웨스트랜드 와스프

Westland Wasp
와스프
Westland Wasp HAS1 (P-531-2) AN1120975.jpg
영국 해군 마크의 웨스트랜드 와스프 HAS.1
역할 헬리콥터
국기원 영국
제조사 웨스트랜드 헬리콥터
제1편 1962년 10월 28일
소개 1963
은퇴한 2000년(말레이시아 해군)
기본 사용자 로열 네이비
뉴질랜드 왕립 해군
네덜란드 왕립 해군
말레이시아 왕립 해군
숫자 빌드 133
개발자 사로P.531번길

웨스트랜드 와스프는 1960년대 영국 터빈에 의해 작동되는 소형 대잠수함 헬리콥터다. 웨스트랜드 헬리콥터가 제작한 이 프로그램은 영국 육군 웨스트랜드 스카우트와 동일한 P.531 프로그램에서 나왔으며, 초기 피스톤에 결합된 손더스-로 스키터를 기반으로 한다. 그것은 호위함의 갑판에 착륙하고 유용한 2개의 호밍 어뢰를 탑재할 수 있을 만큼 작은 헬리콥터에 대한 영국 해군의 요구 조건을 충족시켰다.

와스프는 포클랜드 전쟁 중 1982년 ARA 산타페 잠수함에 심각한 손상을 입히며 전투 중에 한 척의 배를 침몰시켰다.

설계 및 개발

잠수함 위협의 속도와 공격 범위가 높아지고, 이 위협이 탐지될 수 있는 범위가 증가함에 따라 영국 해군은 "맨드 어뢰 운반 헬리콥터"(Match)를 필요로 하게 되었다. 현대의 선상 무기는 필요한 사거리가 없었기 때문에 MATCH는 본질적으로 헬리콥터가 어뢰나 다른 무기를 목표물로 운반하고 언제 어디서 떨어뜨려야 하는지를 지시받는 스탠드오프 무기였다.[1] 더 큰 웨섹스와는 달리 와스프는 자체 음파 탐지기를 탑재하지 않았으며, 모선이나 다른 선박 또는 다른 ASW 부대들과 협력해서 작업하는 것으로 엄격히 제한되었다.[2]

첫 비행 한 달 전인 1962년 SBAC 쇼에서 첫 와스프

첫 번째 시제품인 Saro P.531은 1958년 7월 20일에 비행했으며,[3] 시제품은 확정적인 배치로 정착하기 전에 여러 가지 다른 언더캐리지 레이아웃의 평가를 포함한 영국 해군의 상세한 테스트를 받았다. 1961년 9월 "해상 정찰대" 두 척의 사전 제작을 위한 명령이 내려졌다. 두 사전제작 와스프의 첫 비행은 1962년 10월 28일에 이루어졌다.[4] 곧 본격적인 생산이 시작되었고, 총 98개가 RN용으로 조달되었다. 와스프는 브라질, 네덜란드, 인도네시아, 말레이시아, 뉴질랜드, 남아프리카공화국에 수출하는 데 성공했으며, 모두 133대의 항공기가 건조됐다.[5]

와스프는 본질적으로 해군화된 스카우트였으며, 실제로 원래는 바다 스카우트라고 불릴 예정이었고, 주로 디자인 세부사항에서 차이가 있었다. 그것은 4륜 캐스터링 언더캐리지를 가지고 있어서 작은 투구 비행데크에서 항공기를 기동할 수 있었다. 와스프는 로터 블레이드에서 "음극 피치"를 할 수 있어 항공기가 래시가 부착될 때까지 갑판에 "어드바이저"할 수 있었다. 객실 바닥에는 연료 탱크가 추가로 설치되었고, 1세대 헬리콥터 운반 에스코트에 장착된 소형 격납고 안에 보관할 수 있도록 테일 붐과 메인 로터 블레이드를 모두 접을 수 있도록 했다. 우현 뒷문 위쪽에 윈치를 장착했으며, 동체 아래에 장착된 준자동 화물해제부대에서 언더런 하중을 운반할 수 있는 능력도 갖췄다. 2인승(조종사 및 미사일 아이머/에어크루맨)과 3명의 승객을 태울 수 있는 와스프는 단거리 운송 임무와 뒷좌석 객실 구역에 걸쳐 1개의 들것을 장착할 수 있는 공간이 있는 사상자 대피에 유용했다.

