TTXGP

TTXGP

TTXGP는 세계 최고의 전기 모터스포츠 경주 시리즈인 FIM eRoadRacing의 공식 프로모터다. 2008년 Azhar Hussain MBE & Hersh Patel에 의해 설립된 TTXGP는 세계 각국에서 온 팀들이 전기 모터바이크를 경주하면서 맨 섬 TT에서 열리는 최초의 무탄소 청정 배출 경주로서 삶을 시작했다.

이후 TTXGP는 2013년 TTXGP와 FIM e-Power가 힘을 합쳤을 때 FIM eRoad Racing의 프로모터로서 회사가 공식적 역할을 맡기 전까지 세계 챔피언으로 성장했다.

TTXGP 시작 방법

TTXGP 로고

TTXGP는 2009년 Isl of Man TT 레이스의 새로운 행사였다. 그것은 허쉬 파텔과 아즈하르 후세인에 의해 추진되었는데, 그는 여러 다른 맨스 개인들이 초기 아이디어를 가지고 있던 후 그 아이디어를 추진하였다. 엔지니어 피터 힌들리와 공무원 브라이언 해먼드는 2008년 IOM 정부에 맨섬에서 열리는 무탄소 TT 오토바이 경주 아이디어를 제안했다. 전 레이서 필 콜렛도 2008년과 그 전에 이 아이디어에 대해 따로 이야기했었다. 필은 피터로부터 두 집 아래쪽에 산다. 주로 채택된 피터 힌들리의 제안 형식은 속도뿐 아니라 연비를 중시하는 1907년 TT 경주 원본에 바탕을 두고 있었다.

2009 TTXGP는 "탄소 기반 연료를 사용하지 않고 무독성/불미스러운 배출물을 배출하지 않는"[1] 경주용 오토바이를 위한 1-랩, 37.733마일(60.725km) 경주였다. 2010년에 이 행사는 무배출 오토바이를 위해 만들어진 TT Zero로 대체되었다. 2010년 후세인 앤 파텔은 북미와 유럽에서 전기 오토바이 경주를 조직하여 알바세테 스페인에서 세계 선수권 경주를 정점으로 했다.[2] 이 시리즈는 2011년 미국과 유럽의 인종과 함께 호주로 확대되었다.[3]

2009

2009년 맨 섬 TT에서 첫 번째 연습 세션이 열리기 전에 방목장에서 TTXGP 자전거

기계들

2009년에 이 등급은 다른 유형의 에너지 시스템을 다루기 위해 설립되었다. 이것은 2010년 시즌에 전기에만 집중하기 위해 변경되었다.

프로페셔널 클래스(공식적으로 "Best Buy Pro Class"로 표시)

  • 3a 전기 추진 모터사이클의 프로토타입. 저장된 전기만으로 구동(배터리/어큐뮬레이터)
  • 3b 연료 전지 등급 – 연료 전지 장치에 의해 구동되며 필요한 경우 저장된 전기(배터리/어큐뮬레이터)
  • 3c 비탄소 기반 연료로 연료 공급되는 기존의 내연기관 동력 기계(즉, 수소) 이 기계들은 105 dBA 소음 제한을 포함하여 경주용 오토바이에 대한 모든 ACU 규정을 준수해야 한다.
  • 3d 하이브리드 추진 시스템.

오픈 클래스

  • 저장된 전기(배터리/어큐뮬레이터)만으로 구동되는 전기 추진 기계

무게

  • 오토바이의 최소 무게는 100kg(220lb), 최대 300kg(660lb)이다. 레이싱 준비 모드에서 무게 측정.

공식자격시간

  • 50분 동안 멈추지 않고 마운틴 코스의 1바퀴를 돌 때 평균 시속 72.68km/h(45.16mph이다.

