연석 절단

Curb cut
노외 산책로와 도로를 연결하는 촉각 포장이 있는 프람 램프

연석 절단(미국), 연석 램프, 침강 연석, 낙하 연석(영국), 프람 램프 또는 연석 램프(호주)는 인도 상단 표면에서 인접 거리의 표면으로 내려가는 단단한(보통 콘크리트) 경사로다. 주로 보행자 사용을 위해 설계되었으며, 보행자 활동이 예상되는 도시 지역에서 흔히 볼 수 있다. 기존 연석(가로면 위로 4-6인치(10-15cm)의 직각으로 완성)과 비교하여 연석 절단은 두 표면을 연결하는 중간 경사도에서 마무리되며, 때로는 촉각 포장으로도 마무리된다.

역사

역사적으로 말하면, 도로는 전통적인 연석 처리로 도로 표면과 직각으로 마무리되었다. 프램을 추진하는 사람들을 돕기 위해 그것들을 도입하는 것은 적어도 영국에서 1930년대까지 거슬러 올라간다.[1]

미시간주 칼라마주는 1940년대 퇴역군인 장애인 고용을 돕기 위한 시범사업으로 연석 삭감을 설치했다.[2] 에드 로버츠 등이 이끄는 캘리포니아 버클리의 주요 프로젝트는 텔레그래프와 샤턱 어벤지스의 상하행선을 억제해 광범위한 여행 경로를 만들었다.[3] 이에 따라, 연석 축소의 가치는 더욱 강하게 홍보되었고, 시 당국과 개발자들에 의해 자발적으로 할부가 이루어지기 일쑤였다.

서구 국가들의 연석 삭감은 미국의 1990년 미국 장애인법(ADA)이나 호주의 1992년 장애인 차별법과 같은 법률에 의해 의무화되었다. 일부 국가의 입법적 요건은 최근 원래의 요건에서 기존 치료법이 현재 가장 최근의 설계 요건을 충족하지 못할 정도로 증가되었다.[4]

인클로저 컷 요건을 지지하는 사람들은 장애인들만이 아니라 공공 공간의 모든 사용자에게 혜택을 줄 수 있는 장애인 권리 법률의 예로서 인클로저 컷의 의무화를 지적한다.[5]

사용자 및 사용

교차로에서 연석 절단

도로 교차로에 배치된 연석 절단면을 통해 휠체어 사용자, 세발자전거 등에 탑승한 유아가 보도의 위나 밖으로 쉽게 이동할 수 있다. 많은 연석 절단부들은 또한 촉각 포장을 특징으로 하는데, 이것은 시각 장애가 있는 보행자들에게 그들이 도로로 진입하려고 한다는 것을 알려주는 원형 돌기 패턴이다.[6]

또한 커브 컷은 보행기나 지팡이를 사용하거나 유모차, 유모차 또는 유모차, 유모차 또는 유모차 또는 유모차를 밀거나 끌거나 자전거 옆을 걸을 때 보행자와 자전거, 롤러스케이트 또는 스케이트보드를 타는 모든 사람에게 도움이 된다.

기타 연석 절단

더 넓은 연석 절단은 자동차가 인도 반대편의 진입로나 주차장에 진입하는 데도 유용하다.

도로, 주차 구역 또는 인도를 따라 더 작은 연석 절감을 사용하여 전통적인 배수 방식에서 잔디밭이나 비 정원 같은 침투를 허용하는 폭풍우 BMP로 물을 전달할 수 있다.

디자인

연석의 낮은 쪽에서 높은 쪽으로의 접근 가능한 연석 절단 전환(일반적으로 15 cm 레벨 변경) 접근 가능한 연석 램프의 너비는 최소 1m이다. 이들은 1:12(8.33%) 이하의 경사로로, 수평 거리의 12 cm마다 1 센티미터 이하로 상승한다. 콘크리트 연석 경사로에 홈이 있는 경우도 있는데, 이 홈의 질감은 시력 장애가 있는 사람들에게 도로로 이동하는 것을 경고하는 역할을 할 수 있다. 이러한 홈은 또한 견인 및 물 유출이 가능하며 인접한 콘크리트와 현저하게 대조되는 색상으로 얼룩질 수 있다. 연석 램프가 플레어 면을 포함할 경우, 일반적으로 1:10 슬로프보다 크지 않다.[citation needed]

호주의 프람 램프는 호주 표준 AS 1428: 접근과 이동성을 위한 설계에 따라 설계된다.

유니버설 디자인

보편적 설계를 지지하는 사람들은 종종 이 설계 철학의 이점에 대한 인식을 높일 때 연석 절감을 대표적인 예로 지적한다.

참조

  1. ^ Institution Of Municipal Engineers, London (1935-07-30). "Proceedings, Institution of Municipal Engineers, London, Volume 62, Issue 3". Retrieved May 31, 2018.
  2. ^ Brown, Stephen. "The curb ramps of Kalamazoo". Independent Living Institute. Retrieved July 18, 2011.
  3. ^ Williamson, Bess (26 June 2012). "The People's Sidewalks". Boom: A Journal of California. Retrieved 22 September 2014.
  4. ^ "Paths: Infrastructure and Asset Management Plan" (PDF). City of Tea Tree Gully Council. City of Tea Tree Gully. August 2009. p. 17. Archived from the original (PDF) on 20 February 2011. Retrieved 12 November 2010.
  5. ^ "American Cities Are Squandering Some of Their Most Valuable Real Estate: The Curb". 19 July 2018.
  6. ^ McParland, Tom (9 February 2017). "Here's What Those Bumps In The Sidewalk Are For". Jalopnik. Gawker Media. Retrieved 9 February 2017.