오토 인력거

Auto rickshaw
스리랑카의 자동차 인력거

자동차 인력거는 끄는 인력거 또는 자전거 인력거의 모터 구동식 버전이다.대부분 바퀴가 3개이고 기울어지지 않습니다.오토, 오토 인력거, 베이비 택시, 모토탁시, 비둘기, 조니비, 바지, 찬가리, 라파, 텀텀, 케나펩, 마루와, 삼륜, 프라그야, 바오바오, 이지 바이크, 툭시 등 다양한 용어로 알려져 있다.

자동차 인력거는 전 세계 많은 나라에서 렌트카나 개인용으로 사용되는 일반적인 형태의 도시 교통 수단이다.그것들은 일반적으로 완전히 밀폐되어 있지 않기 때문에 열대 또는 아열대 기후의 국가들에서 특히 흔하고, 소유와 운영이 상대적으로 저렴하기 때문에 많은 개발도상국들에서 많이 볼 수 있다.2019년 현재 인도 푸네의 Bajaj Auto는 세계 최대 자동차 인력거 제조업체로 회계연도에 [1]78만대를 판매했습니다.

다양한 자동차 인력거 디자인이 있습니다.가장 일반적인 유형은 시트 메탈 바디 또는 오픈 프레임이 3개의 휠에 놓여 있는 것, 드롭 다운 사이드 커튼이 있는 캔버스 루프, 핸들 바 컨트롤을 조작하는 운전자를 위한 전면의 작은 객실, 후면에는 화물, 승객 또는 이중 목적 공간이 특징입니다.또 다른 일반적인 유형은 확장 사이드카가 있는 오토바이이거나, 덜 자주 조수석 컴파트먼트를 밀거나 당기는 오토바이입니다.

기원.

다이하츠 난쟁이 모델 DKA

1930년대에 아시아에서 가장 산업화된 나라였던 일본은 오토바이를 기반으로 한 저렴한 삼륜차를 포함한 동력차의 개발을 장려했다.1931년에 [2]출시된 3륜 오픈 트럭 마츠다고는 종종 자동차 인력거가 된 최초의 것으로 여겨진다.그 후, 일본 우정성은 [3][4][5][6]그 지역에서 영향력을 확대하기 위한 노력의 일환으로 약 2만대의 중고 삼륜차를 동남아시아에 보급했다.그들은 [7]특히 1965년 일본 정부가 일본에서 삼륜차 면허를 폐지한 후 현지 제조와 디자인을 발전시킨 태국에서 인기를 끌었다.

동남아시아에서의 생산은 [8]1959년에 도입된 다이하츠 미젯의 녹다운 생산으로부터 시작되었다.제2차 [9]세계대전 중 1941년 일본군에 의해 도입된 리쿠오 97형 사이드카 오토바이에서 유래한 고유 개조 필리핀 세발자전거는 예외다.

유럽에서는 피아조의 항공기 설계자이자 베스파의 발명가인 Corradino D'Ascanio가 전후 이탈리아의 경제 재건을 추진하기 위해 가벼운 삼륜 상업용 차량을 만들겠다는 아이디어를 생각해냈다.피아지오 아페는 1947년에 선례를 따랐다.

지역별 차이

아프리카와 중동

이집트

현지에서 "뚝뚝"이라고 이름 붙여진 인력거는 이집트 대부분의 지역에서 교통수단으로 사용된다.경찰의 통제 때문에 교외 지역이나 뉴 카이로와 같은 도시의 새로운 부분이나 고속도로에서 발견되는 것은 일반적으로 드물다.

가자

최근 가자 지구에 지역 주민들을 위한 레크리에이션 시설이 붐을 이루면서 당나귀 수레는 2010년 거의 툭툭으로 대체되었다.이집트와 이스라엘이 대부분의 자동차 수입을 금지했기 때문에, 툭툭은 가자와 [10]이집트를 연결하는 터널망을 통해 일부 밀수되어야 했다.

마다가스카르.

마다가스카르에서 인력거는 많은 도시들, 특히 안티라베에서 흔한 교통수단이다.그들은 푸스푸스에서 나온 "포시"로 알려져 있는데, 이는 푸시푸스를 의미합니다.사이클 인력거는 2006년 이후 토아마시나 같은 평탄한 도시들에서 시작되어 고급 주택의 대부분을 대체하고 있으며, 2009년에 도입된 자동차 인력거에 의해 위협받고 있다.토아마시나, 마하장가, 톨리아라, 그리고 안치라나나와 같은 지방 수도들이 [citation needed]빠르게 그들을 사로잡고 있다.북쪽에서는 바가지, 동쪽에서는 툭툭, 틱틱으로 알려져 있으며 현재는 택시로 [citation needed]운행할 수 있다.혼잡하고 더 오염된 국가 수도 안타나나리보에서는 [citation needed][11][12][13]아직 영업 허가를 받지 못했습니다.

