PNR EM10000 클래스

PNR EM10000 class
PNR EM10000 클래스
PNR Clark.jpg
EM1001x, 말란다이 창고의 첫 열차 세트.
가동중2023년(계획)
제조사일본 교통 엔지니어링 회사
디자이너일본 철도 기술 서비스
스미토모 주식회사
순서CP-03(PNR)
012622– (J-TREC)
빌드 에 위치일본 요코하마시
성수스티나[ja]
건설된2021-현재
입력서비스2023
시공 중인 수88대(11세트)[a][b]
숫자 빌드차량 16대(2세트)[a]
포메이션Tc-M-T-T-T-M-T-Tc
함대 수1001x-1013x
역량2,266 휠체어 공간 포함
연산자필리핀 국철
디포말란다이,[c] 마발라캇, 반릭
제공된 라인남북 통근 철도
사양
차체 시공경량 스테인리스강
열차 길이160m(524ft 11+3⁄16 인치)[d]
차 길이20m(65ft 7+3⁄8 인치)
폭2.95m(9ft 8+1⁄8 인치)
높이4.15m(13ft 7+3⁄8 인치)
바닥 높이1.13–1.15m(3ft 8인치 – 3ft 9인치)
플랫폼 높이1.1m(3ft 7인치)
엔트리레벨[e]
문양면당 4개의 양면 포켓 타입; 1,300 mm × 1,250 mm (4 ft 3 in × 6 ft 1 in)
휠 직경신품: 860mm(34인치)
착용: 780mm(31인치)
휠베이스2.1m(6ft 11인치)
최대 속도120km/h(75mph)
무게270 t (60,000 lb)
축하중16 t(3만5000lb)
가파른 경사25‰
트랙션 시스템미쓰비시 전기 IGBT-VVF
트랙션 모터16 × 170 kW(230 hp) 3상 AC 유도 모터
출력2.72 MW(3,650 mp)
견인력420.5 kN(42,880 kgf) (시작)
251 kN(25,600 kgf)(50km/h(31mph)에서 연속)
가속3.3km/(h³)(2.1mph/s)
감속4.2km/(h³)(2.6mph/s)
보조원정적 인버터, 저전력 DC 전압 공급, 배터리
HVAC루프 장착 에어컨 유닛(차량당 2대)
전기 시스템1500V DC 머리 위의 선
전류 수집기싱글 암 팬터그래프
UIC 분류2′2′+Bo′Bo′+Bo′2bo+22+22+BoboBobo+BoboBobo+22+Bo′Bo′+2′2+
휠 구동64점 만점에 32점
보기스B15C[f] 볼스터리스
최소 회전 반지름본선 400m(1300ft)
디포의 92m(302ft)
브레이크 시스템재생
안전 시스템ATP, ATC 및 GSM-R
커플링 시스템시바타 밀접접촉
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
좌석세로 방향
참고/참조
[1][2]

PNR EM10000급(필리피노:Klaseng EM10000 ng PNR)은 필리핀 국철도가 남북통근철도에 운행하는 전기복합 단위 통근 열차다.2021년 10월 번호 부여 계획이 공개되기 전, 이 열차는 PNR Sustina Communicer로 알려져 있었다.2023년까지 서비스 진입을 목표로 하는 이 열차는 PNR의 첫 번째 표준 게이지로 운행되며 전기 견인력으로 구동될 것이다.이 열차는 또한 메트로 마닐라 지하철과 상호 운용될 수 있도록 설계되었다.[3]

배경

참고 항목:남북 통근 철도

토큐 카의 필리핀 개입

토큐 자동차 회사는[g] 마닐라 철도 회사와 그 뒤를 잇는 화신인 필리핀 국철에 디젤 복수 장치와 기관차를 건설한 적이 있다.동사는 1955년 마닐라 철도사의 디젤화 노력의 일환으로 단거리 서비스를 위해 미쓰비시 중공업과 함께 JMC급 DMU 20개를 처음 건설했다.[1]1968년 팜팡가 산 페르난도로 가는 일일 통근 서비스가 개시되었는데, 토큐가 또한 만든 MC-300 자동차를 이용하였다.[4]

Metro Manila Communicer Service를 확장하여 Angeles City로 운행하기 위해 CMC 등급의 열차 24대가 2차로 주문되었다.그 열차들은 1974년과 1976년 사이에 일괄적으로 도착했다.[5]1980년대 중후반까지는 자금 부족과 정치 불안, 정부 부채 위기로 팜팡가로 이어지는 등 장거리 통근 서비스가 끊겼다.[6]

