피아지오 아페

피아지오 아페
개요
제조사	피아지오
부르기도 한다.	피아지오 아페
생산	1948년-현재
조립	이탈리아 피사의 폰테데라 인도 푸네
디자이너	피아지오
차체 및 섀시
클래스	수미크로 밴
보디 스타일	밴, 픽업, 오토릭쇼
플랫폼	Vs67MP5
치수
휠베이스	159cm(Ape 500)
길이	249cm(Ape 500 쇼트)
폭	126cm(Ape 500 쇼트)
높이	155cm(Ape 500 쇼트)

피아지오 아페(이탈리아어: [ˈpjadʒo ˈaːpe]; 이탈리아어 for 'bee')^[1][2]는 3륜 경량 상용 차량으로, 피아지오가 회사의 베스파 스쿠터를 개조하여 제조 및 판매한 차량으로, 1948년 도입 이후 지속적인 생산과 다양한 차체 구성으로 제공되어 다양한 실용적 기능을 제공한다.

처음에 베스파카 또는 트리베스파로 판매된 피아지오는 이후 유틸리티 차량을 벌의 이탈리아어에서 파생된 Ape로 판매했고, 스쿠터는 말벌이라는 뜻의 베스파로 판매되었다.

역사와 디자인

제2차 세계 대전 이후 이탈리아인들은 개인 교통수단을 살 여유가 없었다. 1947년 항공기 설계자인 코레디노 다스카니오는 가볍고 단순한 3륜 상용차를 구상하여 피아조의 호감을 샀다. 첫 번째 모델은 이 회사의 2륜 스쿠터인 베스파를 택시 없이 개조한 것으로, 후륜 차축 위에 2개의 뒷바퀴와 평평한 유틸리티 베드를 추가했다.

초기 모델은 50 cc,^[4] 125 cc 또는 150 cc 엔진 그리고 나중에 175 cc 엔진이 특징이었다. 1964년 Ape D가 되었을 때, 운전자를 요소로부터 보호하기 위해 택시가 추가되었다.^[5]

핸들바 조향장치(조향 휠이 나중의 혁신으로 변모)를 갖춘 오리지널 Ape는 적당한 크기의 승객 두 명을 임시로 수용할 수 있는 단일 승객이었다. 출입이 용이하도록 양쪽에 문이 제공되었다. 성능은 완만하고 가벼운 전달에 적합했으며, 언덕에 적절한 토크를 제공하고 낮은 최고 속도를 보였다. 더 큰 도로에서는 다른 차량이 통과할 수 있도록 유인원을 연석 가까이 운전할 수 있다.

사용법

Ape는 화물 운반용 밴과 픽업(일부 국가에서는 우편 행정으로 인기가 있음) 및 오토릭쇼(Tucxi) 등 다양한 구성으로 판매되어 왔다. 보다 최근에 피아지오는 청소년 시장을 겨냥한 애페 크로스 컨트리, 애페 웹과 같은 모델을 제공했다. Ape는 또한 일반적으로 홍보 도구로도 사용되는데, 로드 베이에 광고 간판이 설치되어 있다.

Ape는 좁은 크기의 이탈리아에서 흔히 볼 수 있는 것으로, 좁은 길을 협상하고, 쉽게 주차할 수 있으며, 즉석 시장 노점 역할을 한다.

대부분의 유인원은 인도에서 피아지오 인도에 의해 생산된다. 인도에서, Ape는 오토릭쇼의 형태로 가장 흔하게 발견된다. 아직 상대적으로 적은 수의 Apes가 이탈리아에서 만들어졌지만, 2013년 10월 16일, Piaggio는 Ape의 이탈리아 생산이 종료되고 건설은 전적으로 인도로 옮겨갈 것이라고 발표했다.^[6]

현재 모델

현재 49.8cc 가솔린 엔진이^[7] 장착된 "Ape 50"과 218cc 가솔린 엔진 또는 422cc 디젤 엔진과 함께 제공되는 더 큰 "Ape TM"의 두 가지 모델 범위가 제공되고 있다.^[8]

"Ape 50"은 175~205 kg(386 ~ 452 lb)을 실을 수 있고, "TM"과 "클래식"은 700 ~ 805 kg(1,543 ~ 1,775 lb) (버전과 엔진에 따라 다름)^[9]을 실을 수 있다. 현재 Ape 50 모델의 연료 소비량은 약 30km/l(85mpg_‑imp; 71mpg_‑US)^[10][11]

칼레시노라는 한정판에는 복고풍 스타일링이 자동식 쇼 구성과 두 가지 색상인 흰색과 기념일 파란색, 즉 1950년대와 1960년대의 Ape를 연상시키는 디자인이 제공되었다.^[12]

