시내에

Downtown
다른 용도는 다운타운(동음이의)을 참조하십시오.
뉴욕시 미드타운 맨해튼은 미국에서 [1]가장 큰 주거 및 중심 업무 지구입니다.

다운타운은 북미에서 주로 영어 사용자들이 도시의 상업, 문화, 그리고 종종 역사적, 정치적, 지리적 심장부를 지칭하기 위해 사용하는 용어이다.중심업무지구(CBD)와 동의어인 경우가 많습니다.다운타운은 일반적으로 도시 고용의 작은 부분을 차지한다.[2][3] 일부 대도시 지역에서는 고층 건물, 문화 기관, 철도 및 버스 [4]노선의 통합으로 특징지어집니다.영국 영어에서는 "city central"이라는 용어가 대신 가장 많이 사용됩니다.

역사

오리진스

옥스포드 영어 사전이 "다운타운" 또는 "다운타운"에 대해 처음으로 인용한 것은 보스턴의 [5]중심부를 가리키는 1770년으로 거슬러 올라간다.어떤 사람들은 "다운타운"이라는 용어가 1830년대에 맨해튼 [6]섬의 남쪽 끝에 있는 원래의 마을을 지칭하기 위해 사용되었던 뉴욕에서 만들어졌다고 추측했다.뉴욕이 도시로 성장함에 따라, 이 섬에서 성장할 수 있는 유일한 방향은 북쪽을 향해서, 원래 정착지에서 상류로 나아가는 것이었다. "위"와 "아래"라는 용어는 북쪽과 아래쪽을 가리키는 전통적인 지도 디자인에서 유래했다.[6]따라서, 원래 도시의 북쪽은 "업타운"(상부 맨해튼)으로 알려지게 되었고, 일반적으로 주택 지역이었고, 반면 당시 뉴욕의 유일한 주요 비즈니스 중심지였던 원래의 마을은 "다운타운"(하부 맨해튼)[6]으로 알려지게 되었다.

1893년 맨해튼 시내, 바클레이 스트리트에서 브로드웨이를 바라보았다.

19세기 후반 동안, 이 용어는 미국과 캐나다의 도시들에 의해 도시의 상업적 중심과 가장 자주 같은 도시의 역사적 핵심을 가리키기 위해 점차 채택되었다."업타운" 또한 확산되었지만, 그 정도는 훨씬 덜했다.그러나 두 경우 모두 두 단어의 방향성을 잃었기 때문에 보스턴 사람들은 그들이 [7]있는 곳의 북쪽에 있음에도 불구하고 "시가지"로 가는 것을 언급할 수 있었다.

다운타운은 디트로이트의 남쪽에 있지만, 클리블랜드의 북쪽에 있고, 세인트루이스의 동쪽에 있다.루이스, 그리고 서쪽으로 피츠버그에 있습니다.보스턴의 한 주민은 1880년에 시내가 도시의 중심에 있다고 지적했다.업타운은 신시내티 시내의 북쪽에 있었지만 뉴올리언스와 샌프란시스코 [7]시내의 남쪽에 있었다.

특히, [8]"다운타운"은 1880년대까지만 해도 사전에 수록되지 않았다.그러나 1900년대 초까지 "도심" (영국 영어), "엘 센트로" (스페인어), "젠트룸" (독일어) 등의 표현이 사용되는 영국과 서유럽에서는 거의 알려지지 않았지만, "도심"은 미국 영어에서 "도심" (영국 영어), "도심" (독일어) 등의 적절한 용어로 분명히 확립되었다.20세기 초반까지만 해도 영국 여행 작가들은 독자들에게 "다운타운"이 무엇을 [8]의미하는지 설명할 필요가 있다고 느꼈다.

