다운버스트

Downburst
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마이크로버스트의 예시입니다. 공기는 표면에 닿을 때까지 아래 방향으로 움직입니다. 그런 다음 모든 방향으로 외부로 퍼집니다. 마이크로버스트의 바람 영역은 토네이도의 바람 영역과 반대입니다.
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다운버스트(downburst)는 기상학에서 강력한 아래쪽 및 바깥쪽으로 뿜어져 나오는 바람 시스템으로, 위의 지점 소스에서 나와 방사형으로, 즉 지표면 수준의 충격 영역에서 모든 방향으로 직선으로 불 수 있습니다. 그것은 Cumulus congestus 또는 Cumulonimbus와 같은 깊고 습한 대류 조건에서 발생합니다. 강풍을 일으킬 수 있기 때문에 때로는 토네이도와 혼동될 수 있는데, 토네이도는 고속의 바람이 중심 지역을 돌고 공기가 내부와 위쪽으로 이동합니다. 일반적으로 몇 초에서 몇 분 동안 지속됩니다. 다운버스트는 뇌우(또는 때때로 다운버스트가 번개를 생성하지 않는 적란운 또는 적란운에서 나오는 깊고 습한 대류) 내에서 특히 강한 다운버스트입니다.

다운버스트는 대부분 표면에 도달한 후(침하) 강풍을 일으키며 사방으로 퍼져 나가는 강수 냉각 공기 영역에 의해 생성됩니다. 건식 다운버스트는 비가 거의 내리지 않는 뇌우와 관련이 있는 반면, 습식 다운버스트는 상당한 양의 강수량을 가진 뇌우에 의해 생성됩니다.[1] 마이크로버스트와 매크로버스트는 각각 매우 작은 규모와 더 큰 규모로 다운버스트입니다. 강우량이 부족한 오래된 유출 경계와 스콜 라인의 후면에서 수직 전류에 의해 드물게 다양한 건식 다운버스트인 히트버스트가 생성됩니다. 히트 버스트는 하강하는 동안 형성되는 비 냉각 공기와 압축 가열이 부족하기 때문에 훨씬 더 높은 온도를 발생시킵니다. 다운버스트는 수직 윈드시어(wind shear)를 생성하며, 이는 특히 착륙(또는 이륙) 중에 항공에 위험합니다. 지난 수십 년간 발생한 몇 차례의 치명적이고 역사적인 사고는 이 현상에 기인하며, 승무원 교육은 다운버스트/윈드시어 사건을 적절하게 인지하고 복구하는 방법에 대해 많은 노력을 기울입니다. 윈드시어 복구, 다른 악천후 사건들 중에서도, 는 승무원이 받고 성공적으로 이수해야 하는 비행 시뮬레이터 교육의 전 세계 표준 주제입니다. 감지 및 노캐스팅 기술은 또한 세계의 많은 지역과 특히 주요 공항 주변에서 구현되었으며, 실제로 현장에 윈드시어 감지 장비가 있는 경우가 많습니다. 이 탐지 장비는 항공 교통 관제사와 조종사가 폭풍우가 몰아치는 동안 공항 근처 또는 공항에서 작동하는 안전성과 실현 가능성에 대한 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.[2]

정의.

일직선상의 다운버스트 손상

다운버스트는 가라앉은 공기 기둥에 의해 생성되며, 표면을 강타한 후 사방으로 퍼져 나가며 240km/h(150mph) 이상의 손상된 직선 바람을 일으킬 수 있으며, 종종 토네이도로 인한 것과 유사하지만 구별할 수 있는 손상을 발생시킵니다.[1] 다운버스트 피해는 지표면에 부딪힐 때 하강 기둥이 퍼지면서 중심점에서 발산되는 반면, 토네이도 피해는 회전하는 바람과 일치하는 수렴성 피해 경향이 있습니다. 토네이도 피해와 다운버스트로 인한 피해를 구별하기 위해 마이크로버스트로 인한 피해에 직선 바람이라는 용어를 적용합니다.

