LMS 페어번 2-6-4T

LMS Fairburn 2-6-4T
LMS 페어번 2-6-4T
Derby LMS Fairburn 2-6-4T geograph-2811195-by-Ben-Brooksbank.jpg
더비서42140번길
유형 및 기원
전력형증기
디자이너찰스 E.페어번
빌더
제조일자1945–1951
총생산액277
사양
구성:
• Whyte2-6-4T
• UIC1′C2′ h2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m)
드라이버 디아.5피트 9인치(1.753m)
후행 직경.3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m)
휠베이스37피트 1인치(11.30m)
길이45ft 9+3⁄4 인치(13.96 m)
로코 중량42050–42146: 84.70톤(86.06 t; 94.86 쇼트톤)
나머지: 85.25톤(86.62t; 95.48t)
연료형식석탄
연료 용량3.5톤(3.6t; 3.9t)
워터캡.42050–42146: 1,875 imf gal (8,105 l)
나머지: 2,000 imf gal(9,100 l)
파이어박스:
• 방화 구역		26+3⁄4 sq ft(2.492 m)
보일러LMS타입 4C
보일러 압력200lbf/in2 (1.38 MPa)
가열 표면:
• 튜브 및 도금		1,210평방 피트(제곱.6m2)
• 파이어박스143 sq ft (13.3 m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역230평방피트(21m2)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기19+5⁄8 인치 × 26 인치(498 mm × 660 mm)
밸브 기어월샤이어츠
실적 수치
견인력24,670파운드힘(109.74 kN)
경력
연산자
파워 클래스
  • LMS: 4P
  • BR: 4MT
인출됨1961–1967
처분2개 보존, 나머지는 폐기

런던미들랜드와 스코틀랜드철도(LMS) 페어번탱크 2-6-4T는 증기기관차의 일종이다.그것들은 찰스 E에 의해 디자인되었다. 이들 기관차의 LMS. 277을 위한 페어번은 1945년부터 1951년 사이에 건설되었으며, 42050–42186, (4)2187– (4)2187– (4)2299, (4)2673–(4)2699의 범위에 있었다.

개요

이 디자인은 헨리 파울러의 LMS 파울러 2-6-4T 엔진에서 파생된 이전 스타니어 LMS 스타니어 2-6-4T를 기반으로 했다.페어번호는 16ft 6 in (5.03 m)에서 15ft 4 in (4.67 m)로 줄인 휠베이스가 단축되도록 설계를 수정하여 5개의 체인의 곡선을 협상할 수 있도록 했으며, 단위 길이당 기관차 질량을 3 long ton 8 cwt(7,600 lb 또는 3.5 t)로 줄였다.[1]

그것은 또한 후기 영국 철도 표준 등급 4 탱크의 기초가 되었다.그것들은 주로 교외 여객 열차에 사용되었다.클래스 41개의 예제는 브라이튼 철도공사가 1950년과 1951년에 영국 철도 남부 지역에 서비스를 제공하기 위해 건설한 것으로 이전의 설계를 대체했다.이 중 7대는 1952년 봄과 1954년 말 사이에 북동부 지역으로 이전되었고,[2] 나머지 34대는 1959년 말에 비슷한 수의 런던 미드랜드 지역 BR 표준 등급 4 2–6–4T 기관차와 교환되었다.[3]

LMS 번호 BR No. 제비뽑기. 날짜 작성 작성자
— 42050–065 210 1950 더비
— 42066–078 3536 1950 브라이튼
— 42079–095 3536 1951 브라이튼
— 42096–106 3491 1950 브라이튼
— 42107–132 202 1949 더비
— 42133–146 202 1950 더비
— 42147–182 196 1948 더비
— 42183–186 196 1949 더비
2187–89 42187–189 186 1947 더비
2190–99 42190–199 186 1948 더비
2200–17 42200–217 177 1945 더비
2218–22 42218–222 177 1946 더비
2223–64 42223–264 185 1946 더비
2265–72 42265–272 185 1947 더비
2273–99 42273–299 186 1947 더비
2673–99 42673–699 177 1945 더비

사고 및 사건

철수

그 수업은 1961년부터 1967년 사이에 철회되었다.