나이지리아

나이지리아 남동부 유요의 보행자 다리에서 본 오토릭쇼 혼잡도 항공사진

자동차 인력거는 나이지리아 전역의 도시에서 교통 수단을 제공하기 위해 사용된다.그러나 인기와 용도는 나라마다 다르다.예를 들어 라고스에서는 "케케"(자전거를 뜻하는 요루바)가 규제되고 주 고속도로 주변 교통이 [14]금지된다.

남아프리카 공화국

남아프리카 헤르마누스의 Tuk-Tuk (2014년)

1980년대 후반에 더반에서[15] 소개된 뚝뚝은 최근 몇 년 동안 특히 [16]고텡에서 인기를 누렸다.케이프타운에서는 식료품을 배달하고 최근에는 [17][18]관광객을 수송하는 데 사용된다.

옴두르만의 인력거(수단)

수단

수단에서 "락샤"로 알려진 인력거는 수도 하르툼에서 버스가 뒤따르는 가장 일반적인 교통 수단이다.

탄자니아

인력거는 지역적으로 "바지지"로 알려져 있고 다르에스살람에서 [19]흔한 교통 수단입니다.

우간다

2020년에 소코와치라고 불리는 지역 배달 회사는 [20]오염을 줄이기 위해 전기 툭툭을 사용하는 시범 프로젝트를 시작했다.

짐바브웨

헨드 모토 일렉트릭 3 휠러 짐바브웨

헨드 모토 EV & Taxi 회사는 2019년 미국 짐버웨이의 사업가 Devine Mafa에 의해 설립되었습니다.Hende Moto 택시는 짐바브웨의 3륜차 제조 회사인 Hende Moto Pvt Ltd에 의해 제조된 최초의 자동차로 짐바브웨에 처음 도입되었다.Safari 파이버 글라스 바디의 Hende Moto 엔진.첫 번째 헨드 모토 택시는 2019년 8월 짐바브웨 Kwe에서 소개되었고, 그 후 빅토리아 폴스 시티가 2위, 마지막으로 하라레 2019가 되었다.Hende Moto는 짐바브웨 최초의 전동 승객용 3륜 차량을 제조한 회사이기도 하다.그것은 6시간 충전으로 70마일의 범위를 가진 리튬 이온 배터리로 작동한다.

남아시아

아프가니스탄

헤라트의 툭툭

자동차 인력거는 아프가니스탄 동부 도시 잘랄라바드에서 매우 흔하며, 그곳에서 예술과 [21]색상으로 널리 장식된다.그들은 북부 도시 [22]쿤두즈에서도 인기가 있다.

방글라데시

다카어 'CNGs'
다음 항목도 참조하십시오.방글라데시의 인력거 예술

자동차 인력거는 크기와 속도 때문에 방글라데시에서 가장 인기 있는 교통 수단 중 하나이다.좁고 붐비는 거리에 가장 적합하며, 따라서 도시 지역 [23]내 장거리 도로를 커버하는 주요 수단이다.

2행정 엔진은 다카에서 대기 오염의 주요 원인 중 하나로 확인되었다.따라서, 2003년 1월부터 전통적인 자동차 인력거가 수도에서 금지되었고, 새로운 천연가스 동력 모델(CNG)만이 시 경계 내에서 운행이 허용되었다.모든 CNG는 녹색으로 칠해져 차량이 친환경적이고 미터기가 [24]내장되어 있음을 나타냅니다.

인도

대부분의 도시는 자동 인력거 서비스를 제공하지만, 자전거 인력거 또한 흔하고 심지어 [25]: 15, 57, 156 콜카타와 같은 특정 지역에 수동 인력거도 있습니다.많은 주 정부들이 [26]여성들이 운전하는 핑크 인력거라는 여성 친화적인 인력거 서비스를 시작했다.운전자는 오토카아라, 오토 왈라 또는 툭툭 왈라로 알려져 있다.

