와틀링 스트리트

Watling Street
와틀링 스트리트
Map showing Watling Street
로마 도로망에 겹쳐진 색슨 와틀링 거리 지도
The old A5 (Watling Street) - geograph.org.uk - 373527.jpg
버킹엄셔의[a] 현대 와틀링 거리.
경로 정보
길이276 mi (444 km)
[230 mi (370 km)] 루투피아에 ~ 비로코늄
기간로마 브리튼
색슨 브리튼
마가리 수1
주요 접합부
부터켄티시 항구
주요 교차로캔터베리, 런던, 세인트앨번스
로.브록세터
장소
나라영국
도로망

Watling Street는 런던템즈강을 가로지르는 영국의 역사적인 길이며, 고전 고대, 후기 고대, 그리고 중세 전반걸쳐 사용되었다.그것은 고대 영국인들이 사용했고 로마 제국 기간 동안 로마가 통치한 영국인 브리타니아의 주요 로마 도로 중 하나로 포장되었다.이 노선은 세인트 알반스를 거쳐 북서쪽으로 브록서터까지 도버와 런던을 연결했다.와틀링 거리는 로마인들이 바우디카를 패배시킨 전통적인 장소였다.이 도로의 선은 웨섹스와 머시아가 있는 데넬로 강의 남서쪽 국경이 되었고, 와틀링 거리는 중세 영국의 주요 고속도로 중 하나로 번호가 매겨졌다.

웨스트민스터 근처의 자연 여울을 이용하여 주로 현대 캔터베리와 세인트 알반스 지역 사이에서 고대 영국인들이 처음 사용했던 이 도로는 나중에 로마인들에 의해 포장되었다.그것은 켄트두브리스(도버), 루투피아(리치버러), 레마니스(림프네), 레굴버(레굴버)의 항구들을 론디니움(런던)의 템스 강 에 있는 로마 다리와 연결했다.루트는 북서쪽으로 베룰라미움(세인트 알반스)을 지나 비로코니움 코르노비오룸(브록서터)으로 가는 길에 계속되었다.

로마 안토닌 여행 일정에는 Woxeter를 통해 Richborough와 Hadrian's Wall을 연결하는 500 로마마일의 긴 경로의 일부로서 Watling Street의 경로를 따라 있는 장소들이 나열되어 있습니다.현대 스코틀랜드의 하드리아누스 벽을 넘어 블라토불기움(Blatobulgium, Dumfriesshire)으로 이어지는 것도 같은 경로의 일부였을 수 있으며, 일부 학자들은 이 거리를 남쪽 다리로 제한하지만 왓링 스트리트라고 부르기도 한다.

19세기 초, 런던과 해협 사이의 코스가 포장되어 그레이트 도버 로드로 알려지게 되었다: 오늘날, 도버에서 런던으로 가는 경로는 A2 로드의 일부를 형성하고 있다.런던에서 브록서터까지 가는 경로는 A5 도로의 대부분을 차지한다.역사적인 루트를 따라 여러 지점에 와틀링 거리라는 이름이 현재도 사용되고 있습니다.

이름.

켈트와 로마 도로의 원래 이름은 알려지지 않았고 로마인들은 이 길을 하나의 2세기 목록에 있는 두 개의 개별적인 여행 일정으로 나누면서 하나의 길로 보지 않았을 수도 있다.현대식 이름은 영어 웨슬링가 스트랫에서 유래한 것으로, "스트리트" (라틴어: 계층 경유)가 포장된 도로를 의미하고 도시 도로와 특별한 연관성이 없었던 것에서 유래했다.웨틀링가스족([1]Waeblingas)은 중세 초기[1][2] 세인트알반스 지역에 살던 부족으로, 도시의 초기 이름은 "웨틀링카에스테르"로 현대 영어로 "와틀링체스터"로 번역된다.

캔터베리와 런던을 잇는 노선의 원래 이름은 Casec Strét 또는 Key Street로, 여전히 시트본 근처[3]도로에 있는 한 마을에 의해 만들어진 이름이다.이 구간은 나중에 와틀링 [3]거리의 일부로 간주되었다.

경계로 사용

Watling Street는 많은 역사적 행정단위의 경계로 사용되어 왔으며, 그 중 일부는 연속성 또는 후계지역에서의 채택에 의해 오늘날에도 여전히 존재한다.예를 들어 다음과 같습니다.

