셀로

Thello
셀로
유형사설
산업대중 교통
설립됨2011년 10월 6일
본부트렌이탈리아
21 루 카밀 데스물린스
F - 92130 issy les Moulineaux,
파리와 베니스
서비스 영역
프랑스와 이탈리아
주요인
로베르토 리나우도(대통령)
서비스초국가 시외 열차 및 야간 열차
수익10,019,700유로(약 1만9,700유로)
소유자트렌이탈리아
직원수
113 (2020) Edit this on Wikidata
웹사이트thello.com
밀라노 센트랄레의 델로 밀라노-니체 열차.

델로는 프랑스와 이탈리아 사이에 국제 서비스를 운영하는 개방형 접속 열차 운영사다. 2011년 [1][2]설립돼 당초 트렌이탈리아와 트랜스데브의 합작법인으로 설립된 트랜스데브는 2016년 이들의 지분을 트렌이탈리아에 매각했다.[3] 트레니탈리아는 전염병 이후 양국간 고속 서비스에 초점을 맞췄다고 발표하면서 COVID-19 전염병 동안 서비스가 철회되었다.[4][5]

역사

2011년 SNCF는 파리와 이탈리아를 오가는 열차를 운영하던 아르테시아 합작회사에서 철수할 것이라고 발표했다.[6] 트렌이탈리아와 비올리아 교통(Later Transdev)은 델로를 출범시켜 양국 간 밤낮으로 국제 서비스를 운영했다.[7][6]

델로가 운행하는 야간열차는 2011년 12월 11일부터 파리 가레 드 리옹, 디종빌, 밀라노 센트랄, 베네치아 산타 루시아 간 노선에 매일 운행했다.[1] 국제여정의 한 다리에서 국적 승객들의 수송인 카보타지는 허용되지 않았고, 파리와 디종 사이의 티켓은 델로가 제공하지 않았다.[8]

2012년 12월, 셀로는 이전에 아르테시아가 운영하던 파리, 피렌체 산타 마리아 노벨라, 로마 터미네이의 서비스를 인계받았으나,[9] 1년 후인 2013년 12월 14일에 서비스가 철회되었고, 셀로는 2012년에 3,000만 유로의 손실을 보고하였다.[citation needed] 주어진 구체적인 이유는 여행 시간이 매력적인 시간표 루트를 얻는 데 어려움이 있었다.[4]

델로는 2013년 허가를 받아 2014년 12월부터 밀라노와 마르세유 사이를 제노바와 니스 경유 주간 열차를 운행했다.[10][4]

2013년 초부터 벨기에 철도망 교통에 필요한 안전증명서를 취득했다. 셀로는 탈리스와 파리-브루셀 노선에서 직접 경쟁하고 싶다고 발표했었다. 이 열차는 실현되지 않았다.

2016년 트랜스데브는 셀로 지분 33%를 트렌이탈리아에 매각해 이탈리아 파트너에게 셀로에 대한 전권을 부여했다. 트란스데브는 유럽 이주 위기, 2015년 11월 파리 테러, 철도 공사로 인한 지연 등으로 세관 통제가 늘었기 때문이라고 밝혔다.[3][11]

셀로는 2019년 이탈리아 프리차로사 1000호 열차를 이용해 밀라노, 토리노, 리옹, 파리를 주간 고속 운행과 연계하는 계획을 발표했다. 이것은 기존의 TGV 서비스보다 더 빠를 것이다. 왜냐하면 프레치아로시아 열차는 토리노-밀란 고속 철도를 운행할 수 있기 때문이다.[12] 2021년 8월, 첫 번째 프리차로사 1000호는 토리노에서 오는 파리의 가레 드 리옹에 입성했다.[13] 밀라노에서 파리까지의 상업 서비스가 2022년 초에 시작될 것으로 예상된다.

철수

2020년에는 COVID-19 대유행으로 2020년 3월 파리와 베니스 간 셀로 밤샘 운항이 중단되었고, 낮 열차는 니스와 밀라노 사이를 운행하기 위해 축소되었다.[14] 2021년 6월 트렌이탈리아는 대유행 이후 양국 간 고속 서비스에 초점을 맞추겠다고 발표하는 등 모든 서비스가 철회됐다.[4][5] 니스와 밀라노[15] 사이의 서비스 감소와 유럽의 야간 열차 수를 늘리기 위한 다른 사업자들(예: öBB Nightjet)의 노력을 감안할 때, 이번 철수는 비판적이었다.[16][17]

기차

열차 운행 직원은 이탈리아의 트렌이탈리아와 프랑스의 델로였다.

