산타모니카 공항

Santa Monica Airport
"Clover Field"는 여기서 리다이렉트 됩니다.2008년 영화는 클로버필드를 참고하세요.영화 프랜차이즈는 클로버필드(프랜차이즈)를 참조하십시오.밭클로버는 트리폴리움 캄페스트레를 참조하십시오.
산타모니카 공항

산타모니카 공항

클로버 밭
Santa Monica Airport - California.jpg
2006년 USGS 항공사진
요약
공항 유형일반의
주인산타모니카 시
교환입니다.산타모니카 공항 위원회
서비스남캘리포니아
위치미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 산타모니카 및 Mar Vista
열린1923년
4월 15일(99년 전)(1923-04-15)[1]
고도 AMSL177 피트 / 54 m
좌표34°00′57§ N 118°27′05″w/34.01583°N 118.45139°W/ 34.01583; -180.45139좌표: 34°00º57ºN 118°27º05ºW / 34.01583°N 118.45139°W / 34.01583; -118.45139
웹 사이트공식 웹사이트
지도
KSMO is located in California
KSMO
KSMO
산타모니카 공항 위치
활주로
방향 길이 표면
피트 m
03/21 3,500 1,067 아스팔트
헬리포드
번호 길이 표면
피트 m
H1 40 12 아스팔트

산타모니카 공항(IATA: SMO, ICAO: KSMO, FAA LID: SMO)은 미국 캘리포니아주 산타모니카에 있는 공항입니다.공항은 태평양(산타모니카 만)에서 약 3km, 로스앤젤레스 국제공항에서 북쪽으로 약 10km 떨어진 곳에 있습니다.FAA의 2009-2013년 통합 공항 시스템 국가 계획(National Plan of Integrated Airport Systems for 2009–2013)은 이 [3]공항을 구원 공항으로 분류했다.공항은 2028년까지 [4]운영될 예정이다.산타모니카 공항은 총 215에이커([2]87ha)의 땅을 차지하고 있습니다.

공항의 옛 격납고 중 하나인 바커 격납고는 공공 행사장으로 사용되고 있으며, 많은 TV 시상식과 콘서트에 흔히 사용됩니다.또한 현재 Supermarket [5]Sweep의 현재 버전에서는 소규모 슈퍼마켓 세트로 사용되고 있습니다.

역사

초기 역사

원래 클로버 필드였던 이 공항은 제1차 세계대전 이후 그리어 "그루비" 클로버 중위의 공항이었다.[6][7][8]

미 육군이 특별 주문 제작 항공기인 더글러스 월드 크루저를 타고 세계 일주 항해를 한 것은 1924년 3월 17일 성 패트릭스 데이에 클로버 필드를 출발해 약 28,000마일(45,000km)[9]: 13 후에 그곳으로 돌아왔다.

쓰러진 병사가 아닌 녹색 작물을 들판의 이름으로 혼동하는 클로버필드 대로(Cloberfield Boulevard)는 [10]공항의 원래 이름에서 유래한 클로버필드 영화 시리즈의 이름처럼 공항의 원래 이름에서 유래했다.

제2차 세계 대전

클로버필드는 한때 육군 40사단 항공대, 제115전망대대가 있던 곳으로 제2차 세계대전 이후 물류센터가 됐다.더글러스 에어크래프트 회사는 클로버 필드 근처에 본사를 두고 있었다.그곳에서 만들어진 다른 중요한 항공기들 중에서, 더글러스는 DC-1 (시제품), DC-2, DC-3, DC-4, DC-5 (만든 12대), DC-6, DC-7을 포함한 왕복 엔진으로 움직이는 모든 더글러스 커머셜 "DC" 시리즈를 제조했다.제2차 세계 대전 동안, B-18 볼로와 B-18A 폭격기, 그리고 수천 대의 C-47과 C-54 (나중에 민간 DC-4) 군 수송기가 산타모니카에 건설되었고, 그 기간 동안 공항 지역은 거짓 마을 장인들의 도움으로 공중에서 교묘하게 위장되었다.그 [11]위에.