비록 미국의 다운타운은 법적으로 정의된 경계가 부족했고, 대부분의 도시가 그들의 기본 기능 구역으로 사용하는 몇몇 구의 일부였지만, 다운타운 지역을 찾는 것은 어렵지 않았습니다. 왜냐하면 그곳은 모든 거리 철도와 고가 철도가 모이는 곳이었고, 적어도 대부분의 장소에서 철도 용어가 있는 곳이었기 때문입니다.inals는 그랬습니다.이곳은 훌륭한 백화점과 호텔, 극장, 클럽, 카바레, 댄스홀이 있는 곳이었고 기술이 완벽해지면 고층 빌딩이 들어섰다.처음에는 도시 내에서 유일하게 전기가 공급되는 곳이기도 했다.그곳은 또한 거리의 교통 체증이 가장 심했던 곳이었고, 결코 해결책을 [9]찾을 수 없었던 문제였다.

1889년 시카고의 랜드 맥널리 빌딩, 세계 최초의 강철 골조 건물로 더 이상 존재하지 않는다.

하지만 무엇보다도, 도심은 도시가 사업을 하는 곳이었다.때로는 수백 에이커에 달하는 작은 지역 내에서 소매업과 도매업 등 대부분의 거래, 판매, 구매가 이루어지게 됩니다.도시 주변과 그 주변에는 비즈니스 거점이 있었지만, 중심 업무 지구인 중심지가 중심이었습니다.그리고 점점 더 많은 사업이 시내에서 이루어짐에 따라, 그곳에 집을 가지고 있던 사람들은 점차적으로 쫓겨나 부동산을 팔고 한적한 [10]주택가로 이사했다.

초고층 빌딩

그 초고층 빌딩은 도심 지역의 특징이 될 것이다.엘리베이터가 발명되기 전, 그리고 나중에 고속 엘리베이터가 만들어지기 전에는 건물의 높이가 약 6층으로 제한되었는데, 이것은 사람들이 올라갈 것으로 생각되었지만 엘리베이터로 인해 그 제한이 산산조각이 났고 약 16층까지 건물이 지어지기 시작했다.당시 그들을 제한했던 것은 건물의 무게를 지탱하기 위해 기초에 필요한 석조 건물의 두께였다.건물들이 높아지면서, 석조 건물의 두께와 엘리베이터에 필요한 공간은 건물을 수익성 있게 만들기에 충분한 임대 가능 공간을 허용하지 않았다.이러한 제약을 무너뜨린 것은 처음에는 철골조, 그 다음에는 철골조 건물의 발명이었습니다. 이 건물에서는 내부 금속골조 골격에 의해 건물의 하중이 운반되어 석조 건물과 나중에는 유리가 아무런 [11]중량도 싣지 않고 매달려 있었습니다.

시카고에서 처음 사용되었지만, 강철 프레임의 고층 빌딩은 1880년대에 뉴욕에서 가장 빠르게 인기를 끌었고, 1890년대와 1900년대에 대부분의 다른 미국 도시들로 확산되었다.이런 종류의 건물의 명백한 높이 제한이 없는 것은 그들의 키가 법에 의해 제한되어야 하는지에 대한 뜨거운 논쟁을 불러일으켰고, 높이 제한에 대한 찬성과 반대론자들은 그들의 입장에 찬성하는 수많은 주장을 내놓았다.높이 제한에 대한 질문은 또한 도심 자체의 본질에 깊은 영향을 끼쳤다: 도심은 계속 집중된 중심부가 될 것인가, 아니면 그것이 성장함에 따라, 고도 제한이 더 넓은 [11]지역으로 확산될 것인가?단기적으로, 키 제한에 대한 찬성론자들은 그들의 노력에 성공했다.1910년대까지, 대부분의 대도시와 중규모 도시들은 높이 제한이 있었고, 뉴욕은 그것들을 제정하기 위한 몇 가지 일치된 노력에도 불구하고 필라델피아, 디트로이트, 피츠버그, 미니애폴리스가 눈에 띄었다.[12]

파이낸셜 디스트릭트로도 알려진 로어 맨해튼은 뉴욕시의 원도심이자 미국에서 네 번째로 인구가 많은 다운타운이다.
필라델피아 센터시티, 미국에서 두 번째로 인구가 많은 시내
시카고 시내(더 루프)는 미국에서 5번째로 인구가 많은 시내이다.

