실종 항공기 목록
List of missing aircraft이 실종 항공기 목록에는 사라진 항공기 및 위치를 알 수 없는 항공기가 포함되어 있습니다.국제민간항공기구의 부속서 13에 따르면, 항공기는 "공식 수색이 종료되고 [1]잔해가 발견되지 않았을 때" 실종된 것으로 간주된다.그러나 회수 판정을 받기 위해 얼마나 많은 잔해를 발견해야 하는지에 대해서는 여전히 "회색 지역"이 남아 있다.이 목록에는 모든 비행사 또는 실종된 적이 있는 모든 항공 승객은 포함되지 않습니다. 이들은 별개의 범주이기 때문입니다.
아래 표에서 누락된 각 항공기는 하나 이상의 식별 기능을 사용하여 (항공기 열에) 정의됩니다.항공기가 사용자 지정 또는 개인화된 이름(예: Pathfinder)으로 알려진 경우, 해당 이름은 먼저 (이탤릭체로 표시됨) 뒤에 항공기 유형(괄호 안)이 표시됩니다.항공기 제작은 반드시 고유 식별자는 아니지만 적절한 경우 제공된다.항공기 등록은 개인 식별을 위해 20세기 초에 사용되기 시작했기 때문에, 이 또한 이후의 표(괄호 안에 포함)에 포함된다.
범례
19세기
날짜. | 항공기 | 행방불명 | 사고의 종류 | 장소(가정) | 언급 |
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1856년 12월 28일 | 빌 드 파리 (열기구) | 1 (마티아스 페레스) | 불명 | 북대서양 (플로리다 양안) | 쿠바식 표현:볼로 코모 마티아스 페레스(그는 마티아스 페레즈처럼 날았다는 뜻)는 그 이후 행방불명된 사람이나 [2]물체의 상황을 강조하고자 할 때 사용되는 것으로 알려져 왔다. |
1879년 9월 28일 | 패스파인더 (풍선 열기구를 띄워주세요) | 2 (John Wise & George Burr) | 불명 | 미국 (미시간 호수) | 조지 버의 시신은 나중에 미시건 호수에서 발견되었다. |
1881년 12월 10일 | 살라딘 (풍선 열기구를 띄워주세요) | 1 (월터 파월) | 제어 불능 | 북대서양 (Eype Mouth, 영국) | 파월은 그가 사라졌을 때 Malmesbury의 하원의원이었다. |
1889년 7월 16일 | 캠벨 디리사이클 (시범비행) | 1 | 기계적 고장 | 북대서양 (뉴저지주 애틀랜틱시티의 E.) | 이것은 캠벨 교수의 비행선 중 하나였습니다.조종사는 에드워드 D.호간(1852~1889) |
1897년 7월 14일 | 외른(독수리) (북극 비행 시도) | 3 (S. A. Andrée, Knut Frénkel 및 Nils Strindberg) | 제어 불능 | 북극해 (스발바르 북부) | 안드레의 북극 기구 탐험 |
20세기
1901–1919
날짜. | 항공기 | 행방불명 | 사고의 종류 | 장소(가정) | 언급 |
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1908년 10월 17일 | 팜페로 (석탄 가스 풍선) | 2 (에두아르도 뉴베리 & 에두아르도 로메로) | 불명 | 아르헨티나 (강판) | 아르헨티나에서 처음으로 비행기 사고로 사망했습니다. |
1910년 10월 18일 | 미국. (비잠수비행선) | 0 | 엔진 고장 | 북대서양 (버뮤다 서부) | 배를 버리고 상선에 의해 구조된 탑승자. |
1910년 12월 22일 | 세실 그레이스 3번 (짧은 S.27) | 1 (세실 그레이스) | 불명 | 북대서양 (영어 채널) | 칼레에서 도버로 가던 중 포레스트 상 남작의 실패한 시도에서 돌아온다.시신은 1911년 3월 14일에 발견되었을 가능성이 있습니다. |
1911년 6월 5일 | 블레리오 11세 | 1 (에듀아르 바그) | 불명 | 북대서양 (지중해, Antibes 캡 근처) | 지중해를 횡단하는 첫 비행을 시도했다. |
1912년 4월 18일 | 블레리오 11세 | 1 (Damer Leslie Allen) | 불명 | 북대서양 (아일랜드 해, 앵글시 근처) | 웨일즈에서 아일랜드로 가는 첫 비행을 시도했다. |
1913년 10월 13일 | 블레리오 11세 | 1 (Albert Jewell) | 불명 | 북대서양 (뉴욕주 롱아일랜드의 S.) | 뉴욕 타임즈 아메리칸 에어리얼 더비에 출전하기 위한 것입니다. |
1914년 3월 14일 | 마누엘 로드리게스 (산체스-베사 복엽기) | 1 (알레한드로 벨로 실바) | 알 수 없는 | 칠리 (중앙) | 벨로는 조종사가 되기 위해 군사 훈련 비행을 하고 있었다. |
1914년 5월 23일 | 모란솔니에 (모델 불명) | 1 (구스타브 하멜) | 불명 | 북대서양 (영어 채널) | 이 비행기는 Hardelot에서 Hendon Aerodrome으로 가던 중이었다.1914년 7월 6일 하멜의 [3]것으로 추정되는 신원 미상의 시신이 발견되었다. |
1916년 11월 7일 | LZ60 (제플린) | 0 | 스톰 손실 | 북대서양 (북해) | 이 Zeppelin은 계류장에서 벗어나 떠내려갔을 때 무인상태였다. |
1918년 10월 17일 | 휴이트-스페리 자동비행기 N-9 | 0 | 오동작 | 북대서양 (뉴욕주 롱아일랜드의 S.) | 해군 항공기지 베이 해안에서 동쪽으로 향하는 고도 4천 피트 [4]상공에서 마지막으로 목격된 무인 시험 비행입니다. |
1919년 6월 2일 | 카멜과의 소프위드 | 1 (맨셀 리처드 제임스) | 알 수 없는 | 미국 (뉴잉글랜드) | 제임스는 보스턴에서 뉴욕까지 가는 항공 레이스에 참여했습니다.잔해가 발견되긴 했지만 확실한 신원은 확인되지 않았다. |
1919년 12월 9일 | 마르틴시데 (타입 A Mk).나) | 2 (Cedric Howell & George H. Fraser) | 알 수 없는 | 북대서양 (지중해, Corfu, St George's Bay 근처) | 이 두 남자는 영국에서 호주로 가는 비행기 경주에 관여했다.세드릭 하웰(조종사)의 기체 및 시신은 결국 수습됐다. |
1920–1939
날짜. | 항공기 | 행방불명 | 사고의 종류 | 장소(가정) | 언급 |
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1924년 4월 24일 | 포커 F.III(H-NABS) | 3 | 불명 | 대서양 (북해) | 림프네에서 [5]로테르담으로 가는 KLM 여객기. |
1927년 5월 5일 | Farman F.61 골리앗 (F-ADFN) | 4 | 불명 | 대서양 | 세인트루이스에서 출발하는 SGTA 화물편 루이스에서 페트롤리나로.브라질의 한 어부는 [6][7]그해 6월 18일 실종된 비행기에서 바퀴를 발견했다고 주장했다. |
1927년 5월 8일 | 로이소 블랑 (Levasseur PL.8) | 2 (프랑수아 대장균 및 찰스 응게서) | 불명 | 북대서양 또는[8] 메인주 | 이건 대서양 횡단 비행 시도였어 오르테이그 [9]상을 놓고 경쟁했지 |
1927년 5월 26일 | 에어코 DH.9 (G-IAB)[10] | 2 (John James Crofts Cocks & LAC Rowston) | 불명 | 터키 (Konya & Eskishir 또는 Kütahya & Bandirma)[11] | 콕스와 로스턴은 5월 11일 영국령 인도 라호르에서 영국 [12][13][14][15][16][17]림프네로 개인 비행기를 타고 떠났다. |
1927년 8월 19일 | 댈러스 스피릿 (NX941) | 2 | 불명 | 북태평양 | Dole Air Race 경쟁자, Miss Doran & Golden Eagle을 찾습니다. |
