Giesl 이젝터

Giesl ejector
Giesl 플랫 이젝터가 있는 증기 기관차
1971년 8월, Eisenerz 창고, Giesl 이젝터가 장착된 오스트리아 0-12-0T 및 0-6-2T
박물관 루즈나우 라코브니카의 CHSD 534.0432에 있는 기젤 이젝터가 달린 스모크박스

Giesl 이젝터는 급수 인젝터와 동일한 원리로 작동하는 증기 기관차용 흡입 드래프트 시스템입니다.이젝터(독일어:Ejektor, Flachschornstein 또는 Quetschese)는 1951년 오스트리아 엔지니어인 Adolph Giesl-Gieslingen 박사에 의해 발명되었습니다.Giesl 이젝터는 흡입 드래프트를 개선하고 그에 따라 에너지 사용을 개선합니다.기관차의 기존 송풍관은 여러 개의 작은 부채꼴 분기 송풍관으로 대체되며, 여기서부터 확산기는 평평하고 길게 뻗은 모양을 갖게 됩니다.

연료 절약

Giesl은 그의 이젝터가 실제로는 최대 절약량이 8%에 가까웠지만 6~12%의 석탄 절약과 최대 20%의 전력 증가를 가능하게 했다고 주장했습니다.많은 철도 관리 기관들이 증기 엔진을 Giesl 이젝터로 전환했습니다. 여기에는 동독의 OBB, CHSD 및 도이체 라이히스반(DR)과 아프리카, 중국 및 일본의 철도 회사가 포함됩니다.면허 수수료가 모든 경우에 지불된 것은 아니며, 종종 그들은 석탄 절약을 거의 취소했다고 한다.DR에서는 Giesl 이젝터가 1년 이내에 비용을 지불할 것으로 평가되었으며, 그 결과 주로 등급 38.10, 50, 52 및 65.10 기관차를 500대 이상 개조하였습니다.

영국에서 사용

협궤 철도 박물관에 전시된 에드워드 토마스의 이젝터

탈린 철도

1958년, Giesl-Gieslingen 박사는 이젝터의 무료 시용판을 제공하기 위해 British Railways에 접근했습니다.이 제안이 거절되었을 때, 발명가는 웨일스에 있는 보존된 탈린 철도에도 같은 제안을 했고, 기관차 4호차인 에드워드 토마스가 [1]그 제안을 받았다.당시 40%의 석탄 절약 효과가 공식적으로 발표되었지만, 이후 철도 기관장(Chief Engineer)[2]은 이에 대해 이의를 제기하고 있습니다.이젝터는 1969년에 제거되었으며 석탄 소비량에서 차이는 [3]발견되지 않았다.이젝터는 현재 타이윈의 협궤 철도 박물관에 전시되어 있다.

영국 철도

1962년 영국 불레이드 전투 4-6-2 34064급 전투사령부는 원하는 불꽃 방지기가 일반 송풍관을 "흡입"시킬 수 있다는 이유로 기슬 이젝터를 장착했다.약간의 조정 후, 이젝터가 기관차 설계를 개선했다는 것이 금방 분명해졌고,[4] 승무원들은 이 설계를 높이 평가했습니다.BR Standard Class 9F 2-10-0 92250에도 Giesl 이젝터가 장착되었지만 "구별적"[5] 결과가 나왔습니다.

미국 석탄 위원회

W. G. Bagnall 0-6-0ST No.2 '플로렌스'(17592116039)

National Colan Board는 영국 전역에 광대한 석탄 광산을 가지고 있었고, 따라서 거대한 증기 기관차를 고용했다.기관차에 대한 요구로 NCB는 Honslet, W.G.Bagnall, Petett, Andrew Barclay와 같은 다양한 기관차 건설업체로부터 기관차를 인수하였고, 이들은 모두 NCB에 다양한 디자인의 기관차를 제공하였고, 가장 주목할 만한 기관차는 Honslet Thresh 0-6-0ST 기관차였다.국립석탄위원회는 증기기관차를 개선하기를 원했고 다른 기관차 배치를 실험했고, 특히 리비오 단테 포르타와 훈슬렛과 함께 포르타 [6]기관차를 만들었다.NCB는 또한 많은 기관차를 기슬 이젝터로 업그레이드했고, 훈렛 긴축 기관차 25대를 업그레이드하여 보유하게 되었다.NCB는 또한 W.G. Bagnall 0-6-0 등 많은 기관차를 업그레이드했다.성 3059 플로렌스 2호는 기슬 배출기를 가지고 있으며, 플로렌스 2호는 폭스필드 [7]철도에 보존되어 있습니다.

키글리 앤드 워스 밸리 철도

전투기 사령부에 대한 경험과 같은 이유로 1980년대에 보존된 Bulleid West Country 클래스 4-6-2 34092 City of Wells는 키글리와 워스 밸리 철도에도 비슷하게 설치되었다.

오스트레일리아 철도

뉴사우스웨일스 관영 철도

NSWGR은 전체 비행대에서 Giesl 이젝터가 장착된 기관차를 한 대만 가지고 있었다.기관차는 3616호이며 NSWGR C36 클래스 4-6-0의 일원입니다.1957년, 3616은 새로운 벨파이어 보일러와 함께 기슬 이젝터를 설치했다. 3616은 이를 보존했다.Thirlmere에 위치한 New South Wales 철도 운송 박물관의 소유주로서, 이 기관차는 Thirlmere 기차 홀에 있는 정적 전시품입니다.

픽션에서

탈린 철도를 기반으로 한 W. 오드리 목사의 철도 시리즈의 가상의 협궤 스카를로이 철도에서는 에드워드 토마스를 기반으로 한 기관차 피터 샘도 기슬 이젝터를 받았다.에드워드 토마스와 달리 피터 샘은 오늘날까지 이젝터를 보유하고 있다.토마스와 친구들에서는 네모난 굴뚝으로 그려졌지만 CGI 시리즈에서는 정확한 기젤 이젝터로 바뀌었다.

레퍼런스

  1. ^ Potter, D. (1990). The Talyllyn Railway. David St John Thomas. p. 198. ISBN 0-946537-50-X.
  2. ^ 베이트(2001), 페이지 81.
  3. ^ 베이트(2001), 페이지 153.
  4. ^ McIvor, John (2009). "THE GIESL EJECTOR AND 34064 'FIGHTER COMMAND'". SVS Film.
  5. ^ "The Giesl Ejector". The Scottish Railway Preservation Society. 11 January 2009.
  6. ^ "Austerity 0-6-0st type as modified by L.D.Porta & Hunslet". www.martynbane.co.uk. Retrieved 2021-01-05.
  7. ^ "W G Bagnall Works No 3059 Florence No 2 0-6-0ST". Preserved British Steam Locomotives. 2017-12-06. Retrieved 2021-01-05.

원천

  • Bate, J.H.L. (2001). The Chronicles of Pendre Sidings. RailRomances. ISBN 1-900622-05-X.

추가 정보

  • Winding, Peter (August 1966). "Prolonging the Life of Steam: The Giesl Ejector—a survey 1951–1966". Railway Magazine. Vol. 112, no. 784. pp. 437–441.

외부 링크