제2차 세계 대전 이후

1958년 도널드 더글러스는 더글러스 항공기가 DC-8을 생산하고 시험할 수 있도록 공항의 활주로를 늘려줄 것을 시에 요청했다.시는 주민들의 반대에 굴복해 이를 거부했고 더글러스는 2차 세계대전 당시 4만4천명의 노동자를 고용했던 공장을 폐쇄해 항공기 생산을 롱비치 [12]공항으로 옮겼다.

공항 격납고는 2022년 [13]4월 9일 2022 니켈로디언 키즈 초이스 어워드를 개최했습니다.또한 2022년, 프리제 아트 페어는 로스앤젤레스 에디션이 2023년에 공항으로 이전할 것이라고 발표했으며, 쿨라팟 얀트라스타의 건축 회사인 WHY가 설계한 거대한 임시 텐트를 점거하고 100개 이상의 전시자를 유치하고 프로그래밍과 [14]액티비티를 확장한다고 밝혔다.

운용

센츄리시티를 향해 동쪽을 향해 착륙하는 항공기
2017년 활주로 길이 변경 후 산타모니카 시영 공항(KSMO, SMO)의 공항 다이어그램

공항에는 관제탑이 있다.2011년 [15]7월까지 12개월 동안 하루 평균 296건의 작업을 처리했습니다.2014년 [16]연간 운영량은 83,381건으로 줄었다.

산타모니카 공항은 주택 개발로 둘러싸인 미국의 많은 일반 항공 공항 중 하나이기 때문에 산타모니카 시는 전국에서 가장 엄격한 소음 조례 중 하나를 적극적으로 시행하고 있다.지역사회의 소음 우려에 대응하고 최대 허용 소음 수준, 통행금지 시간 및 특정 운영 제한을 포함하는 시의 항공기 소음 조례를 시행하는 것 외에도 공항 직원은 항공기 운영이 거주지에 미치는 전반적인 영향을 줄이기 위한 다양한 보충 활동에 참여하고 있다.공항을 둘러싼 내륙 지역소음조례에 따라 다음의 절차 및 제한사항을 시행한다.위반 시 벌금을 부과하거나 산타모니카 공항에서 제외될 수 있습니다.

  • 최대 소음 수준 – 활주로 양 끝에서 1,500피트 떨어진 소음 감시 현장에서 측정한 최대 소음 수준 95.0dBA가 주 7일 24시간 적용됩니다.비행 패턴을 따라 추가 소음 모니터링 스테이션은 없으며, 이는 주거 지역에 완전히 배치되어 있다.
  • 야간 출발 제한 시간 – 월요일부터 금요일까지 오후 11시부터 오전 7시까지 또는 주말 오전 8시까지 이륙이나 엔진 시동이 허용되지 않습니다.의료 또는 공공 안전 긴급 상황에만 예외가 허용됩니다.
  • 운용상의 제한– 주말, 공휴일 및 평일 일몰 후 1시간 30분부터 다음날 오전 7시까지 터치 앤 고, 스톱 앤 고, 로우 어프로치가 금지되어 있습니다.

또한 공항의 Fly Neighborly 프로그램에 통합되고 프로그램의 아웃리치 자료에 포함된 수많은 권장 소음 방지 절차와 한계가 있다.

산타모니카 공항에서의 항공기 운영과 국가 영공 이용의 항공 측면은 연방 항공청(FAA)을 통해 연방 정부에 의해 규제된다.시는 연방법에 의해 항공기 운영 또는 산타모니카 [citation needed]공항 주변의 영공 사용에 영향을 미치는 새로운 지역법을 제정하거나 집행할 수 없습니다.

공항 건물에서 활주로 전망을 볼 수 있는 유일한 식당은 태풍입니다.스핏파이어 그릴은 건너편 공항가에 있습니다.The Hump 레스토랑은 2010년 고래고기를 [17]제공한 혐의로 주방장과 주인이 체포된 후 문을 닫았다.

