템스 게이트웨이

Thames Gateway
이 기사는 런던 근교의 토지 지역에 관한 것이다.포트에 대해서는 런던 게이트웨이를 참조하십시오.
런던 자치구(갈색), 비수도권 지구(녹색) 및 단일 당국(진녹색)으로 구성된 템스 게이트웨이 지역의 구역

템즈 게이트웨이는 재생과 추가 도시화에 관한 담론의 맥락에서 템즈강 하구 주변 지역에 적용되는 용어이다.이 용어는 영국 정부에 의해 처음 만들어졌으며 템즈강과 템즈강 하구 양쪽 런던 남동쪽에서 동쪽으로 70km(43mi)에 이르는 지역에 적용된다.타워 햄릿의 웨스트페리에서 셰피 섬/남부-온-바다까지 뻗어 있으며 세 개의 의례적인 카운티에 걸쳐 있습니다.

근거

이 지역은 블레어 내각 초기 몇 년 동안 도시 재생을 위한 국가 우선 순위 지역으로 지정되었습니다. 왜냐하면 이 지역은 많은 양의 브라운필드 토지가 포함되어 있고 고속 1 철도(공식적으로는 채널 터널 철도 링크)에 의해 스트랫포드와 켄트 일부에서 만들어진 철도 용량 개선의 이점을 활용하기 위해서였습니다.이 용어는 영국 정부에 의해 처음 만들어졌으며, 정부와 다른 사람들도 이 [1][2]지역에 적용하기 위해 템즈 강어귀라는 용어를 사용한다.브라운필드 땅의 많은 부분이 현재 재개발되었다.

범위

템즈 게이트웨이의 인구는 300만[3] 명이 넘고 일반적으로 16개 지방 자치 단체의 템즈사이드 벨트로 구성되어 있습니다.

자치주 지역
런던 런던 북동부 및 남동부 지역에서 바킹과 대겐햄, 벡슬리, 해빙, 르위샴, 그리니치, 뉴햄, 타워 햄릿의 런던 자치구.이들은 단일 당국과 유사한 비계획 권한을 가지고 있지만 런던 시장과 런던 의회의 계획에 영향을 받는다.
에식스 주 계획 당국(Essex County Councy Councy Council의 영향만 받습니다)(즉, 비수도권 지역):Basildon, Castle Point 및 Rochford, 그리고 Thurrock 및 Southend-on-Sea의 (계획 및) 단일 당국
켄트 계획 당국(Kent County Councily Council에만 영향을 받는다)(즉, 비수도권 지역):Dartford, Gravesham 및 Swale 서부 지역 및 Medway의 (계획 및) 단일 권한

프로필

표시된 토지 유형 옆에 있는 정착지는 당국의 전체로 볼 수 없는 인구 중 약 절반을 포함하고 있다. 160만 명이 2000년 조사에서 가장 빈곤한 지역 중 일부에 포함되어 있으며, 대중교통, 서비스, 고용 및 저렴한 가격에 접근할 수 없다는 것이 특징이다.양질의 주택, 특히 초기 슬럼 청소와 런던의 도시 계획으로 인해 과잉 유출된 많은 사유지를 보유하고 있습니다. 예를 들어 템즈메드에서 사우스헨드까지입니다.[4]

그 경계는 런던과 남동부에 서비스를 제공하는 많은 토지 점거 산업들이 있던 강변 지역을 차지하기 위해 그려졌다. 이 강변은 쇠퇴하면서 버려진 땅과 오염된 땅의 작은 유산을 남겼다.개발의 두드러진 전조 예는 카나리 워프와 그리니치 반도에 개척된 것으로, 2000년 이후 정부는 이 지역을 통해 이를 반영하는 것을 목표로 하고 있다(이러한 [4]토지에 필적하는 광범위한 토지 사용).

브라운필드 토지, 농지, 야생 소금 습지는 연속된 정부와 계획가들에 의해 재생과 성장, 그리고 이 지역의 사회적 발전을 위한 촉매 역할을 할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 런던과 남동부에 대한 성장 압력을 완화하는 데 도움을 주고 있다.2004년의 급격한 주택 가격 상승과 경제 호황 속에서, 정부는 또한 이곳과 다른 곳에서 새로운 민간 부문 주택이 이러한 인플레이션을 [5]줄일 것이라는 확고한 믿음을 표명했다.