오토릭쇼 앳 아타리

자동차 인력거는 도시와 마을에서 짧은 거리를 위해 사용된다; 그들은 느리고 차량이 대기 [25]: 57, 58, 110 오염에 노출되기 때문에 장거리에는 덜 적합하다.자동차 인력거 (흔히 "오토"라고 불린다)는 저렴하고 효율적인 교통수단을 제공한다.FAME-II 스킴, 정부의 규제에 따라 압축천연가스(CNG), 액화석유가스(LPG)를 통해 정부가 e모빌리티를 추진함에 따라 현대적인 자동차 인력거는 전기성을 기반으로 운행되며 일반 [citation needed][nb 1]자동차와 비교하여 친환경적입니다.

뭄바이 [27]남부에서는 교통량을 늘리기 위해 자동차 인력거를 이용할 수 없다.

인도는 매년 인력거 달리기가 열리는 곳이다.

인도에는 두 종류의 자동차 인력거가 있다.이전 버전에서는 엔진이 운전석 아래에 있는 반면, 최신 버전에서는 엔진이 뒤쪽에 있습니다.보통 가솔린, CNG 또는 디젤로 작동합니다.일반 인력거는 운전석 포함 4명이다.6인승 인력거는 미국 각지에 존재하지만 2003년 1월 10일 푸네시에서 지역교통국(RTA)[28]에 의해 공식적으로 금지되었다.

이와 별도로 인도에서는 전기모터로 달리는 현대식 전기자동차 인력거가 높은 토크와 보다 빠른 적재능력으로 인기를 끌고 있다.많은 자동차 운전자들은 CNG나 디젤의 가격이 매우 비싸고 전기 자동차 인력거에 비해 훨씬 더 비싸기 때문에 전기 삼륜차로 갈아탔다.정부는 또한 현재의 CNG와 디젤 인력거를 전기 [29]인력거로 전환하는 조치를 취하고 있다.

많은 도시(예: 델리, 아그라)의 CNG 자동차는 이전의 검은색과 노란색 외관과 달리 녹색과 노란색으로 표시된 이전의 가솔린 자동차와 구별된다.뭄바이와 같은 다른 도시에서는 자동차 뒷면이나 측면에 있는 'CNG' 프린트가 유일한 특징입니다.일부 지자체는 2행정식 [citation needed]대신 4행정식 엔진을 고려하고 있다.

인도의 자동차 인력거 제조업체에는 Bajaj Auto, Atul Auto Limited, Oculus Auto,[30][31] Kerala Automotors Limited, Force Motors, Mahindra & Mahindra, Piagio Ape, TVS Motors 및 Fleek Motors가 포함됩니다.

델리에는 파트파티라고 불리는 할리데이비슨 엔진으로 구동되는 변종도 있었습니다.왜냐하면 소리가 났기 때문입니다.독립 직후 영국군이 제2차 세계대전 당시 사용하던 할리 데이비슨 오토바이가 델리의 군용 창고에 방치된 채 발견됐다는 것이다.일부 진취적인 운전자들은 기어 박스(아마도 윌리 지프)에 추가되어 4-6명의 승객이 탑승할 수 있는 실내에 용접된 이 자전거를 구입하여 이 파격적인 차량을 도로에 내놓았습니다.1998년 델리 파타티스의 [32][33][34][35]사형 집행 영장에는 오염 차량 사용에 대한 대법원의 판결이 최종 서명됐다.

2018년 현재 인도의 도로에는 약 150만 대의 배터리 구동, 세 바퀴가 달린 인력거가 있다.매달 약 11,000개의 새로운 제품이 출시되어 15억 달러의 시장을 창출하고 있습니다.제조업체에는 마힌드라 & 마힌드라 주식회사, 키네틱 엔지니어링 등이 있습니다.전기 자동차 채택의 장애물은 충전소의 부족이다. 2017년 연말 인도에는 425개밖에 없었다.2022년까지 그 수는 2,800명으로 [36]증가할 것으로 예상된다.

  • Oculus Auto's electric auto rickshaw in Gujarat

    구자라트에 있는 오큘러스 오토의 전기 인력거

  • CNG green auto rickshaw in Delhi

    델리의 CNG 그린 자동차 인력거

  • A bajaj auto rickshaw at Hyderabad.

    하이데라바드의 바자지 자동차 인력거.

  • A Piaggio Ape auto rickshaw at Madurai.

    마두라이의 피아지오 에이프 자동차 인력거.

  • A bajaj auto rickshaw at Mumbai.

    뭄바이의 바하지 자동차 인력거.

  • A bajaj auto rickshaw at Bengaluru.

    벵갈루루 바하즈 오토 인력거.