  • Watling Street는 Alfred and Guthrum 조약에서 경계로 사용되었고 이것은 종종 도로를 Danelaw[4] SW 경계로 만들었다고 추측됩니다.
  • 이것레스터셔와 워릭셔의 경계이며, 위에서 설명한 조약의 유산일 수 있습니다.
  • 와틀링 가(街)는 4개의 런던 자치구(해로우, 브렌트, 캠든, 바넷)의 경계를 형성하고 있으며,[5] 때로는 런던 서부북부의 경계로 묘사되기도 한다.

역사

노스앰프턴셔 크릭 인근 와틀링 스트리트

영국의

로마인들이 발견한 넓고 풀이 무성한 선로영국인들이 이미 수세기 동안 사용해 왔다.주요 길은 영국 해협을 따라 리치버러에서 웨스트민스터손니 [6]아일랜드에 있는 템즈강자연 여울로 이어져 브록서 근처로 갈라졌다.서쪽의 연속은 홀리헤드로 이어졌고 북쪽은 체스터로 이어졌고 스코틀랜드 [7]픽트족으로 이어졌다.

웨스트민스터 포드

자연 여울이 한때 Thorney Island(현재의 웨스트민스터)와 Lambeth/Wandsworth 경계 사이의 템스 강을 건넜다는 오랜[8] 전통이 있습니다.그 위치는 와틀링 스트리트가 그것을 건넜을 가능성이 있다는 것을 의미한다.

몇 가지 요인들이 이곳의 강을 느리게 만들어 사용 가능한 [9]여울을 만들기에 충분한 퇴적물이 쌓이게 했을 수 있습니다.

  • 보크홀 다리 근처의 템즈강 굽이.
  • 에프라 강의 두 팔은 그 부근에서 합류하여, 그들 자신의 하중을 침전시키고, 교차 흐름으로 인해 템즈 강은 소용돌이치고 느려졌다.
  • 마찬가지로 타이번 강의 남쪽 팔도 한때 북부 둑에서 템즈강에 합류했다.
  • 이러한 요소들은 이 지역이 역사적인 기간 중 일부 기간 동안 조수였을 가능성이 높다는 것을 의미한다.

로마인

로마의 켄티시 항구 중 하나이자 색슨 해안 요새인 리치버러 성의 도로.

로마인들은 AD 43년 침략 직후 포장 도로를 건설하기 시작했다.와틀링 거리의 런던 부분은 크리스토퍼 1671-73년 대화재 이후 세인트 메리를 재건하는 동안 재발견되었다.현대의 발굴은 AD 47년부터 48년까지의 겨울로 거슬러 올라간다.런던 주변은 폭이 7.5-8.7m(25-29피트)였고 자갈로 포장되어 있었다.60년 또는 [10]61년 바우디카 군대가 런던을 점령하기 전까지 최소 두 차례 이상 재탄생했다.이 도로는 템스강[11] 교두보에서 런던 장벽뉴게이트가 되는 곳까지 곧장 이어졌고, 이후 루드게이트 언덕과 함대를 지나 와틀링 스트리트와 악마의 고속도로 서쪽에 있는 칼레바(실체스터)로 나뉘었다.이 경로의 일부는 올드 켄트 [12]로드 아래에 보존되어 있다.

2세기 안토닌 여정은 하드리아누스 장벽에서 [13][14]리치버러까지 501 MP를 달리는 세컨드 루트(Iter II)의 일부로 '우리오코니움'(Wroxeter)에서 '포르투스 리투피스'(Richborough)까지의 와틀링 스트리트 코스를 제공한다.

안토닌 여행 일정의 2번 루트
장벽에서 리투피스 항구까지 481 로마마일, 다음과 같이 됩니다.
블라토불기움에서 [버렌스] 스카우트 캠프[네더비]에 가서 12
루구발리움으로 [칼리슬] 12
Voreda 앞으로 [올드 펜리스] 14
브라보니아쿰 앞으로 [커크비 토레] 13
Verterae 앞으로 [거침없이] 13
라바트레로 [부들부들] 14
카타락토늄으로 [캐터릭] 16
이쑤리움 [알드버러] 24
에보라쿰 [요크] [6번째 승리 다리], 17
칼카리아로 [태드캐스터] 9
캄보디아로 [] 20
맘시움으로 [맨체스터] 18
조건부여부 [노스위치] 18
데바에게 [체스터] 제20승다리. 20
보비움으로 [틸스턴] 10
Mediolanum 앞으로 [휘청휘청, 슈롭셔] 20
루투니움으로 [하코트 파크] 12
Viroconium으로 [폭소] 11
우사코나로 [레드힐] 11
페노크루슘 앞으로 [펜크리지] 12
Letocetum으로 [] 12
만두세덤으로 [조작자] 16
Venonae 앞으로 [하이크로스] 12
Bannaventa 앞으로 [북동] 17
락토듀럼으로 [토스터] 12
마지오비니움으로 [페니 스트랫포드] 17
두로코브리바에게 [불안] 12
베룰라미움으로 [세인트 알반스] 12
술로니아카에 [스탠모어] 9
론디니움으로 [런던] 12
노비오마거스로 [아쉬움] 10
Vagniacae로 [스프링헤드] 18
듀로브리바에게 [로체스터] 9
Durolevum 앞으로 [아쉬움] 13
Durovernum으로 [캔터베리] 12
리투피스 항구로 [리치버러] 12

