LMS Ivat Class 2 2-6-2T

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LMS Ivat Class 2 2-6-2T
기관차 41231은 소방관이 연막으로 가는 동안 붙잡혀 묶여 있다.웰링턴 기관차 창고, 1960년 4월 12일
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 H. G. 이바트 빌더 LMS & BR Crew works BR 더비 웍스 제조일자 1946–1952 총생산액 130
사양 구성: • Whyte 2-6-2T • UIC 1′C1′ h2t 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 3피트 0인치(0.914m) 드라이버 디아. 5ft 0인치(1.524m) 후행 직경. 3피트 0인치(0.914m) 휠베이스 30피트 3인치(9.22m) 길이 38ft 9+1⁄2 인치(11.82 m) 로코 중량 63.25톤(64.3t; 70.8단톤) 41290–41329: 65.20 long tt(66.2 t; 73.0 lort tt) 연료형식 석탄 연료 용량 3 롱톤(3.05 t; 3.36 쇼트톤) 워터캡. imf gal 1,350 (6,100 l; 1,620 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 17.5평방피트(1.63m2) 보일러 LMS타입 7 보일러 압력 200lbf/in2 (1.38 MPa) 가열 표면: • 튜브 및 도금 924 sq ft(85.8m2) • 파이어박스 101제곱 피트(9.4m2) 슈퍼히터: • 난방 구역 134 sq ft(12.4m2) 또는 124 sq ft(11.5m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 16 in × 26 in (406 mm × 660 mm)
실적 수치 견인력 17,400파운드힘(77.40kN)
경력 연산자 런던·미들랜드·스코틀랜드 철도 브리티시 철도청 파워 클래스 LMS: 2P BR: 2MT BR(SR): 2P/2FA 닉네임 미키 마우스 탱크 액슬 하중 등급 BR: 경로 가용성 1 인출됨 1962–1967 처분 4개 보존, 나머지는 폐기

런던·미들랜드·스코틀랜드 철도(LMS) 이바트 등급 2-6-2T는 1946년 도입된 경량 '혼합 교통' 증기기관차의 일종이다.

배경

LMS는 다양한 노후 탱크 엔진을 가지고 있었고 운영 부서는 그것들을 교체하기 위해 새로운 소형 2급 기관차가 필요했다.Great Western Trail 4500과 4575 Class of 2-6-2T('Prairie')가 성공적이었다고 언급하면서, 조지 이바트는 노동력을 절약하는 장치인 자기공명 애쉬팬과 흔들의 격자를 통합한 새로운 엔진 타입을 설계했다.입찰 버전인 Ivatt Class 2-2-6-0도 제작되었다.LMS는 이들을 2P로 분류했지만 BR은 분류 2MT를 선호했다.

건설

그 수업은 1946년에서 1952년 사이에 도입되었다.그들은 LMS Stanier 2-6-2T를 기반으로 했고, 이것은 LMS Fowler 2-6-2T를 기반으로 했다.10개는 1948년 국유화 이전에 LMS에 의해 건설되었고, 1200–1209의 번호가 매겨졌다.British Trailways는 그들의 번호에 '4'라는 접두사를 추가했고, 그래서 그들은 41200–41209가 되었다.BR에 의해 추가로 120개가 건설되었으며, 번호는 41210–41329이다.대부분 크레우에 건설되었는데, 그 곳에 건설된 7,000번째 기관차인 41272를 포함하지만, 마지막 10대는 더비에서 건설되었다.50개의 엔진에는 푸시 풀 장비가 장착되었으며, 이들 장치는 41210–41229번, 41270–41289번 및 41320–41329번이다.

주문표

숫자		날짜	제비뽑기.	빌드 에 위치	메모들
LMS	BR
1200–08	41200–08	1946	181	크레우
1209	41209	1947	181	크레우
—	41210–20	1948	195	크레우	푸시 풀 장착
—	41221–29	1948	195	크레우	41222는 푸시-프레셔가 장착되었다. 그것은 1964년 폐쇄될 때까지 뉴포트 파넬 지사에서 사용되었다.
—	41230–59	1949	204	크레우
—	41260–69	1950	209	크레우
—	41270–89	1950	209	크레우	푸시 풀 장착
—	41290–99	1951	225	크레우
—	41300–19	1952	225	크레우
—	41320–29	1952	225	더비	푸시 풀 장착

서비스

마지막 30개의 크레우 엔진인 41290–41319는 새로운 엔진에서 남부 지역에 할당되었다.나머지는 런던 미드랜드 지역 엔진이었다.1959년 브리스톨 바스 로드에 버려진 번호 41202, 41203, 41249 등 1950년대와 1960년대에도 BR 서부지역에 할당됐다.그들은 대부분 지선 업무에 일생을 보냈다.

이 설계는 BR 표준 등급 2-6-2T(숫자 84000–29)의 기초를 형성했는데, 이 표준 등급은 약간 작은 하중 게이지로 제작되어 기울어진 택시 측면을 가지고 있다.이 엔진은 또한 굴뚝과 같은 많은 BR 표준 등급에 공통되는 폴플레이트와 부속품을 포함하고 있다.

