2-6-6-2

2-6-6-2
2-6-6-2
Diagram of one small leading wheel, two trios of large driving wheels with each trio joined by a coupling rod, and one small trailing wheel
MD Mallett 1001.jpg
CSAR 실험 망치, SAR 클래스 MD
등가분류
UIC급(1C)C1, (1'C)C1''
프렌치 클래스130+031
터키어 클래스34+34
스위스계급3/4+3/4
러시아어급1-3-0+0-3-1
최초 알려진 연성 엔진 버전
최초 사용1910-1911
나라남아프리카 공화국
기관차SAR 클래스 MD
철도중앙남아프리카 철도
디자이너미국 기관차 회사
빌더미국 기관차 회사

바퀴배열에 의한 증기기관차 분류에 대한 Whyte 표기법에 따르면 2-6-6-2는 1쌍의 무동력 선행휠이 있는 기관차로서, 그 다음에 3쌍의 전동 구동휠과 1쌍의 후행 휠이 각각 2세트씩 있다.바퀴 배치는 주로 말렛형 관절형 기관차에 사용되었지만, 일부 탱크 기관차 예도 구축되었다.동일한 휠 배치를 가진 가랫형 기관차는 2-6-0+0-6-2로 지정된다.

UIC 분류에 따라 휠 배치는 말레 기관차에 대해 (1'C)C1'로 불린다.

개요

2-6-6-2 바퀴 배치는 관절형 복합증기 말렛 기관차에 가장 많이 사용되었다.복합 말렛에서, 결합 바퀴의 후면 세트는 더 작은 고압 실린더에 의해 구동되며, 여기에서 사용된 증기는 결합 바퀴의 전면 세트를 구동하는 더 큰 저압 실린더에 공급된다.[1][2][3]

이런 종류의 기관차는 북미에서 벌목 철도에 흔히 사용되었다.2-6-6-2 휠 배열은 남아공과 소련에서도 사용되었다.

사용법

세르비아

세르비아 협궤 2-6-6-2 복합 망렛

세르비아 정부는 2피트 6인치(762 mm) 좁은 궤간에서 말렛 관절형 복합 기관차를 화물 수송에 사용했다.그것은 미국 기관차 회사(ALCO)에 의해 세르비아 정부를 위해 지어졌다.

남아프리카 공화국

남아프리카 철도(SAR)는 이 바퀴 배열로 22대의 말레 기관차를 운행하여 5개 등급에 걸쳐 확산시켰으며, 모두 3피트 6인치(1067mm)의 케이프 게이지로 제작되었다.