분할 zoning분

그러나 궁극적으로 초고층 빌딩을 제한한 것은 높이 제한 자체가 아니라 도시의 다른 부분에 대한 별도의 요건을 설정하고 건물의 부피, 사용된 로트의 비율, 그리고 빌딩이 차단한 빛의 양을 규제하는 포괄적인 구역법이 될 것이다.건물의 부피를 줄이는 데 걸림돌이 있었습니다.즉, 건물의 존에 따라 정확하게 피트당 높이를 늘릴 수 있기 때문입니다.1915년 이퀄러블 빌딩의 건설로 촉발된 1916년 조닝 결의안은 뉴욕시가 처음 시행한 것으로, 도심 지역이 태양을 볼 수 없는 어두운 거리의 미로가 되는 것에 대한 두려움을 불러일으켰다.설상가상으로, 적어도 부동산 이익에 있어서, 그 건물은 침체된 부동산 시장에 120만 평방 피트 (111,0002 미터)의 사무실 공간을 쏟아부었다.부동산 업계의 많은 사람들에게 구역법은 "합리적인 제한"[13]의 한 예였다.

뉴욕이 법을 통과시키자 다른 도시들도 뒤따랐다. 비록 구역제 조치가 일부 지역에서는 강한 저항에 부딪혔지만, 종종 지나치게 제한적인 높이 제한을 포함하고, 때로는 구역제 개념 전체가 비민주적이고 사회주의에 [14]가까운 것으로 보여졌기 때문이다.결국, 1922년 표준 주 구역제 시행법(Standard State Zoning Enabled Act of 1922)은 현재 거의 모든 미국 도시의 일부인 구역제 규제를 제정하고자 하는 도시들의 지침을 위해 작성되었습니다.

비즈니스

19세기 후반과 20세기 초반에는 도심지가 미국 도시의 상업지역이었지만 1920년대와 1930년대 무렵부터 도시의 규모와 인구가 계속 증가하면서 외곽지역의 도심 외곽에 경쟁상권이 나타나기 시작했다.중심업무지구라는 용어가 도심과 어느 정도 동의어로 등장하기 시작한 것은 이때였다.이 문구는 도시의 다른 비즈니스 구역의 존재를 인정하지만, 많은 도시에서 지리적으로뿐만 아니라 중요성도 지닌 "중심"의 우선권을 시내에 할당했다.그리고 많은 경우 중심가나 중심업무지구 자체가 성장하기 시작했습니다. 예를 들어, 맨해튼 하부 상업지구와 미드타운의 새로운 상업지구가 서로 [Notes 1]성장하기 시작한 맨해튼이나 시카고 강을 가로지르는 루프에서 미시건 애비뉴까지 번화가가 확장되기 시작한 시카고 등입니다.사실 도심의 불안정성은 비즈니스와 부동산의 이익에 대한 우려의 원인이었습니다.비즈니스 지구는 원래 있던 곳에 머무르기를 거부했고, 일반적으로 상당히 좁게 유지되었지만, 1930년대 초에는 가장 큰 도시조차도 도시 공간의 2% 미만을 차지했습니다.St는 훨씬 더 작았고 여전히 도시의 [15]주요 비즈니스 구역으로 남아 있었습니다.

부동산 업계에서는 시내가 각 도시에서 땅값이 월등히 높기 때문에 시내의 이동 경향을 특히 우려했다.한 해설자는 시카고의 땅값이 구호 지도에 높이로 표시된다면 루프 산맥은 히말라야 산맥의 정상과 맞먹게 될 것이라고 말했다.1926년, 도시의 1% 미만을 차지했던 시카고의 중심 업무 구역은 도시 땅값의 20%를 차지했습니다.같은 관계가 세인트루이스에서도 사실이었다.20대 중반의 루이스(20%)와 1930년대 초반의 로스앤젤레스(17%)가 뒤를 이었다.그래서 시내 지역이 그 위치를 바꾸기 시작하면, 어떤 부동산 소유주들은 많은 돈을 잃게 되는 반면,[16] 다른 사람들은 이득을 보게 될 것이다.

