JNR 클래스 EF64

JNR Class EF64
클래스 EF64
EF64-37.jpg
2021년 2월 후카야 EF64 37
종류 및 출처
전원 타입전기
빌더도시바 가와사키
제조일1964–1982
총생산량132
사양
설정:
• UIC보보보
게이지1,067mm(3피트 6인치)
휠 직경1,120mm(44.09인치)
길이EF64-0:17,900mm(58피트 8+3⁄4인치),
EF64-1000: 18,600mm(61피트 1⁄4인치)
폭2,800 mm (9 피트 2 + 1 인치 4 인치)
높이3,960 mm (12 피트 11 + 7 인치)
로코의 무게96 t
(94 롱톤, 106 쇼트톤)
전기 시스템1,500V DC 오버헤드 라인
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터직류
퍼포먼스 수치
최고 속도100km/h(62mph)
출력2.55 MW (3,420 hp)
직업
연산자JNR, JR동일본, JR센트럴, JR서일본, JR화물
수업내수47(2016년 4월 1일 기준)
프리저브드2
처분사용중

클래스 EF64([1]EF64))는 1964년부터 일본에서 여객 및 화물용으로 운용되고 있는 직류형(Bo-Bo-Bo-Bo 바퀴 배열) 전기 기관차이다.

변종

  • EF64-0: 번호 EF64 1~79(1964년부터 [2]1976년까지 구축)
  • EF64-1000: 번호 EF64 1001 – 1053 (1980년부터 [2]1982년까지 제조)

역사

EF64-0 서브클래스

이 등급은 1960년대 초에 가파른 구배인 Ou와 Chuo 간선에서 사용된 노후화된 EF16급 기관차를 대체하기 위해 설계되었다.1964년에 도시바와 가와사키 샤료에 의해 각각 제작된 EF64 1호차와 2호차의 시제품이 인도되었다.기본 차체 설계는 초기 등급 EF62의 설계에 기초했지만 보다 일반적인 일본 Bo-Bo-Bo-Bo 휠 배열이 적용되었다.처음부터 리버리는 온통 파란색이었고, 택시 끝부분은 크림색으로 칠해져 있었다.

1965년부터 본격 생산이 시작되어 1976년까지 로코 EF64 79로 계속되었습니다.등급 내 경미한 변화로는 EF64 46 이후 표시등 위의 운전실 환기 그릴이 중단되었다.Locos EF64 1 ~ 12 및 EF64 29 ~ 55는 승객을 위한 열차 난방 발전기가 설치되었으며, 운전실 문 옆에 있는 열차 난방 표시등으로 구별할 수 있습니다.DT120A/DT121A 대기는 클래스 EF70에 사용된 대기와 거의 동일합니다.

EF64 1 - 12로 구성된 1차 로고는 후쿠시마 - 요네자와 간 오우 본선에 배정되었고, 여기서 그들의 임무는 가파른 경사로에서 KiHa 80 Tsubasa DMU를 지원하는 것이었다.

EF64 13 이후, 2차분은 주로 화물 관세에 사용하기 위해 중앙 본선에 할당되었다.1968년 10월에 오우 본선이 1,500 V DC에서 20 kV AC로 전환되면서, 최초의 12개의 로고는 중앙 본선으로 이전되었다.

현재는 JR 동·중·서 소유의 전세나 여객 수송용 로고를 제외하고, 중앙선 양단의 시오지리와 아이치 창고(JR 화물)에 균등하게 분할되어 있다.

EF64-1000 서브클래스

최초의 EF64-1000, EF64 1001은 1980년에 조에쓰 선에 도입되어 노후화된 EF15/16 기관차와 EF58 기관차를 대체하였다.이 서브클래스는 거의 새로운 디자인이라고 할 수 있습니다.몸통은 17,900mm에서 18,600mm로 늘렸고, 몸통은 한쪽 끝에는 환기 그릴, 다른 한쪽 끝에는 창문이 있는 비대칭적인 외관을 가졌다.PS22 가위형 팬터그래프는 EF64-0의 PS17 로젠지형 팬터그래프를 대체했다.대차는 EF81 기관차에 사용된 것과 동일한 DT138A/DT139A 유형이었다.1982년까지 총 53대의 EF64-1000이 가와사키와 동양전기에 의해 제작되었다.EF64 1033 이후의 로고는 열차 난방 발전기 없이 건설되었습니다.

