, Z06 모델은 2018년 모델까지 계속되었다.

카본 65 에디션(Z30)

콜벳 65주년을 기념하여, 쉐보레는 2018년식 연식에 카본 65 리미티드 에디션을 제공했다.[52] 이 판은 전세계적으로 650대로 제한되었고, 세라믹 매트릭스 그레이로만 칠해졌다. 컨버터블(블루 탑만 해당)과 쿠페 본체 모두에서 그랜드 스포츠 3LT 및 Z06 3LZ 트림에서 사용 가능했다. 카본 65 에디션 옵션 패키지에는 독특한 펜더 스트라이프와 도어 그래픽, 여름 전용 타이어에 가공된 홈이 있는 블랙 휠, 블루 브레이크 캘리퍼스, 블루 스티칭으로 젯 블랙 스웨이드 포장 인테리어, 다양한 유니크한 배지 등이 포함됐다. 탄소 섬유 애플리케이션에는 가시적인 접지 효과, 후드 섹션 및 루프(커프) 또는 토나우 인서트(컨버터블), 스포일러, 스티어링 휠 림 및 글로스 내부 트림이 포함되었다.

2019년식

2019년은 7세대 코르벳의 마지막 모델 해였다. 쉐보레는 2019년 6월 28일 코네티컷에서 열린 배럿-잭슨 자선경매에서 검은색 Z06 쿠페인 최종 C7 코르벳을 경매에 부쳤다. 실제 차량은 2019년 11월 조립됐다.[1][53][54]

드라이버 시리즈

쉐보레는 2019년 1월 코르벳 그랜드 스포츠 특별판인 드라이버 시리즈를 선보였다. 이번 판은 코르벳 레이싱팀의 드라이버 토미 밀너, 올리버 개빈, 얀 마그누센, 안토니오 가르시아가 각각 선정한 4가지 도장 구성을 담고 있다. 토미 밀너가 뽑은 리베리에는 은색 줄무늬와 붉은 해시 마크가 새겨진 엘크하트 레이크 블루 외관, 바디 컬러 미러, 레드 스트라이프와 레드 브레이크 캘리퍼가 달린 블랙 휠, 레드 안전벨트가 달린 제트 블랙 스웨이드 인테리어가 포함됐다. 올리버 개빈이 선택한 라이브러리에는 토치 레드 중앙 스트라이프와 토치 레드 해시 마크가 있는 섀도우 그레이 외관, 카본 플래시 미러, 레드 스트라이프가 있는 블랙 휠, 레드 브레이크 캘리퍼, 레드 안전벨트가 있는 아드레날린 레드 인테리어가 포함되어 있다. 얀 마그누센이 선정한 도서관은 크리스탈 레드 스트라이프와 회색 해시 마크가 새겨진 북극성 화이트 외관, 바디 컬러 미러, 레드 스트라이프와 레드 브레이크 캘리퍼를 장착한 블랙 휠, 레드 안전벨트를 갖춘 제트 블랙 인테리어 등이다. 안토니오 가르시아가 선정한 리베리에는 '제이크' 스팅어 스트라이프, 레드 해시 마크, 카본 플래시 미러, 레드 스트라이프와 레드 브레이크 캘리퍼가 달린 블랙 휠, 제트 블랙 인테리어 등이 있다.

4개의 특별한 간식들은 모두 그랜드 스포츠에서 구할 수 있었다. 이 차들은 또한 각 운전자를 기념하는 내부 명판과 다른 독특한 트림 디테일을 갖추고 있었다. 드라이버 시리즈 코벳은 2019년 봄부터 판매에 들어갔다.[55][56]

드라이버 시리즈 패키지는 총 95개의 2019 코벳이 장착되었다.[57] 그중 14명은 안토니오 가르시아 리베리를, 21명은 토미 밀너 리버리를, 25명은 얀 마그누센 리버리를, 35명은 올리버 개빈 리버리를 각각 가졌다.

ZR1

코르벳 ZR1 쿠페
2018 NYIAS에서 코르벳 ZR1 컨버터블

코르벳 C7 ZR1이 2019년형 두바이 모터쇼에서 공개됐다. The ZR1 is heavily based on the Z06 platform with many noticeable changes, including the all-new 6.2 L; 376.0 cu in (6,162 cc) pushrod LT5 V8 engine equipped with a 2.6 L (0.6 imp gal; 0.7 US gal) Eaton supercharger that is 52% larger than that of the Z06 along with a new fuel injection system. 신형 엔진은 6,300rpm에서 755hp(765 PS; 563kW)의 정격과 4,400rpm에서 715lblbft(969 N torquem)의 토크를 받는다.[58] ZR1은 또한 전면 범퍼와 후드에 대형 환기구, 대형 인터쿨러, 그리고 총계수 13이 되는 4개의 방사기를 갖춘 개선된 엔진 냉각 시스템을 포함하고 있다.