1927년 8월 31일 | 성 라파엘 (포커 F.VIIA) | 3 (프레데릭 F. 민친, 레슬리 해밀턴 & 앤 프린세스 오브 뢰벤슈타인-베르하임-프루덴베르크) | 불명 | 북대서양 (뉴펀들랜드 인근) | 대서양 횡단 비행 시도(동서로) |
1927년 12월 23일 | 더 던 (Sikorsky S-36) | 4 (프랜스 윌슨 그레이슨) | 불명 | 북대서양 (Nova Scotia 인근) | 뉴펀들랜드에서 런던으로 가는 비행기를 타려고 했어요 |
1928년 1월 10일 | 아오테아로아 (라이언 B-1 브로햄, G-AUNZ) | 2 (John Robert Moncrieff | 불명 | 남태평양 (타스만해) | 호주 시드니에서 뉴질랜드 트렌섬으로 출발.무선신호는 비행기가 뉴질랜드에서 약 2시간 거리에 있어야 했을 때 멈췄다. |
1928년 3월 13일 | 엔데버 (스틴슨 SM-1 디트로이터) | 2 (월터 G. R. 힌치리프 & 엘시 맥케이) | 불명 | 북대서양 | 대서양 횡단 비행 시도(동서로) |
1928년 5월 25일 | 이탈리아 (비행선) | 6 움베르토 노빌레 알도 폰트레몰리 | 불시착 | 북대서양 (바렌츠해) | 추락 사고로 한 명이 사망했고 이후 수색은 [18]성공하지 못했다.사라진 유명한 사람들로는 알도 폰트레몰리가 있었다. |
1928년 6월 18일 | 라담 47.02 | 6 | 불명 | 북대서양 (바렌츠해) | 이 그룹은 실종된 이탈리아 비행선의 생존자를 찾고 있었다.로알드 아문센과 르네 길보는 실종된 구조자들 중 한 명이었다. |
1928년 9월 6일 | R.1 블랙번 (N9834) | 3 | 알 수 없는 | 북대서양 (북해) | 조종사 사무엘 해튼 중위찰스 셸던 부스 RN과 텔레그래프 기사 에드먼드 조지 버크 그리슨이 실종되었습니다 422편 (플릿 스포터) 비행, HMS 아거스.[19][20] |
1930년 11월 21일 | 도르니에 Do R4 슈퍼월 (I-RONY) | 6 | 불명 | 북대서양 (지중해) | 바르셀로나에서 마르세유로 가는 사나 여객기.마지막으로 알려진 무선 접촉은 09시 40분 케이프 드 [21]크레우스 앞바다였어요 |
1932년 2월 1일 | Fairchild(모델 및 등록 미상) | 5 | 불명 | 북대서양 (플로리다 양안) | 마이애미에서 비미니로 [22]가는 45분간의 비행 중에 사라졌어요 |
1932년 5월 30일 | 드 하빌랜드 DH.60 나방 (CF-AGL)[23] | 2 | 불명 | 북대서양 (성부근처) 앤서니, 뉴펀들랜드, 래브라도) | 아서 설리번(조종사), 커트 K. 쿤허트 박사 등이 비행 [24][25][26][27][28]중 실종됐다. |
1932년 8월 12일 | Avro 616 조류 IVM (G-AAAKA)[29] | 2 | 불명 | 인도양 (마르타반의 [30]걸프) | 영국 플랜터, G.W. 솔트 앤 F.B.테일러는 유람선을 [31][32][33][34][35][36][37][38]타고 영국으로 떠났다. |
1932년 9월 14일 | 아메리칸 간호사 (벨랑카 CH-400 Skey, NR796W) | 3 | 불명 | 북대서양 (스페인 피니스테레 곶 인근) | 뉴욕시에서 로마행 비행기를 시도했다. |
1933년 6월 20일 | 쿠아트로 비엔토스 (제19절 슈퍼비돈) | 2 | 불명 | 멕시코 (빌라에르모사 인근) | 두 사람은 세비야에서 멕시코 시티로 가는 비행기의 마지막 편에 있었다. |
1933년 7월 18일 | CMASA 월 (I-AZEE) | 6 | 도랑 | 북대서양 (애건해) | 아테네에서 로도스로 가는 에어로 에스프레소 이탈리아나 항공편은 강풍으로 인해 도랑에 빠졌다.그리스와 이탈리아의 SAR 작전은 [39][40]성공하지 못했다. |
1934년 12월 3일 | 스텔라 오스트랄리스 (항공특사) | 3 | 연료 부족 | 북태평양 (하와이 근처) | 찰스 울름은 부조종사 G.M. 리틀존과 내비게이터/무선 기사 J.S.와 함께 사라졌습니다.스킬링그 비행기는 하와이 상공을 날았을 가능성이 높다. |
1935년 11월 8일 | 레이디 서던 크로스 (Lockheed Altair) | 2 (찰스 킹스포드 스미스 & 존 T.Pethybridge) | 알 수 없는 | 인도양 (안다만해) | 잉글랜드에서 호주까지의 속도 기록을 깨려고 시도합니다.언더캐리 다리와 바퀴만 발견된 적이 있다. |
1936년 1월 21일 | 도핀(CAMS 53-1, F-AJIR) | 6 | 엔진 고장 | 북알란탄 (지중해) | 마르세유에서 아작시오와 튀니스로 가는 에어프랑스 여객기.조난신호를 보낸 후 [41][42][43]코르시카에서 사라졌어 |
1936년 2월 10일 | 빌 드 부에노스아이레스 (라테코에르 301, F-AOIK) | 6 | 폭풍 | 남대서양 (성 베드로 및 성 바오로 제도 인근) | 유명한 사람들로는 에밀 바리에르가 있다.브라질 나탈에서 출발하는 논스톱 항공편은 에어프랑스에 의해 운영되었다. |
1936년 2월 15일 | 토네이도 (Dornier Do J-2F Bos Wal, D-ADYS) | 4 | 불명 | 남대서양 | 나탈에서 Bathurst를 [44][45]경유하여 Bodensee로 가는 도이체 루프트한자 화물 비행 중 분실. |
1936년 12월 7일 | 크로익스듀서드 (라테코에르 300) | 5 | 엔진 고장 (표준) | 남대서양 | 마지막 위치 보고 몇 분 후에 불완전한 최종 라디오 메시지가 엔진 고장을 보고했습니다.눈에 띄는 실종 승객으로는 장 메르모즈가 있었다. |
1937년 2월 15일 | 블랙번 상어[46] (K5619)[47] | 3 | 알 수 없는 | 북대서양 (지중해) | 이 군사 순찰대의 승무원은 조지 에릭 레이크 중위, 로데릭 W. 맥도날드 중위, 그리고 전보 기사 윌리엄 H. 퀴리를 포함했다.그들은 모두 용기있는 [48][49][50]HMS 제821해군항공전대 소속이었다. |
1937년 7월 2일 | 록히드 일렉트라 10E (NR 16020) | 2 (Amelia Earhart & Fred Nunan) | 연료 부족 (대부분) | 중앙 태평양 (장소에는 수많은 이론이 존재한다) | 이것은 아마도 역사상 가장 유명한 공중 실종 중 하나일 것이다.아멜리아 에어하트와 프레드 누난은 그들이 실종되었을 때 세계일주를 시도했던 마지막 생존지점에 있었다.그 당시, 에어하트에 대한 수색은 [51]역사상 가장 큰 규모였다. |
1937년 8월 13일 | 볼코비티노프 DB-A (표준) | 6 | 알 수 없는 | 북극해 | Sigizmund Levanevsky는 실종된 승객들 중 한 명이었다.이는 모스크바에서 북극을 거쳐 알래스카 페어뱅크스까지 장거리 비행을 시도한 것이다.비행기 잔해는 1999년 해저에서 발견되었다. |
1937년 10월 27일 | 안타레스 (듀오이틴 D.333, F-ANQA) | 6 | 알 수 없는 | 북대서양 (엘 자디다 인근) | 다카르에서 툴루즈로 가는 에어프랑스 여객기는 카사블랑카에 도착하기 전에 길을 잃었다.승무원들은 03:05에 아가디르를 지나갔다고 보고했으나 04:23에 SOS 전화를 받았다. 2개의 우편 가방이 해변에 떠밀려왔지만 [52]잔해를 찾지 못했다. |
1938년 4월 4일 | 비커스 빌데비스트 마크 2세[53] (K2944)[54] | 3 | 알 수 없는 | 북태평양 (싱가포르 해협) | 비행 승무원 경사 W.D.M. 로버츠(조종사), AC1 E.Beisly &의;AC1 M.R. 헌터 아뇨 100Sqn 영국 공군, 영국 공군 Seletar, 싱가포르로 구성되었다.[55] |
