기하35번길

KiHa 35
기하 35계 전동차
기하 30
기하36번길
Kantou railway kiha350.jpg
기하 35 DMU
가동중1961-현재(일본)
2015-현재(필리핀)
제조사후지 중공업, 니가타 테코, 닛폰 샤료, 데이코쿠 사료, 토큐 자동차 코퍼레이션
건설된1961–1966
입력서비스1961
리퍼브1987-1992년 (칸토 철도)
1999년 (아이즈 철도)
2019년(필리핀 국립철도)
폐기된1983–
숫자 빌드차량 410대
서비스 번호일본 내 차량 2대(2021년 기준)
필리핀에서 차량 2대(2021년 4월 기준)
보존번호차량 11대
후계자103계 전동차, 205계 전동차, 209계 전동차, 기하 40계, 기하 E130계 전동차
포메이션열차 세트당 1/2/3/4/5/6 차량(JNR/JR 그룹)
열차 세트당 2/3대(칸토 철도)
열차 세트당 차량 2대(PNR)
세트당 1대(아이즈 철도 & 미즈시마 린카이 철도)
연산자JNR (1961–1987)
JR 센트럴 (1987–1989)
JR 동부(1987–2012)
JR 웨스트 (1987–2001)
JR 시코쿠(1987-1991)
JR 규슈(1987-1991)
간토 철도 (1986–2011)
아이즈 철도 (1999–2009)
미즈시마 린카이 철도(2014–현재)
필리핀 국철(2015-현재)
디포키사라즈, 투투반, 나가
제공된 라인PNR Metro South Commuter, PNR Bicol Commuter, Hachiko Line, Jōsō Line, Kawagoe Line, Kururi Line, Isumi Line, Sagami Line, Yahiko Line, Echigo Line, Sobu Main Line, Sotobo Line, Uchibo Line, Narita Line, Kashima Line, Sanin Main Line, Kisei Main Line, Kusatsu Line, Nara Line, Wakayama Line, Kansai Main Line, Sakurai Line, Katamachi Line, Wadamisak아이 선, 지쿠히 선, 아이즈 선, 미즈시마 본선
사양
차체 시공강철
차 길이20,000mm(65ft 7인치)
폭2,929 mm(9피트 7.3인치)
문한 면당 3개
프라임 무버DMH17 디젤 엔진(모든 장치)
DMF14-Hz(쿠루리 선 단위)
다중작업일본의 다양한 DMU
PNR 5000 클래스
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

기하 35계 전동차(基河35, キハ35)는 유사 기하 30계, 기하 36계 전동차와 함께, 종래 일본국유철도(JNR)와 JR 기업 그룹이 운행하던 일본 디젤 복수유닛(DMU) 열차형이며, 이후 민간 철도 사업자 칸토 철도, 미즈시마 린카이 철도가 운행한다. 1961년부터 1966년까지 지어졌으며, 일본 전역에서 널리 사용되었다. 대부분 2012년 철도가 운행 중인 민간철도를 제외하고 철수했다. 일부는 이후 2015년부터 필리핀 국철도가 비콜 통근열차로, 2017년부터 메트로 사우스 통근열차로 운행했다.

역사

1961년부터 1966년까지 약 410대의 자동차가 건설되었다.[2]

약 50년 동안 운행한 후에, 그들은 신형 전차로 대체되었다. 지난 2012년 12월 3062대, 3098대, 30100대 등 마지막 기종이 취항했다. 쿠루리 선 서비스에 사용된 단위는 2012년 12월 1일 철수했고,[3] 기하 E130 계열로 교체됐다.[2]

변형

기하 35는 기하 30이나 기하 36과 같이 여러 변종들이 만들어졌다.[2] 기하35시리즈는 단일택시 설계로 제작돼 화장실이 있고, 기하30시리즈는 화장실이 없는 이중택시 설계로 제작됐다.[citation needed]

1993년 8월 더블택시 KiHa 30
2011년 10월 단일택시 KiHa 35

사양

차체는 강철로 만들어졌으며, 길이는 20,000mm(65ft 7인치)이고 폭은 2929mm(9ft 7.3인치)이다. 일부 하위변수에는 스테인리스강 구조물이 사용된다. Cummins DMH17 디젤 엔진이 장착된다. 쿠루리 선 부대는 DMF14-Hz 엔진을 사용했다.[citation needed]

도양 작전

필리핀 국철

PNR KiHa 350 첫 번째 백리장 세트 3

2015년 9월 간토 철도인 조소선 기하 35호 전동차 6대가 필리핀 국철로 옮겨져 비콜 통근과 메트로 통근 서비스에 이용됐다. 2015년 9월 14일과 16일, 기하 350 세트 1과[4] 세트[5] 2를 나가에 보내 비콜 통근선을 운행했다.

