CRRC

CRRC
전투 고무 습격 공예와 혼동해서는 안 된다.
CRRC 주식회사
유형국영기업, 공기업
SSE: 601766(A 공유)
SEHK: 1766년(H 공유)
산업제조업
전임자
설립됨2015년[1] 6월 1일
창시자CRRC 그룹
본부
베이징
,
중국
서비스 영역
  • 중국
  • 전 세계에 수출된
주요인
류화룡(이사장, 당서기)[2]
시궈와(부회장, 당비서, 대통령)[2][3]
쑨융차이(전무이사, 부사장)[3][4]
쉬종샹(전무이사)[4]
완준(감독위원장, 당 사무차장)
잔옌징( CFO & 부사장)
왕준(부사장)
루칠량(부사장)
유웨이핑(부사장)[5]
상품들
수익Increase CN¥2145억2100만(2018년)
46,062,36만 렌민비(2018)
Increase CN¥0129억9800만(2018년)
총자산Decrease CN357,523억 (2018년)
총자본Increase CN¥1496억8400만(2018년)
소유자
CRRC 그룹(55.91%)[3]: 85
CSF(02.87%)[3]: 83
중앙희진(01.12%)[3]: 83
일반 대중(40.10%)
직원수
183,061 (2016[3]: 60 )
부모
CRRC 그룹(직접)
SASAC(iii)
국무원(iii)
한자이름
중국어 간체中国中车股份有限公司
중국어 번체中國中車股份有限公司
CRRC
중국어 간체中国中车
중국어 번체中國中車
웹사이트crrcgc.cc
각주/참고
연결재무제표, IFRS에서[3]

CRRC 주식회사(CRRC Corporation Limited, 일명 CRRC)는 중국 국영 및 상장된 롤링 스톡 제조업체다. 이 회사는 주요 경쟁사인 알스톰과 지멘스를 제치고 세계 최대의 롤링 스톡 제조업체다.[6][7][8]

CNR과 CSR의 합병을 통해 2015년 6월 1일에 결성되었다. 2016년 현재 183,061명의 직원이 근무하고 있다.[3] 모기업은 국무원 국유재산감독관리위원회가 주관하는 국영기업 CRRC그룹이다. 국무원은 또 중국증권금융과 중앙휘진인베스트먼트를 통해 추가 지분을 보유했다.

역사

CNR 그룹과 CSR 그룹은 한때 중국 철도 기관차 및 롤링 스톡 산업 주식 회사[zh](LORIC)의 한 회사였다. 그 회사는 2002년에 분할되었다.[9][10]

2014년 말 CNR 그룹과 CSR 그룹이 중국 국가의 승인을 받아 합병에 합의했다. 협약에 따라 CNR그룹은 정식으로 CSR그룹(그러나 CSR Corporation Limited는 중국 CNR Corporation Limited)을 인수하게 되며, 복합사업은 각각 CRRC그룹과 CRRC Corporation Limited로 이름이 변경된다.[11][12] 합병을 위해 주어진 합리성은 효율성 증대, 국제경쟁력 향상이었다.[13]

합병은 2015년 6월 1일 발효되었으며, 각 CNR 주식은 1.1 CSR 주식으로 교환되었다. 이 합병 회사는 세계 최대의 철도 굴착 주식 제조사가 되었고, 중국 시장의 90% 이상을 점유했다. 두 회사의 총 고용은 175,700명이며, 주식 자본은 CN272억8,800만 달러로 평가되었다.[1]

리머거 이후 CRRC는 해외 진출을 시작했으며, 2014년 10월 메사추세츠만 교통청 레드·오렌지 노선의 메트로카 284대 발주(404대로 확대)와 5억5,660만달러의 입찰가를 받은 뒤 스프르에 1만3,900㎡(15만sqft) 규모의 조립공장을 건설하기 시작했다.매사추세츠주 잉그필드는 2015년 9월부터 웨스팅하우스 공장을[14] 설립했다.[15] 제조 작업은 2018년 4월부터 시작됐다.[16]

2015년 중반 말레이시아 페라크주 바투가자에 있는 롤링스톡 공장과 CRRC 주저우 기관차의 위성, 중국 외곽에 있는 이 회사의 첫 번째 공장에서 생산이 시작됐다.[17] 또한 전 CSR은 2014년 아르헨티나에서 엠프레디멘토스 페로비아리오스를 인수했으며 2016년에는 아르헨티나에서 수출을 위한 새로운 롤링 스톡의 유지와 생산을 시작할 것이라고 발표했다.[18][19] 아르헨티나는 앞서 수년간 이 회사로부터 서브테 200시리즈 150대 외에 EMU 704대, DMU 81대, 여객기관차 44대, 객차 360대, 화물기관차 107대, 화물차 3500대 등 다양한 롤링 스톡을 구매한 바 있다.[20][19][21] 아르헨티나 정부는 2017년 CRRC로부터 EMU 200개를 추가로 구매했다.[22]

CRRC는 2015년 중반 홍콩계 사모펀드인 마제스틱 레전드 홀딩스와 소수 파트너로 화물마차 합작회사인 픽스 레일카를 설립해 노스캐롤라이나주 윌밍턴에 옛 테렉스 시설에서 생산을 설립했다.[23] CRRC는 철도차량 설계와 일부 부품을 제공했고, 마제스틱 레전드는 미화 600만 달러를 투자했다.[24] 이 발전소는 2016년 초까지 가동되었다.[25] 2016년 8월 미 재무부는 미국 하원의원 55명이 중국 정부의 부당한 보조금 지원을 받고 있다고 주장하는 서한의 요청에 따라 중국의 정점 투자가 국가 안보 리스크에 해당하는지 조사에 착수했다.[26] 미국 상원의원 42명도 9월 비슷한 내용의 서한을 보내 정점 뒤에 있는 국영기업에 대한 우려를 전달했다.[27] 재무부는 지난해 12월 보고서를 내고 공동 소유가 위험하지 않다는 사실을 밝혀냈다.[26]