  • Three wheeler cargo auto-rickshaw used in India

    인도에서 사용되는 삼륜차 화물 오토 릭샤

  • Indian auto-rickshaw adapted with trailer

    트레일러를 개조한 인도 자동차용 자동차

법령

일반적으로 인력거 운임은 [37]정부에 의해 통제되지만, 자동차 운전사 노조는 요금 인상을 요구하며 자주 파업을 벌인다.이들은 정부와 고등법원의 2012년 GPS 시스템 설치 명령에 항의하기 위해 델리에서도 수차례 파업을 벌였으며 2015년 대중교통에 GPS 설치가 의무화됐지만 2017년 현재 준수도는 [38][39][40]매우 낮은 상태다.

네팔

운송 수단 네팔에서 80년대와 1990년대 자동차 인력거가 인기 있는 모드들은 정부가 2000년대 초반에 600여번의 이러한 차량의 이동을 금지했다.[41]가장 초기의 자동차 인력거 카트만두에서 뛰어놀고 Bajaj 자동차에 의해서 제조되었다.[표창 필요한]

그 Rickshaw 런을 위하네팔은 인기가 많습니다.2009년 가을 런 고아, 인도를 여행하고 포카라, 네팔로 끝났다 열렸다.[42]

파키스탄

운송 수단 파키스탄 towns[43]에 자동차 인력거는 인기 있는 모드와 주로 도시 내에 짧은 거리를 여행하면서 사용된다.어떤 자동차 인력거의 주요 제조 업체들의 Piaggio.정부는 청소기 하면 CNG에서 이러하인력거 2015년까지 파키스탄의 모든 주요 도시에서 상업 은행 통해 쉽게 대출을 잠정에 의한 모든 휘발유 자동차 인력거 변환하기 위한 조치를 취하고 있다.캐나다 환경 라호르 카라치, Quetta에 있는 엔진 기술 미시 소거, 온타리오 캐나다가 2행정 사이클의 엔진에 휘발유 대신 CNG를 사용한 환경 오염과 소음 수준과 싸우기 위해에서 가지게 된 시범 사업을 추진하는 것이다.[표창 필요한]

파키스탄의 많은 도시에는 중국 회사 Jinan Chingchi Motorcycle Co.의 이름을 따서 보통 "chand gari" 또는 "chingchi"라고 불리는 오토바이 인력거가 있다. 이 제품을 [citation needed]처음 시장에 선보인 Ltd.

파키스탄에는 인력거 제조업체가 많이 있습니다.라호르는 CNG 자동차 인력거 제조의 중심지입니다.제조원은 다음과 같습니다.신아시아 자동차 Pvt, Ltd; AECO Export Company; STAHLCO Motors; 글로벌 소스; Parhiyar 자동차; 글로벌 LEDys Technologies; Siwa Industries; 프라임 펀자브 자동차; Murshid Farm Industries; Sazgar 자동차; NTN 자동차;

스리랑카

스리랑카 폴론나루와의 트리쇼

흔히 삼륜차라고 알려진 자동차 인력거, 툭툭(Sinhala: ු් pron pron pron pron, 발음: ]]]]]]) 또는 트리쇼는 사람이나 화물을 운반하는 스리랑카의 모든 도로에서 볼 수 있습니다. 스리랑카의 삼륜차는 가벼운 프놈펜 타입의 것입니다.스리랑카의 삼륜차 대부분은 인도에서 수입된 약간 변형된 인도 바지 모델이지만 현지 생산은 거의 없고 Piaggio Ape와 같은 다른 브랜드의 삼륜차도 점점 더 많이 수입되고 있다.2018년 중반 현재, 가솔린으로 구동되는 새로운 툭툭의 가격은 일반적으로 약 4,300달러이며, 새로 도입된 중국의 전기 모델은 약 5,900달러입니다.[44]2008년 이후 스리랑카 정부는 환경 [44]문제를 이유로 2행정 가솔린 엔진의 수입을 전면 금지했다.현재 섬에 수입된 것은 4행정 엔진이다.대부분의 삼륜차는 렌트 차량으로 이용 가능하며, 물품 운반이나 개인 회사 또는 광고 차량으로 이용되는 경우는 거의 없습니다.Bajaj는 David Pieries Motor Co.,[45] Ltd.를 대리점으로 섬에서 사실상 독점적인 지위를 누리고 있습니다.스리랑카의 몇몇 삼륜차에는 거리 측정기가 있습니다.수도에서는 그것이 점점 더 보편화되고 있다.대부분의 운임은 승객과 기사 간에 협상된다.스리랑카에는 120만개의 트리쇼가 있으며 대부분은 금융 대출에 관한 것이다.