첫 번째 델로는 2011년 12월 11일 파리 가레 드 리옹 역에서 열차 운행

처음에 객차는 트렌이탈리아에 의해 임대되었고 기관차는 SNCF Geodis에 의해 아키엠으로부터 임대되었다. 사용된 기관차는 프랑스에서 이탈리아 국경까지 160km/h(99mph)에서 200km/h(120mph)로 상향 조정된 3계통 SNCF 클래스 BB 36000대의 전기 기관차였다.[1] 수면용 자동차는 원래 와건-리츠 컴퍼니를 위해 만들어진 MU형이었는데, 1964-1974년에 세워졌으나, 2000년대 중반 트렌이탈리아가 LED 조명 및 복도 CCTV를 설치하고 카펫을 제거하면서 새롭게 단장했다. 각 침대차는 세면대가 있는 12개의 칸을 가지고 있으며, 각 칸은 싱글, 더블, 트리플 등으로 사용할 수 있다. 쿠셰트 자동차는 종류가 다양하며 4인승 또는 6인승으로 사용할 수 있다.

델로 야간 열차는 다음과 같은 세 가지 클래스를 가졌다.[1]

  • 6 정박지 쿠셰트
  • 침대 쿠셰트 4개 4개
  • 1-3 침대 침실

일부 서비스에는 LSG 스카이셰프스가 운영하는 식당차가 탑승해 저녁과 아침 식사를 할 수 있었다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e "Thello brings open access to France". Railway Gazette International. 7 October 2011.
  2. ^ "Partnership with Trenitalia and Veolia Transdev". AGI SpA. 6 October 2011.[영구적 데드링크]
  3. ^ a b "Transdev to pull out of Thello". International Railway Journal. 2016-06-29. Retrieved 2021-08-16.
  4. ^ a b c d "Thello operates final trains". International Railway Journal. 2021-06-30. Retrieved 2021-08-16.
  5. ^ a b McWhirter, Alex (1 July 2021). "Trenitalia's Frecciarossa trains finally approved by France". Business Traveller. Retrieved 16 August 2021.
  6. ^ a b Visseyrias, Mathilde (6 October 2011). "Thello premier concurrent de la SNCF vers Venise". Le Figaro (in French). Retrieved 2021-08-16.
  7. ^ "Thello operates final trains". International Railway Journal. 2021-06-30. Retrieved 2021-08-16.
  8. ^ "Cabotage international : le gendarme du rail fixe les règles". mobilicites.com. 11 March 2013. Archived from the original on 25 March 2013.
  9. ^ 이전의 로마-파리 시간표
  10. ^ "Timetable and route of Marseille-Nice-Milan direct train". Thello. Retrieved 2021-06-25.
  11. ^ "Transdev se désengage des trains franco-italiens Thello". Les Echos (in French). 2016-06-28. Retrieved 2021-08-16.
  12. ^ "Thello plans open-access Milan - Paris HS service". International Railway Journal. 2019-06-05. Retrieved 2021-08-16.
  13. ^ "Ferrovie: Il Frecciarossa 1000 di Trenitalia arriva a Parigi".
  14. ^ "Traffic information : Paris-Venice and Marseille-Nice-Milan lines • Thello". Thello. Retrieved 2021-06-25.
  15. ^ Malleck, C (2020-10-01). "Séisme sur les rails: les trains Thello sur la Côte d'Azur et dans le Var, c'est fini!". Nice-Matin (in French). Retrieved 2021-08-16.
  16. ^ McWhirter, Alex (28 June 2021). "Thello departs France, but will it return?". Business Traveller. Retrieved 16 August 2021.
  17. ^ Hughes, Murray (2021-06-14). "Europe: Reviving the overnight network". Railway Gazette International. Retrieved 2021-08-16.

외부 링크

E 444 084 리구리아 해안을 따라 델로 유로시티를 흐른다.

위키미디어 커먼스의 델로 관련 미디어