1938년 4월 17일 | 테일러 컵 | 1 (AndrewCarnegie는 윗필드) | 불명 | 북대서양 (롱 아일랜드, 미국 근처에). | 이건 개인 비행기였어 |
1938년 7월 28일 | 하와이 클리퍼 (마틴 M-130, NC14714) | 15 | 불명 | 북태평양 (동독이 필리핀 해안의). | |
1938년 8월 6일 | 호커 헥터 (K9759)[56] | 1 | 알 수 없는 | 북대서양 (Blackhall Rocks 앞바다의 북해) | 분실: P/O 더글라스 세인트 쿠엔틴 로빈슨, 13번 스칸 RAF, [57][58][59]RAF 오디햄 |
1938년 8월 8일 | 에이브로 앤슨 (K8831)[56] | 4 | 알 수 없는 | 북대서양 (브릿링턴 앞바다 북해) | 분실: 병장세실 조셉 르 패트릭 고든(파일럿), AC2 토마스 찰스 앤드류스, AC1 멜빌 조지 브랜드, AC1 레슬리 프리먼, 233번 스칸 RAF, RAF 토너비.[56][57][59] |
1938년 10월 6일 | Handley 페이지 H.P.54 Harrow (K6971).[60] | 3 | 폭풍 (번개 치는 소리) | 북대서양 (영국 채널 off Dungeness | 분실: F/O D.A.Hamilton, P/O R.N. Haynes, P/O T.I.S. Munro, LAC C.S. Lodge & AC1 T. Prowse, No.215 Sqn, RAF Honington, Suffolk.[61][62] |
1939년 5월 9일 | 웨스트랜드 월리스 (K3570)[63] | 2 | 견인 케이블에 의한 테일 오염 | 북대서양 (북해) | 분실: No.1 Air Armon School의 [64]P/O M.T. Lloyd & AC J. Flannery. |
1939년 8월 9일 | 비커스 웰링턴 1세 (L4258)[65] | 5 | 알 수 없는 | 북대서양 (북해) | 분실: F/O T.A. Darling, P/O F.E. Board, A/O A. Linkley, AC1 R.C.B, Collins & AC1 J.W. Sadler, No. 149 Sqn [66]RAF. |
1939년 8월 11일 | 샬롬 (Ryan C-2 Foursome) | 2 | 불명 | 북대서양 | Betar 활동가 Alex Loeb과 Richard Decker의 [67][68]팔레스타인행 NYC 비행기입니다. |
1939년 8월 19일 | 슈퍼마린 스트랜라어[69] | 6 | 알 수 없는 | 북대서양 (북해) | 실종자: LAC D. F.E.R. 킹 중위 F.F. 바버풀처, AC1 D.G.P. 애쉬, AC1 L.S.민물 & AC1 W.J. Jeckells, No. 209 Sqn RAF, RAF Invergordon, Ross & Cromarty.[70][71][72][73] |
1940–1959
날짜. | 항공기 | 행방불명 | 사고의 종류 | 장소(가정) | 언급 |
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1940년 3월 1일 | 한니발 (핸들리 페이지 H.P.42, G-AAGX) | 8 | 불명 | 인도양 (오만의 걸프) | 이 여객기에서 4명의 승무원과 4명의 승객이 실종되었다.잔해가 자스크에서 동쪽으로 25마일 떨어진 라스 알 쿠 이란 해안으로 밀려왔습니다. |
1940년 11월 27일 | SNCAC NC.223.4 (F-AROA) | 7 | 격추 가능성 | 북대서양 (사르디니아 텔루아다 앞바다 지중해) | 마르세유-비제르테-베이루트-다마스쿠스 우편편에서 분실되었습니다.Jean Chiappe는 승객이었다.아마도 [74]전투 지역에 떠돌았을 것이다. |
1941년 1월 15일 | Savoia-Marchetti SM-75C (I-BAYR) | 10 | 도랑 | 대서양 (오프 페르난도 데 노로냐) | 나탈에서 살로 가는 LATI 여객기.조종사는 2호기 엔진 동력이 끊겨 모든 화물이 버려지는 바람에 배수할 수밖에 없었다.비행기의 흔적은 발견되지 않았다. (다른 소식통들은 비행기가 다카르로 향했다고 말한다.)[75][76] |
1941년 7월 2일 | Lisunov PS-84 (CCCP-L3467) | 3 | 불명 | 러시아 (아마 리페츠크 근처) | Aeroflot 비행기는 임무를 띠고 Vnukovo를 떠났지만 사라졌다.조종사는 1942년 1월 10일 타슈켄트 병원에서 화상과 상처를 입고 생존한 채 발견됐지만 비행기나 나머지 승무원 [77]3명에게 무슨 일이 일어났는지는 기억하지 못했다. |
1943년 7월 8일 | 다치카와 Ki-77 | 8 | 불명 | 인도양 | 싱가포르에서 사라부스[78](현재의 크림주 하르디스케)로의 비행 시도잃어버린 사람들은 5명의 IJA 승객과 켄지 츠카고시를 포함한 3명의 승무원으로 구성되었다.암호 해독된 통신을 통해 정보가 알려져 있기 때문에 인도양 상공에서 RAF 전투기에 의해 비행이 요격되었을 가능성이 높다. |
1944년 2월 21일 | 요아힘 블랑켄버그(Junkers Ju-52/3m, D-AWAS) | 16 | 엔진 고장 가능성 | 북대서양 (그리스 유보에아 앞바다의 에게 해 내 지중해) | 테살로니키에서 아테네로 가는 도이치 루프트한자 여객기 중 분실.해상에서 엔진 문제가 발생한 후 팬을 발행했지만 잔해가 [79]발견되지 않았습니다. |
1944년 7월 26일 | 더글러스 C-54A 스카이마스터 (42-107470) | 26 | 알 수 없는 | 북대서양 (그린란드 SE) | 부상자를 수송하는 군 수송기.길을 잃은 승객 중에는 레온 [80]밴스도 있었다. |
1944년 8월 23일 | 비크크래프트 AT-10 (2144BU) | 2 | 폭풍우 속에서 길을 잃다 (표준) | 알 수 없는 | 육군과 공군은 며칠 동안 공군과 항공기를 동원해 실종 여객기를 수색했지만 비행기, 조종사, 항해사의 흔적은 찾지 못했다.잃어버린 사람들은 오마 고든 캡스와 알려지지 않은 [81]항해사였다. |
1944년 10월 26일 | P-51 무스탕 | 1 | 알 수 없는 | 북태평양 (산타모니카 베이) | 1944년 10월 26일 거트루드 톰킨스 실버는 북미 P-51D 머스탱을 타고 미국 로스앤젤레스 국제공항(Mines Field)을 출발해 뉴저지로 향했지만 팜 스프링에는 도착하지 않았다.실버 씨는 [82]2차 세계대전 중에 실종된 유일한 여성 공군 조종사입니다. |
1944년 12월 15일 | UC-64 노르만 (44-70285) | 3개[83] | 알 수 없는 | 북대서양 (영어 채널) | 승무원, 승객, 비행기의 흔적은 발견되지 않았으며 폭탄 투하 지역 상공에서 발견되었을 가능성이 있습니다.분실: 글렌 밀러, 존 모건, 중령노먼 F.배셀.[83] |
1945년 1월 22일 | 더글러스 C-47A-80-DL (43-15384) | 1 | 알 수 없는 | 중국 (르량에서 80km(50마일)) | 치창에서 간저우로 향하는 C-47 수송기.악천후를 만나 돌아갔지만 짐을 버리고 찬이로 가라는 말을 들었다.화물선 조종사는 선원들이 구조되는 것을 봤지만 잔해를 찾을 수 없었다.탑승자 4명 중 3명은 29일 돌아왔지만 4명은 [84]다시 보이지 않았다. |
1945년 2월 26일 | C-87A 리버레이터 익스프레스 (41-24174, c/n 969) | 3+ | 알 수 없는 | 중앙 태평양 | F.E. 새비지가 조종하던 군 수송기가 알 수 없는 이유로 사라졌습니다.항공기 형태에 영향을 미칠 수 있는 알려진 안전 문제가 있었다.정확한 승객 수는 알려지지 않았지만 적어도 3명이 비행기에 타고 있었던 것으로 밝혀졌다.승객 중 두 명은 밀라드 하몬과 제임스 로이 [85][86]안데르센이었다. |