JR동일본이 소유하고 다카사키 창고와 나가오카 창고에서 침대 수송이나 전세 수송에 사용하는 몇 개의 로고를 제외하고, 조에쓰선 화물 수송의 대부분은 다카사키에 근거하고 있다.그러나 Locos EF64 1046~1050은 하쿠비선 화물운송세용으로 오카야마 창고에 있다.

JR동일본이 소유한 EF64 1030과 1031은 모두 EMU-커플러와 점퍼 소켓을 갖추고 있으며, 이들 로고는 니쓰 공장에서 조에쓰 선을 경유하여 도쿄로 새로운 차량을 운반하거나 인출한 차량을 나가노로 운반하는 데 자주 사용되고 있다.

  • JR Freight EF64 1049 in December 2019

    2019년 12월 JR화물 EF64 1049편성

  • JR East EF64 1052 at the head of an Ueno-bound Akebono sleeping car service in May 2009

    JR동일본 EF64 1052 2009년 5월 우에노 방면 아케보노 침대차 선두

라이프 익스텐션 리퍼

1996년부터 EF64-0s는 수명 연장 정비 프로그램을 거쳤으며, EF64 67은 최초의 기관차가 처리되었다.리퍼베이션은 오미야, 히로시마 워크스에서 행해졌으며, 당초는 JR 화물칸의 투톤 블루와 라이트 그레이로 발매되었다.프로그램 중에 약간의 변형이 실시되었으며, 히로시마에서 처리된 로고는 머스터드 컬러의 택시 통로 문이 있어 구별되었다.

2004년 이후, JR 화물선은 짙은 파란색과 밝은 회색의 단일 음영으로 심플화 되었다.

최초의 EF64-1000, EF64 1015도 2003년에 리퍼비시되어 당시 표준 JR 화물차의 투톤 블루와 라이트 그레이 리퍼리에 등장.그러나 리퍼비시드 EF65와 로고를 시각적으로 구별하는 것이 어렵다는 직원의 불만이 제기되자, 새로운 도장이 고안되어 리퍼비시드될 다음 로코인 EF64 1009에 적용되었다. 이 로고는 넓은 흰색 대각선 띠와 커다란 빨간색 "JRF" 차체 로고로 구성되어 있다.2006년 7월에 히로시마 웍스에서 첫 번째 오카야마 소재 EF64-1000, EF64 1047이 리퍼비시드 되어, 한층 더 심플한 올 오버 블루, 차체 사이드 스트라이프, 라이트 그레이 로어 캡 프런트로 출시되었습니다.

  • A pair of refurbished EF64-0s at Tatsuno Station in March 2009

    2009년 3월 다쓰노역에서 EF64-0 2대 리퍼브

  • EF64 67 in October 2011 in the livery applied to locomotives refurbished at Hiroshima Works

    2011년 10월 히로시마 공장 리퍼비시 기관차 EF64 67

  • Refurbished EF64 1003 at Negishi in May 2009

    2009년 5월 네기시에서 EF64 1003 리퍼비시

  • EF64 1049 in revised refurbished livery in July 2013

    2013년 7월 수정된 리퍼브 리퍼브 리퍼리에 EF64 1049 포함

인출

EF64의 사고 관련 철수는 없었지만, JR 화물 클래스 EH200의 도입에 따라 2003년에 클래스 최초의 철수가 이루어졌다.2007년 4월까지 24대의 EF64-0이 회수되었고, 추가로 9대가 스토리지에 저장되었습니다.

2016년 4월 1일 현재 47대의 EF64가 운행되고 있으며, JR동일본이 8대(유일한 잔존형 EF64-0, EF64 37 포함), JR화물이 [3]39대의 EF64-1000이 운행되고 있다.