강수가 없거나 처녀자리를 포함하고 있는 공기 중의 다운버스트를 건식 다운버스트라고 하며,[3] 강수를 동반하는 다운버스트를 습식 다운버스트라고 합니다. 이들은 일반적으로 강수 냉각된 공기가 지표면으로 돌진하여 형성되지만, 또한 강한 바람이 뇌우의 동적 과정에 의해 지표면으로 편향되어 구동될 수도 있습니다(후방 측면 아래쪽 초안 참조).[citation needed] 대부분의 다운버스트는 범위가 4 km(2.5 mi) 미만입니다. 이를 마이크로버스트라고 합니다.[4] 폭이 4 km(2.5 mi) 이상인 다운버스트를 매크로버스트라고 부르기도 합니다.[4] 다운버스트는 넓은 지역에서 발생할 수 있습니다. 극단적인 경우, 일련의 다운버스트는 폭 320km(200mi) 이상, 길이 1,600km(1,000mi) 이상의 넓은 지역을 덮고 12시간 이상 지속되는 데레초(derecho)를 초래하며, 이는 가장 강한 직선 바람과 관련이 있습니다.[5]

마이크로버스트라는 용어는 메조스케일 기상 전문가 테드 후지타에 의해 직경 4 km(2.5 mi) 이하의 지역에 영향을 미치는 것으로 정의되었으며, 다운버스트의 한 종류로 더 넓은 지역을 포괄할 수 있는 일반적인 윈드시어와는 구별되었습니다.[6] 후지타는 또한 4 km (2.5 mi) 이상의 다운버스트를 의미하는 매크로버스트라는 용어를 만들었습니다.[7]

드라이 마이크로버스트

건식 마이크로버스트 도식

비가 구름층 아래로 떨어지거나 건조한 공기와 섞이면, 비가 증발하기 시작하고 이 증발 과정이 공기를 냉각시킵니다. 더 밀도가 높은 냉기는 표면에 가까워질수록 하강하고 가속합니다. 시원한 공기가 지표면에 접근하면 사방으로 퍼져나갑니다. 굴곡이 거의 없거나 전혀 없는 이러한 유형의 패턴으로 확산되는 강풍을 직선 바람이라고 합니다.[8]

건조한 마이크로버스트는 일반적으로 지표면 강우량이 거의 또는 전혀 없는 높은 기반의 뇌우에 의해 생성됩니다. 이들은 스큐-T 로그-P 열역학 다이어그램에서 볼 수 있듯이 열 및 수분 프로파일에서 역-V를 나타내는 열역학 프로파일을 특징으로 하는 환경에서 발생합니다. Wakimoto(1985)는 건조한 마이크로버스트 환경의 개념적 모델을 개발했습니다. 이 모델은 중층 수분, 중층 대류권의 구름 기반 및 낮은 표면 상대 습도의 세 가지 중요한 변수로 구성되었습니다. 이러한 조건은 공기가 떨어지면서 공기의 수분을 증발시켜 공기를 냉각시키고 밀도가 높기 때문에 더 빨리 떨어지게 만듭니다.

습식 마이크로버스트

젖은 마이크로버스트

습식 마이크로버스트는 표면에 상당한 강수를 동반한 다운버스트입니다.[9] 이러한 다운버스트는 소포의 아래쪽 가속을 위한 강수의 항력과 "건조한" 마이크로버스트를 구동하는 경향이 있는 음의 부력에 더 의존합니다. 따라서 이러한 다운버스트가 형성되기 위해서는 더 높은 혼합 비율이 필요합니다(따라서 "습윤" 마이크로버스트라는 이름). 얼음, 특히 우박이 녹는 것은 다운버스트 형성에 중요한 역할을 하는 것으로 보입니다(Wakimoto and Bringi, 1988). 특히 지표면보다 가장 낮은 1km(0.6mi)에서 발생합니다(Proctor, 1989). 이러한 요인들은 무엇보다도 습식 마이크로버스트를 예측하는 것을 어렵게 만듭니다.