이 지역의 일부는 정착된 특성으로 이미 주택 개발의 여지가 거의 없는 인구 밀도가 높다.예를 들어, Southend-on-Sea는 런던 외곽의 나라에서 8번째로 인구가 밀집한 지역이고, 대량 확장은 남쪽의 강, 레저 공간과 동물 서식지의 필요성, 그리고 기존의 특성을 보존하기 위한 경제적 욕구와 법적 요구 때문에 바람직하지 않다.주택 단지

관리 및 제공

지역사회 및 지방정부는 이 프로젝트를 조정할 책임이 있다.

템스 게이트웨이 프로젝트는 주요 교통 인프라 제공과 기존 도시 [citation needed]컨벤션의 부흥을 통해 습지, 농지, 브라운필드 토지 개발을 통해 지역의 경제를 개선하는 것을 목표로 하고 있다.

파리 동쪽의 마르네 계곡을 따라 개발이 이루어진 것과 비교할 수 있다. 이 개발은 상당히 적은 면적에 적용되었다.

이전에 개발은 3개 지역 개발 기관(London Development Agency(LDA – 그레이터 런던 당국의 일부), East of England Development Agency(EEDA; 영국 동부 개발청) 및 국가 재생 기관(SEEDA)과 영어 파트너십)에 의해 부분적으로 제공되었습니다.

의회 자체의 개발 계획에 보충적인 개발은 지방 당국(평의회), 특수 목적 개발 법인 및 지역 기업 파트너십을 통해 제공되며, 이들 모두는 HM 재무부의 자금 지원을 받는 정부 부처로부터 보조금을 받을 수 있습니다.추가 정부 자금은 게이트웨이에서 일부 프로젝트를 지원하는 지역 개발 기관에 제공되었습니다.

구 재개발 구역

이전에 개발은 각각 다른 배송을 담당하는 기관이 있는 구역으로 분할되었습니다.구역은 다음과 같습니다.

지역 구역 이전 배송 대리점
런던 런던 템즈 게이트웨이 개발 공사
그리니치 파트너십과 벡슬리 파트너십
남동부 Kent Thameside 딜리버리 보드, Medway Renaissance Partnership, Swale Forward
동쪽 Thurrock Thames Gateway Development Corporation, Basildon Renaissance Partnership 및 Renaissance Southend

개발

2003년 이전에 가장 눈에 띄는 발전은 벡튼의 서쪽에 있었다.Chafford Whilden, Chatham, Greenhithe에는 상당한 주택 계획이 있었고 Bluewater에는 큰 쇼핑 센터가 있습니다.

