SS 포트 니콜슨(1918년)

SS Port Nicholson (1918)
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SS PORT NICHOLSON of London (8798867211).jpg
역사
이름포트 니콜슨
소유자포트 라인
등록항United Kingdom 영국 런던
빌더Hawthon Leslie and Company, Hebburn
야드 번호487
시작됨1918년 11월
완료된1919년 5월 13일
식별
  • 영국 공식 번호 143058
  • 코드 문자 JWKB(1919–34)
  • ICS Juliet.svgICS Whiskey.svgICS Kilo.svgICS Bravo.svg
  • 코드 레터 GRST(1934-42)
  • ICS Golf.svgICS Romeo.svgICS Sierra.svgICS Tango.svg
운명1942년 6월 16일 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형냉장화물선
톤수
길이481ft 2인치 (1968.66m)
빔62피트 3인치(18.97m)
드라우트30ft 0인치(9.14m)
깊이33ft 0인치(10.06m)
추진
  • 4 × 증기 터빈 SR 설치
  • 2 × 나사로 추진기
속도14kn(16mph; 26km/h)
역량328,592 입방피트(9,304.7m3) 냉장 화물선

SS 포트 니콜슨은 포트 라인이 소유한 영국의 냉장 화물선이었다.그녀는 1차 세계대전 직후 군 복무를 시작했으며 2차 세계대전 중 독일 U보트에 의해 침몰되었다.그녀의 난파선은 이후 발견되었는데, 그녀가 침몰했을 때 백금괴와 다른 귀금속이 든 큰 화물을 싣고 있었다는 주장으로 관심을 끌었다.

설명

포트 니콜슨은 길이가 481피트 2인치(146.66m)이고 빔은 62피트 3인치(18.97m)이다.그녀는 33피트 0인치(10.06m)의 깊이와 30피트 1인치(9.17m)의 물을 헤딩한다.그녀는 8,402 GRT, 5,338 NRT로 평가되었다.그녀는 967 nhp의 4개의 증기 터빈에 의해 추진되었고, 단일 감소가 설치되었으며, 트윈 나사를 구동했다.이 터빈은 Hawthon Leslie에 의해 만들어졌고,[1] 그들은 그녀를 시속 14노트로 달릴 수 있었다.[2]

니콜슨 항구는 냉장 화물선이었다.그녀는 328,598 입방피트(9,304.9m3)의 냉장 화물 공간을 가지고 있었다.두 대의 냉장 기계가 있었다.냉각수는 브라인이었고 화물칸은 코르크 마개로 절연되었다.[3]

건설 및 초창기

포트 니콜슨은 호손 레슬리와 컴퍼니에 의해 헵번 마당에 지어졌고 1918년 11월에 발사되었다.그녀는 1919년 5월 13일에 완공되어 주인인 영연방과 도미니언 선에 인도되었다.[2]그녀의 등기항은 런던이었다.영국 공식 번호 143508과 코드 레터 JWKB가 할당되었다.[1]이것들은 1934년에 GRST로 변경되었다.[4]

그녀는 영국과 호주와 뉴질랜드 사이를 항해했다.[5]그녀는 군복무 기간 동안 여러 가지 사건에 연루되었다.1924년 10월 23일,[6] 그녀는 스페인 카나리아 제도의 라스팔마스(Las Palmas)에서 좌초되어 홀에 갇혔다.[7]그녀는 11월 6일에 다시 빌렸다.[6]니콜슨 항구는 화재로 두 번이나 피해를 입었다.첫 번째 사건은 1928년 뉴질랜드로 향하던 중 발생했는데, 이때 그녀의 화물에 불이 붙어 파고파고에 넣어야 했다.[5]두 번째는 1937년 멜버른에서 계류 중 발생했는데, 그 때 정부 쿨 스토어에 불이 붙었다.니콜슨 항구는 당시 포경선과 인접해 있었으며, 소의 화물을 싣고 있었다.가축에게 물을 뿌려 살렸다.[5]1937년 영연방과 도미니언 선이 항만선을 다시 브랜드화했다.[2]니콜슨 항구는 1938년 6월 9일 또 다른 사고를 당했는데, 이때 그녀는 네 명의 목숨을 앗아가는 예인선 오션 콕과 충돌하여 침몰했다.[5]

마지막 항해와 침몰

SS Port Nicholson (1918) is located in the United States
SS Port Nicholson (1918)
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미국 매사추세츠 주에서 니콜슨 항구가 어뢰 공격을 받아 침몰한 위치.