공항의 비행 박물관에는 역사적인 항공기들이 소장되어 있습니다.공항 남쪽에 새로운 시설이 건설되어 현재 문을 열고 있다.

복원된 더글러스 DC-3 옆에 있는 공항에서 가장 오래된 건물 중 하나에는 미국 민간 항공 순찰대의 클로버 필드 복합 비행대 51이 있다.

착륙료

2005년 8월 1일, 산타모니카 시의회는 최대 인증 총 착륙 중량의 1,000파운드 당 2.07달러의 균일 요율을 기반으로 모든 임시 항공기(산타모니카 공항이 아닌 항공기)에 대해 개정된 착륙료 프로그램(결의안 9855호)을 시행했다.산타모니카 공항은 운영을 위한 연방, 주 또는 지역 기금을 받지 않기 때문에 착륙 수수료는 다른 공항 수익과 운영 [18]비용 사이의 격차를 메운다.

2013년 4월 13일, 최대 인증 총 착륙 [citation needed]중량 1,000파운드 당 5.48달러로 인상할 수 있도록 요율이 승인되었다.

공항 공원

공항 공원은 공항 남동쪽 구석에 있는 탈환된 항공 착륙지에 8.3에이커(3.4ha)의 공공 공원으로 개장했습니다.이[19] 공원은 합성 잔디 축구장, 탁 트인 녹지 공간, 애완견 보호 구역을 갖추고 있습니다.

바커 격납고

공항에는 또한 35,000피트의 엔터테인먼트 [20]장소인 바커 한가르도 포함되어 있습니다.격납고에서는 권투 경기, 예술 발표회, 영화, 콘서트, 와인 및 음식 축제, 무역 [21][22][23][24]박람회 등 다양한 행사가 열린다.

미래.

동쪽에서 산타모니카 공항으로 접근

그 도시는 공항의 [25]미래에 대한 의견을 제공해 줄 것을 일반인들에게 요청했다.산타모니카 시는 1948년 연방정부와의 계약을 무효화시키기 위해 소송을 제기했다.이 협정은 1948년에 체결된 것으로, 이 [26]협정은 그 재산에 대한 소유권을 대가로 항공 사용을 위한 토지를 영구히 유지하는 것에 동의한 것이다.2014년 2월 13일 판사 존 F.월터는 이 소송을 기각하면서 시효에 의해 시의 "조용한 제목 소송"이 금지되었고, 다른 쟁점들은 [27]공항 폐쇄 여부를 확실히 결정할 때까지 사법적 결정에 성숙되지 않을 것이라고 판결했다.

시는 2014년 10월 14일 1948년 협정의 만료를 이유로 항소했으며, 그 후 FAA는 시 소유의 소포에 대한 통제를 해제하기로 합의했다.항소는 또한 제2차 세계대전 중 허가된 FAA의 임대차계약은 그 목적만을 위한 것이므로 더 큰 이익으로 전환할 수 없다는 점에 주목했다(예를 들어 FAA가 영구적으로 [28]항공여행 목적으로 토지를 사용할 것을 요구하는 경우).아직 최종적인 법적 결정이나 시와 항공 이해 관계/FAA 사이에 합의된 사전 합의는 없다.지방, 주, 국가 정치 분야뿐만 아니라 법원에서도 여전히 뜨거운 논란이 되고 있는 여러 가지 문제가 존재합니다.

결국 많은 사안이 법정에서 결정될 것이며, 지배권 이양 날짜가 핵심 쟁점이 될 것이라는 것이 공통된 의견이다.2014년 11월 유권자들은 60%의 찬성표를 얻어 시의회가 후원하는 Measure LC를 통과했다.조치 LC는 공항이 폐쇄되면 토지 사용에 제한을 가합니다.그것은 상업적인 개발을 금지하고, 토지의 개발을 "공공 공원, 레크리에이션 시설 또는 공터"[29]로 제한한다.그러나, 시의회는 유권자의 승인 없이 이러한 시설을 구성하고 있는 것을 결정하고 기존 구조물을 교체할 수 있다.