지역 프로젝트. 묘사 상황
런던, 이스트, 사우스이스트 고속 1 게이트웨이 지역의 Stratford 및 Ebbsfleet 역과 런던 중심 및 유럽 대륙을 연결하는 고속 철도 노선. 풀가동 가능.
런던 템스 게이트웨이 브리지 Beckton과 Thamesmead 사이의 도로 다리는 기존의 Woolwich 페리 근처에 있습니다.분리된 버스, 트램 또는 DLR [citation needed]캐리지 제공. 취소됨[6]
런던 스트랫퍼드 시티 73헥타르(180에이커)의 복합 사용 부지는 200개의 상점, 3개의 대형 백화점, 카페, 학교, 호텔, 공원 및 보건소이며, 11,000명의 거주자와 30,000명의 근로자가 있습니다.이 부지의 일부는 2012년 [citation needed]런던 올림픽을 위해 사용되었다. 완료된.
런던 이스트 런던 교통국 이스트 런던 교통은 주택 개발을 철도와 지하철에 연결하기 위한 교통 체계이다. 제1단계는 2010년 2월에 개시.
런던 화이트 하트 트라이앵글 런던개발청과 유럽연합(EU)의 자금 지원을 받아 2000개의 새로운 일자리를 창출하기 위해 개발된 플럼스테드 기차역과 가까운 폐토지가 주를 이뤘다. 완료된
동쪽 런던 게이트웨이 항만에는 물류와 비즈니스 파크가 있습니다.이 항구는 서록에 [4]있는 607헥타르의 셸 헤이븐에서 개발되었습니다.이 두 계획은 당초 최대 16,500개의 새로운 일자리를 [7]창출할 것으로 예상되었다. 완료된
동쪽 사우스엔드 온 씨 시의회는 이 계획을 통해 제공된 돈을 시내 중심가와 해안가를 재개발하고 [citation needed]A13호선을 따라 "교통 회랑"을 만드는 데 사용하고 있다.
동쪽 바실던 구 20억 파운드의 주요 개발 계획여기에는 바실든, 윅포드, 피트시 및 레이든 타운 센터 재생, 새로운 스포츠 마을, 보건 및 교육 연구 센터, 바실든 엔터프라이즈 코리더 비즈니스 영역 투자, 템즈 매쉬의 습지 자연 보호 구역, 크레이랜드, 파이브 링크스 및 펠모어 등의 주택 단지에 대한 투자가 포함됩니다.
남동부 엡스플릿 밸리 Ebsfleet Valley는 Ebsfleet International 역 주변 지역에 건설되었습니다.주택, 소매, 주거, 호텔 및 레저 사이트를 포함한 790,000 평방미터(8,500,000 평방피트) 이상의 복합 개발지로 구성되어 있습니다.
남동부 스완스콤베 반도 이전에 Swanscombe 시멘트 공장이 있던 이 130헥타어(1.3평방킬로미터)(320에이커) 부지는 다트포드와 그레이브샴 양쪽에 2,700채의 주택과 50,000평방피트(50,000m2)의 사무실 [citation needed]공간을 가질 계획이었다.
남동부 브릿지 퀸 엘리자베스 2세 다리와 가까운 곳에 위치한 이 107헥타르(1km2)(264에이커)의 개발 단지에는 150만 평방피트(14만2 m)의 사업 공간과 1500채의 [citation needed]주거지가 들어설 예정이다.
남동부 다트포드 노던 게이트웨이 2006년 초 SEDA(South East England Development Agency)는 다트포드 가장자리에 있는 2.6헥타르의 부지를 구입했으며, 2005년 관리되기 시작한 오프 라이선스 체인 언인스가 이 부지를 사용했다.그들은 또한 미래를 보호하기 위해 이웃한 매트릭스 비즈니스 센터를 구입했다.그들은 소매업과 다른 사업과 [citation needed]주택이 혼합된 부지를 개발할 예정이다.또한 2009년 말까지 게이트웨이 지역에서 230회 이상의 공연을 가진 단체인 The Orchestra of the Thames Gateway의 본거지이기도 합니다.
남동부 스톤 캐슬 블루워터 쇼핑 센터의 북쪽에 위치하고 있으며, 주거지와 세인트 클레멘스 밸리의 새로운 공공 접근 가능한 선형 공원, 세인트 클레멘스 [citation needed]웨이에서 떨어진 고품질 비즈니스 파크가 혼합될 것입니다.1단계는 워터스톤 공원으로 알려져 있으며, 650채의 주택 중 약 200채가 지어졌다.
남동부 노스플릿 제방 74ha(0.74km2)의 산업단지, 하천변 1.9km.주요 부지는 SEDA가 이 지역의 재개발을 준비하기 위해 인수했으며,[citation needed] 이는 Northfleet Syment Works가 2008년에 Medway Valley로 이전하면 시작될 가능성이 있다.
남동부 채텀 타운 센터 및 워터프론트 1500채의 새로운 주택과 디킨스 월드 관광지(2007년 5월 개장, 2016년 폐쇄), 그레이트 라인즈 시티 파크, 1,4000평방미터의 새로운 점포와 레저 시설을 갖춘 펜타곤 쇼핑 센터의 정비와 확장, Medway REACH에 집중된 새로운 '문화의 구역'을 포함한 다양한 프로젝트를 제공할 예정입니다.2000석 규모의 새 강당River [citation needed]Medway를 가로지르는 케이블카 시스템을 위한 자금이 요청되고 있다.
남동부 길링엄[8] 워터프론트 2010년까지 이 32헥타르의 부지에 1000채의 주택과 200개의 일자리가 창출될 것으로 예측되었다.이 사이트는 필 그룹 "체텀 워터스" 부지와 버클리 홈스 "빅토리 피어" 주택 개발을 포함한다.
남동부 로체스터 리버사이드 주요 부지는 Medway Council에 의해 인수되었으며, 다른 지역은 지역 재개발을 위한 준비를 위해 SEDA를 인수하고 있으며, 30헥타르의 정화 및 오염 제거가 이루어지고 있다.제안된 계획에는 1700채의 새로운 주택이 포함되어 있다.2017년 [9]말 계획 허가가 났고 2.5km의 새로운 하천 벽이 건설되었으며, 부지 또한 [citation needed]2m 상승하였다.
남동부 스트루드 리버사이드 약 500채의 새로운 주택, 해안 접근성 개선, 홍수 방어 강화.이 사이트는 아직 착공하지 않았습니다.
남동부 템플 워터프런트 600채의 새로운 주택과 자연보호를 위해 지정된 해안의 일부가 있는 21헥타르의 부지.메드웨이 르네상스에 따르면, 새로운 기차역의 가능성이 [citation needed]조사되고 있다.