와틀링 스트리트 전투

이 경로의 중간 부분에 있는 일부 장소는 대부분의 역사가들에 의해 G의 위치였던 것으로 추정됩니다. 61년에 수에토니우스 파울리누스가 바우디카이세니를 상대로 한 결정적인 승리.

부경로

(Iter III & IV) 직후의 안토닌 여행 일정의 두 노선은 론디니움에서 "포르투스 두브리스" (도버)와 롬니 늪의 북동쪽 가장자리에 있는 "포르투스 레마니스" (림프네)까지 가는 역을 나열하고 있으며, 이들이 서로 다른 용어로 여겨졌음을 시사한다.두로베르눔까지의 거리는 각각 [13][14]14마일과 17로마마일뿐입니다.레마니스로 가는 길은 때때로 "스톤 스트리트"라는 이름으로 구분되기도 했는데, 지금은 M20 고속도로에서 캔터베리까지 이어지는 B2068 도로의 대부분을 형성하고 있다.듀로버넘과 켄트 북쪽 해안의 레귤리비움(리컬버)의 요새와 항구 사이의 경로는 이 여행 일정에는 나와 있지 않지만 포장되어 있으며, 때로는 와틀링 스트리트의 네 번째 종착역으로 이용되기도 한다.6번 루트(Iter VI)는 또한 베노니스(하이크로스)와 반나벤타(노튼) 사이트리폰티움(뉴턴과 비긴)에 정차하는 대체 경로를 기록했는데,[13][14] 이는 17마일이 아닌 24로마마일로 기록되었다.

론디니움(런던)에서 에보라쿰(요크)으로 가는 더 직접적인 경로는 에르민 스트리트였다.에보라쿰과 카타락토늄(캐터릭) 사이의 역은 북동쪽으로 분기된 데레 스트리트와 공유되었다.듀로코브리비스(Dunstable)는 이크닐드 도로와 길이 교차하는 지점이었다.메이든 웨이(Maiden Way)는 브라보니아쿰(Kirkby Thore)에서 에피아쿰(Whitley Castle)의 납과 은광산까지 이어졌고 하드리아누스 장벽까지 이어졌다.

캔터베리 현대 와틀링 스트리트

색슨족

색슨족의 침략이 있을 때쯤 템즈강을 가로지르는 로마 다리는 아마도 황폐해졌거나 파괴되었다.색슨족은 템즈강의 둑으로 가는 것이 더 편리했기 때문에, 서쪽으로 룬덴윅을 위해 성벽을 쌓은 로마 유적지를 버렸다.그들은 9세기 후반 바이킹에 의해 강제로 돌아가기 전까지 룬덴부르로 돌아가지 않았다.시간이 지남에 따라, 도로의 코스는 공공의 우선권으로서 계속 사용되고 있었지만, 자갈 깔기와 포장 자체는 황폐해졌다."Wattlingestrate"는 참회자 [15][16]에드워드 법에서 왕의 평화로 보호되는 네 개의 길 중 하나였다.

많은 옛 영어 이름들이 이 시기에 와틀링 거리의 경로를 증명합니다.켄트의 부톤 스트리트, 허트포드셔콜니 스트리트, 버킹햄셔페니 스트랫포드와 스토니 스트랫포드, 노샘프턴셔의 올드 스트랫포드, 워릭셔의 포세 아래 스트렛톤 바스케빌과 스트렛톤 바스케빌의 인접한 3개 정착촌, 스트랫턴 리틀 교회.Watling Street가 있지만 경로에는 없습니다.)

