러시아 기관차급 이즈히차

Ⅱ급 증기기관차
유형 및 기원 전력형 증기 제조일자 1908—1918, 1927—1931
사양 구성: • Whyte 0-8-0 • UIC D h2 게이지 1,524mm(5ft) 드라이버 디아. 1.220–1.300m(48.03–51.18인치) 길이 10.085–10.10.155m(33ft 1인치 – 33ft 3인치) 축하중 16톤(35,300lb) 로코 중량 64.3–65.0톤(19,800–135,300lb) 연료형식 석탄 파이어박스: • 방화 구역 3.03–3.33 m2(32.6–35.8 sq ft) 보일러 압력 12–13 kg/cm2(1.18–1.27 MPa, 171–185 psi) 가열 표면: • 튜브 및 도금 163.4–163 m2(1,759–2,217 sq ft) 슈퍼히터: • 난방 구역 40.3–47.4m2(434–434–434 sq ft) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 575mm × 650mm(22.64인치 × 25.59인치)
실적 수치 최대 속도 55km/h(34mph)
경력 연산자 러시아 제국 철도 → 소련 철도 클래스 Ѵ

러시아의 증기기관차 등급인 이즈히차(Izhitsa, 1918년 ~ 1927년 ~ 1931년)는 러시아와 소련에서 생산된 증기기관차였다.러시아 문자 Ⅱ는 hy로 번역할 수 있다.러시아와 소련의 철도에서 이들은 0-8-0형의 가장 강력한 증기기관차였다.그것들은 E. E. E. 놀틴에 의해 설계되었고 16톤 축 하중을 가지고 있었다.^[1]

유사반

러시아 기관차 등급 Y(ы)는 비슷했지만 차축 하중은 15톤이었다.1909~1916년 기간에는 350대의 Y급 기관차가 건설되었다.

참고 항목

• 모스크바 파블레츠키 철도박물관
• 모스크바 철도박물관 본관 리즈스키 철도 터미널
• 바르샤브스키 철도 터미널, 세인트.러시아 연방, 중앙 철도 교통 박물관의 본거지, 페테르부르크
• 핀란드 역, 세인트페테르부르크
• 러시아의 철도 교통사

참조

• Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. В.А. Раков Паровозы серии Ѵ (2nd ed.). Moscow: Транспорт. 1995. pp. 176–179. ISBN 5-277-00821-7.
• Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. В.А. Раков Паровозы с четырьмя движущими колёсными парами (2nd ed.). Moscow: Транспорт. 1995. pp. 520–521. ISBN 5-277-00821-7.

외부 링크

• 리즈스키 철도 터미널의 모스크바 철도 박물관
• 바르샤브스키 철도 터미널 방문 보고