이후 개조에는 왼쪽 조종석 지붕에 아이머스의 조준경을 장착하고 도랑 시 탑헤비 항공기의 캡사이징을 방지하기 위해 기내 양쪽에 대형 팽창식 비상 부유물을 설치하는 등 노르드 SS.11 유선 유도 미사일을 탑재할 수 있는 기능이 포함되었다. SS.11은 경비정이나 해안지대와 같은 소형 수면 표적을 대상으로 한 사거리가 제한되어 있었고, 이후 AS.12로 대체되어 사실상 사거리가 두 배로 늘어났다.

운영이력

로열 네이비

인도양 알다브라 환초(Aldabra atoll, 인도양 알다브라(Aldabra)에 있는 HMS 갈라테아(Galatea) 상륙부대원의 와스프(1970)

와스프 HAS.1은 1963년 6월부터 1964년 3월 사이에 700(W) IFTU에 의해 집중적인 시험 기간을 거친 후 1964년에 소형 선박 역할에 도입되었다. 829개의 해군 항공 비행대대와 함께 이 1차적인 역할을 수행했지만, 1965년부터 1967년 사이에 706 NAS로 최전방에 선원을 공급하기 위한 훈련 부대에서도, 1972년부터 1981년 사이에 703 NAS에서 훈련했다. 단일 항공기는 1973년까지 커미토 어택 편대, 845 NAS, 848 NAS에서 가벼운 연락 임무에도 사용되었다. 잠수함 킬러로서 효과적이긴 하지만, 그것은 웨섹스 해스.3 잠수함 사냥꾼과 짝을 지어 배치되었다. 1970년대 후반, 웨스트랜드 링스는 와스프를 대체하기 시작했다.

1982년 4월 25일 아르헨티나 잠수함 ARA 산타페가 HMS 앤트림의 웨섹스 헬리콥터에 의해 목격되었다. 이어 HMS 브릴리언트의 웨섹스와 웨스트랜드 링스 HAS.2는 깊이전하, Mk 46 어뢰, GPMG로 공격했다.HMS 플리머스에서 발사된 와스프와 HMS 인텐더스에서 발사된 와스프 2발이 잠수함에게 AS.12 대함 미사일을 발사해 명중시켰다. 산타페는 물에 잠기는 것을 막을 정도로 심하게 손상되었다. 선원들은 남조지아 제트기에 잠수함을 버리고 영국군에 투항함으로써 해전의 첫 번째 사상자가 된 것은 물론 영국 해군 기동대의 첫 직접 교전이 되었다.

마지막 와스프는 1988년 제12형 로테세이급 프리깃함 중 마지막이 해체되면서 결국 퇴역했다.

말레이시아 왕립 해군

와스프는 말레이시아 왕립 해군과 함께 늦게 취역했는데, 다른 나라들이 항공기를 조달한 것에 비하면 말이다. 그녀는 1988년 4월 8일에 RMN에 가입했다. 와스프는 10년 후 유로콥터 페넥으로 대체되면서 그 해군과 비교적 짧은 경력을 가지고 있었다.

뉴질랜드 왕립 해군

결국 19마리의 와스프 중 처음 4마리는 1966년 뉴질랜드 해군이 구입했으며, 즉시 새로운 랑데르급 호위함인 HMNZS 와이카토에 배속되었다. 그들은 1980년대 동안 페르시아만에서 아밀라 초계기에 참가했을 뿐만 아니라 수많은 임무를 제공했다. 말벌은 RNZN 조종사들이 비행했지만 3번 비행대대대 RNZAF의 지상 대원들이 유지했다.