특성. 드라이 마이크로버스트 습식 마이크로버스트
미국 내에서 확률이 가장 높은 위치 중서부/서부 남동쪽
강수 거의 또는 전혀 보통 또는 무겁습니다.
클라우드 기반 최대 500hPa(mb) 최대 850hPa(mb)
클라우드 기반 이하의 기능 비르가 강수축
주촉매 증발냉각 강수부하 및 증발냉각
클라우드 기반 이하 환경 깊은 건조층/낮은 상대습도/건조 단열재 소멸률 얕은 건조층/높은 상대습도/습도 단열재 소멸률

직선풍

참고 항목: 데레초

직선 바람(대초원의 쟁기 바람, 천둥번개 및 허리케인으로도 알려져 있음)은 피해를 발생시킬 수 있는 매우 강한 바람으로 토네이도와 관련된 회전 피해 패턴이 부족함을 보여줍니다.[10] 직선형 바람은 뇌우의 돌풍 전선에서 흔히 발생하거나 뇌우에서 발생하는 다운버스트에서 비롯됩니다. 이러한 이벤트는 토네이도가 없는 경우에도 상당한 피해를 입힐 수 있습니다. 바람은 최대 58m/s([11]130mph)까지 불 수 있으며, 26m/s(58mph) 이상의 바람은 20분 이상 지속될 수 있습니다.[12] 미국에서는 이러한 직선적인 바람 현상이 가장 불안정하고 날씨 전선이 일상적으로 전국을 가로지르는 봄에 가장 흔히 발생합니다.[citation needed] 데레초 형태의 직선형 바람 이벤트는 미국 동부 절반 전역에서 일어날 수 있습니다.[13]

직선 바람은 해양 이익에 해를 끼칠 수 있습니다. 소형 선박, 절단기, 돛단배 등이 이 기상 현상의 위험에 처해 있습니다.[citation needed]

형성

다운버스트의 형성은 더 건조한 공기를 통해 우박이나 큰 빗방울이 떨어지는 것으로 시작됩니다. 우박이 녹아 빗방울이 증발하면서 주변 공기에서 잠열을 끌어와 상당히 식혀줍니다. 더 차가운 공기는 주변의 따뜻한 공기보다 밀도가 높기 때문에 표면으로 가라앉습니다. 찬 공기가 땅이나 물에 부딪히면서 퍼져나가면서 돌풍 전선으로 중규모 전선이 관측될 수 있습니다. 다운버스트가 발생한 경우 가장 높은 바람과 강우량을 받는 지역은 다운버스트 아래와 바로 인접한 지역입니다. 또한, 중대류권에서 비 냉각된 공기가 하강하고 있기 때문에 기온의 현저한 하락이 감지됩니다. 표면과의 상호작용으로 인해 다운버스트는 빠르게 힘을 잃고 마이크로버스트 주변에서 흔히 볼 수 있는 독특한 "컬(curl) 모양"을 형성합니다(이미지 참조). 다운버스트는 스컬 라인과 데레코 이벤트의 경우를 제외하고 일반적으로 몇 분 정도 지속된 후 소멸됩니다. 그러나 짧은 수명에도 불구하고 마이크로버스트는 항공 및 재산에 심각한 위험이며 해당 지역에 상당한 손상을 초래할 수 있습니다.