스리랑카에서 관광객들은 툭툭을 운전할 수 있다.세이론 자동차 협회를 통해 관광객들은 합법적으로 [46][self-published source?]삼륜차를 운전할 수 있는 임시 인정증을 받을 수 있다.

동남아

  • Tuktuks and palmyra palms on the Mekong bank in Thakhek, Laos

    라오스 타헥의 메콩 강둑에 있는 툭툭과 팔미라 야자나무

  • Tuk-tuk taxi sidecar in Laos

    라오스의 툭툭 택시 사이드카

  • Tuk-tuk, Phnom Penh, Cambodia

    캄보디아 프놈펜시 툭툭

캄보디아

캄보디아에서, 승객을 태운 세 바퀴 차량은 프랑스의 "remorque"에서 "remorque"로 알려져 있습니다.그것은 프놈펜의 수도에서 널리 사용되는 교통수단이며 시엠립의 앙코르 사원을 관광하는 방문객들에게 사용된다.일부는 4개의 휠을 가지고 있으며 오토바이(기울어진 상태)와 트레일러(기울지 않은 상태)로 구성되어 있습니다.캄보디아의 도시들은 태국의 도시들보다 자동차 교통량이 훨씬 적고, 툭툭은 여전히 가장 흔한 도시 교통 수단이다.다른 [47]회원들 사이에서 툭툭 운전자들을 대표하는 노조인 비공식 경제 독립 민주주의 협회(IDEA)에 따르면 프놈펜에는 6,000개 이상의 툭툭이 있다.

  • 2016 Phnom Penh, Kambodżański tuk-tuk (02).jpg
  • Tuk tuks at Kratie - panoramio.jpg
  • Tuk Tuk Gắn Xe Máy.jpg
  • Cambodian transport 03 Tuk-tuk.jpg
  • Tuk-tuk in Phnom Penh.jpg

인도네시아

인도네시아에서 자동차 인력거는 자카르타에서 바제이, 자바, 메단, 고론탈로, 그리고 술라웨시 일부 지역과 그 나라의 다른 장소에서 인기가 있다.자카르타에서 자동차 인력거는 Bajay 또는 Bajaj라고 불리며 인도의 인력거와 같지만 파란색(압축 천연가스를 사용하는 차량용)과 주황색(일반 [48]가솔린 연료를 사용하는 차량용)입니다.파란색은 Bajaj와 TV라는 브랜드로 인도에서 수입되고 주황색은 1990년식 디자인으로 파란색처럼 가스를 사용하지 않지만 정부는 파란색 Bajays를 늘리고 오렌지색 [48]Bajays를 단계적으로 줄이고 있다.Bajaj는 그 도시에서 가장 인기 있는 교통 수단 중 하나이다.자카르타 외곽에서는 벤터 스타일의 자동차 인력거가 어디에나 있으며, 객실은 사이드카로(메단처럼) 또는 앞쪽에(술라웨시 일부 지역의 차량처럼) 오토바이에 설치되어 있습니다.

  • Bentor in North Sumatra

    Bentor 북부 수마트라에 위치한

  • Bentor in Tana Toraja, South Sulawesi

    Bentor 타나 토라자, 술라웨시 슬라 탄 주에.

  • Gasoline fuelled Bajaj in Jakarta

    가솔린은 자카르타에서 Bajaj 심을 자극했습니다.

  • CNG fuelled Bajaj in Jakarta.

    CNG자카르타에서 Bajaj 심을 자극했습니다.