바이킹

바이킹의 침략 이후, 9세기 알프레드와 구스럼 조약은 와틀링 거리를 경계로 언급하고 있다.

런던 브릿지에서 뉴게이트를 지나 북서쪽으로 이어지는 와틀링 거리를 보여주는 서기 1300년경 런던 지도

노르만

초서의 캔터베리 이야기나오는 순례자들은 사우스워크에서 [citation needed]캔터베리까지 여행할 때 와틀링 거리의 남동쪽을 이용했을 것으로 추정된다.

런던 킬번 하이로드의 포장돌은 와틀링 거리의 경로를 기념합니다.(날짜가잘못되었습니다.)

모던

영국의 첫 번째 턴파이크 신탁은 1707년 3월 4일 의회법에 의해 런던 북서쪽 와틀링 가에 다시 길을 [17]닦는 데 필요한 투자에 대한 수익을 제공하기 위해 설립되었습니다.호클리프 북쪽의 Fourne Hill에서 Stony Stratford까지 이어지는 구간은 이후 2년간 7000파운드의[b] 비용으로 포장되었다.수익은 기대치를 밑돌았다; 1709년에 신탁은 그들의 독점 기간을 연장하는 새로운 법을 얻는 데 성공했지만 그들의 통행료를 증가시키는 것을 허용하지 않았다.1711년, 신탁의 빚은 갚아지지 않았고 채권자들은 통행료의 관리를 넘겨받았다.1716년, 새로운 법이 버킹엄셔 치안 판사들이 임명한 다른 그룹의 감독 하에 신탁의 권위를 회복시켰다.이 신탁은 1736년 그들의 권리를 더 이상 확장하지 못했고 그들의 권위는 1738년 말에 끝났다.1740년, 새로운 법률이 도로를 감독할 새로운 신탁통치인을 임명했고, 버킹엄셔 주민들은 이 도로를 "정착했다"[18]고 묘사했다.

이 도로는 토마스 텔포드의 희생으로 19세기 초에 다시 포장되었다.그는 그것을 아일랜드에서 온 우편 코치의 턴파이크 도로로 운영했다.이를 위해 그는 웨일스의 앵글시에 있는 홀리헤드 항구까지 항구를 확장했다.이 기간 동안, 런던의 남동쪽 구역은 그레이트 도버 로드로 알려지게 되었다.통행료는 1875년에 끝났다.

도로가 우회된 몇몇 구간을 제외하고, 많은 도로들이 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.도버와 런던 사이의 A2 도로는 옛 길과 겹치거나 평행하게 뻗어 있다.워틀링 가의 일부 구간은 최초의 런던 다리를 통해 템즈강을 건너 런던 브릿지에서 [19]뉴게이트까지 직선으로 도시를 관통하는 원래의 로마 도로의 맨션 하우스 지하역 근처에 여전히 존재한다.센트럴 런던의 도로 구간은 에지웨어 로드와 메이다 베일을 포함한 다양한 이름을 가지고 있습니다.블랙히스에서 로마 도로는 올드 도버 로드를 따라 현재그리니치 파크 지역을 지나 현재의 뎁포드 다리에서 약간 북쪽에 있는 곳까지 이어져 있었다.런던 북쪽의 이 도로는 주로 런던과 슈루즈베리 사이의 A5번 도로로 지정되어 있습니다.이 길을 따라 여러 지점에서 A5호선은 [c]정착촌을 우회하기 위해 로마 도로를 출발하지만, 그 역사적인 경로는 자동차 통행이 제한되거나 금지된 곳에서도 변함없이 선명하게 남아 있다.

왓링 스트리트라는 이름은 런던 남동부의 벡슬리히스켄트캔터베리, 길링햄, 스트로드, 그레이브센드, 다트포드 등 많은 곳에서 여전히 고대 도로를 따라 사용되고 있다.런던 북쪽의 와틀링 스트리트는 여전히 허트포드셔(세인트앨번스 포함), 베드포드셔(둔스테이블), 버킹햄셔(밀턴케인스), 노샘프턴셔(토스터), 레스터셔(잉클리), 워릭셔(뉴턴, 앳스톤), 스태퍼드셔(스태퍼드셔)에 있다.(슈롭셔(처치 스트레튼)[20]귀네드(Llanrwst)에는 와틀링 스트리트(Watling Streets)가 있지만 둘 다 원래 경로에는 없습니다.