리베리 변종

  • EF64 35 1990년 8월에 흰색/파란색 유로라이너 복장으로 재도장.유로라이너 세트는 2005년 4월에 철수했지만, EF64 35는 시즈오카(JR 센트럴)에 배치되어 나고야에 거점을 두고 있다.
  • EF6437 2003년 고후~엔산 중앙 본선 100주년 기념으로 올브라운 도장.다카사키 창고(JR동일본)에 배치되어 있지만, 통상은 고후를 거점으로 하고 있습니다.전세 열차 및 엔지니어링 열차 임무에 사용됩니다.
  • EF64 41 2006년 5월에 골드 넘버로 전체적으로 갈색으로 도색되었습니다.
  • EF64 66 1985년 8월에 12계통의 Euroliner Joyful Train 세트와 함께 사용하기 위해 흰색/파란색 Euroliner 복장으로 재도장.이는 EF64가 스탠다드 블루 이외의 리바리를 받은 최초의 사례이다.JR센트럴이 운영하는 이 차는 2007년 3월에 철수하여 현재 하마마츠 워크스에 보관되어 있다.
  • EF64 77 1986년 10월 주오 본선에서 황실 열차를 견인할 때 흰색 바디라인 줄무늬와 황동 창고를 받았다.그 후, 그것은 재단장되고 다시 칠해졌다.
  • EF64 1001 흰색 줄무늬가 있는 갈색 도장.이 기관차는 전세 열차의 업무용으로 다카사키(JR 동일본)에 할당되어 있지만,[4] 2017년 10월에 표준 파란색 JNR 차량으로 반환되었다.
  • EF64 1010 본체 측면에 커다란 노란색 "JR" 글씨가 새겨진 파란색으로 칠해져 있으며, 캡 끝부분은 노란색,[5] 번호판은 빨간색입니다.
  • JR Central EF64 35 in Euroliner livery in July 2006

    2006년 7월 JR Central EF64 35 유로라이너 노선

  • JR East EF64 37 in brown livery in September 2016

    JR동일본 EF64 37, 2016년 9월 갈색리

  • JR East EF64 41 in all-over brown livery with gold numbers in November 2006

    JR동일본 EF64 41, 2006년 11월 골드 번호의 올오버 브라운 리버스

  • JNR EF64 66 in Euroliner livery in 1985

    JNR EF64 66, 1985년 Euroliner Liber에서 사용

  • JR East EF64 1001 in brown with white stripe at Takasaki Station in April 2007

    2007년 4월 다카사키역 JR동일본 EF64 1001 흰색 줄무늬 갈색

보존된 예

EF64 18 프리저지

2014년 현재 EF64 기관차 2량이 [6]보존되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 JNR EF64 관련 미디어가 있습니다.
  • JR全車輌ハンドブック2006 [JR Rolling Stock Handbook 2006] (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
  1. ^ Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ [JR Locomotive Catalogue]. Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 June 2013. pp. 26–27. ISBN 9784863207271.
  2. ^ a b Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia] (in Japanese). Japan: Sankaido. pp. 116–117. ISBN 978-4-381-10338-3.
  3. ^ Miyahara, Masakazu, ed. (December 2016). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Tetsudō Jānaru (in Japanese). Japan: Railway Journal: 18–19. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
  4. ^ EF64 1001 直流機標準色に [EF64 1001 returned to standard DC locomotive blue]. RM News (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 23 October 2017. Archived from the original on 23 October 2017. Retrieved 23 October 2017.
  5. ^ JR全車輛ハンドブック'92 [JR Rolling Stock Handbook 1992]. Japan: Neko Publishing. 1992. p. 32.
  6. ^ Sasada, Masahiro (25 November 2014). 国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016] (in Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. p. 122. ISBN 978-4863209282.
  7. ^ お召仕様のEF64 77がそこに [Imperial train EF64 77 appears]. Japan Railfan Magazine. Vol. 53, no. 622. Japan: Koyusha Co., Ltd. February 2013. p. 155.