그들은 세 대의 2량 세트로 나뉘어 있다.

세트 1 353 354
세트 2 3511 358
세트 3 3519 3518

세트 1, 2는 2015년 9월 상업운행을 시작해 비콜 지역 내 비콜 통근선 나가-레가스피 노선을 운행했다.[6] 선로의 가파른 경사 때문에, 그들은 지금 기관차에 의해 당겨진다.[citation needed]

제3형식(기하 3519-3518)은 타유만 창고에 보관돼 2015년부터 2017년까지 예비차로 사용되고 있다. 2년 만인 2017년 9월 서비스를 시작했지만 예비차로 존재해 하루 1~2회 왕복밖에 걸리지 않는다.[7][unreliable source?]

2018년 8월 1일, Calocan-Dela Rosa Line의 소프트 개통에 PNR KiHa 350 세트 3가 사용되었다.[8]

2019년 PNR KiHa 350 세트 3는 스티커와랩 사용으로 새로운 리버리를 부여받았고, 창문은 폴리카보네이트 패널로 교체돼 창구 그릴이 필요 없게 됐다.[9] 2020년 10월 16일, DEL 5009는 비콜 주 카마린스 수르 나가로 이적한 키하 350 세트 3를 도왔다. 세트 3이 나가로 갈아타는 목적은 비콜 통근선을 운행하는 것이다.[10] 셋트3는 2020년 나가에 간 이후 줄곧 비콜 통근선을 정비해 왔다.[11]

재판매

아이즈 철도

아이즈 철도는 1999년 JR 이스트의 기하 30-18에서 잉여 디젤 차량을 사들였는데, 1996년 관광용 디젤차로 개조·전환하고 AT-300 시리즈 롤링 스톡으로 재분류하기로 되어 있었다. 1990년대 후반 경기 침체로 이용객이 감소하고 지역경제에 미치는 영향이 큰 일본 니가타 내부를 전세형 열차로 개조하여 관광객을 유치하여 보다 나은 소득을 창출할 수 있도록 하였으며, 이에 따라 오카와 계곡 등 교통수요를 증대시킬 수 있는 대책이 필요하였다. 철도의 경치를 감상하기 위해 추가 열차를 도입할 계획이었다. 아이즈 철도의 사업 사정으로 관광 차량을 자체 도입하기 어려웠다. 일본 최초의 자주포 지뢰밭으로 등장했다. 1999년 4월 29일부터 운행을 시작하였으며, 첫해에는 AT-300 시리즈와 AT-150 시리즈를 같은 도장판으로 묶어 운행하여 비올 경우 승객이 대피할 수 있도록 하였으며, AT-103 시리즈도 2000년 7월부터 AT-103 시리즈와 2량 열차로 개조하여 AT-103 시리즈와 결합하였다. However, The AT-400 series was introduced as a "Oza Toro Train" from 2003 as an observation vehicle as a "Torokko train" of the three-car train was added to Aizuwakamatsu – Aizukōgen-Ozeguchi Station was operated between July 12, 2003, where the 13th day express Abukuma been headed over to, Hobara Station – Tsukinoki Station. 매일 왕복 2회 운행되었다. 그러나 2009년 AT-350 시리즈로 대체되어 현재 아시노마키 온센 역에 저장되어 있다.

칸토 철도

칸토 철도의 구 JR 동 기하 30/35 전차의 번호가 1988년부터 1993년까지 다시 매겨졌다.

키하 35 (1988-93)

전 신체번호 새 몸 번호
기하36-28 기하로351번길
기하35-182 기하로352번길
기하35-183 기하로353번길
기하 35-190 기하로354번길
기하36-30 기하로355번길
기하36-26 기하 356
기하36-15 기하로357번길
키하 35-113 기하로358번길
기하 35-169 기하로359번길
키하 35-121 기하 3510
기하35-187 기하로3511번길
기하 35-148 기하로3512번길
기하35-191 기하로3513번길
키하 35-150 기하로3514번길
기하35-193 기하로3515번길
기하35-188 기하로3516번길
기하 35-59 기하로3517번길
기하36-17 기하로3518번길
기하 35-163 기하로3519번길
기하 35-134 기하 3520
키하 35-170 기하 3521
키하 35-165 기하로3522번길
기하 35-81 기하로3523번길

