북마케도니아 항공여단

North Macedonia Air Brigade
마케도니아 항공여단
Воздухопловен ВИНГ
Macedonian Aviation Brigade emblem.png
마케도니아 항공 여단의 문장.
설립.1992년 6월 10일; 30년 전 (1992-06-10)
나라 북마케도니아
유형공군
일부마케도니아군
게리슨/본사스코프제 국제공항
좌우명'별로 가는 길'
계약
지휘관
현재의
사령관		스토이코 페요브스키 대령
휘장
둥근 모양Roundel of Macedonia.svg
핀 플래시Flag of North Macedonia.svg
항공기 운항
공략에르메스 450, Su-25
공격용 헬리콥터Mil Mi-24v, Mil Mi-8MT
관측 헬리콥터Mil Mi-24G
훈련용 헬리콥터벨 206
정찰Rq-11
트레이너Zlin Z 42, Zlin Z 43
운송An-2, Mil Mi-8/17, UH-1

북마케도니아 항공여단[2](Macedonian: вздухоо the the the the the the[3] the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the)은 북마케도니아 공화국의 항공전 및 방공 부대이다.

역사

마케도니아 항공 여단의 개발은 1992년에 시작되었다.

UTVA-66과 UTVA-75는 마케도니아 공군 및 방공군에 도입된 최초의 항공기 형태이다.창설 당시 마케도니아 항공군과 방공군은 UTVA-66 1대와 UTVA-75 A21 2인승 훈련기 4대를 운용했으며, 모두 마케도니아 항공 연합(마케돈스키 보즈듀호프로벤 소주즈)으로부터 임대했다.

1991년 크로아티아와 보스니아 헤르체고비나 등 신생 독립공화국에서 전면 충돌이 시작된 뒤 유엔 안전보장이사회는 만장일치로 결의안을 채택해 보스니아헤르체고비나 크로아티아 유고슬라비아 연방공화국 마케도니아 슬로베니아에 대한 즉각적인 무기 금수 조치를 요청했다.마케도니아는 이 결의안을 불공정하다고 여겼다. 왜냐하면 마케도니아는 옛 유고슬라비아 공화국 중 유일하게 평화적인 수단으로 독립했기 때문이다.1994년 마케도니아 공군과 방공군은 우크라이나로부터 1920년대에 제작된 복엽기 4대를 구입했다.무기 금수 조치 때문에 그것들은 민사 등록과 함께 마케도니아 공군과 방공군에 인도되었다.1996년 안전보장이사회는 마케도니아를 유엔의 무기 수출 금지 대상에서 제외했다.그 직후 마케도니아 공군과 방공군의 Mi-17 헬기 4대가 위장 도색되어 군용 일련번호를 받았다.

Zlin 242L 2인승 트레이너 4대는 1995년 체코에서 인수했다.기본 곡예 비행, 항법, 계기 및 야간 비행, 편대 비행 및 전투 훈련에 적합합니다.즐린 242L 1대는 1999년 4월 7일 라도비시 인근 만토보 어큐뮬레이션 호수 서쪽 약 1km 지점에서 추락해 조종사가 가벼운 부상을 입고 탈출하면서 유실됐다.

최근 몇 년 동안 마케도니아 공군 및 방공군의 새로운 인수 가능성에 대한 소문이 나돌았다.그러나 이 모든 소문은 사실이 아니거나 인수가 실현되지 않았다.마케도니아 공군과 방공군은 신형 L-59와 중고 터키제 F-5, 중고 불가리아제 MiG-21bis, Mi-24D를 인도하지 않을 것이다.전 독일 육군 Bo-105M 헬기 16대도 인도되지 않는다.

코소보 위기 동안 마케도니아 항공전 및 방공군은 코소보 및 알바니아와의 국경 문제를 감시하고 많은 코소보 알바니아 난민 캠프에 식량, 물, 물을 공급하는 데 적극적으로 관여한 마케도니아 영토 깊숙이 있는 비교적 안전한 장소로 모든 항공기를 재배치했다.의학적 치료

유고슬라비아군이 코소보에서 철수하고 KFOR가 코소보에 배치된 후, 유엔은 코소보 해방군(KLA)의 무장 해제 절차를 시작했다.2000년 봄부터 알바니아 반군은 남부 세르비아와 마케도니아의 경찰서, 검문소, 국경 전초기지에 대규모 정면 공격을 가했다.이 모든 사건들은 이미 해체된 KLA의 상당 부분이 두 개의 새로운 해방군 형태로 여전히 활동 중이었음을 보여준다.남부 세르비아의 프레셰보, 메드베드야, 부야노바치의 해방군, 마케도니아의 국민 해방군.

