더글러스 C-54 스카이마스터

Douglas C-54 Skymaster
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C-54 스카이마스터
An USAF C-54 Skymaster.jpg
역할. 군용 수송기
원산지 미국
제조원 더글러스 에어크래프트
첫 비행 1942년 2월 14일
서론 1942
은퇴한 1975
프라이머리 사용자 미국 육군 공군
미국 해군
미국 공군
생산. 1942–1947
구축수 1,170
개발처 더글러스 DC-4

더글러스 C-54 스카이마스터는 제2차 세계대전과 한국 전쟁 때 미 육군 공군에 의해 사용된 4엔진 수송기이다.DC-3에서 파생된 더글러스 C-47 스카이트레인처럼, C-54 스카이마스터는 민간 여객기인 더글러스 DC-4에서 파생되었다.C-54는 화물 수송 외에도 대통령, 총리, 군 참모진도 실었다.수십 종의 C-54가 공중 해상 구조, 과학 및 군사 연구, 미사일 추적 및 회수 등 다양한 비전투 임무에 사용되었다.베를린 공수 기간 동안 서베를린으로 석탄과 식량 공급을 운반했다.한국 전쟁 이후에도 30여 개국에 의해 군사 및 민간 용도로 계속 사용되었습니다.그것은 미국 대통령을 태운 최초의 항공기 중 하나였으며, 프랭클린 D 대통령이었다. 제2차 세계대전 중 루즈벨트.

설계 및 개발

USAF 더글러스 C-54 (s/n 41-37271) 1943년경

미국이 제2차 세계대전에 참전함에 따라, 1941년 6월[citation needed], 육군성은 더글러스 DC-4에 대한 항공사의 공급 명령을 넘겨받아 C-54 스카이마스터라는 명칭으로 미 육군 공군에 할당했다.첫 번째 C-54는 1942년 [1]2월 14일 캘리포니아 산타모니카의 클로버필드에서 날아왔다.

군사적 요건을 충족하기 위해 최초의 토목 생산 항공기는 메인 캐빈에 4개의 보조 연료 탱크를 추가해 승객석을 26개로 줄였다.C-54A로 명명된 다음 항공기는 더 튼튼한 바닥과 호이스트와 윈치가 있는 화물 도어로 제작되었다.최초의 C-54A는 1943년 2월에 인도되었다.1944년 3월에 도입된 C-54B는 외부 날개에 일체형 연료 탱크가 있어 두 개의 실내 탱크를 분리할 수 있었다.이 변경으로 49개의 시트(또는 16개의 들것)를 장착할 수 있게 되었습니다.대통령 전용 하이브리드 모델인 C-54C는 최대 사거리를 달성하기 위해 4개의 실내 연료 탱크와 C-54B 날개가 내장된 C-54A 동체를 가지고 있었다.

가장 일반적인 변형은 1944년 8월에 취역한 C-54D였다.C-54B를 기반으로 R-2000-11 엔진을 장착했다.C-54E에서는 마지막 두 개의 실내 연료 탱크가 더 많은 화물 또는 44개의 승객석을 허용하기 위해 날개로 이동되었다.

미 해군으로 이송된 항공기는 더글러스 R5D로 지정되었다.1962년 트라이 서비스 항공기 지정 시스템이 도입되면서 모든 R5D는 C-54로 재지정되었다.

운용 이력

C-54는 1942년 26명의 승객을 태우며 USAAF에 취항하기 시작했으며, 이후 버전에서는 50명의 승객을 태웠다.C-54는 제2차 세계대전 당시 미군이 가장 일반적으로 사용한 장거리 수송기 중 하나였다.생산된 C-54 중 515대는 캘리포니아 산타모니카에서 제조되었고 655대는 시카고(나중에 오헤어 국제공항이 [2]있는 일리노이주 비법인 쿡 카운티의 오차드 플레이스/더글라스 필드에서 제조되었다.

