EP20

EP20
EP20
ЭП20-001.jpg
EP20-001(2011년 배송)
유형 및 기원
전력형전기
디자이너TRTrans(Transmashholding / Alstom / VELNII)
빌더노보체르카스크 전기 기관차 공장
총생산액60 (2017년 12월) / 200 (주문)[1]
사양
구성:
• UIC보보보''
게이지1,520 mm (4ft 11+27⁄32 인치) 러시아 게이지
휠 직경1,220 ~ 1,200mm(50.4 ~ 47.2인치)(신규/신규)
최소곡선125m (125ft)
길이22.532m(73ft 11.1인치)
폭3.100m(10ft 2.0인치)
높이5.100m(16ft 8.8인치) (계기하강)
로코 중량135 t (1980 긴 톤; 149 짧은 톤)
전기 시스템/s25 kV 50 Hz AC / 3 kV DC
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터보기는 6극 1.2 MW(1600 hp) 비동기[2] DTA-1200A를[citation needed] 매달았다.
전송6개의 IGBT 트랙션 컨버터[3]
기어에서 중공축 구동까지, 유연한 커플링을[4] 갖춘 보기 장착 트랙션 모터
열차난방1200kW[citation needed]
로코 브레이크회전식 4500kW(DC)/3200kW(AC), 재생 6000kW, 전기 공압식 휠 디스크
실적 수치
최대 속도시속 200km(120mph)
출력시간당 : 7,200kW(9,655 hp)[2]
연속 : 6,600 kW(8,900 hp)[2]
견인력시속 200km에서 350kN(0-74km/h) 115kN
경력
공식명иопп (올림픽)[5]
출처: (Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, 페이지 85).

EP20(EPSCOL20)은 트랜스포시홀딩의 노보체르카스크 전기 기관차 공장에서 러시아 철도용으로 건설 중인 6축 보보 전기 여객 기관차의 일종이다.기관차는 트랜스마슈홀딩스와 알스톰의 합작회사인 TRTrans에 의해 설계되었다.

2010년에는 200대의 기관차를 주문했고, 2012년에는 첫 번째 생산 단위가 정식으로 발표되었다.

디자인

EP20은 노보체르카스크에 설립된 알스톰/트랜스마슈홀딩스 조인트 벤처 TRTrans에 의해 프랑스, 벨기에, 러시아에 기반을 둔 엔지니어들에 의해 개발되었다.[6][7][8]

설계의 한 가지 사양은 직선 트랙에서 160km/h로 24명의 코치와 200km/h로 17명의 코치를 운반할 수 있는 능력이었다.[2]

EP20은 모듈식 설계를 가지고 있다.기관차 차체는 언더프레임과 측면부로 구성되었고, 분리 가능한 지붕 세그먼트가 있으며, 별도로 제작된 택시 장치로 구성되었다.[9]운전실 모듈은 PKPP MDC(우크라이나)에서 소싱되었으며,[10] 운전실 설계에는 충격 흡수를 위한 점진적 변형 강철 케이지가 포함되었으며, 냉난방 장치가 통합되었다.접근은 주 차체의 측면 도어를 통해 이루어졌으며, 택시 장치 리어 도어를 통해 접근되었다.[11]PKPP MDC도 화장실(대당 2개)을 공급해 EACH가 공급하는 보존 화장실 시스템을 통합했다.[12]

기관차 차체는 끝 택시를 연결하는 중앙 복도를 가지고 있었고, 양쪽에 장비가 배치되어 있었다.[13]전기 시스템은 4개의 팬터그래프(DC의 경우 2개, AC의 경우 2개)를 포함했다.AC 드라이브의 경우 차체 장착 9.3 MW 변압기가 1650 V에서 6개의 트랙션 출력 및 별도의 가열 권선을 출력한다.1650V 출력은 3000V DC로 수정되며, 3kV 작동 시 입력이 중간 다이오드 4 사분원 헬리콥터를 통해 직접 연결된다.DC 평활은 기관차 아래에 위치한 8.550 MW 정격 인덕턴스를 통해 이루어진다.[3]DC 링크는 각각 트랙션 모터를 구동하는 6개의 IGBT 3상 인버터(보이지당 1세트씩 2, 3세트로 그룹화)를 공급한다.이 시스템은 미끄럼 방지 및 전기 동적 제동을 포함한 개별 차축 제어를 허용한다.[14]