TTXGP 참가자 - 2009년 섬 오브 맨 TT 레이스

팀 클래스 오토바이 아니요. 라이더
미션 모터스 프로 3a 1 United States 토머스 몬타노
킹스턴 대학교 개방하다 3 Scotland 조지 스펜스
EVOdes 프로 3a 4 Wales 폴 오언
모토크지시츠 프로 3a 5 United States 마크 밀러
킬라사이클 레이싱/조명 모터사이클 프로 3a 6 Republic of Ireland 앨런 코너
eROCKIT 프로 3a 7 Isle of Man 데이비드 매드슨미그달
맨발 모터스 레이싱 프로 3a 8 England 크리스 페티
영국식 TTxGP 프로 3a 10 England 크리스 파머
브람모/B이케 프로 3a 11 England 로이 리처드슨
팀 아그니 프로 3a 12 England 로버트 바버
HTBLAUVA - TGM 프로 3a 14 New Zealand 폴 돕스
맨텍스 레이싱 개방하다 16 Isle of Man 댄 크나이언
토크 프로 3a 17 Isle of Man 존 크레린
XXL 프로 3a 18 Germany 토마스 쇤펠더
EVOdes 프로 3a 19 England 올리 린스델
ElectricMotorsport.com / Native Cycles 개방하다 21 England 크리스 히스
ElectricMotorsport.com / Native Cycles 프로 3a 22 Republic of Ireland 로저 마허
피스 전자라이더 개방하다 23 Spain 안토니오 마세오
브루넬 X팀 프로 3a 24 England 스티브 하퍼
브람모/B이케 프로 3a 26 Scotland 마크 버클리

[4]

2009 TTXGP Best Buy PRO 클래스 최종 순위.

2009년 6월 12일 1랩(37.733mi(60.725km) 산악 코스. PRO 등급 3a-3d에서 탄소 배출이 없는 모터 사이클을 위한 TTXGP

순위 라이더 팀 속도 시간
1 England 롭 바버 AGNI 140.711km/h(87.434mph) 25' 53.50
2 Germany 토마스 쇤펠더 XXL 77.841mph(125.273km/h) 29' 04.93
3 Scotland 마크 버클리 브람모 75.350mph(시속 264km) 30' 02.64
4 United States 토머스 몬타노 미션 모터스 시속 74.091mph(238km/h) 30' 33.26
5 New Zealand 폴 돕스 HTBLAUVA - TGM 시속 100.705km(62.575mph) 36' 10.63
6 England 스티븐 하퍼 브루넬 X팀 40.092mph(64.522km/h) 56' 27.89

[5]

2009 TTXGP OPEN 클래스 최종 순위.

2009년 6월 12일 1랩(37.733mi(60.725km) 산악 코스. 무탄소 배출 모터 사이클을 위한 TTXGP(OPEN 클래스)

순위 라이더 팀 속도 시간
1 England 크리스 히스 ElectricMotorsport.com / Native Cycles 66.022mph(시속 0.252km/h) 34' 17.30
2 England 크리스 페티 맨발 모터스 시속 100.189mph(62.219mph) 36' 23.06
3 Isle of Man 존 크레린 토크 시속 97.325km/h 60.475mph 37' 26.01

[6]

FIM과의 충돌

2009년 6월 맨섬에서 TTXGP 레이스가 시작된 직후, 오토바이 경주 국제 관리 기구인 국제 모터사이클리스마(FIM)와 e그랑픽스 세계 챔피언의 FIM 제재에 관한 TTXGP 간의 논의가 시작되었다. 클래스 사양, 승차자 및 보안 요원의 안전, 그리고 일반적으로 모터사이클의 전기 시스템이 제시하는 가능한 위험 완화에 관한 지침을 다룬 TTXGP 기술 규칙은 이 논의에서 FIM과 공유되었다. 2009년 11월, 회담이 결렬되었고, 그 후, FIM은 e-파워라고 표기된 자체 전기 오토바이 경주 시리즈를 조직했다. 모터사이클링의 영국 내 기록은 "FIM이 TTXGP 시리즈 주최자와의 원래 계약을 파기하고 50만 유로의 지불이 보류될 때까지 지원을 철회하겠다고 위협한 이후 분열이 발생했다"고 밝혔다. 그 절차의 한 증인은 FIM이 그 시리즈에 대한 모든 권리를 요구했다고 주장한다. 요청이 거부되자 FIM은 TTXGP 주최자가 작성한 규칙서를 FIM의 자체적인 성급하게 조직된 시리즈 이외에는 사용할 수 없다고 주장했다.[7] 또 다른 출판물은 "FIM은 그것을 보고 좋은 점을 알고 후세인과의 협력을 통해 전기 오토바이 경주를 훨씬 더 큰 무대로 밀어내기 시작했다"고 지적했다. 때까지 FIM 가서와 11월 —의 TTXGP의 통치 책 꺼내E-Power 시리즈, 4개의 경기 May."[8]에 1월 2010년에 들어갈 예정이라고 발표했다 — 걸기 때문에 모든 것이 낙관하고 있던, TTXGP 인종의 5월에 인피니온 레이스 웨이, 캘리포니아 소노마, 캐나다, Italy,의 경주도 포함하는 것을 시작할 수 있는 2010년 시리즈 발표했다. 영국 그리고 스페인도.[8]