피아지오 아페의 경주를 위해 수정된 디자인이 만들어졌다. 아페 프로토는 수작업으로 제작됐으며 표류 및 빠른 주행이 가능하도록 개조된 것이 특징이다. 그것은 산마리노의 아페 RR 쇼와 같은 특별한 레이싱 경기에서 사용되었다.^[13]

모델 이력

• 1948–1952 – Ape A: 125 cc 엔진, 목재 픽업 베드, 휠 허브 왼쪽에 장착된 프론트 포크 및 칼럼 장착 기어 레버.
• 1952–1956 – Ape B: A 모델과 유사하지만 150 cc 엔진, 프레스강 카고 베드, 휠 허브 오른쪽에 장착된 프론트 포크 및 케이블 작동 기어 변속 기능이 있다.
• 1956–1967 – Ape C: 150 cc 엔진을 여전히 스포팅하지만 주요 재설계: 폐쇄형 택시가 장착된 최초의 Ape는 5%의 오일 혼합물을 사용하며, 엔진은 운전석 아래에 위치한다. 여전히 수동으로 시작했지만 전기 시동은 선택 사항이었다.
• 1964–1967 – Ape D: 175cc 엔진. 진흙 가드가 아닌 벌크헤드에 장착된 사다리꼴 헤드라이트와 2% 오일 혼합으로 엔진을 구동할 수 있는 흡기 밸브가 특징임 택시 히터가 달린 최초의 유인원.
• 1965–1973 – Ape E: D 모델과 동일하지만 150 cc 엔진 장착
• 1968–1978 – Ape MP: MP는 모토레 포스터리오레(후방 엔진)의 약자로, 편안함을 개선하기 위해 엔진을 택시에서 후방으로 이동시켰다.
• 1970–1978 – Ape E/400R: 175 cc 엔진 및 사소한 변경 사항.
• 1979–1981 – Ape P: 175 cc, 사소한 변경 사항 포함.
• 1981–1993 – Ape 500:175 cc, 양쪽에 헤드라이트 2개가 있는 새로운 전면.
• 1994–1999 – Ape Web & Ape Cross: 49.8cc 엔진, 전면 및 후면 헤드라이트, 롤 바 재설계.
• 1982년 이후 – Ape TM: 218cc 가솔린 및 422cc 디젤 모델. 핸들 바 또는 스티어링 휠과 함께 사용 가능. 가솔린 버전의 최대 속도는 60km/h, 디젤 버전의 경우 63km/h이다.^[14]
• 1996년 이후 – Ape 50: 49.8cc, 사이드 라이트를 포함하는 전조등 재설계.
• 1996년 이후 – Ape Furgone 50: 밴 버전의 Ape 50.
• 2000년 이후 – Ape Cross Country 50: 이전 Ape 50의 스포츠 룩 리스티어링.
• 2006년 이후 – Ape Classic: 또한 인도에서 롬바르디니 422cc 디젤 엔진으로 제작되었다.
• 2007–2009 – Ape Calessino: Piaggio가 Lombardini 422cc 디젤 엔진(2007~2009년 생산한 청색 999개, 2009년 생산한 백색 600개)과 전기 LV 제로 배출 모델(2009년 생산한 백색 100개)으로 이탈리아에서 제작한 한정판 모델
• 2013–현재 – Ape Calessino 200: 200cc 가솔린 엔진을 장착한 소형 Calessino 모델(현재 무제한 생산 중)
• 2013–현재 – Ape Classic 400: 플랫 베드 픽업 트럭(드롭다운 면 장착), 그리브스(Grieves)가 인도에서 제조하고 유럽 시장에 적합하게 435cc 디젤 엔진 장착, 싱글 시트, 전기 히터 표준 장착

특수 변형

• 1960–1968 – Ape Pentarò: 세미 트레일러가 장착된 표준 Ape.^[15]
• 1993-2005 – Ape Poker: 동일한 엔진을 장착한 Ape TM의 4륜 버전.

갤러리

• 

  나무침대가 있는 아페 B

• 

  아페 C

• 

  프로필의 Ape P501(베스파 부하로 표시)

• 

  아페 크로스 컨트리

• 

  아베 포커

• 

  쓰레기 트럭으로 사용되는 유인원 50

• 
• 
• 

  1977년 애페카 LS

• 

  아페 칼레시노(2007년 모델)

참고 항목

• 전동삼각형 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 피아지오 아페와 관련된 미디어가 있다.

• 공식 사이트