1997년, 네 마리의 말벌들이 플라이패스를 선보여 새로운 안작급 호위함 HMNZS 테 카하의 도착을 알렸다.

와스프는 RNZN에서 32년간 복무하다 1998년 은퇴했고, 같은 해 뉴질랜드에 와스프를 처음 운용 배치했던 같은 해 HMNZS 와이카토도 스스로 해체를 당했다. 그들은 SH-2G(NZ)가 도착할 때까지 정지 갭으로 SH-2 Seasprite로 대체되었다.

네덜란드 왕립 해군

네덜란드 코닌클리크 마린, 1967년 와스프 HAS.1 (AH-12A)

네덜란드 왕립해군이 1960년대 후반부터 시작된 가운데, HNLMS Karel Doorman의 화기 탑재 이후, 나토 대잠수함 약속은 밴 스피크급 대잠수함 프리깃함 6척에서 운용된 웨스트랜드 와스프 헬리콥터 1개 중대에 의해 인계되었다. 해안 기지는 드 쿠이에 있었다. 네덜란드 왕립 해군 860 해군 항공 편대는 1966년 11월부터 1967년 6월까지 와스프 헬리콥터 12대를 보급받아 반스피크급 프리깃함으로부터 AH-12A로 운용되어 ASW 역할로 비행했다. 네덜란드의 마지막 말벌은 1981년 웨스트랜드 링스로 대체되면서 결국 퇴역했다.

기타 연산자

와스프는 브라질, 인도네시아, 남아공 해군과 함께 복무하고 있었다. 인도네시아 항공기는 모두 네덜란드 출신 항공기였고 현역으로는 마지막 기종이었다.

웨스트랜드가 인도네시아 해군을 위해 개조한 10대의 남아 있는 네덜란드 해군 헬리콥터 중 마지막은 1998년에 이륙하지 못했다. NAS 주안다에서 400 비행대대(RON 400)가 비행한 그들은 해상에 있을 때 인도네시아 해군의 전 영국 해군 부족급과 전 더치 네이비 반 슈피크급 프리깃함에 승선했다.

브라질 해군은 1966년 4월 신형 헬기 3대를 인도받아 UH-2&UH-2A로 와스프를 운용했고, 1977년에는 전 영국 해군 헬기 7대를 추가로 수송했다.1º 에스콰드랑 드 헬리코프테로스 데 엠프레고 게랄(HU-1)은 해군 기링과 앨런 M에서 헬기를 띄웠다. 섬너급 구축함과 니테로이급 프리깃함.

남아공 해군은 1963년에 10개의 신형 항공기를 1차로 공급받았고, 1973년부터 8대의 신형 항공기가 2차로 인도되었다. 이 중 6개만이 인종차별정책 기간 동안 남아프리카에 가해진 국제 무기 금수 조치 때문에 전달되었다. 말벌들은 Ysterplat에서 22 비행기로 비행했고, 그 후 1976년에 해양 사령부의 22 비행대가 되었다. 이 헬리콥터들은 해군 대통령급 호위함에서 운용되었다. 남아공 해군은 또한 와스프 프로그램을 지원하기 위한 지침 기종으로 바레인 공안부대의 전 기체 1대를 획득했다. 남아공 해군은 1990년에 마지막 와스프를 철수시켰다.

변형

웨스트랜드 와스프 HAS.1
시 스카우트 HAS.1
바다 정찰병 HAS.1은 와스프의 원래 영국 해군 명칭이었다.
와스프 HAS.1
영국 해군을 위한 선상 대잠전 헬기.

연산자

브라질
인도네시아
말레이시아
네덜란드
1977년, 브라질 와스프가 USS 마한 상공을 맴돌았다.
뉴질랜드
남아프리카 공화국
영국

전시 중인 항공기

브라질

전시 중
  • 1965년부터 1978년까지 영국 해군에서 XT433이었던 와스프 HAS.1 N-7039가 캄포 도스 아폰소스에 전시되어 있다.