트랙션 모터는 3상 비동기식 기계(NEVZ가 개발한 DTA-1200 모델)이다.[15]그것들은 보그에 매달려 있고 구동 휠의 비회전 동작으로부터 분리된다.[note 1]모터와 감속 기어 사이의 연결은 다이어프램 커플링을 통해 이루어지며, 기어박스 출력은 플렉시블 커플링을 통해 차축에 연결된 중공 샤프트를 구동한다.[17]

보기 서스펜션 시스템은 코일 1차 서스펜션과 사냥 방지 댐퍼와 로킹 방지 댐퍼가 장착된 플렉시코일 2차 서스펜션으로 구성되었다.보기 피벗 중심에서 낮은 누운 연결부에 연결된 트랙션 로드를 통해 보기 피벗에서 기관차로 추적력이 전달되었다.기계적 제동은 휠에 장착된 디스크 브레이크에 의해 이루어졌다.[18]전기 브레이크는 최대 4.5개루프 장착 저항기를 통한 MW 회전식 제동 또는 최대 7.2MW 회생 제동.[19]

기관차는 -50 °C(-58 °F) 이하의 겨울철 조건에서 작동하도록 설계되었으며, 언더프레임 스노우 플레이트를 통합하였다.[20]

기관차 설계는 단일 장치 이중 전압 화물 변종 E20과 이중 장치 이중 전압 화물 변종 2ES20과 단일 전압 DC 및 AC 기계와 같은 여러 설계 변종의 기반으로 제안되었다.EP20에서 파생된 설계의 추가 변형으로는 화물 및 승객용 4 차축 보'Bo'Bo'Bo' 기반 기계들이 있다.[2][21]

역사

2007년까지 러시아 철도청은 EP20으로 지정된 일련의 새로운 전기 기관차의 230대의 필요성을 확인하였다. 당시 Transmashholding은 기관차 생산을 위한 합작 회사를 설립할 외국 파트너를 찾고 있었다.[22]2007년 말 TMH는 알스톰과 합작법인을 체결하였으며, 이후 양사 간 협력이 연장되어 2009년 알스톰이 TMH 지분을 25% 가져갔다.[23]

2010년 5월, RZD는 2011년부터 2020년까지 200대의 EP20 기관차를 발주했다.[24]최초의 기관차는 2011년 9월 모스크바에서 열린 엑스포 1520에서 선보였다.[25]

2013년 2월 트랜스포머홀딩과 러시아 철도는 EP20의 유지보수를 위한 40년 계약을 체결했다.[26]

생산

EP20 제작 시리즈의 첫 번째 시리즈는 2012년 말 드미트리 메드베데프, 알스톰, 트랜스마슈홀딩, RZD, V의 고위 관계자들이 참석한 가운데 공식 넘겨졌다.로스토프 지역의 주지사 골루베프.[7]러시아 철도 운송률은 월 3회 수준이 될 것으로 예상된다.이 기관차는 모스크바-소치 열차에서 2014년 동계 올림픽에 사용될 것으로 예상되었다.[27]

처음 36대는 알스톰에서 공급한 전기장비(일부 보조장치, 회로차단기, 변압기, 견인계통용 전자제어장치)의 상당부분을 가지고 있었고, 트랜스포머홀딩스에서 개발한 새로운 표준화된 기관차 플랫폼에 통합되어 있으며, 나머지는 TMH가 공급하고, TM에서 조립한 기관차도 TM에 공급한다.H의 노보체르카스크 공장.[6]초기 기관차 배치에는 페이벌리의 팬토그라그, ABB의 변압기와 DC 인덕터, Knorr Bremse의 디스크 브레이크, 헨셸 앤트리브스테치닉의 기계 구동력(기어, 중공축)이 있었다.[28]

알스톰과 TMH의 합작사인 '레일콤프'는 노보체르카스크에 생산현장을 설립해 나머지 164대의 트랙션 드라이브를 공급할 예정이다.[6]

2013년에 Voith는 164대(드라이브 804개)에 대한 트랙션 구동부의 기계적 부분(SEH-525 싱글 스테이지 헬리컬 기어에서 중공축 구동까지)을 공급하는 계약을 받았다.[29]