1945년 3월 27일 | 특공대 (리베이터 B Mk II(LB-30), AL504) | 7+ | 알 수 없는 | 북대서양 (Azores 인근) | 이 군 수송기가 실종되었을 때 피터 드러몬드 경을 포함한 최소 7명의 승객이 실종되었다. |
1945년 6월 15일 | 더글러스 C-47A(81) | 3 | 불명 | 중국 내 | 유난이와 [87]쑤이푸를 오가는 CNAC 화물기에서 사라졌어 |
1945년 10월 7일 | 에이브로 랭커스터 (PA278) | 25 | 공중 폭발 (표준) | 북대서양 (지중해 코르시카 근해) | 주요 기사:Lancaster PA278 실종 PA278과 함께 비행하던 두 번째 랭커스터는 GMT 4시 40분에 폭발을 목격했다. 둘 다 군인들을 수송하고 있었다. |
1945년 10월 20일 | 더글러스 C-47B (A65-83) | 25 | 알 수 없는 | 인도양/태평양 (유해) | 주요 기사:1945년 다코타 A65-83 실종 비행기는 부상당한 [88]군인들을 수송하고 있었다. |
1945년 12월 5일 | TBM 어벤저(5면) | 14 | 연료 부족 (표준) | 북대서양 (플로리다 동해안 앞바다) | 주요 기사:19편 14명을 태운 TBM 어벤져스 5대가 항법 오류로 실종됐다.이것은 그 당시 뉴스에서 널리 다루어졌고, 버뮤다 삼각지대의 신화에 기여하는데 도움을 주었다. |
1945년 12월 5일 | 마틴 PBM-5 마리너 (BuNo 59225) | 13 | 공중 폭발 (표준) | 북대서양 (플로리다 동해안 앞바다) | 실종된 TBM 어벤져스(위 참조)를 찾는 수색 구조 임무였다. |
1946년 2월 10일 | 뢰드 니클라스 (사브 18, 18180) | 3 | 악천후 비상착륙 (표준) | 스웨덴 (잼틀랜드) | Halmstad에서 Kiruna 외곽 Kalixfors로 가는 군용 여객선에는 조종사 H hkan Gunnar Hoffberg, 항공 정찰병 Karl Einar Carlsson, 시그널리스트 Alf Stig Einar Anderson이 포함되어 있습니다.이 비행기는 스웨덴 젬틀랜드 [89]지방의 늪에 빠져 있을 것으로 생각된다. |
1946년 3월 23일 | 아브로 랑카스트리안 (G-AGLX) | 10 | 불명 | 인도양 | 영국에서 [90]호주로 가는 비행기의 한 구간인 네곰보에서 코코스까지 5명의 승무원과 5명의 승객이 실종된 콴타스 여객기. |
1946년 6월 29일 | 더글러스 다코타 4세 (KJ918) | 18 | 폭풍우 속에서 길을 잃다 (표준) | 말레이시아 (Cameron Highlands 내) | 싱가포르에서 Butterworth와 양곤을 경유하여 캘커타로 가는 RAF 수송.이륙 직후 조종사는 태국 북동부 해안 상공에 있다고 보고했으나 악천후로 인해 버터워스로 돌아가기로 결정했다.조종사는 33분 후 카메론 고원 상공에서 "끔찍한 폭풍"을 겪고 있다고 무선으로 알렸다. |
1947년 8월 6일 | 통합 PBY-5A 카탈리나(34032) | 20 | 알 수 없는 | 알래스카 내 | 코디악에서 네덜란드 [91]항구까지 육군-해군 축구팀을 수송하던 중 사라졌어 |
1948년 1월 30일 | 스타 타이거 (Avro Tudor Mark IV, G-ANP) | 31 | 폭풍우 속에서 길을 잃다 (표준) | 북대서양 | 주요 기사:BSAA 스타 타이거 실종 사건 • 주목할 만한 실종 승객으로는 아서 코닝엄이 있었다. |
1948년 5월 5일 | 더글러스 C-47a (NC17645) | 3 | 불명 | 북대서양 | Superior Oil Corporation의 갠더에서 [92]섀넌으로 가는 수송기. |
1948년 8월 1일 | 라이오넬 드 마르니에 (라테코에르 631, F-BDRC) | 52 | 기내 화재(예상) | 북대서양 | 주요 기사: 에어프랑스 072편 |
1948년 10월 12일 | 일류신 IL-12 (CCCP-δ1450) | 10 | 불명 | 아제르바이잔 (예블라크 인근 카우카스 산맥) | 주요 기사: 1948년 아에로플로트 일류신 IL-12 추락 사고 |
1948년 11월 4일 | 더글러스 C-47A-DK (NC66637) | 17 | 불명 | 태평양 (스펜서 곶 앞바다) | 야쿠타트에서 아네트 섬으로 가는 퍼시픽 알래스카 에어 익스프레스 여객기.마지막 교신은 5시 10분에 접수됐습니다 [93]야쿠타트 남동쪽 10,000피트 146마일 지점입니다 |
1948년 12월 28일 | 더글러스 DC-3DST-144 (NC16002) | 32 | 불명 | 북대서양 (플로리다 동해안 앞바다) | 주요 기사: 1948년 공중 수송 DC-3(DST) 실종 사건 |
1949년 1월 17일 | 스타 아리엘 (Avro Tudor Mark IVB, G-AGRE) | 20 | 불명 | 북대서양 | 주요 기사: BSAA 스타 아리엘 실종 |
1949년 12월 9일 | 더글러스 C-47 | 8 | 불명 | 태평양 (바하 캘리포니아 앞바다) | 현지 언론은 엔세나다에서 온 한 낚시 회사가 소유한 이 항공기는 7000파운드의 살아있는 바닷가재를 싣고 있었다고 보도했다. |
1950년 1월 26일 | 더글러스 C-54D 스카이마스터 (42-72469) | 44 | 알 수 없는 | 캐나다 (스내그 인근 유콘) | 주요 기사: 1950년 더글러스 C-54D 실종 |
1950년 6월 23일 | 더글러스 DC-4 | 58 | 알 수 없는 | 미국 (미시간 호수, 벤튼 항구의 북서쪽) | 주요 기사: 노스웨스트 항공. 비행 2501. |
3월 23일 1951년 | 더글러스 C-124 글로브 마스터 II (49-0244) | 53 | 보드에 불 (표준) | 북대서양 (아일랜드 샤논 인근) | 주요 기사:1951년 대서양 C-124 실종 • 원인을 알 수 없는 기내 화재는 조종사들이 배수로에 빠지도록 자극했다.USCSC Casco가 하루 후 배수구에 도착했을 때 항공기와 탑승자를 찾을 수 없었다. |
1951년 7월 21일 | 더글러스 DC-4 (CF-CPC) | 37 | 불명 | 미국 (알래스카) | 주요 기사: 1951년 캐나다 퍼시픽 항공 DC-4 실종 |
1953년 2월 2일 | 에이브로 요크 (G-AHFA) | 39 | 불명 | 북대서양 | 주요 기사: 1953년 스카이웨이즈 에이브로 요크 실종 사건 |
1953년 4월 1일 | 마일즈 M.38 메신저 2A (G-AKBL)[94] | 2 | 알 수 없는 | 북대서양 (아일랜드 해) | 로드니 R에 의해 조종된 개인 비행기.매튜스-네이퍼와 승객 [94][95][96]월터 브래들리입니다그들이 탄 비행기의 잔해들이 [94]맨 섬 서쪽의 공중에서 목격되었다. |
1953년 11월 23일 | F-89C 스콜피온 (51-5853A) | 2 | 알 수 없는 | 캐나다 (슈페리어호) | Felix Moncla가 조종하는 전투기로 레이더에 포착된 특이한 물체를 요격하기 위해 배치되었다.몬클라와 레이더 오퍼레이터 로버트 L.윌슨은 길을 잃었다.현기증부터 UFO와의 조우까지 이론이 다양하지만, 그 항공기의 흔적은 아직 발견되지 않았다.Moreauville LA의 Sacred Heart 공동묘지에는 Moncla의 기념비가 있다. |
1954년 10월 30일 | 록히드 C-121 컨스텔레이션 (128441) | 42 | 알 수 없는 | 북대서양 (메릴랜드 동부 해안 앞바다) | 미 해군 57편이 42명의 승객과 [97]승무원들과 함께 메릴랜드 근해에서 사라졌습니다 |