다운버스트는 사이클에서 다운버스트, 폭발, 쿠션 단계의 세 단계를 거칩니다.[14]

마이크로버스트의 발달단계

마이크로버스트의 진화는 접촉 단계, 폭발 단계, 쿠션 단계의 세 단계로 나뉩니다.[15]

  • 다운버스트는 다운드래프트가 클라우드 베이스에서 하강을 시작하면서 처음에 발생합니다. 아래쪽 드래프트는 가속되어 몇 분 이내에 표면(접촉 단계)에 도달합니다.
  • 폭발 단계에서는 다운버스트의 냉기가 표면과의 충돌 지점에서 멀어지면서 바람이 "컬링"합니다.
  • 쿠션 단계에서는 컬에 대한 바람이 계속 가속되는 반면 표면의 바람은 마찰로 인해 느려집니다.
  • Downburst on a weather radar.
    기상 레이더에서 다운버스트가 발생했습니다.
  • Mircobursts' vertical cross-section by time.
    시간대별 수직 단면은 Microbursts 입니다.

기상 레이더 도플러 디스플레이에서 다운버스트는 폭발과 쿠션 단계에서 방사형 바람이 결합된 것으로 보입니다. 가장 오른쪽에 있는 이미지는 2012년 앨라배마 헌츠빌에 있는 아머 도플러 기상 레이더의 이러한 디스플레이를 보여줍니다. 레이더는 이미지의 오른쪽에 있고 다운버스트는 레이더를 향한 속도를 분리하는 선을 따라 있으며(녹색), 멀어지는 쪽(빨간색)이 있습니다.

건식 및 습식 마이크로버스트의 물리적 과정

단순화된 부력방정식을 이용한 기본적인 물리적 과정

수직 운동량 방정식을 사용하여 시작합니다.

변수를 기본 상태와 섭동으로 분해하여 기본 상태를 정의하고 이상 기체 법칙( =ρ RT v {\p= RT_{v}})을 사용하면 다음과 같은 형태로 방정식을 쓸 수 있습니다.

여기서 B는 부력입니다. 가상 온도 보정은 일반적으로 크기가 작고 근사치가 좋습니다. 부력을 계산할 때 무시할 수 있습니다. 마지막으로, 액체 물 혼합 비율ℓell})이 증가함에 따라 부력이 감소하는 항을 포함하여 강수 하중이 수직 운동에 미치는 영향을 매개변수화하여 소포의 운동량 방정식의 최종 형태로 이어집니다.

첫 번째 항은 섭동 압력 구배가 수직 운동에 미치는 영향입니다. 일부 폭풍에서 이 용어는 상승기류에 큰 영향을 미치지만(Rotunno and Klemp, 1982), 하강기류에 많은 영향을 미치므로(적어도 첫 번째 근사치에 대해서는) 무시될 이유가 별로 없습니다.

두 번째 항은 부력이 수직 운동에 미치는 영향입니다. 분명히 마이크로버스트의 경우 B가 음의 값을 가지므로 소포가 환경보다 시원할 것으로 예상됩니다. 이 냉각은 일반적으로 상변화(증발, 용융 및 승화)의 결과로 발생합니다. 작지만 많은 양의 강수 입자는 냉각에 최대 기여를 하여 음의 부력을 생성합니다. 이 과정의 주요 기여는 증발입니다.

마지막 항은 물 적재의 영향입니다. 증발은 많은 수의 작은 물방울에 의해 촉진되지만, 항공 소포의 하향 가속에 실질적으로 기여하기 위해서는 몇 개의 큰 물방울만 필요합니다. 이 용어는 강수량이 많은 폭풍과 관련이 있습니다. 부력과 관련된 물 적재의 영향을 비교해 보면, 소포의 액체 물 혼합 비율이 1.0g kg이라면−1, 이는 대략 0.3K의 음의 부력에 해당하며, 후자는 큰(극단적이지는 않지만) 값입니다. 따라서 일반적으로 음의 부력은 일반적으로 하강의 주요 원인입니다.[16]

부력과만 관련된 음의 수직 운동

순수한 "parcel 이론"을 사용하면 최대 하향 초안을 예측할 수 있습니다.

여기서 NAPE는 음의 가용 잠재 에너지입니다.