필리핀

주요 기사:원동기 장치 tricycle(필리핀)
다음 항목도 참조하십시오.사이클 인력거 § 필리핀

필리핀에서는, 대중 교통의 유사한 모드가"세발 자전거"(필리핀:traysikel, 세부아 노어:traysikol).[49]자동차 인력거와 달리, 그러나, 그것은 사이드 카입니다 구성 및 다른 기원에 오토바이고 있다.필리핀에서의 등장의 정확한 날짜이지만, 세계 대전 2후 출연은 지프니는의 외모로 같은 시간 대략에 시작했다 알려지지 않고 있다.그것은 거의 다 가장 Rikuo 97군사 오토바이가 일본 제국 육군에 의해 필리핀에 사용되는 1941년에서 시작하여에서 파생된 것이다.는 할리 데이비슨의 사이드 카와 오토바이는 본질적으로 허가된 복사본입니다.[9]하지만, 또한 비슷하게 지어진"trisikad", 인력 주기 인력거가 세발 자전거와 같은 구성에 분양가가 세발 자전거의 기원을 둔다 다른 가설이다.그러나 trisikad의 출처 또한 알려지지 않고 있다.이에 앞서 세발 자전거와 trisikad, mass의 가장 일반적인 방법 필리핀 공공 교통은 마차 말이나 carabaos은 kalesa(필리핀 스페인어로 소형 2륜 포장 마차. 또는 carromata)로 알려진로 늘어져 있었다.[50]그 당기rickshaw 필리핀에서 입학 허가를 받지 않았다.미국인들은 20세기 초에 소개해 주지만, 강력하게 지역 필리핀는 교통의"짐승"로 사람게 된 채신없는 모드라고 바라봤다 반대를 받았다.[51]

세발자전거의 설계와 구성은 장소에 따라 크게 다르지만, 각 자치체 내에서 대략적인 표준화를 지향하는 경향이 있다.일반적인 디자인은 오토바이에 장착된 승객 또는 화물 사이드카이며, 보통 오토바이의 오른쪽에 있습니다.좌측 사이드카가 있는 것은 드문 일입니다.중앙에 오토바이가 있는 세발자전거의 더 큰 변형은 두 개의 사이드 벤치가 있는 승객용 택시로 둘러싸여 "모토렐라"라고 알려져 있다.그것은 민다나오 섬, 카미구인 섬, 보홀 [52]섬에서 발견됩니다.또 다른 주목할 만한 변종은 나무로 만들어진 택시와 초가지 모양의 [53]코곤 풀로 지붕을 얹은 바타네스 제도의 세발자전거이다.파가디안 시에서는 가파른 [54]언덕을 따라 달리는 도시의 거리 때문에 세발자전거가 승객용 택시가 위쪽으로 기울어져 있는 독특한 구조로 되어 있습니다.

세발자전거는 사이드카에 3명 이상의 승객을 태울 수 있고, 운전자 뒤에 1-2조 명의 승객을 태울 수 있으며, 사이드카 지붕에도 몇 명 태울 수 있다.세발자전거는 필리핀 [55][56]대기 오염의 주요 원인 중 하나입니다. 필리핀 대기 오염은 휘발성 유기 화합물 배출의[57] 45%를 차지하는데, 이들 중 대부분이 2행정 엔진을 사용하고 있기 때문입니다.그러나 일부 지자체는 4행정 [55][58]엔진이 깨끗한 자전거에 대해 2행정 세발자전거를 단계적으로 폐지하는 방안을 추진하고 있다.

툭툭은 이제 세발자전거와 구별되는 3륜자동차로 육상 교통국(필리핀)에 의해 받아들여졌고 현재 필리핀 거리에서 볼 수 있다.전자버전은 현재 특히 전자트라이크라고 불리는 마닐라 시에서 볼 수 있다.[59]연소 엔진 툭툭은 TVS Motors 및 Bajaj Auto가 대리점을 통해[60] 현지 유통합니다.

  • Motorized tricycle, Dumaguete City

    모터 달린 세발자전거, 두마게테시

  • 7-passenger tricycle with large sidecar, Province of Aklan

    대형 사이드카가 달린 7인승 세발자전거, 아클란 주

  • Tricycle stand, Banaue Municipal Town

    바나우에 시가지 세발자전거 판매대

태국.

타이에서 툭툭이라고 불리는 자동차 인력거는 방콕과 다른 태국 도시에서 널리 사용되는 도시 교통 수단이다.의성어(의성어)로, 작은 엔진(종종 2사이클)의 소리를 흉내 낸다.방콕이나 Nakhon Ratchasima와 같이 교통 체증이 큰 문제인 경우에는 특히 인기가 있습니다.1960년대 방콕에서는 이들을 삼법이라고 불렀다.

방콕과 태국의 다른 도시들은 인도 자동차 인력거를 더 개방적으로 변형시킨 많은 툭툭이 있다.2017년 [61]태국에서 약 20,000개의 툭툭이 택시로 등록되었다.방콕에만 9,000개의 [62]뚝뚝이 있는 것으로 보고되었다.

툭툭하면 개구리 머리처럼 생긴 택시가 달린 독특한 툭툭이다.프라 나콘 시 아유타야와 트랑만이 이런 [63][64]차량을 가지고 있다.