★★★★

도심이 19세기 후반에서 20세기 초반으로 바뀐 한 가지 방법은 산업계의 우려가 도심을 떠나 도시 주변으로 이동하기 시작했는데, 이는 도심의 사업이 주로 급성장하는 서비스 부문의 일부였다는 것을 의미한다.새로운 회사들은 오래된 회사들을 따라다녔고, 시내에는 절대 오지 않았고, 도시 가장자리나 도시 지역에 정착했습니다.공업지구는 이러한 지역에서 발전하였고, 때로는 제조업으로 구분되기도 했다.그곳의 토지는 시내보다 상당히 저렴했고, 재산세는 낮았고, 물자와 완제품의 운송은 시내를 상징하는 지속적인 혼잡 없이 훨씬 쉬웠다. 그리고 전화 시스템의 개선으로, 산업체들은 여전히 다른 곳에서 거래하는 회사들과 연락을 취할 수 있었다.이 이행의 결과, 제조업은 더 이상 비즈니스의 [17]번화가에서 중요한 부분을 차지하지 않게 되었습니다.

20세기가 되기 전부터 도심에서 멀어지기 시작한 또 다른 부문은 박물관, 심포니 홀, 메인 도서관 등 위대한 문화 기관이었다.시내의 높은 토지 비용도 한 요인이었을 뿐만 아니라, 이 기관들은 그들의 건물 자체가 예술 작품으로 쉽게 인식될 수 있도록, 그곳에 있는 것보다 더 큰 부지를 원했다.맨해튼에 있는 메트로폴리탄 미술관, 뉴욕 역사학회, 미국 자연사 박물관, 뉴욕시 박물관 등의 단체들이 시내 중심가를 벗어났고, 미술 박물관, 보스턴 공공 도서관, 보스턴 심포니 오케스트라, 매사추세츠 역사학회도 마찬가지였다.클리블랜드 미술관, 볼티모어 미술관, 디트로이트 공공 도서관, 디트로이트 예술원, 피츠버그의 대부분의 문화 기관.이러한 움직임에 대한 대중의 반응은 엇갈렸고, 일부는 시내의 전반적인 물질주의에 대한 균형을 잃었다고 한탄하는 반면, 다른 사람들, 특히 부동산과 관련된 사람들은 문화 기관이 [18]남겨둔 땅의 가용성에 대해 긍정적으로 바라보았다.

로스앤젤레스 시내, 미국에서 세 번째로 인구가 많은 시내
다운타운
다운타운
디스트릭트

주요 문화 기관의 손실은 시내에서 주로 사업에 전념하는 장소로 남았지만, 소매 쇼핑이라는 또 다른 부문의 손실은 그곳에서 행해진 사업의 유형을 정의했다.백화점과 같은 대형 소매점들은 고객이 쉽게 접근할 수 있도록 주택가로 이동하는 경향이 있었지만 1920년 이후에는 도시 외곽의 2차 상권으로 모여들기 시작했다.J. C. Penney, F. W. W. Woolworth, Kresge 및 W. T. Grant와 같은 체인점의 성장은 외곽 상가의 중요성을 증가시키는 데 기여하였고, 이는 중심 상권에 남아있던 소매점들을 앞지르기 시작했고, 그 상점들이 제2지구에 지점을 열도록 자극하였다.고객들을 시내로 불러들이지 않고 고객이 [19]있는 곳으로 데려갑니다.

