JNR 클래스 EF81

JNR Class EF81
클래스 EF81
JRE-EF81-80.jpg
2021년 3월 JR동일본 EF81 80호기
종류 및 출처
전원 타입전기
빌더히타치, 미쓰비시
제조일1968–1992
총생산량161[1]
사양
설정:
• UIC보보보
게이지1,067mm(3피트 6인치)
보기DT138(외부), DT139(중앙)
휠 직경1,120mm(44.09인치)
길이18,600mm(61피트 1⁄4인치)
폭2,900 mm (9 피트 6 + 1 인치)
높이4,280mm(14피트 1⁄2인치)
로코의 무게100.8 t
(99.2 롱톤, 111.1 쇼트톤)
전기 시스템 1,500 VDC /
50/60Hz에서 20kV AC
가공선
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터MT52A x 6
안전 시스템ATS-SF
퍼포먼스 수치
최고 속도110km/h(70mph)
출력2,550 kW (3,420 hp) (DC의 경우)
2,370 kW (3,180 hp) (AC의 경우)
직업
연산자
수업내수44(2016년 4월 1일 기준)
배달했다1968
프리저브드4
처분사용중

클래스 EF81은 1968년부터 [2]일본에서 여객 및 화물용으로 운용되고 있는 6축 Bo-Bo-Bo-Bo 차륜 배열형 다전압 AC/DC 전기 기관차이다.2016년 4월 1일 현재, JR 화물, JR 동일본, JR [3]서일본에서 44량의 기관차가 운행되고 있다.

변종

  • EF81-0: 번호 EF81 1~152, 1968~1979년 구축
  • EF81-300: 번호 EF81 301 – 304, 1973~1975년 제작
  • EF81-400: 번호 EF81 401 – 414
  • EF81-450: 번호 EF81 451-455, 1991-1992년 구축
  • EF81-500: 번호 EF81 501 – 503, 1989년 제작
  • EF81-600: 2012년 5월부터 JR화물이 EF81-0 기관차의 번호를 변경.

EF81-0

기관차 152량은 1968년부터 1979년까지 3개의 배치로 제작되었으며 EF81 1호부터 EF81 [2]152호까지 번호가 매겨졌다. 이후 EF81-0 기관차 14량이 EF81-400 [2]등급으로 변경되었다.기관차 EF81 1호기는 히타치 제작으로 [1]1968년에 인도되었다.EF81 137호 이후의 기관차는 [4]차창 위에 선바이저 플레이트로 제작되었다.이것들은 나중에 기관차 EF81 [4]133-136에도 개조되었다.

시제품인 EF81 1은 2004년 [2]3월 31일에 회수되었다.

2012년 5월부터 100km/h(60mph) 이상의 운행에 의무화된 기록 장치가 장착되지 않은 JR 화물 기관차는 장착된 [4]다른 하위 등급과 구별하기 위해 운행 번호에 "600"을 추가하여 번호를 다시 매겼다.

2016년 4월 1일 현재, 18량 EF81-0 기관차가 [3]JR 동일본과 JR 서일본에 의해 운행되고 있다.

  • EF81 2 (first batch) with white stripes indicating refurbishment in March 2008

    EF81 2 (최초 배치)2008년 3월 리퍼비시 화이트 스트라이프 포함

  • EF81 92 (second batch) in Cassiopeia livery in September 2007

    2007년 9월 Cassiopeia libery EF8122 (2차 배치)

  • EF81 142 (third batch)

    EF81 142(3차 배치)

EF81-300

1973년부터 1975년까지 히타치에 의해 4량의 기관차가 해저 간몬 터널을 통해 [2]큐슈까지 운행하기 위해 도색되지 않은 스테인리스 스틸 차체로 제작되었다.1978년에 기관차 EF81 301과 302가 1978년에 조반 선으로 양도되었고, JNR AC/DC 표준 연적색 [1]복장을 받았다.

2016년 4월 1일 현재, 모지 [3]기지에 소재하고 JR 화물이 운영하는 EF81-300 기관차 1량만이 운행되고 있다.

  • EF81 301 in light red livery in August 1992

    EF81 301(1992년 8월, 연적색)

  • EF81 302 in light red livery in March 2013

    2013년 3월 EF81 302 연적색 유니폼

  • EF81 303 in unpainted stainless steel livery in March 2013

    2013년 3월 도장되지 않은 스테인리스 스틸 소재 EF81 303

  • EF81 304 in unpainted stainless steel livery in March 2013

    2013년 3월 도장되지 않은 스테인리스 스틸 소재 EF81 304

EF81-400

기관차 14량은 1986년과 1987년에 제작되었으며, 칸몬 [2]터널을 통과하는 구식 EF30 수송 서비스를 대체하기 위해 만들어졌다.비록 몇몇 "푸른 열차"로 운행되는 기관차가 규슈의 일부 철도 노선을 운행했지만, 가고시마 본선과 닛포 본선의 특정 구간과 나가사키 본선의 전체 구간에서 운행되었다.