2015년 말 이 회사의 부사장 중 한 명인 유웨이핑은 북미 여객철도가 하나의 타깃이 되어 5년 동안 해외 매출을 두 배로 늘릴 계획이라고 말했다.[28] 새 회사의 6개월간의 중간 재무 결과는 60% 이상의 해외 매출 증가를 보였다. 반년 수익은 CN918억 달러였고, 총 이익은 CN195억 달러였다. 비철도 수익(자동차 장비, 발전기)은 CNG209억4000만 달러였다.[29]

2016년 3월, CRRC 칭다오 시팡은 시카고 교통청(CTA)을 위해 400대의 7000계 전동차를 건설하는 계약을 따냈으며, 446대의 자동차를 추가로 구입할 수 있다. 계약 비용은 옵션으로 6억3200만 달러에서 최대 13억 달러였다. 그 결과 CRRC는 IL에 기반을 둔 Itasca가 설계한 시카고에 4천만 달러 규모의 조립 공장을 개발하기 시작했다.[30][31]

2017년 3월 매사추세츠주 퀸시(Quincy)에 본사를 둔 CRRC MA는 2019년 10월 10대의 추가 납품을 선택할 수 있는 2단계 철도 차량 45대를 건설하는 계약을 SETA로부터 받았다. SETA 주문은 탕산 공장에서 제조된 스프링필드 공장과[32] 카 쉘에서 제작될 것이다.[33] CRRC는 현대 로템과 봄바르디에를 제치고 선정됐는데, 이 역시 양단계 계약에 입찰해 각각 과거 셉타 장비를 생산한 바 있다.[34] 그 달 말, CRRC는 또 다른 218대의 자동차를 선택할 수 있는 옵션과 함께, 기관의 레드 및 퍼플 노선에 있는 기존 차량을 대체하는 로스앤젤레스 카운티 교통청(LACMTA)에 64 HR4000대의 자동차를 건설하는 계약을 받았다.[35] LACMTA 주문은 41,218 평방피트(3,829.3m2) 조립 공장(추진, HVAC 및 기타 일반 조립 공장 설치)을 LA에 건설하게 된다.[32]

남아프리카공화국 입찰

2016년 6월 CRRC의 전신인 CSR Corporation Limited는 남아프리카공화국 여객철도청(PRASA)에 600대의 기관차를 납품하기 위해 2012년 미화 60억 달러의 입찰가를 획득하기 위해 뇌물 수수 혐의에 연루되었다.[36][37] 그녀가 중국 주재 남아공 대사관에서 이민 및 시민 서비스 상담원으로 일할 때 미래의 남아프리카 공공 보호자 부시웨 Mkwebane이 이 거래에 연루되었다고 보도되었다.[38][39] 2020년까지 현재 CRRC로 개편된 CSR공사에서 생산한 기관차를 납품하기 위한 조정된 계약금을 지불하기 위해 배정된 자금은 남아프리카공화국 국세청에 의해 동결된 것으로 보고되었다.[40]

미국의 제재

미 국방부는 CRRC가 인민해방군의 공급자라고 주장하고 있다.[41] 도널드 트럼프 대통령은 2020년 11월 미 국방부가 인민해방군(CRRC)과 연계한 것으로 등재한 기업에서 미국 기업이나 개인이 지분을 소유하는 것을 금지하는 행정명령을 내렸다.[42][43][44]

주주

2016년 12월 31일 현재 CRRC그룹은 직간접적으로(CRRC금융증권투자를 통해 중국어: 1.64%[45] 中车金证资资) 총주식자본의 55.91%(모두 A주)를 CRRC그룹이 다수 소유하고 있다.[3]: 85 중국증권금융(2.87%)과 중앙희진투자(1.12%) 등 중앙정부의 다른 국유기업도 소수 지분을 소유했다.[3]: 83 주식별로 보면 블랙록이 H 주식을 장장기(주식수 267만7072주)로 6.13%를 보유, 총 주식자본 기준으로 0.98%를 보유했다.[3]: 85 시애틀에 본사를 둔 뮤추얼펀드 히말라야 캐피털 인베스터스도 약 6.13%의 H 주식을 장기 보유(26790만4000주)했다.[46][3]: 85 다른 주주들은 각각 총 주식 자본으로 볼 때 1% 미만의 주식을 소유했다.[3]: 83–85

자회사

기타투자

CRRC코퍼레이션은 2016년 1월 8일 CN 44억5500만달러를 위해 중국보험증권기금에서 중국유나이티드보험홀딩(중국명 中國人 insurance) 지분 13.06%를 매입했다.[48] 또 모기업인 CRRC그룹과 주저우타임스 신소재 기술을 공동 소유하고 있다.

2016년 11월 (CRRC 주저우 기관차를 통해) 체코에 본사를 둔 슈코다 교통을 인수할 계획을 확정했다.[49][50] 그 거래는 결국 성사되지 않았다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 주저우 CRRC 타임즈 전기의 자회사

참조

  1. ^ a b "Chinese rolling stock manufacturers merge to form CRRC Corp". Railway Gazette International. 2 June 2015.
  2. ^ a b "Senior roles filled at CRRC". Railway Gazette. 25 June 2015. Archived from the original on 25 February 2016. Retrieved 22 January 2016.
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  4. ^ a b "List of Directors and their Role and Function" (PDF). CRRC. Hong Kong Stock Exchange. 20 June 2017. Retrieved 22 June 2017.
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외부 링크