유흥업소 또한 상업의 분권화에 기여하여 도심과 중심업무지구의 중요성과 영향력에 영향을 미쳤다.극장, 보드빌 하우스, 댄스 홀, 나이트 클럽은 주로 시내에 위치해 있었고 니켈로디언은 도시 전역에 퍼져 있었다.영화가 지배적인 매체가 되어 상영관이 들어서기 시작했을 때, 처음에는 상영관도 시내에 짓기 시작했지만, 소매 쇼핑과 마찬가지로, Loews와 같은 체인 전시관은 그들이 찾고 있는 대중 관객이 편리한 장소에 그것을 짓기 시작했다.다시, 그것은 그들의 제품을 가져오는 문제였다.사람들이 있던 곳으로요1920년대 후반에는 도심 외곽의 영화관이 중심가보다 훨씬 많았다.주변 영화관이 모두 고궁은 아니었지만 일부 극장은 고궁이었고, 그 결과 도심은 더 이상 도시의 [20]오락 중심지가 아니었다.

제조업, 주요 문화 기관, 도시의 소매 쇼핑의 많은 부분, 그리고 오락 센터로서의 위상을 잃으면서, 시내의 성격은 상당히 변화했다.그곳은 여전히 은행, 주식과 상품거래소, 법률과 회계법인, 주요 산업기업과 공공시설, 보험회사, 그리고 광고 대행사의 위치였고, 그 경계에는 사무실, 호텔, 심지어 백화점을 수용하는 새롭고 높은 고층 빌딩이 계속 지어졌지만, 여전히 그대로였다.지방분권이 타격을 입으면서 나는 꾸준히 설 자리를 잃는다.주간 인구는 주변 도시의 인구 증가에 미치지 못했으며 부동산 가치는 계속 상승하고 있지만 제2업무지구만큼 빠르게 상승하지 못했다.다운타운은 여전히 중심 비즈니스 지역이었고 여전히 비즈니스와 상거래를 하는 데 가장 중요한 지역이었지만,[21] 더 이상 예전만큼 지배적이지는 않았다.

과

미국 도시의 생활에서 다운타운의 중요성을 줄인 지방분권의 원인은 각 도시의 정상적인 성장 패턴을 포함한 많은 요인들에 기인하고 있습니다; 전화와 같은 기술의 진보로, 이것은 비즈니스와 비즈니스 간의 관계가 원거리에 걸쳐 일어나는 것을 쉽게 만들었고, 따라서 도시의 필요성을 줄여줍니다.중앙집중화된 상업중심, 쇼핑객들이 주변 상권에 더 쉽게 갈 수 있게 해준 자가용 자동차의 부상, 전차 요금 인상, 그리고 시내의 [22]좁은 거리의 지속적인 정체 문제.

분권화의 원인에 대해서는 의견이 분분했지만 중심 상권에 미치는 영향에 대해서는 의견이 분분했다.도심을 충분히 축소하고 결국 사무실과 기업 기안 본사만으로 구성될 것이라는 생각에서 의견이 분분했다.ts, 지방분권화가 도심의 불필요한 사망을 초래할 것이라는 믿음에 따라 도심의 헤아릴 수 없는 교통혼잡의 희생자가 될 것이다.그 사이는 이 지역의 영향력이 줄어드는 것을 보았지만, 이 지역이 외곽 상권이 회전하는 "태양"으로 남는 것을 막기에는 역부족이었다.다른 사람들은 지방분권이 그것이 인정받은 것만큼 강한 영향을 미치는지 의심했다.도심은 도시 진화의 자연스러운 일부이거나 상인과 부동산 소유자들의 사실상의 음모의 부자연스러운 결과라는 입장이었고, 그래서 도심에 대한 지방분권이 어떻게 될 것인가 하는 문제는 그 지역의 [23]합법성에 대한 의문과 결부되었다.

지방분권은 또한 도심과 급성장하는 상권 간의 경쟁의 발생을 증가시켰다.예를 들어, 로스앤젤레스에서는 시내와 윌셔 대로가 우위를 차지하기 위해 싸웠고, 신시내티에서는 분수 광장을 중심으로 한 구도심과 캐널 스트리트에 있는 도시 사이의 경쟁 구도가 있었다.지방분권에 의한 도심 감소는 이러한 전투들을 현재 비교적 [24]평등한 지역들 사이에서 야기시켰다.