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호
1961 277 3 42217/20, 42683.
1962 274 43 42088/94/97, 42111/17/22/30/44/46/62/64/72–73/75/91/93,
42203/05/07/11/15/19/23/27/37/48/54–55/57–58/68/72/76/90/98,
42674/77–79/84–85/87/92.
1963 231 30 42063/67–68/91/98, 42100–01/20/36/40/51/57/66/78/80/82/88,
42206/28/31/38/53/70/79/81/88/93–94, 42681/98.
1964 201 57 42054/56–57/59/77/84/89–90/92/99,
42123–24/26–27/35/37/43/48/53/63/67–68/71/85–86/90/92,
42200–01/08/18/21/26/29/34/39/42/44–46/50/56/61–63/75/78/80/82/84/86/91–92,
42682/86/95–96.
1965 144 54 42050–51/53/60–62/64–65/70/75/82,
42103–04/06/09/12–14/18–19/29/31/39/47/55/58/60/65/70/74/79/94/98–99,
42202/09/12/14/22/30/41/43/47/59/65/85/89/95–96/99, 42673/75/80/88.
1966 90 48 42058/69/74/78/87/95–96,
42102/05/07–08/10/15/21/25/28/32/42/50/56/59/61/69/76–77/81/83–84/95/97,
42204/13/16/25/32/40/49/60/64/66/71/73/77, 42676/90–91/93–94.
1967 42 42 42052/55/68/71–73/76/79–81/83/85–86/93,
42116/33–34/38/41/45/49/52/54/87/89/96,
42210/24/33/35–36/51–52/67/69/74/83/87/97, 42689/97/99.

보존

브라이튼이 만든 기관차 중 두 대가 보존 상태로 남아 있다.

숫자 빌더 빌드됨 인출됨 서비스 수명 위치 소유자 리베리 조건 사진 메모들
42073 브라이튼 워크스 1950년 11월 1967년 10월 16년 10개월 레이크사이드와 하버스와이트 철도 - BR 라인 블랙, 후기 크레스트 운행, 보일러 승차권 만료: 2024 Arrival from Lakeside. - geograph.org.uk - 295322.jpg
42085 브라이튼 워크스 1951년 9월 1967년 10월 16년 7개월 레이크사이드와 하버스와이트 철도 - BR 라인 블랙, 조기 엠블럼(완료 시) 정비중 LMS 2-6-4T 42085 & Jane CR Blue LHRa 08.05.76 edited-2.jpg

2085년 초에는 타원형의 황동 칼레도니아 번호판이 완비된 칼레도니아 철도의 푸른 리리를 운반했다.이 매력적인 도서관은 대중에게 인기가 있었지만, 보존 운동에 있어서 그 부정확성에 대해 강하게 의견이 분분했다.동시에 2073년은 LNWR 블랙베리 블랙베리로 그려졌는데, 이는 비교적으로 시대착오적이지만 적어도 원래의 리리와 닮았기 때문에 적개심이 덜 생기게 되었다.

모델

바흐만은 42073으로 번호가 매겨진 BR 초기와 후기뿐만 아니라 LMS Black에서 페어번 4MT의 00 게이지 모델을 생산한다.바흐만(Graham Farish)도 LMS 블랙 2691, 42096(초기 BR 블랙), 42073(후기 BR 블랙) 등 여러 N 게이지 변형을 생산한다.

ACE 트레인스는 초기 보존형 칼레도니아 철도의 청색 리버리에서 2085년의 O-gauge 모델을 생산했다. 비록 그 모델은 실제로 2-6-4T로 디자인된 스타니어 모델이다.

이미지들

참조

  1. ^ "L.M.S. Tank Engine" (PDF), The Engineer, 179: 505, 29 June 1945
  2. ^ 베켓 1988 187, 189쪽
  3. ^ 베켓 1988, 페이지 194, 203, 205.
  4. ^ Trevena, Arthur (1981). Trains in Trouble: Vol. 2. Redruth: Atlantic Books. p. 38. ISBN 0-906899 03 6.

원천

  • Becket, W. S. (1988). The Xpress Locomotive Register. Caernarvon: Xpress Publishing. ISBN 1-901056-023.
  • Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.

외부 링크