베를린 공수작전 중 템펠호프 공항에 C-54기가 착륙했다.

제2차 세계대전 동안, C-54는 프랭클린 D에 의해 사용되었다. 루스벨트, 더글러스 맥아더, 윈스턴 처칠.카사블랑카 회의의 미국 대표단은 스카이 [3]마스터를 사용했다.C-54는 또한 영국 공군, 프랑스 공군, 그리고 적어도 12개국의 군대에 의해 사용되었다.

대통령 해리 S. 트루먼은 1947년 미국 공군을 창설한 국가보안법(NSC)에 서명했으며, 대통령 전용 VC-54C는 오하이오 주 데이턴 인근 국립공군박물관에 보관돼 있다.300대 이상의 C-54와 R5D는 1948년 베를린 공수 작전에 대한 미국의 기여의 근간을 형성했다.그들은 또한 한국 전쟁 동안 주요 공수부대 역할을 했다.C-54는 한국전쟁 이후 더글러스 C-124 글로브마스터II로 대체됐지만 1972년까지 미 공군이 계속 사용했다.미 해군에서 마지막으로 활동한 C-54 스카이마스터(NAS Patuxent River 해군 테스트 파일럿 스쿨의 C-54Q, BuNo 56501)는 [4]1974년 4월 2일 퇴역했다.

1945년 말, 수백 대의 C-54가 미군의 필요조건에 따라 잉여였고, 민간 항공사의 운영을 위해 개조되었으며, 많은 C-54는 항공기 공장에서 더글러스 항공기에 의해 개조되었다.이 항공기는 전 세계 항공사에 팔렸다.1946년 1월, 팬아메리칸 항공은 유럽 및 그 이상으로 예정된 대서양 횡단 항공편에 스카이 마스터를 운항하고 있었다.샌프란시스코에서 오클랜드까지의 태평양 횡단 일정은 1946년 [5]6월 6일에 시작되었다.미 공군과 미 해군에 의해 폐기된 후, 많은 C-54가 민간 소방과 공중 유조선의 역할을 위해 개조되었다.여기에는 동체 내부 및 아래에 탱크를 설치하고 날개 후미 가장자리에 덤핑 및 분사 장비를 설치하는 것이 포함되었다.C-54는 1990년대 후반까지 이 역할을 계속했다.

변종

주요 기사:더글러스 C-54 스카이마스터 모델 목록
Aviodrome에 전시된 네덜란드 정부 항공 운송 C-54A
C-54
DC-4, 24를 채택한 최초의 생산 모델.
C-54A
강화된 기체, 향상된 연료 용량, 승객 또는 화물용 공급, 해군 동급 R5D-1, 252를 갖춘 최초의 군용 버전입니다.
C-54B
하나는 윈스턴 처칠에 의해 사용되었으며, 220대가 제작되었습니다.
C-54D
C-54B와 동일하지만 R-2000-11 엔진을 사용하여 380대를 제작했습니다.
C-54E
연료 탱크에 대한 추가 개정 및 승객에서 화물으로의 신속한 전환을 위한 준비, 125개 구축.
C-54G
C-54E와 동일하지만 R-2000 엔진의 버전이 다릅니다.400개를 주문했는데, 그 중 162개는 완성되었고 나머지는 2차 세계대전이 끝나자 취소되었습니다.

연산자

주요 기사:더글러스 C-54 스카이마스터 운영자 목록

사고 및 사고

주요 기사:더글러스 DC-4 관련 사고 및 사고 목록
1950년 북한 전투기에 의해 파괴된 USAF C-54기.

바다에 추락(1947년)

1947년 7월 3일: 미 육군 공군 C-54G 45-519가 폭풍으로 인한 난기류에 의한 제어 상실 후 플로리다 앞바다 대서양 294mi에서 추락하여 6명의 [6]승무원이 사망.

매사추세츠 사고(1948년)

1948년 추락사고 희생자들을 기리는 기념비.