기타 와틀링 스트리트

카타락토늄에서 코르스토피툼으로 가는 로마 도로인 데레 가(Dere Street)는 때때로 와틀링 가(Watling Street)로도 알려져 있었다.세 번째 와틀링 거리는 마무시움(맨체스터)에서 브레메텐나쿰(리브체스터)으로 가는 로마 도로였다.랭커셔주 프레스턴은 샤로 그린 [21]병원을 지나 리블턴과 풀우드 사이의 와틀링 스트리트 로드를 보존했다.이 두 가지 모두 고대 영국윌하('외국인')로부터 파생된 것을 보존할 수도 있고, 긴 로마의 길의 기억을 보존할 수도 있고, 더 잘 보존된 길의 상위 단계를 잘못 알고 있을 수도 있다.데바 빅트릭스(체스터)와 콘데이트(노스위치) 사이의 로마 도로는 현지에서는 와틀링 [22]스트리트라고도 알려져 있습니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 표시된 표지판은 실제로 그림 오른쪽의 새로운 경로로 A5에 있습니다.
  2. ^ 오늘 130만 파운드 정도요
  3. ^ 예를 들어, A5는 밀턴 케인즈를 통해 새로운 이중 차로로 전환되며, 와틀링 거리는 밀턴 케인즈 그리드 도로 시스템의 일부를 형성합니다.

레퍼런스

  1. ^ a b Williamson, Tom (2000). The Origins of Hertfordshire. Manchester University Press. p. 64. ISBN 071904491X. Retrieved 13 September 2014.
  2. ^ 존 캐논, 영국사 사전, 2009.
  3. ^ a b Margary 1973, 34페이지
  4. ^ 비숍 2014, 페이지 160
  5. ^ "Policy 2.5, sub-regions", London Plan, chapter 2, Greater London Authority, 2016, archived from the original on 26 December 2018, retrieved 29 April 2020
  6. ^ "Loftie's Historic London (review)". The Saturday Review of Politics, Literature, Science and Art. 63 (1, 634): 271. 19 February 1887. Retrieved 21 October 2015.
  7. ^ Ditchfield, Peter Hampson (1901). English Villages. London: Methuen. p. 33.
  8. ^ https://pengepast.wordpress.com/2017/01/08/the-lambeth-ford-and-roman-watling-street/ 에서 참조할 수 있습니다.
  9. ^ BBC 타임팀 발굴 및 토론, 34:50부터 https://www.youtube.com/watch?v=m6Ldh2ooaUg
  10. ^ a b Wallace, Lacey (2014). The Origin of Roman London. p. 41. ISBN 9781107047570.
  11. ^ 비록 로마인들은 60년 또는 [10]61년에 부디카가 도시를 약탈한 이후 재건에서 론디니움이 확장되기 전에 페리를 이용했을 가능성이 있다.
  12. ^ Margary, Ivan D. (1948). Roman Ways in the Weald (third ed.). London: J. M. Dent. p. 126.
  13. ^ a b c 여행관 안토니니 아우구스티입니다라틴어 Wikisource에서 호스팅됩니다.(라틴어)
  14. ^ a b c Togodumnus (2011). "The Antonine Itinerary". Roman Britain Online. Archived from the original on 3 July 2011. Retrieved 20 February 2015. (라틴어 및 영어)
  15. ^ a b "Leges Edwardi Confessoris (ECf1), §12", Early English Laws (in Latin), London: University of London, 2015, retrieved 20 February 2015
  16. ^ 나머지 세 개는 "포세", "히켄일드스트레이트" 그리고 "헤닝스트레이트"[15]였다.
  17. ^ "House of Lords Journal". British History Online. University of London. Retrieved 3 June 2008.
  18. ^ Bogart, Dan (2007). "Evidence from Road and River Improvement Authorities, 1600–1750" (PDF). Political Institutions and the Emergence of Regulatory Commitment in England. University of California. Retrieved 3 June 2008.
  19. ^ 영국의 숨겨진 역사 – 런던의 사라진 로마 도로.
  20. ^ 빅토리아 카운티의 역사 - 슈롭셔 카운티의 역사: 제10권, 먼슬로우 화이트(파트), 자유구와 자치구, 교회 스트레튼
  21. ^ 를 클릭합니다"Bury Metropolitan Council—History". Archived from the original on 2 July 2010..
  22. ^ Ratledge, David; Buckley, Neil (August 2018). "The Roman Road from Chester to Northwich". Roman Roads Research Association. Retrieved 6 June 2021.

참고 문헌

외부 링크