태크(제곱 돛)

윌리엄 왕자의 앞코스의 우현 침구. 배는 근접조종되었고 돛은 이제 시트보다는 태크로 조종된다.

사각으로 고정된 돛의 태크는 그 아래 구석에 붙어 있는 선이다.^[1] 이는 보다 일반적인 전후 돛과 대조적인 것으로, 그의 택은 돛 자체의 일부분인 (아마도 반영구적으로) 선박에 고정되어 있는 코너가 된다.

대부분의 사각형의 돛은 아래 돛의 야드까지 돛이 당겨져 있고, 따라서 돛의 발바닥 위치는 아래 돛의 가새에 의해 제어된다. 이 돛에는 선반이 없다. 이 계획의 예외는 코스인데, 코스 아래에는 마당이 없다. 이 돛에서는 시트가 뒤쪽으로 인도되고, 아래에는 존재하지 않는 돛의 버팀대를 대신하여 아래로 뿐만 아니라 클랩을 뒤로 당긴다. 이것은 바람이 빔의 뒤쪽에 있을 때 완벽하게 잘 작동하지만, 배가 바람 쪽으로 더 나아가면서 시트들은 바람 방향의 클루를 조절하는 데 점점 덜 효과적이 된다.

뒤에서 잡고 있는 단순한 '바람 주머니'가 되기보다는 바람 부는 거머리를 최대한 전방으로 팽팽하게 당겨서 현대의 삼각 돛처럼 에어로포유의 근사치로 끌어내야 한다. 그 시트는 이것을 하기에는 완전히 잘못된 위치에 있기 때문에 이 시점에서 그 시트가 실행되게 된다. 시트와 함께 클루브에 부착된 두 번째 선이지만, 선내 끝부분을 돛의 앞쪽이 적당한 지점으로 가져다가 팽팽하게 당겨 거머리를 일종의 선행 가장자리로 조일 수도 있다.

이동의 용이성을 위해, 택은 블록을 가지기 보다는 보통 하나의 선이다. 그러나 일반적인 배열은 별도의 짧은 태클을 갖는 것인데, 이 태클은 마지막 몇 피트 이동에 걸쳐 더 큰 힘을 가하기 위해 연결될 수 있다. 이것은 그림에서 보여진다. (사용하고 있지 않지만). 계류 볼라드 뒤에 보관된 태클은 필요한 경우 침출수를 더 조이기 위해 태크의 스트롭 또는 루프(레이블링)에 연결될 수 있다.

참조

원천

• Knight, E. F. (1889). Sailing. The All-England Series.