여기서 LFS는 내림차순 소포에 대한 빈 싱크 수준을 나타내고 SFC는 표면을 나타냅니다. 이는 최대 하향 운동이 통합된 음의 부력과 관련이 있음을 의미합니다. 상대적으로 적은 음의 부력이라도 상대적으로 큰 깊이에서 유지될 경우 상당한 하강이 발생할 수 있습니다. 하향 속도가 25m/s(56mph; 90km/h)이면 312.5m의2−2 비교적 낮은 NAPE 값이 발생합니다. 첫 번째 근사치로, 최대 돌풍은 대략 최대 하강 속도와 같습니다.[16]

열이 터집니다.

주요 기사: 열 터짐

특별하고 훨씬 더 희귀한 다운버스트는 매우 높은 고도에서 하강하면서 일반적으로 죽어가는 스콜 라인 또는 유출 경계의 뒷면에 있는 강수 증발 공기가 압축적으로 가열되어 발생하는 열 폭발입니다.[17] 열 폭발은 주로 야행성으로 발생하며, 160km/h(100mph) 이상의 바람을 일으킬 수 있고, 공기가 유난히 건조한 것이 특징이며, 갑자기 지표면 온도를 38°C(100°F) 이상으로 상승시킬 수 있으며, 때로는 몇 시간 동안 지속됩니다.

항공에 대한 위험

추가 정보: 윈드시어와 커물로님버스와 항공
마이크로버스트가 표면에 충격을 가한 직후 표면이 말리는 일련의 사진

다운버스트, 특히 마이크로버스트는 이러한 사건으로 인한 강력한 수직 윈드시어로 인해 이륙 또는 착륙하는 항공기에 매우 위험합니다. 몇 가지 치명적인 충돌은 다운버스트로 인한 것입니다.[18]

다음은 공항 인근에서 발생한 마이크로버스트로 인한 치명적인 충돌 및/또는 항공기 사고입니다.

항공기가 착륙을 시도할 때 또는 이륙 직후에 마이크로버스트로 인해 종종 추락합니다(American Airlines 63편과 Delta Airlines 318편은 주목할 만한 예외입니다). 마이크로버스트는 한번 표면에 닿으면 사방으로 퍼지는 매우 강력한 돌풍입니다. 비행기가 착륙할 때 조종사들은 비행기의 속도를 적절한 속도로 늦추려고 합니다. 마이크로버스트가 발생하면 조종사는 마이크로버스트에 의해 생성된 역풍의 힘에 의해 발생하는 항공 속도가 크게 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 마이크로버스트에 경험이 없는 조종사는 속도를 줄이려고 할 것입니다. 그런 다음 비행기는 마이크로버스트를 통과하여 순풍으로 날아가 날개를 가로질러 흐르는 공기의 양이 갑자기 감소합니다. 항공기 날개 위의 공기 흐름 감소로 인해 생성되는 양이 감소합니다. 공기의 강한 아래쪽 흐름과 결합된 이러한 양력의 감소는 고도를 유지하는 데 필요한 추력이 이용 가능한 것을 초과하여 항공기가 지연될 수 있습니다.[18] 비행기가 이륙 직후나 착륙 중에 낮은 고도에 있다면 회복하기에 충분한 고도를 갖지 못할 것입니다.

지금까지 기록된 가장 강력한 마이크로버스트는 1983년 8월 1일 메릴랜드주 앤드루스 필드에서 발생했으며 풍속은 시속 240.5km(149.4mph)에 달했습니다.[43]