알바니아계 반군과 마케도니아 정부군 사이의 위기는 2001년 3월에 발생했다.전투 기간 동안 마케도니아 항공전과 방공군은 20대의 항공기를 추가로 투입하여 급속히 확장하였다.마케도니아 항공전 및 방공군에 대한 첫 대량 신형 항공기의 제공은 3월 23일 이루어졌으며 우크라이나는 코소보에 대한 KFOR의 우크라이나 파견대와 함께 근무했던 4대의 Mi-8MT 전투 헬기와 추가로 2대의 Mi-24V Hind-E 공격 헬기를 기증했다.그리스 정부는 UH-1H Huey 헬기 2대를 마케도니아 공군 및 방공군에도 보냈다.4월 15일, Mi-24 함정 2척이 추가로 인도되었고, 이어 6월 15일 4척과 9월 4일 2척이 추가로 인도되었다.2001년 6월, 4개의 Su-25 (3개의 Su-25와 1개의 Su-25)UB)는 우크라이나에서 도착하여 마케도니아 공군 및 방공군의 첫 전투기가 되었다.2001년 12월 마케도니아 항공방공군은 우크라이나로부터 Mi-24K Hind-G2(사진 재탄생 및 포병 탐지 버전) 헬기 2대를 공급받았다.

마케도니아 항공 여단 An-2

3월 25일 새벽 마케도니아 북부 테토보 마을에 대한 알바니아 반군의 공격에 대한 대응으로 정부 보안군은 이들을 무력화하고 제거하기 위해 총공세를 개시했다.이번 작전에서 마케도니아 보안군은 Mi-17 수송헬기를 투입해 최근 Mi-8MT 전투헬기를 확보했다.마케도니아 항공전과 방공군 항공기가 전투 작전에 참여한 것은 이번이 처음이다.6월 23일, Su-25 1대가 페트로벡 공군 기지를 이륙하여 격렬한 교전이 진행 중인 아라치노보 마을 상공에서 정찰 활동을 벌였다.마케도니아 역사상 마케도니아 공군기지에서 고정익 전투기가 운용된 것은 이번이 처음이다.

마케도니아 내무부에 따르면 마케도니아 내 알바니아계 저항세력은 FIM-92 스팅어, 스트렐라-2M(NATO: SA-7b Grail) 등 다수의 휴대용 대공포, 저고도 SAM 시스템, 대공포 100여문, 대공포 500여문 등 대량 비축된 대공무기를 보유하고 있었다.저항세력의 손에 이렇게 많은 양의 대공무기가 있음에도 불구하고, 마케도니아 항공전과 방공군의 항공기는 지상 포화에 손실되지 않았다.마케도니아 공군 및 방공군에 의한 유일한 항공기 손실은 3월 17일 포포바 샤프카 스키 리조트의 한 호텔에서 이륙 중 헬기의 회전날개가 깃대에 부딪힌 후 발생한 Mi-17 헬기 추락이었다.

전투 중에 마케도니아 공군과 방공군의 획득 가능성에 대한 많은 소문이 돌았다.여기에는 마케도니아가 유고슬라비아로부터 J-21 야스트렙 지상 공격기 6대와 익명의 국가로부터 필라투스 브리튼-노르만 BN2T-4S Defender 4000 멀티센서 감시기 10대를 확보하려 했다는 보고가 포함됐다.마케도니아 공군 및 방공군이 러시아로부터 취득한 카모프 Ka-50 호쿰 근접지원 헬기 2대를 운용하고 있다는 보고도 있었다.마케도니아 국방부는 이러한 보도를 부인했다.6월 마케도니아 언론이 우크라이나와 미그-29 풀크룸 전투기 6대를 구입하기 위한 협상을 진행 중이라고 보도하면서 더욱 의문스러운 보도가 나왔다.이어 8월 초 터키가 마케도니아에 F-16C/D Fighting Falcon 전투기 2개 중대를 임대할 것을 제안했다는 그리스 언론 보도가 나왔다.선데이타임스가 8월 초 마케도니아가 구소련 그루지야 공화국에 장착된 이스라엘의 항전장치를 장착한 새로운 '프로그풋' 버전인 Su-25 스콜피온 구매를 검토하고 있다고 보도하면서 추가적인 소문이 돌았다.