1948년 5월 14일, 폭풍우 속을 비행하던 육군 수송기가 매사추세츠 노샘프턴에서 추락하여 [7]탑승한 세 명의 승무원이 사망했다.

실종(1950년)

주요 기사: 1950년 더글러스 C-54D 실종

1950년 1월 26일, 미국 공군이 운용하는 C-54D는 승객 8명과 36명(서비스 요원 34명과 민간인 [8][9]2명)을 태운 앵커리지-엘멘도르프 공군 기지(알래스카)와 그레이트폴스 공군 기지(몬타나) 사이의 비행 중 사라졌다.항공기나 탑승자의 흔적은 발견되지 않았다.

크래시(1950년)

1950년 9월 19일, 한국으로 향하던 미 해군 C-54기가 마셜 제도의 콰잘린 환초에서 이륙한 지 약 1분 만에 바다에 추락했다.이 항공기에는 간호사 11명을 포함해 26명이 타고 있었다.생존자는 [10]없었다.

바다에 추락(1951년)

1951년 1월 31일, 리스본 공항에서 기지로 돌아오던 아조레스 공군기지 수색 구조 비행대가 운영하는 포르투갈 항공대의 꼬리 번호 282번 C-54D가 대서양에서 라제스에 접근하던 중 추락했다.탑승자 14명(조종사 2명, 정비사 9명, 기타 군인 3명)은 모두 사망했다.[11]

베를린 회랑 공격(1952년)

1952년 4월 29일 프랑크푸르트 라인-메인 공항에서 베를린 템펠호프 공항까지 예정된 운항을 하던 에어프랑스 더글라스 C-54A(등록 F-BELI)가 동독 상공의 연합군 항공로 중 하나를 통과하던 중 소련군 MiG-15 전투기 2대의 지속적인 공격을 받았다.비록 그 공격으로 항공기가 심각하게 손상되었고, 3번과 4번 엔진이 꺼져야 했지만, 항공기를 지휘하는 조종사는 템펠호프 공항에 안전하게 비상 착륙할 수 있었다.이후 항공기의 손상을 검사한 결과 소련 미그에서 발사된 89발의 총탄에 맞은 것으로 알려졌다.17명의 탑승자(승무원 6명, 승객 11명) 중 사망자는 없었다.소련 군 당국은 무장하지 않은 민간 항공기에 대한 이번 공격을 에어프랑스 여객기가 공격 [12]당시 공중 회랑 밖에 있었다고 주장하며 방어했다.

중국의 격추(1954년)

주요 기사: 1954년 캐세이 퍼시픽 더글러스 DC-4 격추

1954년 7월 23일 방콕에서 홍콩으로 가던 캐세이 퍼시픽 항공이 운영하는 더글러스 C-54 스카이마스터 민간 여객기 등록 VR-HEU가 하이난 섬 해안에서 중국 PLAF 라보치킨 La-11 전투기에 의해 격추되어 10명이 [13][14][15][16]사망했다.

북아프리카에서의 폭발(1955년)

1955년 12월 11일, 텍사스 주 샌안토니오의 켈리필드에 기지를 둔 미 공군 1700번째 항공 운송 그룹의 C-54기.교통수단은 프랑스와 스페인 모로코 사이의 국경 근처의 고모르 지역에서 추락했다.트리폴리의 휠러스 필드에서 카사블랑카까지 비행하면서 미국으로 가는 길이라고 믿어졌다.8명의 미국 공군들이 북아프리카의 험준한 리프 산맥에서 그들의 비행기가 폭발했을 때 사망했다.8명의 공군 병사 중 한 명은 조지 R 병장으로 밝혀졌다.버지니아 주 버틀러에 사는 26세의 허그, 비행 기술자죠1955년 12월 14일 수요일 피츠버그 포스트 가젯 26페이지에 게재되었습니다.