그 후 CMC와 JMC는 7A-2000 등급으로 불리는 JNR 12 및 14시리즈 기관차 감독 코치로 교체된 후 2004년에 서비스에서 은퇴했다.[7]

PNR 전기화 계획

1978년 이후 PNR 네트워크를 전기화하려는 수많은 계획이 세워졌으며,[8] 특히 유럽 25 kV AC 철도 전기화 표준을 사용했을 중단 북철도 프로젝트가 가장 두드러졌다.그것은 2011년 과대평가와 비정상적인 거래의 보고로 인해 취소되었다.[9]이후 2010년대 후반 북철도 사업이 남북통근철도로 부활했지만 지금은 일본 1.5킬로볼트 직류전기화 표준을 사용하고 있다.

개발

일본철도기술서비스(JARTS)[h]는 2004년에 STRASYA 표준을 개발했다.아시아 표준도시철도(Standard Urban Trail System for Asia)의 약자로, 다른 아시아 국가에서 사용하기 위해 수출하는 일본제 열차다.쿠플러가 달린 길이 20m(66피트), 폭 2.95m(9피트 8인치), 팬터그래프가 없는 높이 3.65m(12.0피트)의 표준화된 롤링 스톡 게이지를 사용한다.[1]한편, 새롭게 설립된 일본 교통 엔지니어링 회사는 이노트랜스 2012에서 서스티나[ja] 플랫폼을 도입했다.이는 동일본철도회사에 인수된 결과 토큐카가 정비·개명된 직후였다.다른 통근 열차 제품군과의 주요 차별점은 열차 세트가 J-TREC가 특허를 낸 경량 스테인리스강 제조 기술로 건설된다는 점이다.[10]

이후 국민경제개발원은 2016년 모든 신규 철도사업에 표준궤도 선로를 사용하도록 의무화했다.[11]마닐라-클라크 고속철도와 노스레일 사업을 이어받은 남북통근철도가 이듬해 대부분 고가 간선도로 발표됐다.[12]

구매

교통부(DOTR)는 2018년 7월 NSCR 1단계(투투반-말롤로스 구간) 8량 전동차 13대에 해당하는 104대의 전동차 구매입찰을 개시했다.스미토모 주식회사와 일본교통엔지니어링(J-TREC)의 합작회사가 2019년 7월 2일 121억 원 규모의 계약을 체결하고,[13] 7월 16일 계약을 체결했다.[14]그 열차는 계약 패키지 CP 03에 따라 구입되었다.[15]2단계(말롤로스-클라크 부문) 및 3단계(솔리스-칼람바 부문)에 대해 계약 패키지 CP NS-02에 따른 통근차 304대(열차 세트 38대)에 대한 추가 발주가 2022년 1월 14일 동일 합작법인에 부여되었다.[16]

생산

교통부는 2021년 5월 15일 첫 번째 B15C 보기가 완공되면서 제작 중인 열차 세트의 사진을 공개했다.[17]첫 열차 세트는 2021년 10월 7일에 끝났다.[18]2021년 10월 18일, 각 자동차가 세미트레일러 트럭을 타고 요코하마 항으로 운반되기 시작했다.첫 열차는 2021년 11월 21일 마닐라 항에 도착했다.[19]나머지 11개 전동차는 2024년까지 요코하마 소재 이 회사의 주요 시설에서 여전히 생산 중이다.

사양

2019년형 열차 모형.이 모델은 청색 리버리가 특징으로, 빨간색 주황색으로 다른 디자인으로 바뀌었다.

EM10000 등급의 디자인은 전동차 세트의 더 큰 서스티나 계열(전하 케이스 형식으로 상표가 표시됨)의 일부분이며, 주로 서스티나 통근 설계에 기초한다.[15]특히 이 세트들은 동일본 철도 회사의 E233 시리즈와 E235 시리즈와 같은 기존의 일본 설계를 기반으로 하고 있으며, 후자는 서스티나 플랫폼의 또 다른 파생 모델이다.방콕의 퍼플 라인에 의해 운영되는 변종과 마찬가지로 이 디자인은 또한 표준 게이지 트랙에 채택되었다.[20]각 열차는 10대로 확장 가능한 8량으로 구성되어 있다.기지 형태로는 메트로 마닐라에서 가장 가까운 2003년 LRTA 2000 등급의 4량 열차보다 두 배 더 길다.전체 차 길이는 8개 차종의 경우 160m(520피트), 10개 차종의 확장 세트는 200m(660피트)이다.[21]

이 수업은 또한 새로운 적색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색-주황색이는 도트르가 2021년 6월 29일 부대 운전석 택시를 공개한 이후다.[22]그들은 또한 열차의 측면에 독수리 디자인 하이라이트를 특징으로 한다.