건물의 위험

  • 2023년 6월 21일, 그레이터 휴스턴 지역에 심한 뇌우가 발생하여 강력한 다운버스트가 발생했습니다. 이 폭풍은 2023년 6월 20일부터 26일까지 발생한 더 큰 토네이도 발생 순서의 일부였습니다. 조지 부시 인터컨티넨탈 공항에서 기록적인 돌풍이 97mph(156km/h)로 관측되었으며, 이는 2008년 허리케인 아이크 때 기록된 이전 기록인 82mph(132km/h)를 능가하는 것입니다.[44] 이 여파로 약 324,000명의 고객이 정전되었으며 CenterPoint Energy의 장비 및 인프라에 막대한 피해가 발생했습니다.[45] 이번 폭풍으로 건물들이 큰 피해를 입었고, 최소 243채의 가옥이 파손됐습니다.[46] 폭풍은 해리스 카운티 북서쪽 훅스 공항의 활주로에서 작은 비행기를 뒤집고 다른 비행기를 밀어낼 정도로 충분히 강했습니다.[47][48]
  • 2022년 5월 21일, 캐나다 온타리오주 오타와에서 특히 강력한 다운버스트가 발생했습니다. Northern Tornados Project는 길이가 약 36km(22mi), 폭이 5km(3mi)인 지역에서 190km/h(120mph)에 이르는 최대 풍속을 조사하고 분석했습니다.[49] 온타리오와 퀘벡을 가로질러 이동한 데레초로 인해 10명이 사망하고 많은 지역 사회가 며칠 동안 심각한 피해와 정전을 겪었습니다.[50] 캐나다 역사상 가장 파괴적인 폭풍우 중 하나로, 두 지방에 걸쳐 8억 7천 5백만 달러 이상의 피해가 발생했습니다.[51]
강한 마이크로버스트 바람이 캐나다 온타리오 본의 한 언덕 옆으로 몇 톤짜리 선적 컨테이너를 뒤집습니다.
  • 2019년 3월 31일, 네팔 바라 지구와 파르사 지구의 폭 33 km (21 mi), 길이 45 km (28 mi)에 걸쳐 작은 데레초의[clarification needed] 특징을 가진 매우 파괴적인 다운버스트 클러스터가 충돌했습니다. 현지 시간으로 18시 45분경 해발 83~109m(270~360ft) 지점에서 발생한 30~45분간의 바람은 많은 건물들을 평평하게 하고 수많은 건물들을 심각하게 손상시켜 28명의 사망자와 수백명의 부상자를 냈습니다.[52]
  • 2018년 5월 15일, 극도로 강력한 전선이 미국 북동부, 특히 뉴욕과 코네티컷을 관통하여 이동하여 큰 피해를 입혔습니다. 거의 50만 명이 정전되고 5명이 사망했습니다. 바람은 시속 100마일(160km/h)을 초과하는 것으로 기록되었고, 몇몇 토네이도와 매크로버스트가 NWS에 의해 확인되었습니다.
  • 2018년 4월 3일, 습식 마이크로버스트가 윌리엄 P를 강타했습니다. 오후 11시 53분 텍사스 주 취미공항, 항공기 격납고 일부 붕괴 비즈니스 제트기 6대(격납고에 보관 중인 4대, 외부에 보관 중인 2대)가 파손됐습니다. 마이크로버스트가 발생하기 불과 몇 초 전에 심한 뇌우 경보가 발령되었습니다.
  • 2017년 5월 23일 텍사스주 씰리에서 시속 80~100마일(130~160km)의 바람이 불어 나무와 송전선이 무너졌습니다. Sealy 전역에서 구조물에 대한 심각한 손상이 보고되었습니다. 씰리고등학교의 한 행사에 참석하던 학생 20명이 날아온 파편에 맞아 경상을 입었습니다.