실종(1964년)

1964년 3월 28일, C-54A가 태평양 상공(샌프란시스코 서쪽 약 1120km)에서 사라졌습니다. 마지막으로 보고된 위치:하와이 호놀룰루 국제공항에서 캘리포니아 로스앤젤레스 국제공항으로 가는 이그제큐티브 여객기의 경우 29°20†N 135°00†W / 29.33; -135.00).조종사는 2호기 엔진에서 화재가 발생했다고 보고했고, 이로 인해 배수로가 필요할 수도 있다.항공기에서 더 이상 아무 소리도 들리지 않았고 광범위한 수색에도 불구하고 그 흔적을 찾을 수 없었다.그 [17]사고로 승무원 3명과 승객 6명이 사망했다.

사양 (C-54G-DO)

C-54 Silh.jpg
복원된 C-54 스카이마스터의 조종석, N500EJ, 베를린 공수 역사 재단의 자유의 정신

1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기 데이터: 제1권[18]

일반적인 특징

  • 승무원: 4명
  • 용량: 50명 / 32,500파운드(14,700kg) 화물
  • 길이: 93피트(28.60m) 10.60m)
  • 날개 폭: 35.81 m (117 피트 6 인치)
  • 높이: 27피트 6인치(8.38m)
  • 날개 면적: 1,460 평방 피트 (1362 m)
  • 날개: 루트: NACA 23016, 팁: NACA 23012[19]
  • 공차중량: 38,930파운드(17,658kg
  • 총중량: 62,000파운드(28,123kg)
  • 최대 이륙 중량: 73,000파운드 (33,112 kg)
  • 연료 용량: 2,868 US gal (2,388 imp gal; 10,860 l), 3,592 US gal (2,991 imp gal; 13,600 l) (보조 연료 포함)
  • 파워플랜트: 4 × Pratt & Whitney R-2000-9 트윈 와스프 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 7,500피트 (2,300m)에서 1,100마력 (820kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 정속 풀페더 프로펠러

성능

  • 최대속도: 20,000피트(6,100m)에서 443km/h, 239kn(275mph)
  • 크루즈 속도: 10,000피트(3,000m)에서 190mph(310km/h, 170kn)
  • 범위: 4,000 mi (6,400 km, 3,500 nmi), 4,000 lb (1,800 kg) 페이로드
  • 서비스 상한: 22,300피트(6,800m)
  • 고도까지의 시간: 10,000피트(3,000m) 14분 36초 이내
  • 날개 하중: 208 kg/m2 (42.5 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.0935hp/lb (0.1537kW/kg)

미디어에서 주목할 만한 등장

C-54 등록 C-FIQM (버팔로 5-721 (테일 57))은 튕기는 폭탄으로 채프 작전을 재현하기 위해 랭커스터 폭격기를 대체하기 위해 사용되었다.이 영화는 영국 다큐멘터리 '댐버스터즈: 바운싱 폭탄 만들기', 캐나다 다큐멘터리 '댐버스터즈 플라이 어게인', 노바 시즌 39 에피소드 '히틀러의 댐을 폭파한다', 아이스 파일럿 NWT 시즌 3 에피소드 2 '댐버스터즈'[20][21][22][23][24][25]에서 촬영되었다.1950년 드라마 "더 빅 리프트"에는 베를린 공수기를 조종하는 C-54가 등장한다.

