LMS 파울러 2-6-4T

LMS Fowler 2-6-4T
LMS 파울러 4P 2-6-4T
LMS suburban 2-6-4T locomotive, 2300 (CJ Allen, Steel Highway, 1928).jpg
1928년경 2300년경
유형 및 기원
전력형증기
디자이너헨리 파울러 경
빌더LMS 더비 워크스
제조일자1927–1934
총생산액125
사양
구성:
• Whyte2-6-4T
• UIC1′C2′ h2t
선두 디아.3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m)
드라이버 디아.5피트 9인치(1.753m)
후행 직경.3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m)
휠베이스38.5ft(11.73m)
길이47ft 2+3⁄4 인치(14.40 m)
로코 중량86.25톤(87.6t; 96.6t)
연료형식석탄
연료 용량3.5톤(3.6t; 3.9t)
워터캡.2,000 imf gal(9,100 l; 2,400 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		25평방피트(2.3m2)
보일러LMS 타입 G8AS
보일러 압력200lbf/in2 (1.38 MPa) 과열
가열 표면:
• 튜브 및 도금		1,082 sq ft (100.5 m2)
• 파이어박스138 sq ft(12.8m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역266평방피트(24.7m2) 또는 246평방피트(22.9m2)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)
실적 수치
견인력23,125파운드힘(102.87 kN)
경력
연산자
파워 클래스
  • LMS: 4P
  • BR: 4MT
숫자
  • LMS: 2300–2424
  • BR: 42300–42424
인출됨1959–1966
처분모두 폐기됨

런던·미들랜드·스코틀랜드 철도(LMS) 파울러 2-6-4T는 헨리 파울러가 설계한 증기기관차 여객탱크 엔진의 일종이었다.

건설

1959년 하이벨 로드 역에서 42421 - 이것은 후기 스타일의 사이드 윈도우 캡을 갖춘 파울러 4MT 중 하나이다.

125개의 학급 사례가 만들어졌다.번호 2395에서 2424번까지 번호가 매겨진 마지막 30대는 옆 창문과 택시의 문이 달려 있었다.[1]LMS는 그들을 4P, BR 4MT로 분류했다.그것들은 후속 LMS/BR 등급 4 2-6-4T 기관차의 기본이었다.[citation needed]주행 휠 직경이 NCC 연습에 맞춰 3인치 더 높았지만 아일랜드 북부 카운티 위원회(NCC) 등급 W-2-6-0 모굴도 이 등급의 영향을 강하게 받았다.[2]

O.S는 최대 6+3⁄8 인치(16 cm)의 풀 기어 이동을 허용하는 실린더 및 피스톤 밸브 설계와 월샤어츠 밸브 기어 설정의 설계를 믿었다. 그 후에 학급에서 "우수한 성공"을 이끌어 낼 수 있다.[2]

운영용도

대부분의 수업은 런던, 맨체스터 그리고 다른 큰 도시의 역에서 장거리 통근 열차에 이용되었다.[citation needed]Tebay Motor Power Depot에 번호가 할당되었고, LMS 서해안 간선의 Shap으로 가는 가파른 경사로를 오르는 무거운 승객과 물품 열차를 은행으로 이용하는 데 사용되었다.일부는 슈루즈베리에서 스완지(빅토리아)까지 긴 여행을 하면서 수술을 했다.[citation needed]살아남은 마지막 두 로코들은 1966년에 운항을 중단했다. 42389호는 1952년 10월 8일 퍼스 급행열차에 의해 해로우와 웨알드스톤에서 후방에서 부딪힌 트링-유스턴 통근열차를 유스턴 급행열차로 운반하고 있었다. 이 사고로 112명이 사망하였다. 42389명은 손상되지 않았다.[citation needed]

직경이 5피트 9인치(1.75m)에 불과한 결합된 휠에도 불구하고, 유스턴을 오가는 외곽 교외 서비스에서 시속 130km 이상의 속도를 달성하는 것으로 기록되기도 했다.[2]

번호 매기기

윌즈든에서 42367년 선수단

LMS는 2300–2424 등급에 번호를 매겼고, BR은 42300–424 등급에 4만 명을 더했다.[1]

주문표
LMS 번호 BRNO 제비뽑기. 날짜 작성
2300–2303 42300–42303 47 1927
2304–2324 42304–42324 47 1928
2325–2374 42325–42374 53 1929
2375–2384 42375–42384 89 1932
2385–2423 42385–42423 101 1933
2424 42424 101 1934

철수

1959년과 1966년 사이에 탈퇴한 학급.[clarification needed]

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호
1959 125 5 42308/12/21/41/54.
1960 120 11 42300/26/45–46/65/73/80/90/98–99, 42418.
1961 109 22 42302/07/25/28–30/32/44/48–49/56/60/63–64,
40377/82–83/86/95/97, 42404/23.
1962 87 37 42303–06/14–15/18/20/23–24/31/36/40/42/47/51–52/58/62/67,
42370–72/75–76/85/87–88/93/96, 42402–03/07/12/15/20/22.
1963 50 16 42301/10/13/16/19/33/37/39/55/57/84/89/91–92, 42401/19.
1964 34 20 42309/11/35/38/53/59/61/66/78–79,
42405/08–09/11/13–14/16–17/21/24.
1965 14 12 42317/22/27/34/43/50/68–69/74/81, 42400/06.
1966 2 2 42394, 42410.

보존과 부흥

로고는 보존되지 않았으나, 2013년 1월판 《철도잡지》는 파울러 2-6-4T를 재현하기 위한 새로운 프로젝트가 초기 연구 단계에 있었다고 보도했다.

2015년 5월 LMS-Patriot 프로젝트는 패트리어트 클래스 45551 무명 전사가 완공된 후 2-6-4T를 새로 지은 파울러에 대한 공사를 시작한다고 발표했다.패트리엇과 비슷하게, 계급의 마지막 멤버인 42424번의 번호를 달고, 주로 유산 라인에서만 사용되겠지만 메인 라인 러닝 표준에 따라 건설될 것이다.[3]

파울러 설계에서 중량을 끌어내어 북아일랜드에서 마지막으로 철수한 증기기관차였던 NCC 등급 WT 로코 중 하나(4번)는 아일랜드 철도보존회가 보존하고 있다.2015년 6월 정비에서 복귀한 4호기는 현재 더블린에 본사를 두고 있다.

참조

  1. ^ a b 이언 앨런 abc 영국 철도 기관차 1960
  2. ^ a b c Nock, O.S. (1983). Irish Steam. David & Charles. pp. 176–177. ISBN 0715379615.
  3. ^ "LMS-Patriot Company announces plans to build a new Fowler 2-6-4T after 'The Unknown Warrior' is completed". LMS-Patriot Project. 21 March 2015. Retrieved 22 March 2015.
  • 데이비드 헌트, 밥 에세리 프레드 제임스(2002) LMS 기관차 프로파일 3번: 평행 보일러 2-6-4 탱크 엔진 ISBN 1-874103-72-0
  • Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.