JNR 클래스 DE11

JNR Class DE11
「DE11」이 리다이렉트 됩니다.델라웨어의 고속도로에 대해서는 델라웨어 11번 국도를 참조해 주세요.
클래스 DE11
JRF-DE11-2001.jpg
2011년 1월 JR Freight DE11 2001
종류 및 출처
전원 타입디젤 유압식
빌더가와사키 중공업, 일본 샤료
제조일1968–1979
총생산량116
사양
설정:
• UICC-B
게이지1,067mm(3피트 6인치)
길이
  • 14,150mm(46피트 5인치)(DE11-0/1000)
  • 16,650 mm (54 피트 8 인치) (DE11-2000)
폭2,450mm(9피트 8인치)
높이3,965mm(13피트 0.1인치)
차축 하중14 t
로코의 무게70 t
연료 종류디젤
연료 용량2,500 l
엔진 타입DML61ZB
전송유압
MU 동작 중없음
퍼포먼스 수치
최고 속도85km/h(55mph)
출력
  • 1,250 hp (930 kW) (DE11-0)
  • 1,350hp (1,010kW) (DE11-1000/2000)
추적 작업21,000 kgf (210,000 N, 46,000 lbf)
직업
연산자
수업내수10(2016년 4월 1일 기준)
처분사용중

클래스 DE11(DE11))은 1968년부터 일본에서 운행되고 있는 5축 C-B형 전동차이다.1968년부터 1979년까지 총 116량의 기관차가 제작되어 2016년 4월 1일 현재 동일본 여객철도(JR동일본)와 일본화물철도(JR화물)가 운용하고 있는 기관차 10량이 남아 있다.

변종

1968년부터 1979년까지 총 116량의 기관차가 제작되었으며, 다음과 같은 [1]하위 등급으로 구분되었다.

  • 클래스 DE11-0: 1968년부터 1970년까지 65량 편성
  • 클래스 DE11-1000: 1970년부터 1974년 사이에 개량된 엔진을 탑재한 46량의 기관차
  • 클래스 DE11-1900: 실험 소음 저감 기능을 갖춘 1975년에 제작된 기관차 1대
  • 클래스 DE11-2000: 소음 저감 기능을 갖춘 1979년에 제작된 기관차 4량

설계.

클래스 DE11은 등급 DE10 기관차 설계에서 개발되었으며, 열차 가열 증기 발생기와 다중 작업 장비를 제거하고 콘크리트 밸러스트 중량으로 대체하여 선로 작업에 [1]사용할 수 있는 차축 하중을 13t에서 14t로 증가시켰습니다.

역사

DE11-0

1985년 8월 JNR DE11 11

1968년에서 [2]1970년 사이에 65대의 기관차가 만들어졌다.

DE11-1000

1970년부터 1974년까지 46량의 기관차가 제작되었으며 엔진은 1,250hp(930kW)에서 1,350hp(10kW)[2]로 상향 조정되었다.

기관차 DE11 1030, 1032, 1035, 1046은 사이타마현 [2]무사시노 마셜링 야드에서 원격 조종을 가능하게 하는 "SLC" 장치를 장착했다.

  • JR Freight DE11 1029 in July 2013

    2013년 7월 JR 화물 DE11 1029

  • JR East DE11 1045 in February 2005

    2005년 2월 JR동일본 DE11 1045호

DE11-1900

DE11 1901이라는 이름의 기관차는 1975년에 제작되었으며, 주택가 [1]인근 야드에서 사용할 수 있도록 외부 소음을 줄이기 위한 여러 기능을 실험적으로 통합하였다.엔진실 주변의 추가 방음 장치와 [1]배기 굴뚝의 소음 감소 장치가 특징입니다.

DE11 1901은 [1]2000년에 철수했다.

DE11-2000

DE11 2001에서 2004년까지 번호가 매겨진 4개의 클래스 DE11-2000 기관차는 1979년에 제작되었으며, DE11 1901에서 시도된 소음 감소 기능 중 일부를 통합하였다.이 기관차들은 [2]또한 소음을 줄이기 위한 스커팅 기능을 갖추고 있다.기관차 길이는 14,150mm(46피트 5인치)에서 16,650mm(54피트 8인치)[2]로 증가했습니다.

  • JR Freight DE11 2001 in April 2003, still in original JNR livery

    JR Freight DE11 2001(2003년 4월)은 아직 원래의 JNR 도장을 유지하고 있다.

  • JR Freight DE11 2001 in JR Freight livery in April 2011 showing the noise-reduction skirting

    2011년 4월 JR 화물선의 JR 화물선 DE11 2001 소음 저감 스켈팅을 표시

비행대 상태

1995년 4월 1일까지 14량의 기관차가 운행되었으며, 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 10량(DE11-1000, DE11 1901)과 일본화물철도(JR 화물)[3]에서 4량(DE11-2000)이 운행되었다.

2016년 4월 1일 현재, JR동일본에서 3량(DE11-1000)과 JR화물이 [4]7량(DE11-1000 3량, DE11-2000 4량)의 기관차가 운행되고 있다.

분류

주요 기사 : 일본 철도 기관차 번호 부여 및 분류

이 기관차 유형에 대한 DE11 분류는 아래에 설명되어 있습니다.

  • D: 디젤 기관차
  • 구동축 5개
  • 11: 최고 속도가 85km/h 이하인 기관차

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 JNR DE11 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b c d e Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ [JR Locomotive Catalogue] (in Japanese). Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 June 2013. p. 102–103. ISBN 9784863207271.
  2. ^ a b c d e Ishii, Yoshitaka (2004). Dd51物語: 国鉄ディーゼル機関車2400両の開発と活躍の足跡 DD51物語 [The DD51 Story] (in Japanese). Tokyo, Japan: JTB Can Books. p. 132–137. ISBN 978-4-533-05661-1.
  3. ^ JR全車輛ハンドブック1995 [JR Rolling Stock Handbook 1995] (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 1995. p. 582.
  4. ^ Miyahara, Masakazu, ed. (December 2016). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Tetsudō Jānaru (in Japanese). Japan: Railway Journal: 39. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.