  • 2016년 8월 9일, 젖은 미세 폭발이 클리블랜드 동부 교외인 오하이오주 클리블랜드 하이츠 시를 강타했습니다.[53][54] 폭풍은 매우 빠르게 발달했습니다. 오후 9시 클리블랜드 서쪽에서 뇌우가 발달했고, 국립기상청은 오후 9시 55분 심한 뇌우 경보를 발령했습니다. 폭풍은 오후 10시 20분까지 쿠야호가 카운티 상공을 지나갔습니다.[55] 클리블랜드 하이츠 상공에는 분당 10번의 번개가 치고 시속 130km의 바람이 불어 수백 그루의 나무와 전신주가 쓰러졌습니다.[55][54][56] 4만 5천 명 이상의 사람들이 정전되었고, 이틀 후에도 거의 6천 가구가 정전 상태로 남아있을 정도로 심각한 피해를 입었습니다.[56]
  • 2016년 7월 22일, 젖은 마이크로버스트가 로드아일랜드주 켄트 카운티와 프로비던스 카운티의 일부 지역을 강타하여 로드아일랜드주 크랜스턴과 로드아일랜드주 웨스트 워릭에서 바람 피해를 입혔습니다. 수많은 쓰러진 나무들과 전력선이 다운되고 재산 피해가 최소화된 것으로 보고되었습니다. 수천 명의 사람들이 며칠 동안, 심지어 4일이 넘도록 정전되었습니다. 폭풍은 늦은 밤에 발생했으며 부상자는 없는 것으로 알려졌습니다.
  • 2015년 6월 23일, 거시적인 폭발이 뉴저지의 글로스터 카운티와 캠든 카운티의 일부를 강타하여 대부분 나무가 쓰러졌기 때문에 광범위한 피해를 입혔습니다. 전기 유틸리티가 며칠 동안 영향을 받아 교통 신호 장애가 장기화되고 사업장이 문을 닫았습니다.
  • 2014년 8월 23일, 건조한 마이크로버스트가 애리조나주 메사를 강타했습니다. 건물 반 동과 헛간 한 채의 지붕을 뜯어내 주변 건물이 거의 파손됐습니다. 심각한 부상은 보고되지 않았습니다.
  • 2013년 12월 21일 오하이오주 브런즈윅에서 발생한 습윤 마이크로버스트. 지붕은 지역 사업체에 의해 뜯겨 나갔고, 잔해는 사업체 근처에 있는 여러 집과 자동차에 손상을 입혔습니다. 시간상 새벽 1시에서 2시 사이에 부상자는 없었습니다.
  • 2012년 7월 9일 프레데릭스버그 시 경계 근처 버지니아주 스포츠실베니아 카운티 지역에 습윤 미세 폭발이 발생하여 건물 2채가 심하게 파손되었습니다. 건물 중 하나는 어린이 치어리더 센터였습니다. 두 명의 중상자가 보고되었습니다.
  • 2012년 6월 22일, 젖은 마이크로버스트가 메릴랜드주 블래든스버그 마을을 강타하여 나무, 아파트 건물 및 지역 도로에 심각한 손상을 입혔습니다. 폭풍우로 인해 4만 명의 고객이 정전되었습니다.
  • 2011년 9월 8일 오후 5시 1분, 건조한 마이크로버스트가 네바다주 넬리스 공군 기지를 강타하여 여러 항공기 대피소가 붕괴되었습니다. 여러 대의 항공기가 파손되고 8명이 다쳤습니다.[57]
  • 2011년 8월 18일, 젖은 마이크로버스트가 하셀트의 음악 축제 푸켈팝을 강타하여 심각한 현지 피해를 입혔습니다. 5명이 숨지고 최소 140명이 다쳤습니다. 이후의 연구에 따르면 바람은 170km/h (110mph)의 속도에 도달했습니다.
  • 2010년 9월 22일, 시카고 헤게위시 인근에서 발생한 습윤 미세 폭발로 인해 최소 4채의 주택에 쓰러진 나무 충격을 포함하여 심각한 국지적 피해와 국지적 정전이 발생했습니다. 사망자는 보고되지 않았습니다.[58]
  • 2010년 9월 16일 오후 5시 30분 직후 뉴욕시 센트럴 퀸스 일부 지역에서 시속 125마일(200km/h)의 바람을 동반한 습한 매크로버스트가 발생하여 길이 8마일, 폭 5마일의 지역에서 나무, 건물, 차량에 광범위한 피해를 입혔습니다. 약 3,000 그루의 나무가 몇몇 보고에 의해 쓰러졌습니다. 그랜드 센트럴 파크웨이에서 나무가 차에 넘어지면서 사망자가 한 명 발생했습니다.[59][60]