1955년 1월 11일 | Avro 섀클톤(WG531 및 WL743) | 18 | 공중 충돌(아마도) | 대서양 | 주요 기사:1955년 RAF 섀클턴 항공기 실종 두 항공기는 6분 이내에 발사된 후 공중에서 충돌했을 것이다.WL743의 엔진은 1966년 7월 원래 수색 지역에서 북쪽으로 약 75마일 떨어진 트롤선에 의해 발견되었다. |
1956년 1월 31일 | 북미 B-25J 미첼 (44-29125) | 2 | 연료 부족 | 미국 (펜실베이니아 주, 모논가헬라 강) | 이 항공기는 군 병력을 수송하던 중 연료 부족으로 모논가헬라 강에 투항했다.선원 두 명 모두 실종됐고 기체는 발견되지 않았다. |
1956년 3월 10일 | 보잉 B-47 스트라토젯 (SN:52-534) | 3 | 알 수 없는 | 북대서양 (지중해) | 주요 기사:1956년 B-47 실종 • 사고로 핵 무기 물질이 손실되었다. |
1956년 4월 22일 | 맥도넬 F2H-3 밴시 (126330) | 1 | 알 수 없는 | 북대서양 (노바스코샤 야머스 앞바다) | 그 항공기는 군용 여객선 비행 중 설명할 수 없이 대형을 이탈하고 구름 사이로 하강했다.항공기나 조종사의 흔적은 [98]발견되지 않았다. |
1956년 10월 10일 | 더글러스 R6D-1 리프트마스터 | 59 | 알 수 없는 | 북대서양 (영국 Land's End 인근) | 주요 기사:1956년 대서양 R6D-1 실종 사고기와 생존자들을 찾기 위해 14일간 수색한 결과 바퀴와 구명 뗏목만 랜드엔드에서 남서쪽으로 596km 떨어진 곳에 떠 있었다. |
1957년 3월 22일 | 보잉 C-97C 스트라토프라이터 (50-0702) | 67 | 알 수 없는 | 북태평양 (일본 도쿄 근교) | 10명의 승무원과 57명의 승객을 태운 군 수송기가 [99]실종되었다. |
1957년 11월 8일 | 보잉 377 스트래토크루저 10-29 | 44 | 알 수 없는 | 중앙 태평양 | 주요 기사:팬암 7편 추락 사고 항공기와의 마지막 접촉은 본토와 오아후 섬 사이의 대략 중간 지점에 위치한 해양 기지에서 레이더 감시 임무를 수행하는 조종사와 미국 해안 경비대 절단기 사이의 일상적인 무선 전송이었다. |
1958년 1월 19일 | 보잉 C-97A 스트라토프라이터 (49-2597) | 7 | 알 수 없는 | 태평양 (호놀룰루 앞바다) | 7명의 승무원이 실종되었다; 호놀룰루 남서쪽 277마일 지점에서 발견된 잔해는 항공기에서 나온 것으로 확인되었다. |
1958년 2월 20일 | 록히드 WV-2 슈퍼컨스텔레이션 (141310) | 22 | 알 수 없는 | 북대서양 (Azores 인근) | 군용(공중 레이더 순찰)[100] 비행. |
1958년 9월 29일 | 아브로 685 요크 I (OD-ADB) | 5 | 불명 | 북대서양 (지중해) | MEA 화물기가 베이루트에서 런던으로 가는 도중 [101]로마에 도착하기 전에 사라졌습니다. |
1958년 11월 8일 | 더글러스 DC-3 (TAM-05) | 3 | 불명 | 볼리비아 (라파즈 인근) | 트랜스포트 아에레오 [102]밀리터리사가 운영하는 화물기. |
1958년 11월 9일 | 마틴 PBM-5 마리너 (CS-THB) | 36 | 불명 | 북대서양 (포르투갈 인근) | 리스본에서 펀챌로 가는 에어로 토포그라피카(ARTOP) 항공편.12시 23분에 출발하는 비행편과 13시 21분에 수신된 마지막 무선 송신은 "QUG"로, 즉, "[103][104]나는 즉시 착륙할 수 밖에 없다. |
1959년 10월 28일 | 세스나 310 (FAR-53) | 3 | 불명 | 북대서양 (멕시코의 걸프) | 카밀로 시엔푸에고스가 조종하는 개인 비행편입니다 |
1960–1979
날짜. | 항공기 | 행방불명 | 사고의 종류 | 장소(가정) | 언급 |
---|---|---|---|---|---|
1960년 7월 10일 | 더글러스 C-47 (VT-DGS) | 16 | 불명 | 인도양 (UAE 샤르자 인근 페르시아만) | 도하를 출발한 걸프항공 소속 여객기는 승무원 3명으로 13명이 해상에서 추락하거나 목적지인 샤르자(Sharjah)를 지나쳐 [105]CFIT가 발생했다. |
1961년 2월 3일 | 더글러스 C-47a | 26 | 불명 | 중앙 태평양 (인도네시아 마두라섬 인근) | 주요 기사:가루다 인도네시아 항공 542편 5명의 승무원과 21명의 승객이 [106]실종되었다고 보고되었다. |
1961년 2월 18일 | 북미 FJ-4 퓨리 (루팅 미션) | 1 | 알 수 없는 | 북태평양 (필리핀 근처) | USS 렉싱턴 (CV-16)[107]에서 1명의 승무원이 실종되었다고 보고되었다. |
1961년 11월 11일 | 록히드 L-749A 컨스텔레이션 (HH-ABA) | 3 | 불명 | 북대서양 (푸에르토리코 카리브해) | 이 화물기는 산후안에서 마나과로 가는 에어 아이티 인터내셔널에 의해 운영되었습니다. |
1962년 2월 12일 | 드 하빌랜드 드래곤플라이 ZK-AFB | 5 | 불명 | 뉴질랜드 (밀포드 사운드) | 이 지역에서 사라진 [108]5대의 항공기 중 첫 번째 항공기입니다. |
1962년 3월 16일 | 록히드 L-1049H 콘스텔레이션 | 107 | 공중 폭발 (표준) | 북태평양 (괌 인근) | 주요 기사:플라잉 타이거 라인 739편 군용 수송기. |
1964년 1월 2일 | 더글러스 C-124 글로브마스터 II (52-0968) | 9 | 알 수 없는 | 북태평양 | 이 군 수송기에서는 승객 한 명이 실종되었다. |
1964년 3월 28일 | 더글러스 C-54A 스카이마스터 (N4726V) | 9 | 엔진 화재 (표준) | 북태평양 | 관련된 항공기는 이전에 영화 The High and the Mighty (1954년)[109][110]에서 사용되었다. |
1964년 8월 12일 | 세스나 210a (N9492X) | 1 (찰스 클리포드 오글) | 불명 | 미국 (Sierra Nevada, 캘리포니아) | 개인 비행기. |
1965년 10월 18일 | 보잉 307B-1 스트라토리너 (F-BELV) | 13 | 대공 사격 (표준)[111] | 북태평양 (하노이 부근) | 이 배에는 4명의 승무원과 ICSC의 9명의 국제 대표단이 타고 있었다.1996년 실시된 한 연구는 이 항공기가 북베트남 군부대에 [111]의해 격추되었을 가능성이 높다고 결론지었다. |
1965년 6월 5일 | 페어차일드 C-119F 플라잉 박스카 (51-2680) | 9 | 알 수 없는 | 북대서양 (바하마 근처) | 그 중 4명은 C-119를 수리하기 위해 그랜드 터크 섬으로 이송된 정비사들이다.항공기 잔해는 7월 19일 애클린스 [112]섬 해안에서 떨어진 골드록 케이 해변에서 발견되었다. |
1965년 11월 3일 | 더글러스 C-54 | 68 | 엔진 화재 | 코스타리카 (Cordillera de Talamanca) | 주요 기사:1965년 아르헨티나 공군 C-54 실종 보카스 델 토로 군도에서 25개의 구명 부표와 개인 소지품, 잔해가 발견됐지만 비행기나 시신은 [113][114]발견되지 않았다. |
1966년 7월 11일 | Curtiss C-46D 특공대 (HK-527) | 8 | 불명 | 콜롬비아 보고타에서 아르헨티나 부에노스아이레스로 가는 칠레 Cerro el Planchon 인근 | 이건 화물편이었어잔해는 1966년 11월 18일 산티아고에서 남쪽으로 200km 떨어진 곳에서 발견되었다. |
