스탠딩 리깅

스탠딩 리깅은 범선의 각 돛대 또는 보우프릿을 지지하고 돛에서 전달되는 풍하중에 대해 이러한 스파를 보강하는 유선, 와이어 또는 로드로 구성됩니다.이 용어는 ^[1]돛의 위치와 모양을 조정하는 연결 장치의 이동 요소를 나타내는 달리는 연결 장치와는 대조적으로 사용됩니다.

역사적 발전

초기의 범선은 삼베나 다른 ^[2]섬유로 된 밧줄을 사용했는데, 이것은 다양한 종류의 밧줄로 대체되었다.아연도금강은 20세기 전반에는 일반적이었습니다. 1960년대 후속 재료인 스테인리스강 케이블과 로드의 저렴한 옵션으로 계속 사용되었습니다.20세기 후반, 레이싱 요트는 무게와 ^[3]풍속도를 줄이기 위해 입상용 복합 섬유 라인을 채택했다.

자재

현대의 요트에서 스탠딩 연결 장치는 종종 스테인리스 와이어, 니트로닉-50 스테인리스 로드 또는 합성 섬유입니다.반강성 스테인리스강 와이어는 극한 강도, 조립 및 연결의 상대적 용이성 및 신뢰성을 겸비하여 가장 일반적입니다.견고한 스테인리스강 로드와 달리 개별 가닥(일반적으로 19개)이 종종 스와이징 피팅 근처에서 끊어지기 때문에 비교적 쉽게 마모와 응력을 인식할 수 있으며 ^[3]서서 검사할 수 있습니다.솔리드 로드 스테인리스강은 공기역학적 특성이 뛰어나 익스트림 레이싱 요트에 많이 사용되지만 염료 침투 테스트나 X선 촬영 ^[4]등 전문적인 검사가 필요하기 때문에 스트레스를 느끼기 어렵습니다.로드 연결은 스와이징 피팅이 아닌 콜드 헤드로 종단되었을 때 가장 강력합니다.이 프로세스에는 다른 고가의 기계가 필요하지만 보다 내구성이 뛰어난 엔드 피팅이 필요합니다.로드 타입의 스테이는(케이블과 같이 한 가닥씩이 아니라) 갑자기 기능하지 않으며, 로드 타입이 분쇄기 주변에서 구부러지는 경우가 많습니다.굽힘은 눈에 보이지 않는 응력 ^[5]골절을 유발할 수 있습니다.

전방 및 후방 장비 선박

대부분의 앞뒤로 조작된 선박에는 포레스트레이, 백스테이, 상하의 쉬라우드(사이드스테이)와 같은 유형의 고정 장치가 있습니다.일반적인 연결 구성은 다이아몬드 스테이와 점퍼입니다.이 두 가지 방법은 모두 특히 대형 순풍 돛의 하중이나 강풍 시 얇은 돛대를 기둥에 유지하는 데 사용됩니다.연결 부품에는 스와지리스 단자, 스와지 단자, 걸쇠 토글 단자 및 페일 세이프 와이어 연결 ^[3]절연체가 포함됩니다.

사각 고정식 선박

20세기의 사각 고정식 선박은 철제 고정장치를 갖춘 강철로 만들어진 반면, 이전의 선박들은 삼베 섬유 고정장치를 갖춘 나무 돛대를 사용했다.19세기 말에 이르러서, 돛대가 점점 더 커지면서, 돛대는 연속된 첨단에 더 많이 의존하게 되었고, 아래쪽에서 위쪽까지, 즉 아래쪽 돛대, 위쪽 돛대, 그리고 위쪽 돛대 전체를 형성하기 위해 다른 돛대 위로 올라갔습니다.이 공사는 복잡한 스테이와 쉬라우드 배열의 지원에 크게 의존했습니다.전방 및 후방 또는 반대쪽 배 방향의 각 스테이에는 대응되는 텐션을 제공하는 반대 방향의 스테이가 있었다.전후 긴장 시스템은 각 돛대 앞에 고정된 스테이에서 시작되었습니다.슈라우드는 큰 직경의 라인이 주위에 있는 원형 블록인 데이드아이 쌍에 의해 장력이 주어지는 반면, 여러 개의 구멍으로 인해 작은 라인(lanyard)이 둘 사이를 여러 번 통과할 수 있게 되어 ^[6]슈라우드의 장력이 주어졌습니다.

측면 지지대

아래의 돛대와 겹치는 것 외에도, 상단 돛대와 상단 돛대는 "상단"이라고 불리는 플랫폼 또는 "크로스트리"라고 불리는 가로 빔에 연결된 쉬라우드와 하단 ^[6]돛대로 이어지는 고정 이불 쉬라우드에 의해 측면으로 지지되었다.

전후 지원

각각의 추가 돛대 세그먼트는 앞으로 이어지는 일련의 스테이에 의해 앞뒤로 지지되었다.이 선들은 ^[6]갑옷 뒤에 있는 배의 측면을 따라 고정된 백스테이에 의해 긴장으로 대항했다.

레퍼런스