환경에 미치는 영향

클리프 매쉬에 대형 국제공항을 건설하자는 제안은 지역 주민들과 지방의회, RSPB와 같은 보존 자선단체들에 의해 거부된 후 2003년 정부의 항공 운송 백서에서 제외되었다.지상고를 15m [10]높여야 했던 이 계획도 영국 산업 연맹에 의해 너무 [11]비싸다는 이유로 거부되었다.

공항 수용력 문제에 관해, 정부는 하워드 데이비스 경이 2015년까지 위원장을 맡는 독립 공항 위원회를 설립했다.위원회는 영국의 글로벌 허브 상태를 유지하기 위한 추가 용량 요건의 성격, 규모 및 시기를 조사했다.2013년 3월의 항공 정책 프레임워크는 위원회가 2013년과 [12]2015년에 보고한 권고안을 제시할 때 고려할 원칙을 정한 중요한 부분이다.옵션에는 셰피 [13]섬 앞바다에 떠 있는 공항의 외부 가능성이 포함되어 있었습니다.

역사적으로 켄트 북쪽은 항상 습지였지만 개발자들에 의해 큰 압력을 받아왔다.Slade [14]Green의 Howbury에서 ProLogis가 제안한 철도 화물 창고에 대한 일반 문의가 있었습니다.이 제안은 기존의 철도 창고 옆에 있는 크레이포드 늪지대에 있는 메트로폴리탄 그린벨트의 일부를 개발하는 것이었다.록스힐 개발 [15]주식회사는 [16]적어도 2015년부터 계획한 149에이커의 "현대식 멀티모달 접속이 가능한 분산 공원"을 수정하려고 했다.

런던 개발청은 [citation needed]제안에서 전략적 이점을 인식했지만, 지방 의회 의원들은 그러한 창고가 도로 [citation needed]운송의 대안으로 열차 이동을 진정으로 장려할 것이라고 확신하지 못했다.이러한 회의론은 부분적으로 지역 [citation needed]철도 용량을 늘리기 위해 새로운 선로가 부설되지 않는 한, 계획된 크로스 레일 프로그램이 다트포드까지 진행될 것 같지 않을 정도로, 해당 지역의 철도가 예정된 여객 열차에 의해 많이 사용되었기 때문에 발생했습니다.ProLogis의 호소는 영국의 에너지 정책을 지지하고 새로운 일자리를 창출했다는 근거에 따라 2007년 공공조회에 의해 지지를 받았다.반론에는 최종 창고 점유자들이 제안된 방식으로 현장을 이용하지 않을 것이며, 지속적인 소음 수준이 모트 레인의 주택에서 WHO 지역사회 소음 지침을 초과할 것이며, 야간 소음 수준이 모트 레인과 오크 [14]로드에 있는 주민들의 불만을 야기할 위험이 있다는 것이 포함되었다.

환경청은 "테임즈 게이트웨이"의 향후 개발은 홍수 위험 관리와 함께 진행되어야 하며 향후 홍수 보호 계획을 고려해야 한다고 조언했다.그 기관은 하구 전체의 효과적인 홍수 위험 관리가 성급한 결정과 [17]개발로 인해 편견을 갖지 않는 것이 중요하다고 주장했다.