1966년 7월 25일 | 더글러스 DC-3 (HS-OOO) | 3 | 불명 | 미국 해안에서 840km 떨어진 태평양 | 배달 항공편. |
1968년 6월 5일 | 록히드 A-12 ([115][116][117]A-12 항공기 129호) | 1 | 불명 | 오키나와 가데나 공군기지에서 비행 중인 필리핀해 | 엔진 교체 점검 비행이었습니다.분실: CIA 조종사 잭 W.몇 주 동안 [117]카데나발 A-12 마지막 비행기로 예정되어 있습니다 |
1969년 3월 9일 | 더글러스 DC-4 (N3821) | 3 | 불명 | N 대서양 핼리팩스 국제공항에서 산타 마리아 공항(아조레스)으로 이동 중 | 이건 화물편이었어 |
1969년 6월 5일 | 리벳 황색 (보잉 RC-135) | 19 | 알 수 없는 | 베링해(Bering Sea)는 AK 셰미아 AFB에서 AK 에이엘슨 AFB, Ca 400km E로 이동 중 | 정비시설로 가는 비행편입니다. |
1970년 9월 21일 | 프리 라이프 (로지에르 풍선, N2079) | 3 | 악천후 비상착륙 (표준) | 뉴펀들랜드 북대서양 약 1000km SE | 대서양 횡단 비행 시도(먼저 풍선으로) |
1971년 1월 25일 | 록웰 1121 제트 커맨더 (N400CP) | 5 | 불명 | VT 벌링턴 국제공항에서 프로비던스 주 T. F. 그린 공항으로 가는 중 VT 챔플레인 호수 상공(Lake Champlain) 상공 | 사촌 [118]숙박업소에서 운영하는 비행기. |
1971년 6월 13일 | 보잉 EC-135N (61-031) | 24 | 알 수 없는 | 파고 파고에서 히캄 공군 기지로 이동 중인 팔미라 환초 인근 하와이 113km의 태평양 | 프랑스 핵실험 엔셀레이드에서 귀환하는 군사 관측 비행. |
1972년 2월 11일 | 더글러스 C-54A-DO (XW-TDE) | 23 | 격추 | 라오스 (Savanakhet과 Vientiane 사이) | 로열 에어 라오스 여객기입니다.13시 [119]20분 마지막 무선 연락입니다 |
1972년 5월 26일 | P-3A 오리온 (10155) | 8 | 알 수 없는 | 캘리포니아 앞바다 태평양, 모펫 연방 비행장에 기지를 둔 정기 훈련 임무 | 군사 훈련 비행.[120] |
1972년 7월 20일 | 캐나데어 CC-106 유콘 (LV-JYR) | 5 | 불명 | 우루과이 몬테비데오 카라스코 국제공항에서 칠레 산티아고로 가는 도중 | 화물편 |
1972년 10월 16일 | 세스나 310C (N1812H) | 4 | 불명 | 앵커리지에서 주노로 가는 알래스카 | 이 비행기의 승객 중에는 닉 베기치와 헤일 보그스가 있었다. |
1974년 1월 10일 | 더글러스 DC-4 (TAM-52) | 24 | 불명 | 산타로사 데 야쿠마 공항(SRB/SLSR)에서 볼리비아 중부 노선(14°3°58°S 66°47°12°W / 14.06611°S 66.78667°W / )~엘알토 국제공항, 라파스 | Transporte Aereo Military가 운영하고 있습니다. |
1974년 2월 16일 | 너도밤나무 95/B55 남작 (VH-FWR)[121] | 2 | 불명 | 글래드스톤에서 롱리치로 가는 퀸즐랜드 | |
1974년 2월 21일 | 가벼운 마음 (초압 풍선) | 1 (토마스 리 가치 주니어) | 불명 | 미국 펜실베이니아주 해리스버그 공항에서 서부 유럽으로 가는 카나리아 1610kmW | 대서양 횡단 비행 시도(먼저 풍선으로)지난 2월 19일 PR 산후안에서 1490km 떨어진 곳에 있었다는 개치와의 마지막 라디오 접촉은 논란이 되고 있다. |
1974년 10월 12일 | 스완 38 (잠금식 WC-130, 65-0965) | 6 | 불명 | 남중국해 | 태풍 베스(1974년) 때 기상 정찰기를 잃었다. |
1976년 9월 24일 | Curtiss C-46D 특공대 (HK-1282) | 2 | 불명 | 퀸 베아트릭스 국제공항으로 향하는 아루바 앞바다 카리브해 | 이것은 24일이 아닌 9월 16일에 분실되었을 가능성이 있는 화물편입니다. |
1976년 11월 5일 | 더글러스 DC-3 (HP-671) | 2 | 불명 | 퀴라소 주 빌렘스타드에서 아이티 포르토프랭스로 가는 카리브해 | 화물편. |
1977년 6월 30일 | 록히드 L-188CF 일렉트라 (N126US) | 4 | 불명 | 코스타리카 산호세에서 베네수엘라 카라카스로 가는 파나마 보카스 델 토로 앞바다 65km 카리브해 | 이 [122]화물편에서 승객 1명과 승무원 3명이 실종됐다. |
1978년 8월 16일 | 세스나 180 ZK-BMP | 4 | 불명 | 뉴질랜드, 매커로호 | |
1978년 9월 21일 | 더글러스 DC-3 (N407D) | 4 | 불명 | Ft Lauderdale 앞바다의 N대서양, FT Lauderdale에서 쿠바 아바나로 이동 중 | 아바나에서 [123]승객을 태우기 위해 비행하는 항공기. |
1978년 10월 21일 | 세스나 182L (VH-DSJ) | 1 (프레데릭 발렌티치) | 불명 | 호주 빅토리아주 오트웨이 케이프 인근 베이스 해협(조종사가 보고한 대로 | 조종사가 보고한 위치에 대한 레이더 확인이 없습니다.실종설은 조종사가 기울어진 지평선의 환상에 속아 넘어가는 것에서부터 풀리지 않은 미스터리에서 보여지는 UFO와의 조우까지 다양하다. |
1978년 10월 22일 | 브리튼-노르만 BN-2A 아일랜드인(H4-AAC) | 11 | 연료 부족 | 솔로몬 제도 벨로나 근처의 태평양 | 벨로나에서 호니아라로 가는 솔로몬 항공편에서 조종사가 날씨 때문에 되돌아와 방향을 잃었을 때 길을 잃었습니다.비행기가 무선 접촉 중에 분리되었지만 [124]복구되지 않았습니다. |
1978년 12월 8일 | 더글러스 DC-6A/B (HK-1707X) | 3 | 불명 | 보고타에서 트리니다드, 카사나레로 가는 화물편 콜롬비아 시에라 네바다 델 코큐이 상공 | 화물편.[125] |
1978년 12월 29일 | 파이퍼 체로키 식스 ZK-EBU | 7 | 불명 | 밀포드 사운드(뉴질랜드) | |
1979년 1월 30일 | 보잉 707-323C | 6 | 불명 | 태평양 도쿄 200km ENE | 주요 기사:바리그 967편 사고 잃어버린 마나부 마베의 그림 53점을 실은 화물편. |
1979년 7월 7일 | 소카타 랠리 235점GT (N302RA) | 3 | 불명 | 앵커리지에서 코디악으로 이동 중인 우디 섬(알래스카) 주변 | 실종자 중에는 이안 맥킨토시가 [126]있다. |
1980–2000
날짜. | 항공기 | 행방불명 | 사고의 종류 | 장소(가정) | 언급 |
---|---|---|---|---|---|
1980년 10월 3일 | Douglas DC-3 (C-47A) (ECT-025) | 2 | 불명 | 북대서양 (지중해) | 이 항공기는 이전에 임시 및 제한 내공성 인증서로 해체되었습니다.결국 이 항공기를 항공 박물관으로 나르는 것이 목적이었지만, 허가받지 않은 이륙으로 중단되었다.사용된 활주로는 등급이 매겨지지 않았고(손상 가능성이 있음), 비행기는 작동하는 무선 [127]장비가 없었다. |
1981년 4월 21일 | 더글러스 C-53 스카이트루퍼 (F-BJBY) | 4 | 불명 | 북대서양 (안드라텍스 항구 앞바다 지중해) | |
1981년 8월 9일 | 세스나 210M (VH-MDX)[128] | 5 | 계측기 고장 (표준) | 호주. (배링턴 탑스 국립공원) | 주요 기사:1981년 배링턴 탑스 세스나 210 실종 사건 |