ZR1의 에어로 패키지는 바람 터널에서 프랫 앤 밀러의 코르벳 레이싱 팀과 협력하여 개발되었다. 섀시에 직접 볼트로 고정된 대형 리어 윙, 프론트 스플리터, 과도한 드래그의 균형을 맞추기 위해 새로운 프론트 차체 하부 스포일러가 포함된다. 다른 변화로는 능동형 배기 시스템과 업그레이드된 크랭크축이 있는데, 이 모든 변화는 낮은 후방 윙으로 차량을 최고 속도인 345.82km/h(214.88mph)[59]까지 가속시키는 데 도움이 된다.

ZTK Performance Package는 ZR1을 위한 선택적 에어로 패키지다. Z07 패키지로 Z06보다 60% 더 많은 다운포스(downforce)를 발생시키면서도 공기역학적 드래그로 최고 속도를 줄이는 고 고정 후면 윙을 추가했다. ZTK 패키지에는 탄소섬유 전면 스플리터 엔드 캡도 추가됐다. ZR1은 하이 리어 윙과 프론트 언더바디 스포일러의 조합으로 최고 속도에서 950lb(430.9kg)의 다운포스를 생성한다. ZTK 패키지는 표준 미슐랭 슈퍼 스포츠 타이어 대신 미슐랭 파일럿 스포츠 컵 2 타이어와 코너링 개선을 위한 특정 섀시 및 마그네틱 승차 제어 설정도 ZR1에 맞췄다.

탄소섬유의 광범위한 사용에도 불구하고 ZR1은 냉각계통용 유체가 추가되어 3,560 lb(1,614.8 kg)로 Z06보다 무겁다. ZR1은 7단 트레멕 TR-6070 수동변속기(rev-matching 기술이 적용된) 또는 8단 GM 8L90 자동변속기(Z06과 동일)로 이용할 수 있다. ZR1에는 카본 세라믹 브레이크, 더블 위시본 서스펜션 시스템 및 마그네틱 지상고 제어 시스템이 표준 장착되며, 브레이크 캘리퍼 색상 및 휠 옵션은 옵션 사양이다. 내부에는 내파 가죽 장식, 열선내장 시트, 탄소섬유 테두리 조향 휠 및 보스 사운드 시스템이 표준 사양으로 포함되며, 다양한 성능 및 편안함 옵션이 제공된다. ZR1은 2018년 2분기에 판매되기 시작했다.[60]

ZR1의 컨버터블 버전이 2017 LA 오토쇼에서 공개됐다. 성능 수치는 쿠페와 동일하지만, 컨버터블의 무게는 구조 보강 부품으로 인해 쿠페의 무게보다 60파운드(27kg) 더 나간다.[61]

레이싱

C7.R

코르벳 레이스 팀의 C7.2016년 굿우드 스피드 페스티벌 R
주요 기사: 쉐보레 코르벳 C7.R

C7.R로 불리는 2015 코르벳 Z06의 레이싱 버전이 2014 북미 국제 오토쇼에서 공개됐다.[62] Z06에 대한 개조에는 유사한 전면 스플리터, 로커 패널, 프론트 및 리어 브레이크 냉각 덕트를 포함하여 냉각 및 공기역학적 다운포스 증가, 5.5리터 LS7이 포함된다.R 자연 흡기 V8 엔진은 C7용으로 특별히 개발되었다.출력 491 hp (498 PS; 366 kW), 더 넓은 레이싱 타이어와 더 큰 브레이크를 수용할 수 있도록 서스펜션 시스템을 개조했으며, 브레이크 덕트 위의 각 리어 쿼터 패널의 흡기 개구부, 고정 모터포트 리어 윙 및 더 큰 라디에이터 인렛을 장착했다.[63][64]


C7 GT3-R

호켄하임링에서 열린 2017 ADAC GT 마스터스 캘러웨이 경기팀 C7 GT3-R

수상

생산총계

연식 가오리 그랜드 스포츠 Z06 ZR1 합계
쿠페 수녀원. 쿠페 수녀원. 쿠페 수녀원. 쿠페 수녀원.
2014 26,565 10,723 37,288
2015 20,757 4,830 6,980 1,673 34,240
2016[68] 21,387 5,027 11,543 2,732 40,689
2017[48] 11,253 2,298 9,912 2,046 6,197 1,076 32,782
2018[69] 3,068 735 2,569 512 2,353 449 9,686
2019[57] 11,499 2,192 9,496 1,745 5,965 972 2,441 512 34,822

참조

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외부 링크