독일.

전시 중
  • 와스프 HAS.1(XS569)이 헤르메스킬주니어 플루고스테룽 L&P 주니어에서 전시되고 있다.

인도네시아

전시 중

말레이시아

전시 중
  • 영국 해군의 XV636이었던 와스프 HAS.1 M499-01이 말레이시아 페칸 왕립 파항 박물관에 전시되어 있다.
  • 1965년부터 1992년까지 영국 해군의 XT426이었던 와스프 HAS.1 M499-07이 말레이시아 말라카 해양박물관에 전시되어 있다.

뉴질랜드

전시 중

네덜란드

전시 중
  • 전 영국 해군 와스프 HAS.1 XT795인 '마리넬루흐트바르트디엔스트'(MLD)의 AH-12A 와스프 235가 드 쿠이의 Traditiekamer Marineluchtva르트디엔스트에서 전시되고 있다.

영국

공기성
  • G-BYCX 전 남아공 WASP Mk 1B는 위트 섬의 펨브리지에 본사를 두고 있다.[17]
  • G-BZPP a Wasp HAS.1(RN 일련번호 XT793)은 서리에 개인 소유로 있으며, 영국 해군 마크인 XT793으로 비행한다.[17]
  • G-CBUI a Wasp HAS.1(RN 일련번호 XT420)은 서리에 개인 소유로 있으며, 영국 해군 마크의 XT420으로 비행한다.[17]
  • 전 영국 해군(XT787)과 뉴질랜드 해군(NZ3905) 와스프 HAS.1은 햄프셔에서 개인 소유로, 에어쇼를 자주 방문하는 왕실 해군 남대서양 위장술에서 HMS 인텐더스의 배지와 원래 꼬리 번호인 XT787을 달고 비행한다.[18]
전시 중
저장 중 또는 복구 중
  • 옛 RN(XT782)과 RNZN(NZ3909) 와스프 HAS.1은 NZ3909로 표시된 북위알드에서 복구 중이다.[17][23]
  • G-RIMM a Wasp HAS.1(RNZN NZ3907 및 RN XT435)은 XT435로 표시되었지만 현재 Permit to Fly(비행 허가)가 없다.[17]
  • Wasp HAS.1s XT427과 XT778은 Yeovilton의 플릿 에어 암 박물관에 의해 보관되어 있다.[24]
  • 이전의 829 NAS Wasp HAS.1 XT434는 개인 소유다.[citation needed]
  • 이전의 829 NAS Wasp HAS.1 XT439는 Hertfordshire에 개인 소유로 되어 있다.[25]
  • 와스프 HAS.1 XT437은 올드 사룸 비행장의 보스콤비 다운 항공 컬렉션에 의해 개최된다.[26]

소수의 헬리콥터는 여전히 군과 기술대학에서 정비와 공학 훈련을 위해 사용되고 있다.

사양(Wasp HAS.1)

Westland Wasp orthographical image.svg

1915년[27] 이후 웨스트랜드 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 1명, 에어크루맨 1명
  • 용량: 최대 4인승
  • 길이: 40ft 4인치(12.29m) 전체, 30ft 4인치(9.24m) 동체만 해당
  • 높이: 8ft 11인치(2.72m)
  • 공중량: 3,452 lb(1,566 kg)
  • 최대 이륙 중량: 5,500 lb(2,495 kg)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 님버스 103 터보샤프트 엔진, 1050shp(783kW)에서 등급 해제된 710shp(530kW)
  • 메인 로터 직경: 32ft 3인치(9.83m)
  • 메인 로터 면적: 816.9 sq ft(75.892 m)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 104kn(120mph, 193km/h)
  • 크루즈 속도: 96kn(110mph, 178km/h)
  • 범위: 263nmi(303mi, 487km)
  • 서비스 한도: 12,200ft(3,700m)
  • 상승률: 1,440 ft/min(7.3m/초)
  • 디스크 적재: 6.75 lb/sq ft(33.0 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.19 hp/lb(0.31 kW/kg)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

