DRG 클래스 03

DRG Class 03
DRG 클래스 03
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03 001 2002 드레스덴 증기 기관차 축제
유형 및 기원
빌더
제조일자1930–1937
총생산액298
사양
구성:
• Whyte4-6-2
• 독일어03 001–122: S 36.17
03 123–298: S 36.18
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
선두 디아.03 001–103: 850mm(33+1⁄2 인치)
03 163–298: 1,000mm(39+3⁄8 인치)
드라이버 디아.2,000mm(78+3⁄4 인치)
후행 직경.1,250 mm(49+1⁄4 인치)
길이:
• 오버 빔23.905m(78ft 5+1⁄4 인치)
축하중03 001–197: 17.7톤 (길이 17.4톤, 단거리 19.5톤)
03 163–298: 18.1톤(길이 17.8톤, 단거리 20.0톤)
접착중량03 001–136: 53.0톤(길이 52.2톤, 단거리 58.4톤)
03 123–298: 54.3톤 (길이 53.4톤, 단거리 59.9톤)
빈중량03 001–118: 90.4톤 (길이 89.0톤, 단거리 99.6톤)
03 163–298: 91.0톤 (길이 89.6톤, 단거리 100.3톤)
서비스 중량03 001–109: 99.6톤 (길이 98.0톤, 단거리 109.8톤)
03 123–298: 100.3톤(98.7톤, 110.6톤)
연성형2′2 T30/32/34
연료 용량석탄
워터캡.30m3(1,100 cu ft)
32m3(1,100 cu ft)
343 m(1,200 cu ft)
보일러 압력16.0 kgf/cm2(1.57 MPa, 228 psi)
가열 표면:
• 파이어박스		3.97m2(42.7제곱피트)
• 증발201.96m2(2,197.9평방피트)
슈퍼히터:
• 난방 구역70.00m2(753.5평방피트)
실린더두 개
실린더 크기03 001-003의 570mm(22+7⁄16 인치)
원래 600mm(23+5⁄8 인치)
피스톤 스트로크660mm(26인치)
밸브 기어월샤이어츠 외곽
열차난방증기
로코 브레이크03 162까지 자동 단일 챔버 Knorr 압축 공기 브레이크
03 163부터 단측, 커플링 및 보기 휠
결합된 휠의 양쪽 측면과 트레일링 휠의 한쪽 측면
보조 브레이크네
실적 수치
최대 속도03 001–115: 120km/h(75mph)
03 163–298: 130km/h(81mph)
후진: 50km/h(31mph)
표시 전력1,970 PS (1,449 kW, 1,943 hp)
추적 작업:
• 시작161.8kN(36,300lbf) 161.8kN(36,400lbf)
경력
숫자03 001 – 03 298

클래스 03 증기 기관은 도이치 라이히스반과 함께 운행하는 표준 급행 열차 기관차(Einheitslokomotiven)이다.

역사

클래스 03 엔진은 1930년과 1938년 사이에 최대 18톤의 차축 하중에만 적합한 노선의 고속 열차 기관차로 제작되었다.클래스 01에 기반한 이 엔진의 298개의 예는 보르시그, 크룹, 헨셸 및 슈워츠코프 회사에 의해 만들어졌다.

그것의 감소된 무게는 가벼운 단면 프레임, 더 작은 보일러 및 더 작은 실린더를 사용함으로써 달성되었다.엔진 번호 03 123 이후부터 펌프는 기관차 중앙에 위치했고, 03 163부터 로코는 더 큰 선두 바퀴를 가지고 있었다.

기관차 번호 03 154번에는 포물선 연기상자 문, 테이퍼형 운전석 택시, 구동 기어 커버 플레이트가 장착되어 있었다.03 193번에는 등급 05. 03 204 및 03 205의 구동 기어 커버 플레이트를 실험용으로 사용하기 위해 와인 빨강, 유선형, 풀 커버 및 2 23 T 37 St tender가 제공되었다.기관차 번호 03 175와 03 207도 렌츠 밸브 기어를 실험으로 가지고 있었다.

1959년까지 145대의 03급 기관차가 도이치 분데스반(Deutsche Bundersban)의 운영 선단에 있었고, 이 중 62개(03 005~03 122) 엔진은 매연 박스에 공기 및 급기 펌프(직경 850mm)와 120km/h의 최고 속도, 16개 기계(03 127~03 160)는 중·후륜 사이에 공기 및 급기 펌프를 가지고 있었으며, 소형 선두가 있었다.뱀장어(지름 850mm)와 최고속도 120km/h, 최고속도 67개 엔진(03 164~03 296)은 중후륜과 후륜 구동휠 사이에 공기 및 공급펌프, 가위-블록 브레이크(스케렌클롯츠브렘센), 대형 선두휠(지름 1,000mm), 최고속도 130km/h를 갖췄다.

1968년에는 여전히 45대의 유닛이 있었고, 현재는 003급으로 지정되어 작전 함대에 남아 있었다.그들은 다음 기관차 창고에 설치되었다: 브룬슈바이그 창고에 2개, 브레멘 본역에 6개, 함부르크 알토나에 13개, 후섬에 1개, 뮌청글라드바흐에 16개, 울름에 7개.

003 등급 기관차 10대는 1971년부터 Ulm에서 근무하고 있었으며, 1972년에 003 088번, 003 131번, 003 268번인 마지막 기관차는 운행에서 철수되었다.

동독의 DR은 86대의 엔진을 탑재했다.1962년부터 그들은 차량에 믹서 예열기를 장착했다.

폴란드를 PKP No. Pm2-34로 운행하는 03으로, 오늘날 북행 화물을 싣고 도루아 인근 바르샤바에서 보존되고 있다; 1976년

35 03 태평양은 제2차 세계대전 후 폴란드로 갔고, 10개의 유선형 03.10s.폴란드판 03등급인 Pm2(34번 운행)는 바르샤바의 철도박물관에서 볼 수 있다.

이 등급의 기관차는 2 22 T 30, 2′2′T 32, 2′2′T 34의 힘줄이 있었다.

참고 항목

문학

  • Maidment, David (2017). The German Pacific Locomotive: Its Design and Development. Locomotive Portfolios series. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Transport. ISBN 9781473852495.
  • Troche, Horst (2006). Die Baureihe 03 (in German). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-133-4.
  • Nagel, Gustav (2002). "Baureihe 03. Im Führerstand". Lok Magazin (in German). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (248): 52–55. ISSN 0458-1822.
  • Rotthowe, Ludwig (2002). "Und keiner wollte sie haben... . Die 03.10 bei der DB". Lok Magazin (in German). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (252): 54–61. ISSN 0458-1822.
  • Vetter, Klaus J. Das große Handbuch deutscher Lokomotiven (in German). Bruckmanns Spezial Verlag. ISBN 3-7654-3764-6.
  • Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (in German) (3rd ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. pp. 39–45. ISBN 3-87094-081-6.