KiHa 30 (1988–89)

이전 신체 번호 새 차체 번호
기하30-16 기하 301번길
기하 30-43 기하302번길
기하 30-50 기하로303번길
기하30-7 기하304번길
기하 30-54 기하로305번길
기하 30-55 기하로306번길
기하 30-94 기하로307번길
기하 30-95 기하로308번길
기하 30-86 기하로309번길
기하 30-90 기하 3010
기하 30-56 기하 3011
기하30-23 기하 3012
기하 30-96 기하 3013
기하 30-49 기하 3014
기하 30-29 기하로3015번길
기하 30-25 기하로3016번길

미즈시마린카이 철도

2014년, 기하 30 98, 30 100이 미즈시마 린카이 철도로 이전되어,[12] 2014년 5월 12일부터 운행에 들어갔다.[13]

보존 예제

2011년 4월 우수고개 철도유적공원 보존 기하 35호
2013년 3월 구니요시 역에 보존된 기하 30호

다음 구역에는 3대의 기하 30호, 35호의 기차가 보존되어 있다.

갤러리

  • 실내

  • 2007년 11월 미츠카이도 데포에서 간토 철도 기하 35(3511-358)

  • 1991년 금마후지오카 역에서 기하 35-212

  • 1987년 4월 다카오카 역에서 기하 35-196

  • 2007년 11월 미츠카이도 디포에서 간토 철도 기하 35(3518-3519)

참조

이 문서에는 CC BY-SA 3.0 라이센스에 따라 사용할 수 있는 Grunty89의 텍스트가 포함되어 있다.

  1. ^ "the train passed quickly". YouTube. April 6, 2021. Retrieved April 25, 2021.
  2. ^ a b c Matsuo, Kazuto (21 October 2012). "キハ35系にキハ10系も! 国鉄形気動車が元気だった頃" [KiHa 35 series and KiHa 10 series! When the JNR railcars were in good shape]. news.mynavi.jp (in Japanese). Mynavi Corporation. Archived from the original on 4 March 2019. Retrieved 4 March 2019.
  3. ^ "久留里線でキハ30・キハ37・キハ38の運転終了" [End of Kuha 30, Kiha 37, Kiha 38 at Kururi Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2 December 2012. Archived from the original on 4 March 2019. Retrieved 4 March 2019.
  4. ^ "Throwback Thursday – PNR KiHa 350 (キハ 350) Set 1 @ Sta. Mesa Station". YouTube. February 16, 2017. Retrieved April 25, 2021.
  5. ^ "KiHa キハ350 3511 358 passing after dela rosa railxing". YouTube. September 16, 2015. Retrieved April 25, 2021.
  6. ^ "PNR Naga – Legazpi". YouTube. September 18, 2015. Retrieved April 25, 2021.
  7. ^ "元 関東鉄道キハ350形運行状況" [Former Kanto Railway KiHa 350 operation status]. 2427junction.com (in Japanese). Retrieved 12 April 2019.
  8. ^ "PNR Caloocan-Dela Rosa Inaugural Ride Part 1 – Glamour after 20 years". YouTube. August 1, 2018. Retrieved April 25, 2021.
  9. ^ "PNR KiHa 350 ( キハ350 ) Set 3 in new livery at Sta. Mesa Station". YouTube. October 20, 2019. Retrieved April 25, 2021.
  10. ^ "PNR DEL 5009 Hauling KiHa 350 Set 3 a.k.a KiHa White bound for Naga". YouTube. October 16, 2020. Retrieved April 25, 2021.
  11. ^ "PNR 5007 and Kiha 350 Crossing In Naga City Both With New Liveries (Bicol Commuter Train)". YouTube. January 5, 2021. Retrieved February 22, 2021.
  12. ^ "キハ30，キハ37，キハ38の6両が水島臨海鉄道へ" [6 KiHa 30, KiHa 37, KiHa 38 to Mizushima Rinkai Railway]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 10 July 2013. Archived from the original on 4 March 2019. Retrieved 4 March 2019.
  13. ^ 「キハ37、38、30形式」の運転開始について [Start of KiHa 30 / 37 / 38 operations]. mizurin.co.jp (in Japanese). Japan: Mizushima Rinkai Railway news release. 14 April 2014. Archived from the original on 4 March 2019. Retrieved 4 March 2019.

외부 링크