인용구

  1. ^ 프리드먼 2006, 페이지 245-246.
  2. ^ James 1991, 347페이지, 372페이지.
  3. ^ 제임스 1991, 페이지 365.
  4. ^ James 1991, 페이지 371–372.
  5. ^ 도날드와 레이크 1996 페이지 439.
  6. ^ "Força aeronaval da marinha". Archived from the original on 14 October 2012. Retrieved 11 February 2013.
  7. ^ "tentara nasional indonesia angkatan laut - HAS Wasp". Archived from the original on 14 October 2012. Retrieved 11 February 2013.
  8. ^ "Indonesia--Navy Westland-Wasp". Demand media. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 10 February 2013.
  9. ^ "Tentara Laut Diraja Malaysia". Archived from the original on 14 October 2012. Retrieved 11 February 2013.
  10. ^ a b "WORLD HELICOPTER MARKET 1968 Pg. 54". flightglobal.com. Archived from the original on 31 July 2013. Retrieved 11 February 2013.
  11. ^ "Westland-Wasp HAS Mk1". saspresidentkruger.com. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 10 February 2013.
  12. ^ "Westland Wasp (XS527)". fleetairarm.com. Archived from the original on 22 February 2013. Retrieved 11 February 2013.
  13. ^ a b c d e f g h i Sturtivant & Balance 1994, 페이지 363.
  14. ^ Airliners.net
  15. ^ Google 지도 이미지
  16. ^ "RNZAF Museum - Wigram". /www.warbirdsite.com. Archived from the original on 7 January 2010. Retrieved 14 September 2009.
  17. ^ a b c d e "GINFO Search Results Summary - Westland Wasp". United Kingdom Civil Aviation Authority. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 14 September 2009.
  18. ^ 소유주, TMartin 명세서 2016
  19. ^ 엘리스 2008, 페이지 192
  20. ^ 엘리스 2008, 페이지 22
  21. ^ 엘리스 2008, 페이지 190
  22. ^ 엘리스 2008, 페이지 43
  23. ^ 엘리스 2008 페이지 54
  24. ^ 엘리스 2008, 페이지 193
  25. ^ 엘리스 2008, 페이지 76
  26. ^ "BDAC Exhibit - Westland Wasp". Boscombe Down Aviation Collection. Archived from the original on 1 February 2015. Retrieved 1 February 2015.
  27. ^ James 1991, 페이지 76.
  28. ^ "AVIA 65/1862 E70". The National Archives, London. 23 August 2011. Archived from the original on 23 August 2011.
  29. ^ Burnell, Brian. "WE.177C". Archived from the original on 13 March 2010. Retrieved 17 November 2009.

참고 문헌 목록

  • 짐, 로드니 A, 드레이퍼, 마이클 I, 러프, 더글라스 A, 스미스, 콜린 R., 데이비드 윌튼. 포클랜드: 에어 워. 영국 트위크넘: 영국 항공 연구 그룹, 1986. ISBN 0-906339-05-7
  • 도널드, 데이비드 앤 레이크, 존 (에드스) 세계 군용기 백과사전. 런던:항공우주 출판, 싱글 볼륨 에디션, 1996. ISBN 1-874023-95-6
  • Ellis, Ken (2008). Wrecks and Relics. Manchester: Crecy Publishing. ISBN 978-0-85979-134-2.
  • 프리드먼, 노먼 영국 구축함 & 프리깃함: 제2차 세계 대전과 그 후. 영국 반즐리: Seaforth Publishing, 2006. ISBN 978-1-86176-137-8
  • 제임스, 데릭 N 웨스트랜드 항공기는 1915년 이래로. 런던:푸트남, 1991년 ISBN 0-85177-847-X.
  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). The Squadrons of The Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • 스카우트와 와스프: 영국 성공 데이브 빌린지 항공 뉴스 제71권 2호 2009년 2월 2일

외부 링크