안전에 대한 아키타 공항 주변 이웃에 학생 조종사에 의한 아파트로 11월 26일 1993년 사고 직접적으로 휘발유 주유소에 인접해 도시의 인구 밀집 지역에서, 포함한 century,[30]의 이유가 없다 사망 사고에도 불구하고 공항 폐쇄의 대중의 지지를 영향 이유가 있는 문제로 위협,.d아무도세 번의 사망으로 토라졌다([30]지상에 아무도 없었다.

공항이 위치한 토지의 서쪽 구획은 2015년 6월 15일 이전 도시-FAA [31]협정의 만료로 도시 소유 토지의 하위 구획을 도시 관리로 되돌리는 것이었다.공항 반대론자들이 추천하는 한 가지 방법은 이 땅에 위치한 활주로 부분을 철거하는 것이며, 그 주된 이유는 안전이다.즉, 활주로 오버슈트가 활주로를 지나 주거 주택으로 굴러 들어가는 것을 방지하기 위한 항공기-탑승기 설치와 함께 활주로 끝과 현재 300피트 떨어진 주거 주택 사이에 최소한 완충 장치를 설치하는 것이 더 바람직하다.FAA는 2008년에 이러한 체포 시스템을 시에 제공했지만,[32] 이 제안은 거절당했다.

2017년 1월 28일, 산타모니카 시 공무원과 연방항공청은 2028년 12월 31일 산타모니카 공항을 폐쇄하고 궁극적으로 재개발을 위해 227에이커의 항공지를 도시로 반환하기로 합의했다고 발표했다.공항 부지는 공원, 공터, 레크리에이션, 교육 및/또는 문화 [33]사용을 위한 지역으로 재개발될 것으로 예상된다.

제트 교통량을 줄이기 위한 시도로, 서울시는 활주로를 4,973피트에서 3,500피트로 단축할 계획이었다. 활주로를 다시 도색하고 일부 항법 [34][35]보조 기구를 이동시킴으로써.활주로 단축은 2017년 [36]12월 23일에 완료되었다.