미국 생활의 거의 모든 다른 측면과 마찬가지로, 대공황은 미국 도심 지역에 큰 영향을 끼쳤다.다운타운은 상당한 양의 새로운 상업 및 사무실 공간, 호텔 및 백화점이 건설된 대규모 빌딩 붐을 막 겪고 있었다.1931년까지 맨해튼에는 30층 이상의 89개의 건물이 있었고 1925년에서 1931년 사이에 사무실 공간은 거의 두 배로 증가했습니다. 시카고에서는 거의 75%, 필라델피아에서는 거의 3분의 2, 뉴올리언스와 덴버에서는 50% 이상 증가했습니다.1920년대에 뉴욕에는 50만 개의 호텔 객실이 추가로 지어졌고 1927년부터 1931년까지 84개의 대형 호텔이 세워져 호텔 공간이 3분의 2 증가했다.[25]

호황이 끝나고 대공황이 영향을 미치기 시작했을 때, 이 새로운 공간의 많은 부분이 불필요한 과잉이 되었다.세입자 수를 감당하지 못한 소규모 건물주들이 건물을 허물었지만 최근에는 고층 건물로 대체해 1층, 2층 주차장이나 지상 주차장이 됐다.이들은 "납세자"로 널리 알려져 있는데, 이는 토지 소유자가 세금을 낼 만큼 충분한 수익을 창출했기 때문입니다.임대료가 30%까지 떨어졌고, 임대료 미납이 증가했다."납세자"들이 상업 공간을 빼앗아가고 있음에도 불구하고, 공실률은 급격히 상승했다.소유주들은 채무불이행 상태에 빠졌고 도심 부동산은 상당한 가치를 잃었습니다. 시카고 루프에서는 25~30%의 가치가 떨어졌습니다. 그러나 외곽 상권을 포함한 도시의 다른 지역의 가치는 더욱 [25]악화되었습니다.

휴스턴 다운타운
커뮤니티 트랜짓 2층 버스 꼭대기에서 찍은 시애틀 시내의 타임랩스 영상입니다.
매사추세츠 주 노스 애덤스 시내에 인구 13,000명이러한 규모와 스타일은 미국과 캐나다의 많은 작은 도시들에서 전형적이다.

백화점은 큰 타격을 입었다; 대부분은 문을 연 채 간신히 문을 열었지만, 돈을 버는 사람은 거의 없었다.직원이 많아야 하고 수익을 내기 위해 높은 객실 점유율이 필요한 호텔도 영향을 많이 받았습니다. 맨해튼에서는 호텔 점유율이 1929년의 70%에서 1933년에는 약 50%로 떨어졌습니다.객실 요금이 인하되고 수익이 떨어졌으며 많은 호텔들이 문을 닫거나 디폴트되었다.1934년까지 맨해튼에 있는 호텔의 80%가 [25]채권자들에 의해 소유되었다.

★★★

대공황의 영향으로부터의 느린 회복은 1930년대 중반에 시작되었고, 1930년대 말에 감속되었고, 제2차 세계대전이 시작되면서 가속화되었고, 그래서 1940년대 초까지 그 나라는 대부분 대공황에서 벗어났다.초과 상업 공간이 사용되기 시작했고, 공실률이 떨어졌고, 백화점 매출이 증가했고, 호텔 점유율이 증가했고,[26] 수익이 증가했다.