유고슬라비아는 10월 18일 옛 유고슬라비아 인민군의 재산과 장비 승계의 일환으로 마케도니아군에 인도할 준비가 된 무기와 장비를 마케도니아에 제공하였다.초기 마케도니아 언론 보도에 따르면 이 나라는 G-4 슈퍼 갈렙 전투기 4대, An-26 수송기 1대, Yak-40 수송기 1대, 마케도니아 육군사관학교 '미할로 아포스톨스키 장군' 조종사 훈련용 캐비닛, 지대공 미사일 시스템 등을 제공받게 된다.현재 마케도니아에 유고슬라비아의 무기와 장비를 인도할 가능성에 대한 업데이트는 이루어지지 않고 있어 보도의 신빙성에 의문이 제기되고 있다.

UH-1H

2001년 12월, 마케도니아 항공전 및 방공군의 새로운 조직 구조가 실시되었다.이때까지 마케도니아 공군과 방공군 항공여단(아비오 브리다)은 AE 101 공격전투비행대대 101 등 3개 중대로 편성됐다. Avijaciska Escadrila), 201. POHE, 201 대갑 헬기 편대(201. Protiv Oklopna Helikopterska Escadrila), 301.TRHE, 301 수송헬기 편대 (301. 수송헬기 편대)최근의 마케도니아 항공전 및 방공군 편성의 변화로 항공여단(아비오 브리다)은 공수대대(아비오 바탈존), 비행대(에스카드릴라)는 중대(체타), AE는 101이 되었다.ACH, 101 Aviation Company(101). Avijaciska Cheta), 201. POHHh, 201 대갑헬기 회사(201.Protiv Oklopna Helikopterska Cheta), 301이 되었다.TRHE는 301이 되었다.TRHCh, 301 수송 헬리콥터 회사 (301. Transportna Helikopterska Cheta).마케도니아 항공전과 방공군의 조직 개편의 일환으로 새로운 회사들도 설립되었습니다.401로 명명되었습니다.ShTCH, 401 트레이닝 컴퍼니(401, Shkolsko Trenazna Cheta)는 현재 Zlin 242L 4대, Zlin 143L 1대, UH-1H 2대를 운영하고 있습니다.401의 일부분이 되기 전입니다.오리지널 Zlin 242L 2인승 트레이너인 ShTCH는 101의 일부였습니다.AE와 UH-1H 헬기는 301기의 일부였다.TRHE. 2003년 4인승 Zlin 143L와 2인승 Zlin 242L 1대를 마케도니아 민간항공교통국으로부터 인수.신형 Zlins에 대한 훈련은 2004년 초에 시작될 예정이며, 이 때 원래 3대의 Zlin 242는 체코의 Moravan Airplaces로 보내져 정비를 받게 될 것입니다.

마케도니아 공군 및 방공군 엘리트 501 특수낙하산부대(501.파도브란스코 디베르잔스키 오드레드) 또는 "501. PDO"로 불리는 "팔콘스"(소콜리)가 페트로베츠 인근 코즐리야 사거리에서 실시된 군사 훈련에서 공식적으로 밝혀졌다.

501 특수 낙하산 분견대의 훈련 활동 "팔콘"은 "스몰 다이아몬드"라고 불리는 전술 작전과 함께 적지에 있는 조종사들의 장비, 무기, 전투 탐색 및 구조(CSAR)에 대한 기술적 설명을 포함했다.501 특수낙하산 분견대 팔콘은 또 합동작전터미널공격통제(JOTAC)팀으로 마케도니아 항공기와 대포/로켓포를 적진을 향해 발사하는 능력, Mi-8MT와 Mi-24V 헬기의 사격 기술, 정적 낙하산 점프, 고연산 라인 등을 선보였다.그것은 저개도(HALO) 낙하산을 포함하며, 공군 기지 시설에 대한 모의 급습과 포획으로 마무리된다.

501. PDO는 마케도니아 항공전 및 방공군의 지휘 하에 있으며 주요 임무는 수색 및 구조, 추락한 항공 승무원의 의료 대피, 공중 이동 및 차량 탑재 부대의 추적 경로 탐색이다.자연 재해가 발생했을 때, 그 목적은 민간인들을 돕는 것이다.501. PDO의 회원들은 모두 나토와 평화를 위한 파트너십 회원국들과 관련된 임무에 참여한 경험이 있는 전문 군인들이다.501호 소령 고란 그루조브스키에 따르면PDO의 목표는 마케도니아 육군의 최정예 부대가 되는 것이다.