정부는 템즈 게이트웨이를 영국의 "에코 [18]지역"으로 지정함으로써 이러한 환경 문제에 대처했습니다.이는 2007년 템즈 게이트웨이 딜리버리 플랜에서 처음 발표되었습니다.「에코 지역」의 목적은, 「테임즈 게이트웨이」의 환경 품질, 탄소 삭감, 「녹색」경제 개발의 지원의 관점에서, 「테임즈 게이트웨이」의 지속 가능성을 보호하고 강화하는 것이었다.이 비전은 2008년 템즈 게이트웨이의 "에코 지역 계획서"[19]에서 자세히 설명되었으며, 구현 노력은 정부와 [특정되지 않은] 지역 이해관계자들의 지원을 받아 홈 및 커뮤니티 에이전시에 의해 주도되었다.

문화 레퍼런스

템즈 게이트웨이의 한계적이고 때로는 황량한 배경은 몇몇 문화 작품에 영감을 주었다.

  • 니콜라 바커는 템즈 게이트웨이라는 이름의 느슨한 3부작 소설을 썼다.
  • Iain Sinclair의 소설 Dining on Stones는 런던에서 Essex까지 A13을 따라갑니다.
  • 그레이엄 스위프트의 소설 '라스트 오더'는 런던에서 마가테까지 A2/M2 복도를 따라가는 여행을 담고 있다.

레퍼런스

  1. ^ Geoff Vigar (2002). The Politics of Mobility: Transport Planning, the Environment and Public Policy. Taylor & Francis. ISBN 0415259169.
  2. ^ 영국 정부의 템즈강 하구성장위원회 보고서 링크 - https://www.gov.uk/government/publications/thames-estuary-2050-growth-commission-report
  3. ^ "[ARCHIVED CONTENT] UK Government Web Archive - The National Archives".
  4. ^ a b c "General Description". London Gateway. Archived from the original on 19 March 2008. Retrieved 2 March 2013.
  5. ^ "Kate Barker's Review of Housing supply: Final Report published". HM Treasury. 17 March 2004. Archived from the original on 10 September 2008. Retrieved 2 March 2013.
  6. ^ "Mayor outlines ten-year plan for massive transport expansion". Mayor of London. Archived from the original on 24 March 2009. Retrieved 10 November 2008.
  7. ^ "The Business Centre". London Gateway. Archived from the original on 19 March 2008. Retrieved 2 March 2013.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  8. ^ "Regeneration Medway Council". Medway.gov.uk. Retrieved 7 December 2018.
  9. ^ "£400 million plan at Rochester Riverside given green light". Kentonline.co.uk. 27 October 2017. Retrieved 7 December 2018.
  10. ^ 2003년 항공 문서 026038교통부
  11. ^ Andrew Clark (16 December 2002). "Thumbs down to Kent airport". The Guardian. Retrieved 2 March 2013.
  12. ^ 항공 정책 프레임워크: (교통부가) 2013년 3월 의회에 제출한 명령서 8584.2013년 8월 30일 취득
  13. ^ "New airport threat for north Kent". BBC News. 16 June 2004. Retrieved 2 March 2013.
  14. ^ a b Phillipson, Andrew. "Report to the Secretary of State for Communities and Local Government" (PDF). The Planning Inspectorate. Archived from the original (PDF) on 17 September 2016. Retrieved 8 September 2016.
  15. ^ "Home". Roxhill.
  16. ^ "Howbury Park, Bexley - Planning Application in Progress". Roxhill. Roxhill. Retrieved 8 September 2016.
  17. ^ "More than Mudflats and Microflats – the Thames Gateway landscape". Audacity.org. Archived from the original on 21 January 2013. Retrieved 2 March 2013.
  18. ^ "The Thames Gateway Delivery Plan". Communities and Local Government. 29 November 2007. Archived from the original on 22 February 2010. Retrieved 2 March 2013.
  19. ^ "The Thames Gateway Eco-Region: A Prospectus" (PDF). Communities and Local Government. November 2008. Archived from the original (PDF) on 10 June 2015. Retrieved 2 March 2013.

외부 링크

좌표:51°291313nN 0°19°05°E/51.487°N 0.318°E/ 51.487, 0.318