기관차 EF81 409 - 414는 1996년 3월부터 2010년 [5]12월 사이에 철수했다.

2016년 4월 1일 현재, 3량 EF81-400 기관차 EF81 403/404/406이 운행되고 있으며, 모두 JR [3]화물에 의해 운영되며 모지 창고에서 운영되고 있다.

EF81-450

칸몬터널을 통해 화물운송용으로 1991년과 1992년에 제작된 기관차 5량.기관차 EF81 451 및 452는 현대식 헤드램프 클러스터를 [1]갖추고 있습니다.

2016년 4월 1일 현재, 5량 EF81-450 기관차는 모두 JR 화물에 의해 운용되고 있으며, 모지 [3]기지에 기반을 두고 있다.

  • EF81 451, September 2006

    EF81451, 2006년9월

  • EF81 454 in March 2013

    2013년 3월 EF81454

EF81-500

1989년 히타치(Hitachi)가 JR 화물 수송을 위해 일본해 해안 [2]노선을 따라 화물 수송에 사용하기 위해 제작한 기관차 EF81 501 - 503을 제작하였다.

2016년 4월 1일 현재, 3계급 EF81-500 기관차는 모두 JR 화물에 의해 운용되고 있으며, 모지 [3]기지에 기반을 두고 있다.

  • EF81 502 in August 2010

    2010년 8월 EF81 502

EF81-600

JR Freight가 2012년 5월부터 번호를 변경한 이전 등급 EF81-0 기관차로, 100km/h(60mph)[4] 이상의 운행에 의무화된 주행 기록 장치가 장착된 기관차와 구별됩니다.

2016년 4월 1일 현재, 모지, 도야마 [3]창고에서 운행되고 있는 EF81-600 기관차 14량이 운행되고 있다.

  • JR Freight EF81 742 and EF81 627 in October 2012

    2012년 10월 JR 화물 EF817742 및 EF81627

리베리 변종

  • JR East EF81 95 in "Super Express Rainbow" livery in February 2007

    JR동일본 EF81 95 2007년 2월 '슈퍼 익스프레스 레인보우' 도장으로 변경

  • JR West EF81 103 in Twilight Express livery in February 2011

    2011년 2월 트와일라잇 익스프레스 사옥의 JR West EF81 103

  • JR East EF81 81 in imperial train livery with silver bodyline stripe in November 2014

    JR동일본 EF81 81 2014년 11월, 은색 바디라인 스트라이프 포함 임페리얼 열차복

2014년 8월, JR동일본 타바타 기관차 EF81 81이 차체 줄무늬가 [6]은색인 「로즈 핑크」(빨간색 13호)로 구성된 JNR 시대의 제국 철도 기관차로 재도장되었다.

보존된 예

2016년 4월 현재 4명의 반원이 보존되어 있다.

  • Twilight Express EF81 103 (right) in the Twilight Plaza zone at the Kyoto Railway Museum in May 2016

    2016년 5월 교토 철도박물관 트와일라잇 플라자 존의 트와일라잇 익스프레스 EF81 103(오른쪽)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. pp. 130–131. ISBN 978-4-381-10338-3.
  2. ^ a b c d e f g Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. pp. 47–51. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  3. ^ a b c d e f g Miyahara, Masakazu, ed. (December 2016). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Tetsudō Jānaru (in Japanese). Japan: Railway Journal: 28–31. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
  4. ^ a b c d Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ [JR Locomotive Catalogue]. Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 June 2013. pp. 64–67. ISBN 9784863207271.
  5. ^ JR気動車客車編成表 2013 [JR DMU & Coaching Stock Formations - 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 June 2013. p. 144. ISBN 978-4-330-37813-8.
  6. ^ Sekikawa, Takeshi (November 2014). EF81 81 [田], 往年の塗装で出場 [Tabata-based EF81 81 outshopped in former livery]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 643. Japan: Koyusha Co., Ltd. p. 169.
  7. ^ a b Sasada, Masahiro (25 November 2014). 国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016] (in Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. p. 122. ISBN 978-4863209282.
  8. ^ 京都鉄道博物館 [Kyoto Railway Museum]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 662. Japan: Koyusha Co., Ltd. June 2016. pp. 52–53.
  9. ^ "EF81 138". Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 2 February 2016. Archived from the original on 16 January 2017. Retrieved 16 January 2017.
  10. ^ 関東鉄道キハ100形2両が保存先へ陸送される [Two Kanto Railway Kiha 100 cars moved to preservation location]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 16 January 2017. Archived from the original on 16 January 2017. Retrieved 16 January 2017.
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