제2차 세계대전의 발발과 함께 포트 니콜슨은 전 세계에 화물을 수송하며 운항을 계속했다.1942년 그녀의 마지막 항해는 그녀를 아본머스에서 대서양을 가로질러 배리를 거쳐 핼리팩스로 데려가는 것이었다.그녀는 1942년 6월 14일 핼리팩스에 있었고, 뉴욕시와 파나마 운하 통과를 목표로 웰링턴으로 출발했다.[8]그녀는 핼리팩스 하버와 보스턴 사이를 운행하는 해안 호송 경로 중 하나인 XB 25 호선의 일부를 구성했다.그녀는 주인인 해롤드 찰스 제프리의 지휘를 받아 자동차 부품 1600t과 군수품 4000t의 화물을 싣고 있었다.[8]

호위함은 요아힘 버거가 지휘하는 독일 잠수함 U-87에 의해 추적되었다.1942년 6월 16일 아침 4.17시간 그는 당시 메인주 포틀랜드에서 100마일(160km) 떨어진 호송대에 어뢰를 발사했다.1분 뒤 두 번째 어뢰를 발사했지만 당시 강풍으로 정확한 결과를 관측할 수 없었고, 한 어뢰가 함정에 부딪히면서도 다른 어뢰는 놓친 것 같다고 기록했다.[8]실제로 두 어뢰는 모두 엔진룸에서 첫 번째, 선미에서 두 번째인 포트 니콜슨을 명중시켰다.엔진룸에 있던 2명(제7 엔지니어 윌리엄 맥그리리와 그레서 윌리안 존)은 즉시 사망했고, 니콜슨 항구가 선미에 정착하기 시작하자 나머지 선원들은 배를 버리고 캐나다 왕립 해군 초계함 HMCS 나나이모 호에게 픽업되었다.니콜슨 항구는 당장 가라앉지 않았고, 새벽녘이 되자 여전히 떠 있었다.다음은 1947년 7월 3일자 J. R. R. Roper, Port Line Ltd.에서 Mrs.에게 보낸 편지에서 가져온 것이다.아이린 문데이(선장 미망인) : "다음날 아침 일찍 이 배에서 나온 절단기 [즉, 이 배에서 나온 절단기.8명의 일행과 함께 HMCS 나나이모]는 아직 수중에 떠 있는 당신 남편의 배를 견인할 가능성을 조사하기 위해 미뤘다.일행은 제프리 대위[주임]와 남편[필립 문데이 사무관], 제1중위[존 몰슨 워크리]와 HMS의 5등급으로 구성되었다...[sic: 즉, 나나이모]그들은 모두 장애인 배에 올라 모든 것이 다 괜찮은 것 같다는 신호를 보냈다.그러나 3/4시간 후 배의 선미가 빠르게 가라앉고 있는 것이 목격되었고, 8명의 선원들은 불행히도 제때에 잘 보이지 못하고 침몰하는 배에 끌려 들어갔다.선미가 안착을 시작한 시점과 배가 마침내 사라진 시점 사이에 불과 몇 초의 시간이 흐를 뿐이었다.사내들 중 세 명이 뗏목에 매달리고 넷째가 물속에서 헤엄치고 있는 것이 보였다.상당 기간 철저한 수색을 벌였지만 더 이상 생존자의 흔적은 보이지 않았다." 생존 시청률 2위는 나나이모가 구출해 보스턴 니콜슨 항에서 생존자들을 상륙시켰다.[8]