테스트

EP20-001은 2011년 4월 노보체르카스크의 VELNI의 테스트 트랙에서 테스트를 시작했으며 이후 슈체르빈카 테스트 트랙에서 테스트를 시작했다.2012년 4월에 벨로레첸스카야 ~ 메이코프 노선에서 인증 시험이 시작되었다(북캅카스 철도 참조).두 번째 시제품 EP20-002는 2011년 10월에 테스트를 시작했다.[30]200~220km/h (120~140mph)의 시험 운행은 2012년 중반 10월 철도에서 이루어졌다.[31]

참조

  1. ^ "Alstom-TMH signs €1bn EP20 locomotive contract". Railway Gazette International. 3 June 2010.
  2. ^ a b c d e "EP20 launches a new locomotive family". www.railwaygazette.com. 14 Feb 2011.
  3. ^ a b Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, 페이지 89.
  4. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, 페이지 88.
  5. ^ Дмитрий Медведев посетил НЭВЗ (news report, video) (in Russian), Дон-ТР, 30 Nov 2012
  6. ^ a b c Alstom and Transmashholding present the EP20 locomotive, first production resulting from their strategic partnership, Alstom, 30 Jan 2012
  7. ^ a b Rogan, Alewander (30 Nov 2012), "Medvedev attends the TMH Alstom delivery of first EP20 locomotive to RZD Russian Railways", www.russiasupplychain.com
  8. ^ "Alstom and Transmashholding sign a contract for the design and production of the EP20 electric locomotive for the Russian market". RZD-Partner Portal. 30 June 2010. Archived from the original on 13 September 2012. Retrieved 26 September 2010.
  9. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.86, col.2.
  10. ^ "EP-20 IS THE NEW GENERATION ELECTRIC LOCOMOTIVE MODULAR CAB", www.mdc-design.com, 7 Mar 2011
  11. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.86, cols.2-4, 또한 p.86, 다이어그램 p.85를 삽입한다.
  12. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.88 col.1, 또한 오른쪽 아래 p.86, 도표 p.85를 삽입한다.
  13. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.86, coll.4.
  14. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.89 cols.2-4.
  15. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, 페이지 90 col.1.
  16. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.88 col.2.
  17. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.88 col.2-3도 오른쪽 상단에 삽입한다.
  18. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.88; 또한 p.85 도표.
  19. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.90 col.1; p.85 inset 데이터.
  20. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.90 col.1; p.86 col.3.
  21. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.85 cols.2-4; p.92 cols.3-4.
  22. ^ Jackson, Chris (1 January 2007). "Investment will underpin RZD reforms". Railway Gazette International. RZD has invited Russian manufacturers to design a new electric locomotive, provisionally designated EP20. We will need at least 230 of this design by 2008. We do not think it would be a good idea to import locomotives, though we intend to use foreign technology as well as the fruits of RZD's own research and development projects. Transmashholding, which will be involved in the project, is due to call tenders shortly for an international partner to form a joint venture to build the EP20s.
  23. ^ 기사 Transmashholding, 섹션 Alstom 합작회사 참조
  24. ^ "Transmashholding and RZD sign contract for supply of 200 innovative passenger electric locomotives". eng.tmholding.ru. 9 June 2010. Archived from the original on 24 May 2014. Retrieved 8 November 2013.
  25. ^ "Alstom and Transmashholding present the EP20 locomotive, first production resulting from their strategic partnership", www.alstom.com, Alstom, 7 September 2011, archived from the original on 24 September 2011, retrieved 9 September 2011
  26. ^ "TMH, RZD sign 40-yr servicing contract on EP20 locomotives", Russia & CIS Business & Financial Daily, 22 Feb 2013, archived from the original on 1 November 2013
  27. ^ "Transmashholding, Alstom deliver first EP20 passenger locomotive to Russian Rail", www.railway-technology.com, 4 Dec 2012
  28. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.88 col,2; p.88 오른쪽 상단 삽입; p.89 col.1.
  29. ^ "Voith to supply 804 gear units for electric locomotives of Russian Railways", www.railway-technology.com, 6 Nov 2013
  30. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.90 cols.2-3.
  31. ^ Parkhomenko, Beregovaya & Pernichka 2012, p.92 col.1.

메모들

  1. ^ Gealaif 또는 러시아에서 제3종 트랙션 모터 구동 시스템("Gealaif")으로 알려진 설계.[16] ("Gealaif")은 AEG 상표 드라이브 설계: AEG 회사의 GEA 및 Laif lokotivantrieb mit intergriertem fhrmotor.

원천

외부 링크