전체적으로, 열차 세트의 타레 중량은 270톤이다.[2]

기계적인

이 가짜는 트랙 게이지의 차이로 인해 일본에서 사용되는 DT와 TR 시리즈와는 다를 것이다.그 가짜는 볼스터리스 타입이 될 것이다.필리핀 철도역사학회가 입수한 영상에 따르면 이들 중 한 마리는 B15C라는 일련번호를 지니고 있는 것으로 보인다.[17]

설계 단계에서, 열차 세트는 설계 문서에 따라 American Tightlock Coupling (Type H)을 사용하도록 설정되었다.[21][2]커플링 시스템은 이후 첫 열차 세트가 공개된 후 시바타 밀접접촉으로 변경됐다.[17]

전기적

이 열차는 오버헤드 라인을 통해 1500볼트 직류(DC) 전력을 사용하게 돼 전기통신 시스템 표준이 일본과 같고, 메트로 마닐라 지하철과 동일하다.모든 자동차는 각 자동차에 단일 팔로 된 팬터그래프를 갖게 될 것이다.반면 견인의 주요 원천인 것이다variable-voltage/variable-frequency 드라이브(교류 가변 속 장치)변환 장치 AC모터 배터리와 보조 동력 정적 인버터들로 구성된 운전 또한 천천힌 eme의 경우(C.에서 시속 30킬로미터(시간당 19마일))집을 옮길는 열차의 조명 및 제어 장치뿐만 아니라 수당에서도 사용될 것이다.r완전히 멈추기 전의 젠시전기 구성부품은 열대화가 필요하며 IEC 60085 열 등급 200 규격에 따른 절연 요건이 있을 것이다.가속도는 초속 3.3km(시속 2.1마일)로 설정되며, 상용 제동 감속은 초속 4.2km(시속 2.6마일), 비상 제동 감속은 초속 4.7km(시속 2.9마일)로 설정된다.[2]

신호 및 안전 장비

이 열차는 Eurobalise와 GSM-R 통신 시스템을 결합한 신호 전달 및 열차 제어를 위해 ETCS 레벨 2를 채택할 것이다.ETCS의 채택으로 NSCR은 교통량이 많은 상황에서 시속 160km(시속 99마일)로 운행할 수 있지만, 통근 열차 자체는 최대 시속 120km(시속 75마일)로 제한된다.향후 자동열차운행(ATO)의 채택을 위한 수당이 검토되었다.마지막으로 역 플랫폼에는 승강장 스크린도어가 설치돼 열차 문이 안전하게 탑승할 수 있도록 한 뒤에야 개방된다.기차 세트의 탑승 시간은 30초로 제한될 것이다.[2]

ETCS 장비 패키지는 처음에 조달 및 직접 계약으로 비경쟁 입찰 과정을 거쳤다.교통부는 2021년 8월 일본 제조업체 히타치(Hitachi)의 이탈리아계 자회사인 히타치 레일 STS(Hitachi Rail STS)를 낙점해 투투반과 말로스 사이의 38km(24마일) NSCR 구간의 신호통신 시스템을 공급했다.[23]

실내

8개 차종 열차 세트의 설계 용량은 2,266명의 승객으로, 2,242명은 일반 좌석과 스탠드 그리고 24개의 휠체어 공간이다.한편, 향후 확장된 10개 차종에는 2,656명의 입석 승객과 일반 좌석 승객들이 탑승하게 될 것이다.납차와 중형차의 경우 좌석 수용능력이 달라진다.열차 각 끝의 납차는 입석 승객 211명, 착석 45명, 휠체어 공간 3개를 갖추어 한 대에 총 269명의 승객이 탑승할 수 있다.한편 중형차는 입석 231명, 착석 54명, 휠체어 3명 등 1대당 총 288명의 승객이 탑승할 수 있게 된다.모든 좌석은 한 등급이 될 것이고 일본 상대들이 사용하는 그린 클래스 스타일의 담즙 차는 없을 것이다.[21]일본 기준에 따라 열차에는 우선 좌석과 휠체어 공간이 있다.하지만 에어포트 익스프레스 열차와 달리 기내에 화장실이 없다.[2]