  • 1910년 3월 중앙남아프리카 철도청(CSAR)은 실험용 말레 관절형 복합 증기 기관차를 운행했다.ALCO에서 발주한 이 기관차는 CSAR의 첫 번째 말렛이었으며, 전체 작업지시 중량이 157 롱톤(159.5톤, 단거리 175.8톤)으로 당시 게이지로 3피트 6인치에서 작업하던 세계에서 가장 무거운 기관차였다.월샤어츠 밸브 기어를 탑재했고 포화 증기를 사용했다.1912년 SAR에 동화되면서 Class MD로 지정되었다.[2][3][4][5]
CSAR 번호 1023, SAR 클래스 MF
  • 1911년, CSAR은 9개의 복합 말렛을 사용하게 했다.또한 ALCO에 의해 제작되었으며 월샤에르츠 밸브 기어와 함께 실험용 클래스 MD와 매우 유사하였으나 슈미트 슈퍼히터들을 장착하였다.1912년, SAR에 동화되었을 때, 그들은 MF 등급으로 분류되었다. 1911년 11월에 배달된 5개가 SAR 명부에 직접 실려갔다.1923년과 1925년에는 이 중 6대가 단순 팽창(단순) 기관차로 전환되었다.[2][3][4][5]
SAR 클래스 MG
  • 단일 실험 복합 기관차가 CSAR의 ALCO의 등급 MF Mallet 주문에 포함되었다.월샤어츠 밸브 기어도 있는 다른 것과 비슷했지만 포화 증기를 사용했고 기계식 스토커를 장착했는데, 이 기관차는 남아공 최초로 장착되었다.선두 엔진 유닛의 결합 휠은 후행 엔진 유닛의 결합 휠보다 5인치(127밀리미터) 더 큰 직경이었다.그것은 직경이 다른 구동 휠을 가진 유일한 남아프리카의 관절형 기관차였으며, 이론적으로 이 구성은 후륜 엔진 유닛이 트랙션을 제공하는 향상된 가속도를 얻기 위한 것이었다.또한 전면과 후면 실린더 배기 비트의 주파수 차이가 수신기 파이프에 고른 압력을 초래하여 증기 유량을 개선한다고 생각되었다.1912년 SAR에 동화되면서 Class MG로 지정되었다.[3][4][5]
SAR 클래스 ME
  • 1911년 동안 CSAR은 NBL(North British Travitan Company)에 실험적으로 간단한 확장 Mallet을 명령했다.이 기관차는 다른 남아프리카 말렛에 비해 좀 더 일반적인 복합 팽창 배열이 아닌 4개의 고압 실린더를 갖춘 심플렉스 기관차로 배치되는 등 독특했다.기관차는 야드당 45파운드(미터당 22kg)의 가벼운 레일을 가진 지선에서 시험용으로 제작되었다.월샤어츠 밸브 기어, 판틀이 달려있었고 슈미트 슈퍼히터를 장착했다.1912년 1월 인도될 무렵 CSAR은 이미 새로 설립된 SAR의 일부가 되었고, 그는 그것을 유일한 클래스 ME로 지정했다.[2][3][4][5][6]
  • 1915년 SAR은 5가지 등급 MH 화합물 말레트를 사용하게 했는데, 이는 D.A.의 지휘 아래 프레토리아의 기관차 도면 사무소에 상세하게 설계되었다.Hendrie, 1910년부터 1922년까지 SAR의 최고 기계 엔지니어(CME).그들은 과열되었고 월샤어츠 밸브 기어를 가지고 있었다.이 기관차는 NBL에 의해 지어졌고 프레토리아의 살보캅 상점에 세워졌다.도입 당시, Class MH는 Cape 게이지에서 세계에서 가장 크고 가장 강력한 기관차로 전체 작업 순서 중량이 179.6톤(182.5톤, 201.2톤)이었다.[3][4][6]i.0/}+"P:

소비에트 연방

이 바퀴 배열은 소련에서도 코롬나 기관차가 만든 5피트(1,524mm)의 기관차 P34로 등장했다.그것은 현대적이지만 컴팩트한 말레로, 오직 하나만이 만들어졌다.

미국

서부 메릴랜드 경전철 1309호 체서피크와 오하이오 2-6-6-2번

This "Chesapeake" wheel configuration existed on both the Norfolk & Western Railroad as Class L-76 (built by Norfolk & Western), later sold to Denver and Rio Grande Western, and the Denver and Rio Grande Western's standard gauge line as Class 340/L-62 (built by Alco-Schenectady), and in 1947 the Class L-76 from Norfolk & Western.D&RGW는 1910년 도우미 서비스(Soldier Summit과 테네시 패스)를 위해 이들을 구매했고, 이후 N&W 기관차 2대를 추가해 다시 한번 '도우미 서비스'를 했다.모두 1947년에서 1952년 사이에 은퇴했다.

체서피크와 오하이오 1309호는 2020년 12월 복구가 완료돼 현재 서부 메릴랜드 경전철에서 운행 중이며, 퇴직한 동반자 734명을 대체하고 있다.2021년 12월 첫 소풍으로 운영됐다.

참조

  1. ^ 복합 증기 엔진
  2. ^ a b c d Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 1: 1859–1910 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 54–56, 103–105, 138–140. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  3. ^ a b c d e f Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. pp. 86–87. ISBN 0869772112.
  4. ^ a b c d e Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 16–19, 30–32, 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  5. ^ a b c d S.A.R 엔진의 분류 - 1912년 1월 프레토리아 최고기계실(Chief Mechanical Engineer's Office, Pretoria, 1912년 1월, 페이지 9, 12, 15-16, 46-47 (1987년 4월 SATS Museumerum, R.312525-6/9/11-1000)
  6. ^ a b 오스트리아의 기관차 역사가 베른하르트 슈마이저가 편찬한 북영국 기관차 회사 작품 목록