이러한 회복에도 불구하고, 그 나라 도심의 주간 인구는 다시 증가하지 않았다.예를 들어, 1929년부터 1949년 사이 시카고의 인구는 7% 증가했고, 전체 대도시 지역의 인구는 약 14% 증가했지만, The Loop의 주간 인구는 1%의 1/3밖에 증가하지 않았습니다.뉴욕시와 같은 몇 가지 예외를 제외하고, 이러한 패턴은 미국 도시 전체에서 전형적이며, 도시 자체의 성장률 둔화와 관련이 있다.미국의 도시들은 미국 역사상 그 어떤 시기보다 훨씬 더 느리게 성장했고, 일부 도시들은 심지어 인구를 잃기도 했다.대도시 지역은 그 안에 있는 도시들보다 더 빠르게 성장했고, 이는 수십 년간의 무질서한 도시 스프롤 현상이 시작되었음을 의미하지만, 그들 역시 평소보다 더 느린 속도로 성장했음을 보여준다.도심은 또한 낮 인구가 적었는데, 사람들이 이제 차를 타고 집과 가까운 외딴 상권으로 가서 쇼핑과 오락, 사업, 그리고 일을 하기 위해서였다.노면전차선이 시내로 집결하고 도로는 사방으로 다니기 때문에 대중교통을 통한 자동차 사용 증가는 시내에도 피해를 입혔다.이 모든 요소들은 도시 전체와 [26]수도권에 비해 도심 회복이 덜한 데 기여했다.

시내가 예전처럼 도시 생활의 중심이 아니라는 또 다른 징후는 체인점의 성장에 의해 이익을 얻었던 주변 사업 지역에 비해 시내에서 일어난 소매 거래의 감소가 시내의 큰 백화점에 피해를 입혔다는 것이다.또 경기가 좋아지면 사라질 것으로 기대했던 납세자도 제자리걸음을 하고 그 숫자까지 늘었다.시카고의 루프에서는 1940년대 초까지 토지의 18%가 비어있거나 주차용으로 사용되었습니다. 같은 시기 로스앤젤레스에서는 25%였습니다.상업 공간에 대한 수요가 너무 적어서 값비싼 새 건물을 짓는 것은 재정적으로 말이 되지 않았고, 은행들은 그러한 목적을 위한 대출을 거부하기 시작했고, 중앙 비즈니스 지역의 모든 이웃을 [26]붉혔다.

★★★

전형적인 미국 중규모 도시 로드아일랜드의 프로비던스 다운타운

전형적인 미국 시내에는 독특한 특징이 있다.1950년대 전후 경제 호황기에 대부분의 시내의 주거 인구는 붕괴되었다.이는 슬럼 정리, 주간 고속도로 건설, 도심 중심부에서 [27]교외로 급속히 확장되는 백색 비행 등의 이유로 인해 생겨났다.의도도 좋지만 제대로 시행되지 않은 도시 활성화 계획으로 인해, 도심은 결국 교외에서 온 통근자들이 화이트칼라 일자리를 채우는 고층 오피스 빌딩이 지배하게 되었고, 나머지 주거 인구는 실업, 빈곤, [28]노숙에 더 빠져들었다.1990년대에 들어서면서 많은 사무용 사업체들이 지친 옛 도심을 버리고 교외로 향하기 시작했고, 그 결과 현재 "가장자리에 있는 도시"로 알려지게 되었다.한 교과서는 왜 변두리 도시가 인기가 있는지를 설명하면서 다음과 같이 기술했다.

이 큰 중심 도시는 먼지, 범죄, 지하철, 스트레스, 혼잡, 높은 세금, 그리고 가난한 공립학교와 함께 옵니다.가장자리 도시들은 이러한 모든 문제들(특히 혼잡)에 영향을 받지 않지만 현재로선 대부분의 문제를 [29]피한다.

그 이후 2000년과 2010년 사이에 도심 지역의 인구가 급격히 증가했다.최소 5백만 명의 인구가 살고 있는 미국 대도시 지역에서 시청으로부터 2마일 이내에 있는 인구는 도시 [30][31]지역 전체 인구보다 두 배 더 빠르게 증가했다.