2018년에는 [65]방콕에서 전동 툭툭이 타는 서비스인 '무브미(MuvMi)'가 출시되었습니다.

  • Tuk-tuk in Bangkok

    방콕의 툭툭

  • Police tuk-tuk, Chiang Mai

    경찰 툭툭, 치앙마이

  • Thai northeast (Isan)-style half tuk-tuk/half songthaew, Udon Thani (it known as "skylab")

    타이 북동부(이산)식 반뚝/반송태우 우동타니('스카이랩'으로 알려져 있음)

  • Tuk-tuk hua kob, Phra Nakhon Si Ayutthaya

    프라 나콘시 아유타야 툭툭후아유타야

  • 방콕의 전기 MuvMi tuk-tuk

동아시아

중국

오토 인력거 하이커우

중국 주변에서는 다양한 종류의 자동차 인력거가 사용되며, 그곳에서 그들은 삼륜차 또는 세발자전거를 의미하는 샨반즈(三èǐ)라고 불린다.그것들은 더 시골 지역에서 화물이나 승객들을 수송하는 데 사용될 수 있다.하지만, 많은 도시 지역에서 승객들을 위한 자동차 인력거는 종종 위험하고 [66][67]눈에 거슬리는 것으로 여겨지기 때문에 불법으로 운행된다.그러나 일부 마을과 도시에서는 허용된다.동남아시아 단어 툭툭은 중국어로 [68]두두주(嘟頭酒, 즉 삐삐 자동차)로 번역된다.

유럽

프랑스.

파리에서는 많은 툭툭(2013년 파리현에 따르면 250대)이 대체 관광 교통 시스템으로 사용되고 있으며, 그 중 일부는 전동 모터 어시스트로 페달을 밟고 있다.그들은 아직 영업을 할 수 있는 완전한 허가를 받지 못했고 거리에서 손님을 기다리고 있다.벨로택시는 연료 [69]제한으로 인해 파리 점령 기간 동안 흔했다.

이탈리아

유인원 C(1956년-1967년

자동차 인력거는 1940년대 후반부터 이탈리아에서 일반적으로 사용되어 2차 세계대전 이후 경제적 자원이 부족했던 시기에 저렴한 교통 수단을 제공했다.피아지오 아페(Tukxi)는 베스파 제작자 Corradino D'Ascanio가 디자인하고 이탈리아 회사 Piaggio가 1948년에 처음 제작했지만 주로 화물 수송용으로 디자인되었지만 자동차 인력거로도 널리 사용되어 왔다.그것은 이탈리아 중부와 남부의 많은 작은 마을들의 중심에서 발견되는 좁은 거리에서 특히 유용하게 여전히 전국적으로 매우 인기가 있다.비록 더 이상 교통에서 중요한 역할을 하지 않지만, 피아지오 아페는 이스키아 섬과 스트롬볼리 섬과 같은 일부 지역에서 여전히 미니택시로 사용되고 있다.이탈리아 디자인 역사에서 Ape가 수행한 역할에 의존하여 최근 트렌디한 생태학적 교통수단으로 재출시되고 있다.

포르투갈

포르투갈 알부페이라의 툭툭 택시

Tuk Tuks는 Algarve의 휴양도시 Albufeira에서 관광 시즌 동안 방문객들을 위한 새로운 교통 수단으로 사용됩니다.

영국

Tuk Tuks & Auto Rickshaws는 2004년에 Tukshop에 의해 영국에 소개되었습니다.Mrsteve에 의해 설립된 Bajaj 차량의 최초 출하는 Southampton에 도착하여 영국 도로 사용을 위해 조립 및 개조되었습니다.

Brighton Marina에서 자동차 인력거를 예약하는 Tucs

2006년 영국의 여행 작가인 안토니아 볼링브로크 켄트와 그녀의 친구 조 헉스터는 방콕에서 브라이튼까지 자동차 인력거를 타고 12,561마일 (20,215km)을 여행했다.이 98일간의 여행으로 그들은 자동차 [citation needed]인력거를 이용한 역사상 가장 긴 여행으로 기네스 세계 기록을 세웠다.

몬테네그로

툭툭 몬테네그로는 2018년 [70]몬테네그로 코토르에서 전동 툭툭과 함께 투어를 실시했다.

아메리카 대륙

엘살바도르 바하즈 모터택시

엘살바도르

모토탁시 또는 모토는 엘살바도르식 자동차 인력거이다.이것들은 보통 오토바이의 앞부분과 뒷부분의 이륜구동 공간에 부착된 엔진으로 만들어진다.인도 Bajaj 브랜드와 같이 상업적으로 생산된 모델도 [citation needed]채용되고 있습니다.