각 자동차에는 1300밀리미터(4피트 3인치)의 폭과 1850밀리미터(6피트 1인치)의 높이를 가진 8개의 전기 구동식 바이파팅 포켓도어가 있다.일반 승용차의 경우 카택시에 1종 포켓도어 한 쌍이 추가로 설치된다.[2]

열차는 문 위에 LCD 스크린을 설치해 NSCR 노선도와 차량 번호를 표시하게 된다.[24]

포메이션

EM10000급 차량
차종류 운전자택시 모터 VVVF 인버터 팬터그래프 차 길이
m 을 밀어넣다
TC ✓ ✗ ✗ ✗ 20 65피트 7인치
M ✗ ✓ ✓ ✓ 20 65피트 7인치
T ✗ ✗ ✗ ✗ 20 65피트 7인치
← 노스바운드
남부행 →
자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8
지정 TC M1A M2A T T M1B M2B Tc'
번호[i] 매기기 EM10xx1L EM10xx1M EM10x2M EM10xx1T EM10xx2T EM10xx3M EM10x4M EM10xx2L
착석 45 54 54 54 54 54 54 45
스탠딩 211 231 231 231 231 231 231 211
휠체어 공간 3 3 3 3 3 3 3 3
합계 269 288 288 288 288 288 288 269

다음은 3자 지정제의 정의다.[1]

  • L은 선두차나 제어차를 말한다.이 유형에 해당하는 일본인은 구하(九河)이다.
  • M은 동력 중형차를 말한다.입찰 서류에 따르면 모든 자동차에는 자체 팬터그래프가 있다.일본인에 해당하는 것은 모하(モ河)이다.
  • T는 무동력 중형(트레일러) 자동차를 말한다.일본어에 해당하는 것은 사하(四河)이다.

  • EM10xx1L(차량 1)

  • EM10xx1T(차량 4)

  • EM10xx4M(차량 7)

  • EM10xx2L(차량 8)

운영

첫 열차편은 DOTr이 정한 일정보다 2주 빠른 2021년 11월 21일 마닐라 항에 도착했다.[25]이 첫 열차 세트는 2022년 3월 18일에 공개되었다.[26]이 단계 동안, 열차는 처음에 말란다야드에 저장될 것이다.이후 2023년까지 투투반-말롤로스 구간(1단계)에 대한 정기운행 개시 전에 테스트를 받게 된다.[2]일단 운영되면, 이것은 통근 및 통근 특급 서비스에 사용될 것이다.2018년 3개 노선이 계획되었다.Tutuban-New Clark City, Clark International Airport-Calamba, 그리고 Tutuban-Calamba.[21]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 2022년 4월 현재.
  2. ^ 2단계와 3단계에 대해 304대(38세트)의 추가 주문이 동일한 제조사에 주어졌으나, 38세트가 하이브리드 SiC-IGBT–VVVF 시스템을 사용하는 트랙션 제어 시스템의 차이로 인해 처음 13세트는 입찰 문서를 기반으로 IGBT–VVVVF 시스템을 사용하는 것으로, 그 유형은 아직 결정되지 않았다.
  3. ^ 메인 디포
  4. ^ 제안된 10개 차종의 경우 200m(656ft 2인치)
  5. ^ 바닥 높이와 플랫폼 높이 차이가 30-50mm(1.2인치 – 2.0인치)임에도 불구하고
  6. ^ 일련번호
  7. ^ J-TreC의 전신이며 1950년대 카부시키 가이샤의 번역으로 와세이-에이고 양식을 보유하였다.
  8. ^ 일본어: 海鉄道技術,,, 로마자화: 가이가이테쓰도 기주쓰 쿄료쿠 쿄카이, 점등. '해외 철도 기술협력회'
  9. ^ xx는 변수 자릿수를 가리킨다.