1983년 2월 13일 | 리어젯 35A (N482U) | 6 (Upali Wijewardene 포함) | 불명 | 인도양/태평양 (말라카 해협) | Upali Air에 의해 운영됩니다.2월 19일, 그 항공기에서 나온 것으로 보이는 생존 팩이 발견되었다. |
1983년 7월 30일 | 세스나 172K (ZK-CSS) | 4 | 불명 | 뉴질랜드 (테카포 호수) | |
1983년 9월 2일 | 브리튼-노르만 BN-2A-21 아일랜드인 (C-GIPF) | 7 | 불명 | 캐나다 (스미더스 인근 브리티시컬럼비아) | 눈에 띄는 분실 승객으로는 조지 코거가 있다. |
1984년 10월 31일 | 더글러스 C-47B-1-DL (RP-C138) | 4 | 불명 | 북태평양 (필리핀 다바오 앞바다) | 다바오에서 마닐라로 가는 화물편. |
1985년 9월 16일 | 피츠버그 S-2 (N13AS) | 1 (Art Scholl) | 플랫 스핀 | 북태평양 (미국 칼스배드 앞바다) | 탑건(1986년) 촬영 중 사고가 발생했다.관련 항공기는 치명적인 평탄 회전에 들어갔지만 원인은 밝혀지지 않았다. |
1986년 3월 25일 | 안토노프 An-32 (K2729) | 7 | 알 수 없는 | 인도양 (인도 잠나가르 앞바다) | 주요 기사:1986년 인도 공군 An-32 실종 인도 [129]공군이 운영하는 배달 항공편입니다. |
1986년 8월 3일 | 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 | 13 | 폭풍우 속에서 길을 잃다 | 북대서양 (카리브해) | 주요 기사:LIAT 319편 사고 LIAT에 [130]의해 운영됩니다. |
1987년 12월 4일 | 브리튼-노르만 BN-2A-6 아일랜드인 (C-GOMC)[131] | 4 | 불명 | 캐나다 (워딩턴 산 근처 브리티시컬럼비아) | |
1989년 1월 17일 | 더글러스 C-47A 스카이트레인 (CP-1418)[132] | 5 | 불명 | 볼리비아 (라파즈 인근) | |
1989년 8월 25일 | Foker F27 우정 | 54 | 불명 | 파키스탄 (히말라얀 산맥) | 주요 기사:파키스탄 국제항공 404편 추락 사고 아마 히말라야 산에 추락했을 거예요 잔해가 발견되지 [133]않았어요 |
1990년 5월 17일 | 세스나 150h (N7156S) | 2 | 제어 불능 | 북태평양 (미국 산타바바라 앞바다) | 인근 산타 바바라 시립 공항에서 야간 착륙 연습 도중 사라졌습니다.그 항공기의 바퀴 초크와 몇 가지 다른 물건들이 회수되었다.조종사의 야간 비행 [134]경험 부족과 조종사의 통제력 상실로 인한 것입니다. |
1990년 9월 11일 | 보잉 727 | 16 | 연료 부족 (표준) | 북대서양 (캐나다 케이프 레이스 앞바다) | 주요 기사:1990년 포셋 페루 보잉 727 실종 1990년 9월 11일, 포셋 보잉 727기가 뉴펀들랜드 케이프 레이스에서 남동쪽으로 180마일 떨어진 곳에서 실종되었다.에어 몰타로 임대된 후, 그 항공기는 유럽에서 아이슬란드를 거쳐 페루로 회항하고 있었는데, 승무원들은 연료 부족과 그들이 폐기할 준비를 하고 있다고 보고했다.탑승자 [135]16명 중 생존자는 없었다. |
1991년 10월 25일 | 브리튼-노르만 BN-2A 트리스랜더 Mk. III-2 (PK-KTC) | 17 | 불명 | 인도네시아 텀방미리 | 팔랑카 라야에서 샘핏으로 가는 발리 국제 항공 서비스 비행 중 분실.날씨 때문에 샘핏 지역에 머물고 있었지만 [136]착륙하지 못했습니다. |
1992년 12월 6일 | Piper PA-28-181 (N81453) | 4 | 불명 | 캘리포니아 (산타바버라와 팔로알토 사이) | 기상 상황상 VFR 비행이 적합하지 않을 것이라는 경고에도 불구하고, 조종사는 어쨌든 떠났다.12시 3분에 이륙을 허가받았고 11분 후에 마지막으로 연락이 왔다.수색 결과 이 [137]항공기의 흔적은 발견되지 않았다. 제보자는 비행기가 빅베이슨 지역에 추락했다고 주장했지만 [138]그곳에서도 아무것도 발견되지 않았다. |
1995년 1월 10일 | 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 | 14 | Unknown | Indian Ocean (Savu Sea) | Main article:Merpati Nusantara Airlines Flight 6715 en route from Bima Airport to Satartacik Airport, Ruteng |
November 8, 1997 | Cessna 180 (ZK-FMQ) | 1 | Unknown | New Zealand (Waiatoto River) | |
December 22, 1997 | Antonov An-72 (ER-ACF) | 5 | Unknown | South Atlantic Ocean | Cargo flight en route from Port Bouet Airport, Côte d'Ivoire to Rundu Airport, Namibia.[139] |
21st century
2001–2019
Date | Aircraft | People missing | Type of incident | Location (assumed) | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
May 25, 2003 | Boeing 727-223 (N844AA) | 2+ (Ben C. Padilla & John M. Mutantu) | Theft (presumed) | Unknown | Main article: 2003 Angola Boeing 727 disappearance Stolen at Quatro de Fevereiro Airport, it is unclear how many people were aboard.[140] |
November 1, 2008 | Beechcraft King Air 65-A90-1 (N87V) | 3 | Unknown | Guyana (Near Georgetown) | Lost: 3 crew. Aircraft vanished over a remote part of the Guyana jungle.[141] |
December 15, 2008 | Britten-Norman BN-2A Trislander Mk.III-2 (N650LP) | 12 | Unknown | Atlantic Ocean (Caribbean Sea off Turks and Caicos) | Línea Aérea Puertorriqueña (LAP) passenger flight from Santiago de los Caballeros to Mayaguana. Pilot contacted Providenciales ATC at 17:06 reporting an emergency. The pilot's license had been suspended in October 2006.[142] |
June 10, 2010 | Cessna 208B Grand Caravan (OB-1922-P) | 0 | Hijacking and theft | Unknown | 45-minute Aerodiana sightseeing flight of the Nazca Lines, departing 07:10, with 9 occupants (2 crew, 7 passengers). A number of passengers used false identities. Pilot and copilot were released 21 days later but the plane was never returned nor found.[143] |