IOM과의 충돌

TTXGP는 2010년 6월 섬에서 제2회 연례 전기 오토바이 경주를 개최하기 위해 맨섬으로 돌아갈 계획이었다. 그러나 2010년 1월 관광레저부 섬은 TTXGP의 개입 없이 자체 전기 오토바이 경주인 TT Zero를 개최한다고 발표했다.[8]

2010

TTXGP 기술 규칙 Wiki

2010년 1월, TTXGP는 위키 기반의 규칙 모델을 활용할 것이라고 발표했다. 후세인은 "우리는 www.egrandprix.com/wiki에 wiki 규칙을 만들었다. 거기에 게시된 2010년 규칙을 가지고 위키 제도를 통해 어떻게 개정되어야 한다고 생각하는지 우리에게 알려주면 된다…. 우리의 강점은 포용과 다양성이 우리의 새로운 노력에서 성공의 핵심 요소 중 하나라는 인식이다."[9] 당시 모터사이클 뉴스는 "후세인이 자신의 시리즈를 현대 레이스 팬들과 참가자들의 맥박에 가깝게 유지하면서도 경쟁자인 FIM은 리드풋한 모습을 유지하도록 돕는 또 다른 영감을 받은 움직임"이라고 평가했다."[10]

TTXGP UK 2010 참가자

팀 오토바이 아니요. 라이더
모리스 모터사이클 레이싱팀 2010 마비젠 61 Sweden 애니 실
킹스턴 대학교 PWI 62 England 애덤 팰프리먼
맨텍스 레이싱 맨텍스 63 Isle of Man제임스 맥브라이드
MRB 레이싱/ 튜닝 작업 스즈키 64 England 러셀 라이선스
토크 인디아 T002X 65 England 짐 로벨
킹스턴 대학교/리페바TT/리페테크 레이싱 카기바 66 England 해리 하디
제국 TTXGP 스즈키/렘코 67 England 대니얼 잭슨
일렉트릭 후사스 마비젠 68 England 피트 워드
팀 아그니 스즈키/아그니 69 England 롭 문
팀 아그니 스즈키/아그니 77 England 제니 틴머스

2011

FIM과 TTXGP의 공동 보도 자료에 따르면 2011년 7월 두 기관이 처음으로 힘을 합쳤다. "에서는 영에 대한 협력과 공동의 목표의 홍보 전기 깨끗한 방출 레이싱, FIM e-Power&TTXGP 선수권 대횔 것이다 하여 둘 다 시리즈에 지원 경주 동안 FIM MotoGP 세계 선수권 대회 진출 열리이 주말에 마쯔다 레이스 웨이 라구나 Seca, 캘리포니아(미국)."[11]두 대회 2011년 세균의 승리였다.뮌치 TTE-2의 건설업자로는 뮌치 레이싱 팀, 라이더로는 마티아스 힘멜만.