사고

  • 1989년 노동절 주말, P-51 머스탱이 Mar Vista의 Brooklake Street 근처의 Wade Street에 있는 집에 충돌했다.조종사와 승객 모두 [37]부상을 입었다.이륙 중에 피스톤 로드가 파손되어 완전히 갑자기 동력이 상실되었습니다.조종사 로버트 E.구일포드는 노동절 해수욕객들로 가득 차서 바다에 빠지지 않고 공항으로 돌아가기로 했다.P-51은 집에 충돌한 후 거리로 추락해 항공 연료를 흘렸지만 불이 붙지는 않았다.
  • 1993년 11월 26일 태평양 표준시 약 1042시간, 캘리포니아 산타모니카의 주택가에서 전화선, 나무, 아파트와의 충돌로 Siai-Marchetti F-260, N126MJ가 파괴되었다.개인 비행은 시각 기상 조건이 우세했고 비행 계획은 제출되지 않았다.ATP 등급의 교관 조종사는 사고 발생 15일 만에 부상으로 사망했다.학생 등급의 조종사와 3등석 승객은 모두 치명상을 입었다.이 항공편은 1037년 산타모니카 공항에서 로컬 에어리어 항공편으로 출발했다.
  • 1994년, 연료 시스템의 잘못된 구성이 비행 중 엔진 정지로 이어지면서 단발 엔진 Piper Saratoga의 조종사가 사망했다.이 항공기는 강제 비상 착륙을 위해 180도 선회하여 정지했다가 지면에 부딪혔고, 추락 후 [38]화재가 발생했다.
  • 2001년 3월 28일, 경험이 부족한 조종사가 공항에서 세스나 172기를 빌렸고, 이후 어두운 계기 기상 조건에 부딪혀 태평양 상공에서 항공기의 통제력을 상실했다.3명이 죽었다.[39]
  • 2001년 11월 13일, 쌍발 엔진 세스나의 조종사는 출발 전에 돌풍 잠금장치를 해제하지 못했고,[40] 비행기가 이륙을 실패한 후 활주로를 오버런하여 두 명이 사망했다.
  • 2006년 3월 13일, 게임쇼 진행자인 피터 토마켄과 그의 아내 캐슬린이 공항에서 올라오는 도중 그의 비크크래프트 보난자가 추락하면서 사망했다.사고 항공기는 엔진 고장을 일으켜 회항을 시도하다가 산타모니카 [41][42]만에 추락했다.
  • 2008년 1월 13일, 자체 제작한 항공기가 브레이크 고장 후 21번 활주로 끝을 벗어나 언덕을 뛰어 넘어 서비스 도로에 착륙했다.키트 제작 항공기가 심하게 손상되었지만 탑승한 세 명의 승객은 다치지 않았다.활주로는 20분간 폐쇄되었다.
  • 2009년 1월 28일, 단일 엔진 SIAI-Marchetti SF.260이 이륙 후 동력을 잃고 공항으로 회항을 시도했다.사고 항공기는 21번 활주로 북쪽에서 지상에 추락해 화재가 발생, 조종사 파울로 이매뉴얼(Airliners.net)과 인터넷 사업가 마틴 샤이델(Martin Schaedel)이 사망했다.조사관들은 조종사가 이륙을 위해 적절한 연료 탱크를 선택하지 않은 것이 엔진 [43][44]동력의 상실을 초래한 것으로 추정했다.
  • 2009년 8월 2일, Rutan Long-EZ는 이륙 후 엔진 고장을 경험했다.조종사는 활주로로 회전을 시도했으나 착륙 과정에서 유도로에 추락했다.혼자 비행하던 조종사는 중상을 입었고 비행기는 [45]파괴되었다.
  • 2010년 7월 1일, 세스나 152기가 이륙 직후 펜마르 골프 코스에 추락했다.그 조종사는 [46]살해되었다.
  • 2011년 8월 29일, 소형 비행기를 조종하던 학생 조종사가 이륙 [47]후 21번가와 네이비 스트리트의 집에 추락했다.조종사는 단독 비행 중 비행 속도 표시기에 문제가 생겨 회항했지만 안전한 착륙을 위해 활주로를 너무 많이 사용했다.관제탑으로부터 회항하라는 지시를 받은 조종사는 의무적으로 항공기를 거주지에 고정시켰다.조종사는 중상을 입었고 집에서 작업을 하던 화가 3명 중 2명은 경상을 입었다.그 항공기는 [48][49]총탄에 빠졌다.
  • 2013년 9월 29일, 방금 착륙한 쌍발 엔진 세스나 인용 비즈니스 제트기가 활주로를 벗어나 격납고에 추락하여 격납고가 붕괴되고 다른 [50]격납고에 불이 붙었다.조종사와 그의 다 큰 아들은 둘 다 [51]죽었다.
  • 2015년 3월 5일, 배우 해리슨 포드의 1942년식 라이언 PT-22 리크루트는 산타모니카 공항을 이륙한 직후 오후 2시 25분에 엔진 고장을 일으켜 180도 선회하여 비행장으로 복귀하려고 시도했다.사고기는 비상기동을 완료하기에 충분한 비행 속도와 고도를 갖추지 못해 활주로에서 수백 미터 떨어진 펜마르 골프장에 비상 착륙해야 했다.포드는 골프장에서 연습하던 척추외과 의사가 사고 현장에 나와 불이 [52][53][54][55][56][57]날 경우에 대비해 포드를 비행기에서 꺼내는 것을 도왔다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Public Domain이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

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외부 링크

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