1957년 41224호는 6년 전 폐선된 이후 처음으로 옛 스태포드 철도와 우톡시터 철도를 통과했고, 선로가 해체되기 전 마지막 열차를 운행했다.스티븐슨 기관차 협회의 미들랜드 지역에 의해 임대되었고 220명 이상의 철도 애호가들을 태우고 있었다.^[1]

• 

  S.R. 사례 중 하나, 1967년 2월 이스트레이 창고 41319

철수

그 수업은 1962년에서 1967년 사이에 철회되었다.

인출표

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	기관차 번호
1962	130	21	41235–36/46–47/52/54–59/63/65–67/69/71/77–78/80/88.
1963	109	18	41203/13/40/45/50/73–74/76/79/81–82/89/92/97, 41302/06/09/18.
1964	91	26	41205/10/25–28/31/37/39/43/53/60/62/68, 41300/03/10–11/15/17/22–23/26–29.
1965	65	26	41200–01/08–09/12/14–15/18–19/21/32/38/42–43/61/70/72/75/93, 41305/08/13–14/21/24–25.
1966	39	31	41202/04/06–07/11/16–17/20/22–23/29/33–34/41/44/49/51/64/83/85–87/90–91/94/96/99, 41301/04/07/16.
1967	8	8	41224/30/84/95/98, 41312/19–20.

보존

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이 엔진은 41241, 41298, 41312, 4131313 등 4개가 보존되어 있다.41241과 41312가 본선에 투입되어 41241과 41312가 보존되고 있다. 41241은 1975년 실돈의 레일 150 캐벌케이드에 자체 힘으로 도착하였다.또한 실돈의 주요 역에서 행사의 주요 역까지 사람들을 태우고 달링턴과 실돈 사이를 오가며 실돈 셔틀 열차에도 이용되었다. 1990년대 후반/2000년대 초반에 41312가 본선에서 운행되었다.2018년 현재 보존 엔진 4개가 모두 가동 중이며, 그 중 가장 최근의 엔진은 41241개로 KWVR 창립 50주년 스팀 갈라 기간인 6월에 전면 개편을 거쳐 운행에 복귀했다.

제41241번은 특히 키글리와 워스밸리 철도와 연관되어 있으며, 처음에 보존되었을 때 탱크에 K&WVR과 함께 가공의 마룬 장식으로 칠해져 있었지만, 후에 더 전통적인 BR 블랙으로 복원되었다.

2006년 10월, 이바트 트러스트는 불안정한 41313호를 와이트 증기 철도 섬에 대출했다.2014년 10월 동서머셋철도로 엔진을 옮겨 정비한다는 발표가 있었다.41298도 역시 와이트 섬으로 옮겨졌고, 이 두 로코에 대한 소유권은 와이트 증기 철도 섬으로 이전되었다.이 기관차는 섬에서 회전하는 재고가 공기 제동이기 때문에 진공 제동을 따라 공기 제동을 전환/장착해야 했다.41241을 제외한 모든 엔진은 후기 BR 크레스트와 함께 검은색 선으로 된 영국 철도를 착용한다. 현재 41241은 1968년 키글리와 워스 밸리 철도가 개통되었을 때 착용했던 철도를 착용하고 있다. 당시 BR 색상은 착용할 수 없었다.

숫자	빌더	빌드됨	인출됨	위치	조건	듀얼 브레이킹	리베리	사진	메모들
41241	크레우 워크스	1949년 9월	1966년 12월	키글리와 워스 밸리 철도	운행, 보일러 승차권 만료: 2027.	아니요.	K&WVR 마룬		2018년 6월 KWVR 창립 50주년 기념 행사 중 복역.[2]
41298	크레우 워크스	1951년 10월	1967년 7월	와이트 섬 증기 철도	운행, 보일러 승차권 만료: 2025.	네	BR 라인 블랙, 후기 크레스트		2015년 9월 보존 사상 처음으로 증기로 돌아왔다.와이트 섬에서 작동하기 위해 에어 브레이크가 장착됨.
41312	크레우 워크스	1952년 5월	1967년 7월	미드한츠 철도	운행, 보일러 승차권 만료: 2025.	아니요.	BR 라인 블랙, 후기 크레스트		2016년 1월 정비에 이어 다시 기력으로 돌아섰다.
41313	크레우 워크스	1952년 5월	1965년 10월	와이트 섬 증기 철도	운행, 보일러 승차권 만료: 2027.	네	BR 라인 블랙, 후기 크레스트		와이트 증기 철도 섬의 동서머셋 철도에 의해 복구되었다.2017년 6월 복역와이트 섬에서 작동하기 위해 에어 브레이크가 장착됨.

모델

바흐만은 00 게이지 모델을 여러 가지 간판으로 제작했다.다폴은 영국 N 게이지로 모델을 출시했다.

픽션

Thomas & Friends의 Arthur는 이 수업을 바탕으로 한다.^[3]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 LMS Ivatt Class 2 2-6-2T와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 라일루크 데이터베이스
• 남부 e-그룹 사진
• 41312 동서머셋 철도의 일부 사진
• Uttoxeter 철도행 옛 스태포드 사진 - 마지막 열차 41224호 일부 포함
• 동서머셋철도 4131313 정비 사진