JNR 클래스 EF55

JNR Class EF55
클래스 EF55
EF55-1 Matsumoto 20031013.jpg
2003년 10월 마쓰모토 역 EF55 1호기
종류 및 출처
전원 타입전기
빌더히타치, 가와사키, 도요전기
제조일1936
총생산량3
사양
설정:
• AAR2-C+C-1
• UIC(2'Co)(Co'1)
게이지1,067mm(3피트 6인치)
드라이버 디아1,250mm(49.21인치)
후행 다이아860mm(33.86인치)
길이19,150mm(62피트 9+7인치)
너비2,810 mm (9 피트 2 + 5 인치)
높이3,810mm(12피트 6인치)
로코의 무게100.38 t
(98.79 숏톤, 110.65 숏톤)
전기 시스템1,500 V DC
현재 픽업팬터그래프
퍼포먼스 수치
최고 속도75km/h(47mph)[1]
출력1.350 MW (1,810 hp)
추적 작업6,300 kgf (61,780 N, 13,890 lbf)
직업
연산자JNR, JR동일본
수업내수3
배달했다1936년 3월
프리저브드1
처분모두 철수했습니다.

EF55형 전동차(EF55))는 [2]1936년 일본 히타치, 가와사키, 도요 전기에서 제작한 3량 기관차로 구성된 2Co+Co1형 전동차이다.그들은 무민이라는 별명을 얻었다.

운용

원래는 도카이도선 특급열차를 끌기 위한 것이었다.EF55s는 초기 EF53 설계를 기반으로 하지만 한쪽 끝에만 능률적인 캡이 있는 독특한 비대칭 휠 배치를 특징으로 했습니다.2번 끝에는 출입구가 [1]있는 전통적인 스타일의 택시가 있었다.

  • 1936년 8월 EF55 2의 측면도

철수

기관차를 정기적으로 사용할 필요가 있다는 것이 이 작은 [2]등급의 몰락으로 판명되었고, 1958년부터 기관차는 창고에 보관되었다가 1964년에 공식적으로 철수하였다.EF55 1호기는 철수한 후 니시코쿠분지 역 근처의 옛 주오 철도 연구소로 옮겨져 견습생 [2]훈련을 받았다.EF55 3은 모터 및 기타 부품을 ED30 시제품 AC 전기 기관차에 기증하기 위해 식인되었으며 EF55 2도 얼마 [2]지나지 않아 절단되었습니다.

보존된 예

EF55 1은 1978년에 철도 유산의 중요한 부분으로 지정되었고, 이후 운행 상태로 복구되어 1986년에 특별 이벤트 [2]열차를 수송하기 위해 다시 운행에 들어갔습니다.JR동일본이 다카사키 기지에 거점을 두고 운영하다가 2008년 12월에 최종적으로 철수했다.

EF55 1호는 2015년 [3]1월에 다카사키에서 오미야로 이전되어 [4]4월 12일부터 JR 동일본 철도박물관에 전시되었다.

  • 1978년 7월 다카사키 공장에 보관된 EF551의 뒷면 비유선형 단부

  • EF55 1을 전세 서비스에 사용

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b JR全車輛ハンドブック'93 [JR Rolling Stock Handbook 1993] (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 1993.
  2. ^ a b c d e Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia] (in Japanese). Japan: Sankaido. p. 92–93. ISBN 978-4-381-10338-3.
  3. ^ EF55 1，鉄道博物館で展示へ [EF55 1 to be exhibited at Railway Museum]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 27 January 2015. Retrieved 27 January 2015.
  4. ^ 鉄道博物館EF55 1に「ご紋章」と日章旗 [EF55 1 at Railway Museum adorned with crest and flags]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 26 April 2015. Retrieved 27 April 2015.