경기 결과 - Mazda Raceway Laguna Seca

포스 라이더 나라 팀 클래스 총 시간 Km/h 갭
1 스티브 랍 United States 미션 모터스 TTXGP 12'40.597 136.692
2 마이클 치시즈 United States 모토크지시츠 e-파워 13'20.592 129.863 0'39.995
3 마이클 반스 United States 번개 TTXGP 13'20.825 129.826 0'40.228
4 스티브 아틀라스 United States 브람모 TTXGP 13'40.456 126.719 0'59.859
5 알레산드로 브라네티 Italy CRP TTXGP/e-Power 13'40.814 126.664 1'00.217
6 마티아스 힘멜만 Germany 뮌치 TTXGP/e-Power 13'41.076 126.624 1'00.479
7 타드 울프 United States 모토 일렉트라 TTXGP 12'51.894 117.855 1바퀴
8 쉘리나 모레다 United States CRP TTXGP/e-Power 13'16.681 114.118 1바퀴
9 엘리 슈레스 United States 프로토 모토 TTX75 14'17.093 106.14 1바퀴
10 마르셀리노 만자노 Spain LGN e-파워 14'25.614 105.095 1바퀴
11 케년 클루게 United States 영 TTX75 DNF

2012

2012년 FIM e-파워와 TTXGP e-그랑프리 세계 타이틀 모두 독일 뮌흐 레이싱 팀이 뮌흐 TTE-2와 함께 시공사로 다시 우승했다. 그것의 기수 마티아스 힘멜만은 FIM e-파워 세계 타이틀을 획득했다. TTXGP와 함께 그는 세계 부우승과 유럽 타이틀을 획득했다.

2013

그 후, 2012 시즌 동안, 특히 라구나 세카에서, FIM과 TTXGP 간의 성공적인 협력에 따라, 두 기관은 2013년 4월에 FIM eRoadRacing 월드컵을 만들기 위해 협력할 것이라고 발표했다.

월드컵은 유럽과 미국의 팀들이 세계 결승 진출을 위해 대륙에서 경쟁할 수 있는 일회성 시즌 대회로 발표되었다. 2014년부터, 월드컵 형식은 세계 선수권 대회로 바뀔 것이다. 유럽과 미국의 팀들은 3개 대륙을 가로지르며 각 라운드에서 경쟁하게 된다.

첫 번째 FIM eRoadRacing 시즌은 라구나 세카, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 서킷 드 발렌시아, 르망스, 오스카슬레벤, 밀러 모터스포츠 파크에서 경주로 발표되었으며 2013년 후반기에 열릴 것으로 예상된다.

참고 항목

참조

  1. ^ 규정 - 2009년 국제 관광 트로피 - Isl of Man 5월 30일 - 6월 12일 p37-40 ACU Events Ltd(2009)
  2. ^ "TTXGP World Champions 2010: MÜNCH RACING". 24 October 2010. Retrieved 13 July 2011.
  3. ^ "2011 TTXGP Race Calendar". Retrieved 13 July 2011.
  4. ^ 2009년 6월 5일자 Manx Independent p2 ISSN 1358-4391
  5. ^ "Final Results of TTXGP: Isle of Man June 12th 2009". TTXGP.com. 13 June 2009. Archived from the original on 15 June 2009. Retrieved 6 August 2009.
  6. ^ "Final Results of TTXGP: Isle of Man June 12th 2009". 13 June 2009. Archived from the original on 15 June 2009. Retrieved 6 August 2009.
  7. ^ Procter, Guy (3 December 2009). "Electric racing crisis: Mission sign for TTXGP, FIM blamed for split". Motorcycle News. Bauer Media Group. Retrieved 14 July 2011.
  8. ^ a b c Squatriglia, Chuck (29 January 2010). "More Suds In Electric Motorcycle Racing Soap Opera". Wired Autopia. Conde Nast. Retrieved 14 July 2011.
  9. ^ Hussain, Azhar. "TTXGP Technical Rules Wiki". eGrandPrix.com. Retrieved 18 July 2011.
  10. ^ Procter, Guy (11 January 2010). "TTXGP rules will be wiki-based in 2011". Motorcycle News. Retrieved 18 July 2011.
  11. ^ "TTXGP, FIM e-Power International Electric Motorcycle Racing Series Will Share Three Events In 2011". Roadracing World. 19 February 2005. Retrieved 29 July 2011.

외부 링크