501. PDO의 창설로 마케도니아 항공전과 방공군에 수송기를 장착할 필요가 생겼다.마케도니아 언론은 2002년 4월 2일 열린 회의에서 마케도니아 정부가 우크라이나에서 약 600만 달러에 An-74 콜러 수송기 1대를 구입하는 계획을 거부하기로 결정했다고 보도했다.2002년 12월 러시아 정부는 마케도니아가 물려받은 옛 빚을 수송기로 갚을 것을 제안했다(An-74?마케도니아 항공대와 방공대는 2003년 마케도니아 항공클럽 쿠마노보로부터 An-74 수송기 1대를 인수했다.An-2는 새로운 An-74나 다른 수송기가 마케도니아 공군 및 방공군의 일부가 될 때까지 501. PDO의 낙하산 훈련에 사용될 PDO는 Mi-24V, Mi-8MT, An-2R, 그리고 때때로 UH-1H 항공기를 사용한다.

북마케도니아는 북대서양조약기구(NATO) 가입을 적극 모색하고 있는 9개 중동유럽 국가 중 하나였다.북마케도니아는 NATO의 완전한 통합과 회원 가입을 위한 모든 의무를 이행하기 위해 공군 및 방공군에 NATO 호환 통신 시스템을 갖춘 전투기와 헬리콥터를 설치했다.코소보 및 알바니아와의 국경을 더 잘 보호하기 위해, 특히 야간에, 북마케도니아는 공군 및 방공군 헬리콥터 몇 대를 FLIR 장비할 계획이다.북마케도니아 공군과 방공군의 향후 인수에서 우선순위는 실용헬기 장착이 될 것이다.4대의 Su-25 개구리는 2004년에 사용이 중지되었다.북마케도니아는 앞으로 제트 전투기를 운용할 생각이 없으며 나토 동맹국들에게 공중 [4]엄호를 의존할 것이다.

구조.

Mil Mi-8/17
  • 현재의 조직
    • 파일럿 트레이닝 센터 (벨 206B-3)
    • 훈련비행대대(Zlin 242L 및 Zlin 143L)
    • 전투헬기 편대 '밤의 천둥'(Mi-24V×4)
    • 수송헬기 편대 "부케팔루스" (Mi-8MT/17 x 6)
    • 항공 감시 및 항공 표적 획득 전송 회사
    • 방공대대 '코브라'(9K35 Strela-10)
    • 물류지원중대

2001년 조직

  • 제101항공비행대대 (Su-25/UB)
  • 제201방어헬기중대(Mi-24V/K)
  • 제301수송헬기 편대 (Mi-8MT/17(8SMT))
  • 제401훈련비행대대 (Zlin 242L, UH-1H)
  • 제501 낙하산 특수부대 '팔콘'(An-2R)

항공기

현재 재고

마케도니아 Mil Mi-24기가 스코프제 국제공항 활주로에 앉아 있다.
항공기 기원. 유형 변종 사용중 메모들
헬리콥터
밀미-17 소비에트 연방 무장 수송 5개[5]
밀미-24 소비에트 연방 공략 6개[5]
훈련기
즐린 Z 42 체코 공화국 트레이너 242 5개[5]
즐린 Z 43 체코 공화국 트레이너 143 1개[5]
벨 206 미국 트레이너 4개[5]

은퇴한

공군이 운용하던 이전 항공기는 수호이 Su-25와 같은 기종으로 구성되었다.2001년 [6]알바니아 분리주의자들의 봉기로 발생한 페트로벡 비행장에는 일부 Su-25 프로그푸트 항공기가 남아 있다.Utva-75와 66의 훈련기들이 지역 비행기에서 대여되었다.2대의 UH-1H/D Huey는 2001년에 그리스에서 기증받아 2009년까지 퇴역했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Image". Archived from the original on 2020-05-02.
  2. ^ "Air Brigade – ARMY OF THE REPUBLIC OF NORTH MACEDONIA". АРМИЈА НА РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА. Retrieved 2021-09-20.
  3. ^ "Воздухопловен ВИНГ – АРМИЈА НА РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА". АРМИЈА НА РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА (in Kyrgyz). Retrieved 2021-09-20.
  4. ^ "The Macedonian Air Force - A New Dawn". Archived from the original on 2012-05-31. Retrieved 2009-06-10.
  5. ^ a b c d e "World Air Forces 2022". Flightglobal. 2022. Retrieved 23 January 2022.
  6. ^ "World Air Forces 2004 pg. 73". flightglobal.com. Retrieved 16 April 2015.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 북마케도니아의 공군 관련 매체를 보유하고 있다.