  • 2010년 6월 24일 오후 4시 30분 직후 버지니아주 샬러츠빌 시에서 젖은 미세 폭발이 일어났습니다. 현장 보고서와 피해 평가에 따르면 샬러츠빌은 폭풍이 몰아치는 동안 많은 다운버스트를 경험했으며, 바람은 시속 75마일(120km) 이상으로 추정됩니다. 몇 분 만에 나무와 전력선이 도로를 어지럽게 만들었습니다. 많은 집들이 나무에 부딪혔습니다. 폭풍 직후 샬러츠빌과 주변 앨버말 카운티의 최대 6만 명의 도미니언 파워 고객이 정전되었습니다.[61]
  • 2010년 6월 11일 오전 3시경, 젖은 마이크로버스트가 사우스다코타주 수 폴스 남서부의 한 지역을 강타했습니다. 이로 인해 주택 4채가 큰 피해를 입었고, 모두 입주해 있었습니다. 부상자는 없는 것으로 보고 되었습니다. 지붕은 차고에서 날아가고 벽은 160km/h로 추정되는 바람에 의해 평평해졌습니다. 수리 비용은 50만 달러 이상으로 생각했습니다.[62]
  • 2009년 5월 2일 미국 기상청에 따르면 댈러스 카우보이스 축구팀이 연습용으로 사용한 텍사스 어빙의 경량 강철 및 메쉬 건물이 마이크로버스트로 인해 평평해졌습니다.[63]
  • 2006년 3월 12일, 마이크로버스트가 캔자스 주 로렌스를 강타했습니다. 캔자스 대학 캠퍼스 건물의 60%가 폭풍으로 인해 어떤 형태로든 피해를 입었습니다. 예비 견적에 따르면 수리 비용은 600만 달러에서 700만 달러 사이입니다.[64]
  • 1989년 5월 13일 시속 95마일(150km) 이상의 바람을 동반한 마이크로버스트가 텍사스주 포트후드를 강타했습니다. 200대 이상의 미군 헬리콥터가 손상되었습니다. 폭풍으로 요새 건물의 최소 20%가 손상되어 25명의 군인 가족이 숙소에서 쫓겨났습니다. 예비 피해 추산에 따르면, 육군은 거의 200대의 헬리콥터를 수리하는 데 5억 8천 5백만 달러가 들 것이며, 건물과 다른 시설들을 수리하는 데 약 1천 5백만 달러가 들 것이라고 말했습니다.[65]
  • 1980년 5월 9일, 탬파베이 상공의 선샤인 스카이웨이 다리 아래의 좁은 수로를 막 통과하려고 할 때 전진하는 한랭전선의 선두 가장자리에서 마이크로버스트가 606피트(185m)짜리 화물선 MV 서밋 벤처호를 강타했습니다. 갑작스러운 집중호우로 가시거리가 0으로 줄고 시속 110km(시속 110km) 이상으로 추정되는 직선풍이 선박을 지지부두로 밀어 넣으면서 여러 대의 개인 차량과 그레이하운드 버스가 150피트(46m)나 물 속으로 곤두박질치면서 남행 구간이 대재앙적으로 붕괴되고 35명이 사망했습니다.[66]
  • 1977년 7월 4일, 1977년 독립기념일 데레초가 미네소타 주 중서부 상공에서 형성되었습니다. 데레초가 동남동쪽으로 이동하면서 한낮쯤 미네소타 중부 상공에 매우 강렬해졌습니다. 그 시간부터 오후까지 시스템은 시속 80~100마일(160km/h) 이상의 바람을 일으켰으며 미네소타 중부에서 위스콘신 북부까지 극심한 피해를 입었습니다. 데레초는 남동쪽으로 빠르게 계속되다가 마침내 오하이오 북부 상공에서 약화되었습니다.

참고 항목

참고문헌

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서지학

외부 링크

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