과테말라

과테말라 툭툭은 과테말라 시티, 페텐, 안티구아 과테말라의 섬 도시 플로레스 주변, 그리고 산의 많은 작은 마을에서 택시와 자가용 차량으로 운영됩니다.2005년 파나하첼과 산티아고 아티틀란의 라고 데 아티틀란 마을에서 툭툭이 유행했다.

미국

1950년대와 1960년대에 미국 우체국은 [71]툭툭의 가까운 친척인 웨스트코스터 메일스터를 사용했다.유사한 차량은 주차 단속, 쇼핑몰 보안 및 기타 틈새 애플리케이션에 제한적으로 사용됩니다.

웨스트코스터 메일스터

쿠바

쿠바에서는 오토릭쇼가 작고 코코넛처럼 생겼기 때문에 코코탁시라는 이름이 붙었다.

쿠바 아바나의 코코타시스

페루

페루에서, 이 자동차의 버전은 모토카[72] [73]또는 모토탁시라고 불립니다.

연비 및 오염

1998년 7월 인도 대법원은 델리 정부에 모든 자동차와 시내 및 주변 버스 전체에 CNG 또는 LPG(오토가스) 연료를 시행하도록 명령했다.델리는 CNG로 전환하여 대기질이 개선되었습니다.처음에 델리의 자동차 인력거 운전자들은 CNG 주유소를 위해 긴 줄을 서서 기다려야 했지만, CNG 주유소의 수가 증가하면서 상황이 개선되었다.점차, 많은 주 정부들이 비슷한 법을 통과시켰고, 따라서 대부분의 대도시에서 대기질을 개선하고 오염을 줄이기 위해 CNG나 LPG 차량으로 이동했다.일부 지자체는 2행정 엔진 대신 4행정 엔진을 추진하고 있다.인도제 자동차 인력거의 일반적인 주행거리는 리터당 약 35km(99mpg‑imp; 82mpg‑US)입니다.파키스탄은 특정 지역에서 자동차 인력거를 금지하는 비슷한 법을 통과시켰다.CNG 자동차 인력거가 파키스탄의 많은 [citation needed]도시에 등장하기 시작했다.

2007년 1월 스리랑카 정부는 대기 오염을 줄이기 위해 트리샤우를 두 번 치는 것을 금지했다.필리핀에서는[74] Envirofit 기술을 통해 침탄된 2행정 엔진을 직접 분사 엔진으로 전환하는 프로젝트가 있습니다.연구 결과, LPG 또는 CNG 가스 직분사가 Envirofit [75]시스템과 유사한 방식으로 기존 엔진에 장착될 수 있는 것으로 나타났습니다.비간시에서는 2008년 현재 대부분의 세발자전거가 4행정 엔진을 탑재한 오토바이로 구동되고 있으며, 2행정 오토바이를 탑재한 세발자전거는 운전허가를 받을 수 없다.직분사는 [76][77]인도의 새로운 기계에서 표준 장비입니다.

2009년 3월 국제 수소 에너지 기술 센터에 의해 조정된 국제 컨소시엄은 뉴델리의 프라가티 [78]마이단 단지에서 수소 연료 3륜 차량 15대를 운영하는 것을 목표로 현지 및 국제 이해관계자들의 2년 간의 민관 파트너십을 시작했다.2011년 1월 현재 프로젝트는 [citation needed]거의 완료 단계에 있습니다.

저렴한 비용으로 지역 오염을 줄이기 위해 주로 개발도상국에 의해 삼륜차에 [79][80]수소 내연(HICV) 사용이 최근에야 검토되기 시작했다.어느 시점에 Bajaj Auto는 "에너지 변환 장치"[81] 회사와 함께 HICV 오토 인력거를 만들었습니다.그들은 "인도의 3륜 운송을 위한 청정 수소 기술"이라는 보고서를 작성했고, 그 성능은 CNG 자동차와 견줄 만하다고 밝혔다.2012년, Mahindra & Mahindra는 마힌드라 [81]하이알파라고 불리는 첫 HICV 자동차 인력거를 선보였다.수소로 움직이는 인력거의 개발은 국제 수소 에너지 기술 센터의 지원으로 이루어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

설명 메모

  1. ^ 인도제 자동차 인력거의 일반적인 연비는 리터당 약 35km([citation needed]99mpg‑imp; 82mpg‑US)입니다.

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외부 링크

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