재발견

니콜슨 항구의 난파선은 2008년 미국 Sub Sea Research의 그레그 브룩스에 의해 발견되었다고 보도되었지만, 이 발견은 2012년 2월까지 비밀에 부쳐졌다.[9]브룩스는 처음에 남미의 가이아나 해안에서 떨어진 블루 남작이라는 미확인 선박을 조사 중이라고 주장했다.[10]브룩스는 니콜슨 항구가 침몰 당시 백금, 금, 공업용 다이아몬드가 담긴 귀중한 화물을 싣고 있었다고 믿었기 때문에 이는 현재 약 20억 파운드의 가치가 있을 것이다.그는 두 명의 소련 사절단이 이 배에 동행했으며, 소련 정부는 미국 정부에 잃어버린 대금을 배상했다고 보고했다.[9]인양자들은 난파선의 수중 탐사로 인해 백금괴가 들어있어야 할 상자가 너무 무거워 들 수 없다고 주장했다.영국, 미국, 러시아 정부는 심각한 가치가 있는 것이 발견될 경우 이 화물에 대한 주장을 할 수 있다.[9]몇몇 해양사와 제2차 세계대전 역사학자들은 이 선박이 문서화되지 않은 점을 들어 이렇게 귀중한 화물을 싣고 있었는지, 그리고 만약 니콜슨 항구가 그런 화물을 싣고 있었다면 이미 부분적으로 인양되었을지도 모른다는 의구심을 제기해 왔다.[11]

브룩스는 2013년 12월 자신의 선박인 씨 헌터를 매물로 내놓았고 직원과 승무원 대부분을 해고했다는 사실이 알려졌다.그는 또한 800만 달러 이상의 자금을 제공한 투자자들에게 사기 및 백금이나 다른 귀중한 화물의 실제 존재에 대한 잘못된 표시 등을 이유로 소송을 당하고 있다.로버트 막스를 포함한 몇몇 주요 난파선 인양 전문가들은 브룩스의 그러한 화물 주장에 대해 의문을 제기하고 수십 년 전 보물찾기에 성공했다는 거짓 주장을 길게 늘어놓았다.[10]2015년 4월, 니콜슨 항에 대한 브룩스 호의 권리는 편견으로 기각되어, 그가 더 이상의 난파선 인양을 추구하지 못하게 되었다.명령으로 회수된 6개 품목도 반납해야 했다.연방 수사관들은 브룩스가 투자자들을 사취했다는 혐의를 조사해왔다.[12]

2018년 12월 7일, FBI는 더 이상 이 사건을 추구하지 않으며 연방 사기 사건에 대해 5년의 공소시효가 있다고 말했다.[citation needed]

참조

  1. ^ a b "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 21 February 2012.
  2. ^ a b c "tynebuilt ships: Port Nicholson". tynebuiltships.co.uk. Retrieved 6 February 2012.
  3. ^ "LLOYD'S REGISTER, LIST OF VESSELS FITTED WITH REFRIGERATING APPLIANCES" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 21 February 2012.
  4. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 21 February 2012.
  5. ^ a b c d "Commonwealth & Dominion Line - Port Line". red-duster.co.uk. Retrieved 6 February 2012.
  6. ^ a b "Port Nicholson Refloated". The Times. No. 43803. 7 November 1924. p. 21.
  7. ^ "Condition of the Port Nicholson". The Times. No. 43792. 25 October 1924. p. 19.
  8. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "Port Nicholson (British Steam merchant)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 6 February 2012.
  9. ^ a b c Osborn, Andrew (2 February 2012). "£2 billion treasure chest of sunken Second World War British steamer 'discovered'". telegraph.co.uk. Archived from the original on 5 February 2012. Retrieved 6 February 2012.
  10. ^ a b Russell, Eric (30 December 2013). "Key investors lose faith in Gorham treasure hunter's big claims". Portland Press Herald.
  11. ^ "British cast doubt on treasure find". Associated Press. 5 February 2012. Retrieved 6 February 2012.
  12. ^ Fishell, Darren (1 April 2015). "Gorham treasure hunter loses rights to salvage S.S. Port Nicholson". Bangor Daily News. Bangor, Maine. Retrieved 12 May 2015.

좌표:42°11°N 화씨 69°25°/42.183°N 69.417°W/ 42.183; -69.417