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

인용문

  1. ^ "TINKER HISTORY: Douglas C-54 Skymaster". Greg L. Davis, Tinker Air Force Base, March 24, 2017. Retrieved June 23, 2020.
  2. ^ "오헤어 국제공항의 역사"2011년 2월 25일 Wayback Machine FAA에서 아카이브 완료.취득일 : 2015년 5월 1일.
  3. ^ 2007년 래버리[page needed]
  4. ^ "The 70s 1970–1980." 2013-05-13 Wayback Machine history.navy.mil에 보관되었습니다.취득일 : 2012년 5월 15일
  5. ^ 베리 1967, 7페이지
  6. ^ 항공 안전 네트워크의 45-519에 대한 사고 설명.2013년 11월 7일 취득.
  7. ^ "ARMY PLANE FALLS; 3 DIE; Jackson Heights Man Is Among Massachusetts Crash Victims". The New York Times. 1948-05-14. Retrieved 2020-09-07.
  8. ^ 랜터, 해로, 파비안 1세루잔. '더글라스 C-54D-1-DC 42-72469 스내그, YT.' 항공안전망, 2008.취득일 : 2012년 5월 15일
  9. ^ 케네벡, 맷'더글라스 DC-4 C-54D' 1000포토, 2010년취득일 : 2012년 5월 15일
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  12. ^ ASN "더글라스 C-54A-DO F-BELI – 독일 베를린 인근"항공 안전망취득일 : 2012년 5월 15일
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  14. ^ 사고 상세 - VR-HEU 비행기 추락 정보취득일 : 2012년 5월 15일
  15. ^ "VR-HEU 계정(승객별) : 발레리 패리쉬"2009-01-27 Wayback Machine Major Commercial Airline Disasters에서 보관.취득일 : 2012년 5월 15일
  16. ^ "VR-HEU" 2008년 8월 20일, Wayback Machine The Life & Times of James Harper에서 아카이브.취득일 : 2012년 5월 15일
  17. ^ 랜터, 해로, 파비안 1세루잔. "ASN 항공기 사고 더글라스 C-54A-10-DC N4726V, 캘리포니아주 샌프란시스코." 항공안전망, 2011.취득일 : 2012년 5월 15일
  18. ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. pp. 313–333. ISBN 0870214284.
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  21. ^ 쉬버즈, 톰 "댐 버스터즈가 돌아온 날... 캐나다에서요."The Telegraph (런던), 2011년 5월 2일.취득일 : 2012년 5월 15일
  22. ^ Bryan, Hal. "'Dambusters' 재작성 지원" 2012년 3월 30일 웨이백 머신에 보관.EAA, 2011년 5월 5일취득일 : 2012년 5월 15일
  23. ^ "댐버스터즈: 바운싱 폭탄 만들기"채널 4, 2011년취득일 : 2012년 5월 15일
  24. ^ '히틀러의 댐을 폭격하다'PBS, WGBH, 노바취득일 : 2012년 1월 12일
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참고 문헌

  • 베리, 피터 외더글러스 DC-4.영국 켄트주 톤브릿지: 에어브리튼(이력) 주식회사, 1967년.
  • 블러핏, R.생존자들.콜스든, 영국: 에어비에이션 클래식스, 2007.ISBN 978-0-9530413-4-3.
  • 이스트우드, 토니, 존 로치입니다피스톤 엔진 여객기 생산 목록.영국 웨스트 드레이튼: 항공 취미점, 1991년.ISBN 0-907178-37-5.
  • 프랜시옹, 르네1920년 이래 맥도넬 더글러스 항공기 1권런던: 1979년, 푸트남.ISBN 0-87021-428-4.
  • 래버리, 브라이언: 처칠이 전쟁에 나가다: 윈스턴의 전시 여행.메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 출판부, 2007.ISBN 978-1-591141-037
  • 밀베리, 래리캐나데어 북극성.토론토: CANAV Books, 1982.ISBN 0-07-549965-7.
  • 펄시, 아서.Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrowsbury, 영국: Airlife Publishing, 1995.ISBN 1-85310-261-X.
  • 피클러, 론, 래리 밀베리.캐나데어: 첫 50년토론토: CANAV Books, 1995.ISBN 0-921022-07-7.
  • 옌느, 빌.맥도넬 더글러스: 두 거인의 이야기.그리니치, 코네티컷 주:바이슨 북스, 1985년ISBN 0-517-44287-6.

외부 링크

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