지리 ★★★★★

다운타운과 업타운이라는 용어는 예를 들어 다운타운이 상대적인 지리적 용어인 맨해튼의 주요 방향을 나타낼 수 있습니다.연설자가 현재 서 있는 남쪽의 어떤 장소도 대부분 시내에 있는 것으로 알려져 있다.스피커 북쪽에 있는 건 다 시외야뉴욕시의 일반적인 문구인 "We'll to take the subway downtown"에서 다운타운은 남쪽의 지리적 방향으로 여행하는 것을 말한다.121번가에 서서 남쪽으로 10블럭을 걸어가는 사람도 시내로 10블럭을 걸어갔다고 할 수 있다.업타운이라는 용어는 북쪽의 주요 방향을 가리키는 데 사용됩니다.이러한 개념은 대략 남북으로 뻗어 있고 폭이 3.2km를 넘는 맨해튼의 길쭉한 모양에서 유래한다.이와 같이 섬의 교통수단은 시외/시외 방향으로 이동한다.다른 자치구는 더 넓고, 그곳의 "다운타운"은 Lower Manhattan, Downtown Brooklyn, 또는 더 많은 지역 상권을 가리킨다.사우스 브롱크스를 "다운타운 브롱크스"로 홍보하려는 상업적인 노력은 거의 [32]성과를 거두지 못했다.

일부 북미 도시에서 다운타운은 도시의 중심 업무 구역이 위치한 지역의 정식 이름입니다.대부분의 북미 주요 도시들은 바다, 호수, 강 같은 주요 수역에 위치해 있다.도시가 확장되면서, 사람들은 물과 역사적 중심에서 멀리 떨어져, 종종 오르막으로 건설되었다.따라서 북미 도시의 중심 업무 구역 또는 도시의 역사적 중심은 종종 도시의 나머지 부분에 비해 고도가 "아래"에 위치해 있습니다.많은 도시들이 맨해튼 모델을 사용하고 있으며 도심, 미드타운 및 다운타운을 비공식적인 상대적인 지리적 용어로 사용하고 있으며 다른 지역의 정식 명칭으로도 사용하고 있습니다.그러나 필라델피아 시는 상업지구의 중심 위치뿐만 아니라 필라델피아 나이와 환경 때문에 도심이 아닌 센터 시티라는 명칭을 사용한다. 센터 시티는 1854년 필라델피아 카운티와 합병되기 전 필라델피아 시에 해당하며, 이전 보르와 달리 독특한 이름이 없다.도시 중심부는 필라델피아 시청이 위치한 도시의 원래 평면이기도 하다.뉴올리언스는 시내 중심가를 센트럴 비즈니스 지구(또는 CBD)라는 용어를 사용하고 있는데, 이는 프렌치 쿼터라는 역사적인 구역이 시내 중심가를 차지하고 있으며, CBD 남쪽의 또 다른 지역은 "다운타운"으로 불리고 있기 때문입니다.

주요 번화가

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레퍼런스

참고 사항

  1. ^ 맨하탄 격벽의 기초가 너무 깊었기 때문에 두 구역의 서로 향한 움직임은 처음에는 그 지역에 매우 높은 빌딩을 짓기 어려웠으며, 나중에는 구역제 규제에 의해 중단되었다.실제로 현대 맨해튼에는 두 개의 "중앙 비즈니스 구역"이 있습니다. 하나는 일반적으로 파이낸셜 구역으로 불리는 Lower Manhattan에 있고 다른 하나는 Midtown Manhattan이라고 불리는 미드타운에 있습니다.그러므로 "Downtown"은 현재 주로 방향이지만 센트럴 파크 아래의 맨해튼 대부분을 아우르는 것으로도 말할 수 있다. 비록 이것은 도시의 첫 번째 "스키 빌딩" 중 하나인 22층 플랫 아이언 빌딩 주변에 위치한 로어 이스트 사이드, 그리니치 빌리지, 첼시, 플랫 아이언 구역과 같은 주택가를 포함한다.그래머시 파크요

인용문

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참고 문헌

외부 링크

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