January 2, 2011 | Robinson R44 (LV-ZYO) | 1 (Alejandro Ferzola) | Unknown | Argentina | En route from Brandsen to Santa Teresita, Argentina |
April 7, 2013 | Beechcraft 1900C (ZS-PHL) | 1 (Jerry Krause) | Unknown | North Atlantic Ocean (Near São Tomé International Airport) | Private flight. |
March 8, 2014 | Boeing 777-200ER (9M-MRO) | 239 | Unknown | Indian Ocean | Main article: Malaysia Airlines Flight 370 Most evidence suggests that the plane went down in the Indian Ocean west of Australia.[144] While some debris was later recovered, the plane is still marked as missing. |
December 28, 2014 | Britten-Norman BN-2 Islander (8R-GHE) | 2 | Unknown | Guyana | Cargo flight en route from Mahdia, Guyana to Karisparu, Guyana that failed to arrive at destination. Despite a 21-day search effort, no trace was found.[145] |
September 5, 2015 | British Aerospace 125 air ambulance (6V-AIM) | 7 | Crew incapacitation (presumed) | Atlantic Ocean | The aircraft went missing after colliding with CEIBA Intercontinental Boeing 737 near Tambacounda, Senegal. Investigators believed that the 737’s winglet struck 6V-AIM’s fuselage, resulting in cabin depressurization which incapacitated all occupants on board. The ambulance plane flew further to the West for about next one hour without making any communication with the ATC. The 737 safely landed at Malabo, Equatorial Guinea without any casualty, while 6V-AIM presumably ran out of fuel and crashed into the Atlantic Ocean. The aircraft and all 7 occupants were never found.[146] |
July 22, 2016 | Antonov An-32 (K2743) | 29 | Unknown | Indian Ocean (Bay of Bengal) | Main article:2016 Indian Air Force An-32 disappearance Disappeared 280 km east of Chennaien route from Tambaram, India, to Port Blair, India. |
June 8, 2017 | PA-28-161 Warrior II (C-GDTK) | 2 | Unknown | British Columbia | Disappeared in the British Columbia Interior.[147] En route from Cranbrook, British Columbia to Kamloops, British Columbia. |
December 2, 2018 | Embraer EMB 720C Minuano (PT-RDZ) | 8 | Unknown | Brazil (Amazon rainforest) | Disappeared during a flight from Matawaré, an isolated village in Brazil's Tumucumaque Mountains National Park, to Laranjal do Jari, a mining town in the state of Amapá. Contact was lost after the pilot reported losing a cylinder. A two-week search by the Brazilian Air Force and a weeks-long search by relatives of those on board failed to find any trace of the plane.[148] |
February 1, 2019 | Piper PA-32R | 1 | Unknown | North Atlantic Ocean (E. of Palm Beach, FL) | Disappeared en route from Lantana airport in Palm Beach to the Bahamas. A 24 hour search failed to turn up any trace of the plane or any debris. On April 8, 2019, the body of the pilot washed up on the Bahamas coast, but the aircraft and the passenger remain unaccounted for.[149] |
April 9, 2019 | F-35A | 1 | Unknown | North Pacific Ocean (Near Aomori Prefecture, Japan) | Some small pieces of the aircraft's tail were found, but the plane is still marked as missing. Contact was lost about 135 kilometers east of Misawa Air Base.[150][151] |
September 13, 2019 | MBB Bo 105 | 3 | Unknown | Russia (Yakutia Region, Lake Ayama) | Missing en route.[152][153] |
See also
- Category:Missing aviators
- Category:Missing air passengers
- Category:Aerial disappearances of military personnel in action
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External links
- Dodds, Laurence (March 9, 2015). "Mapped: One year on from MH370, all the planes which have disappeared since 1948". The Telegraph.