VR 클래스 Tk3

VR Class Tk3
VR 클래스 Tk3
Tk3 1170 Karjaalla.JPG
나무 굴뚝이 있는 TK3
유형 및 기원
전력형증기
빌더탐펠라, 로코모, 프리츠
제조일자1927–53
총생산액161
사양
구성:
• AAR2-8-0
게이지1,524mm(5ft)
드라이버 디아.1,520mm(4ft 2인치)
길이16m(52ft 6인치)
로코 중량51.8톤(길이 51.0톤, 단거리 57.1톤)
보일러 압력14bar(1,400kPa, 200psi)
실린더둘, 바깥쪽
실적 수치
최대 속도시속 60km(37mph)
견인력94kN(21,130lbf)
경력
연산자VR
1차 주행1927
인출됨1975
처분5개 복원, 그 외 많은 것 보존

핀란드의 VR 클래스 Tk3(원래 분류 'K5')는 2-8-0 경화물 기관차였다. 161개가 건설된 핀란드에서 가장 많은 증기기관차 클래스였다. 1927년과 1930년 사이에 100대의 기관차가 건설되었고,[1] 61대의 기관차가 추가로 주문되어 1943-53년에 건설되었다.[2] 그들은 800–899, 1100–1118, 그리고 1129–1170으로 번호가 매겨졌다.

그것들은 단지 10.7톤 (장기 10.5톤, 단기 11.8톤)의 낮은 차축 하중을 위해 설계되었다. 이를 통해 그들은 가볍게 놓여진 2차 노선에서 운행할 수 있었지만, 오랜 기간 동안 증기 시대가 끝날 때까지, 그들은 또한 자주 정차하는 느린 여객 열차를 운반하는 본선에서도 널리 이용되었다.

이들은 체중이 적게 나가도 성적이 좋아 애칭 '피쿠-점보'(더 리틀 점보)로 불렸다. 그들은 연료소비가 낮았고(보통 TK3는 자작나무로 사용) 승마특성도 좋았다. 그들은 또한 좋은 증기 특성을 가지고 있었고 기관차 승무원들 사이에서 매우 인기가 있었다.

tk3의 libery는 다른 VR 증기기관차들과 똑같았다:검은색 연기통이 달린 어두운 기관차 녹색이다. 새로운 로코에는 얇은 금 장식이 줄지어 있었다. 금장식은 정비하는 동안 다시 칠하지 않아 좀처럼 눈에 띄지 않았다.

원래 탐펠라가 1935년과 1927년 각각 9번과 10번(ex-8번)으로 로우마 라우타티에에게 공급한 tk3형 엔진은 2개다. 이들 엔진은 1950년 민자철도가 국가 네트워크에 흡수된 후 TK3 1117과 1118이 되었다.[1]

보존

다음과 같은 것들이 보존되어 있다.

갤러리


참고 항목

참조

  1. ^ a b 카타지스토, 주하니. (1985년) 아일리스파예반 쿨쿠네우보야 42페이지 헤메인리나:티에토테오스. ISBN951-9035-79-6.
  2. ^ 사카리 K. 살로:Höyryveturikirja, ISBN 978-952-5805-12-3
  3. ^ Branch Line News. Branch Line Society. 1183: MR78. 27 April 2013. ISSN 1354-0947. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)

문학

발티온라우타티에 1937-1962, 헬싱키 1962