참조

  1. ^ a b c d "NSCR(南北通勤鉄道)第1編成 J-TREC出場" [NSCR's (North-South Commuter Railway) first trainset leaves J-TREC's production facility] (in Japanese). Retrieved October 30, 2021.
  2. ^ a b c d e f g h 나) 다음에서 기술 요구 사항
  3. ^ Balinbin, Arjay L. (July 21, 2021). "North-South rail, subway trains to start arriving in December". BusinessWorld. Archived from the original on July 21, 2021. Retrieved December 29, 2021.
  4. ^ Philippine National Railways (January 21, 1968). PNR San Fernando Commuter Train. Manila Chronicle. Retrieved September 6, 2021.
  5. ^ Philippine National Railways. "PNR Schedule effective September 11, 1976". www.flickr.com. Retrieved July 23, 2020.
  6. ^ Doner, Robert; Intal, Ponciano (1989). Debt Crisis and Adjustment in the Philippines (PDF). Developing Country Debt and the World Economy (Thesis). University of Chicago Press. Retrieved September 6, 2021.
  7. ^ Peadon, Brad. "April 2020". Philippine National Railways Rolling Stock Update. Philippine Railways Historical Society. 3.
  8. ^ "REPORT ON STUDY OF THE ELECTRIFICATION OF THE PNR COMMUTER SERVICE" (PDF). Japan International Cooperation Agency. December 1978. Archived (PDF) from the original on May 22, 2021. Retrieved February 15, 2021.
  9. ^ News, ABS-CBN (July 15, 2008). "Off track: Northrail timeline". ABS-CBN News. Archived from the original on February 17, 2019. Retrieved February 17, 2019.
  10. ^ "J-TREC to Introduce Sustina Stainless Steel Railcars" (PDF). Yokohama, Japan: Japan Transport Engineering Company. September 12, 2012. Retrieved January 5, 2022.
  11. ^ "Philippines adopts standard gauge for new lines". International Railway Journal. August 9, 2016. Archived from the original on April 23, 2021. Retrieved May 17, 2021.
  12. ^ Dela Paz, Chrisee. "17 stations of Manila–Clark railway announced". Rappler. Archived from the original on March 22, 2019. Retrieved February 17, 2019.
  13. ^ "Notice of Award" (PDF). North - South Commuter Railway (NSCR) Project (Malolos - Tutuban) Contract Package 03: Rolling Stock. July 2, 2019. Retrieved January 13, 2022.
  14. ^ Lopez, Melissa Luz (July 16, 2019). "DOTr taps Japan bullet train supplier for Tutuban-Malolos railway". CNN Philippines. Retrieved November 22, 2021.
  15. ^ a b "Order Received to Supply 104 Train Cars for Philippines' North-South Commuter Railway Project". Sumitomo Corporation Africa. July 16, 2019. Retrieved August 12, 2021.
  16. ^ "Notice of Award of Contract Package NS-02: Rolling Stock – Commuter Trainsets" (PDF). Department of Transportation (Philippines). January 14, 2022. Retrieved January 22, 2022.
  17. ^ a b c Sneak peak inside the NSCR Rolling stock for commuter service. Philippine Railway Historical Society. September 15, 2021. Retrieved September 27, 2021. (필요한 경우)
  18. ^ GOOD NEWS. Facebook. Department of Transportation (Philippines). October 7, 2021. Retrieved October 9, 2021.{{cite AV media}}: CS1 maint : url-status (링크)
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  21. ^ a b c d Department of Transportation The Republic of the Philippines (October 2018). "FEASIBILITY STUDY ON THE NORTH SOUTH RAILWAY PROJECT-SOUTH LINE (COMMUTER)(NORTH-SOUTH COMMUTER RAILWAY EXTENSION PROJECT) IN THE REPUBLIC OF THE PHILIPPINES" (PDF). jica.go.jp. Archived (PDF) from the original on April 11, 2021. Retrieved April 26, 2019.
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  23. ^ "NORTH-SOUTH COMMUTER RAILWAY PROJECT (MALOLOS-TUTUBAN) N1CP04: ELECTRICAL AND MECHANICAL SYSTEMS AND TRACKWORKS". Department of Transportation (Philippines). August 25, 2021. Retrieved November 5, 2021.
  24. ^ Tugade, Art (January 26, 2022). Photo of NSCR train. Department of Transportation (Philippines). Retrieved January 27, 2022.
  25. ^ Grecia, Leandre (November 22, 2021). "The new PNR Clark Phase 1 trains have arrived". Top Gear Philippines. Retrieved November 22, 2021.
  26. ^ Abadilla, Emmie V. (March 18, 2022). "PH's 1st electric multiple train set unveiled". Manila Bulletin. Retrieved March 18, 2022.