GT 월드 챌린지 아메리카
GT World Challenge America | |
| 카테고리 | GT3, GT4, TCR, 투어링카 |
|---|---|
| 나라 |  미국 캐나다 |
| 취임 시즌 | 1984 |
| 타이어 공급업체 | 피렐리 P 제로 |
| 드라이버 챔피언 | 토니 빌랜더 마틴 푸엔테스 GT컵: 라이언 하드윅 제임스 소프로나스 TCR: 라이언 에버슬리 TC: 베스코 코자로프 TCA: Tom O'Gorman |
| 메이크스 챔피언 | 페라리 GTS: Panoz, LLC TCR: 현대 TC: BMW TCA: 스바루 |
| 팀 챔피언 | GT: K-PAX 레이싱 블랙독 레이싱 TCR: 실시간 레이싱 TC: 클래식 BMW TCA: Tech Sport 레이싱 |
| 공식 웹사이트 | www |
 현재 시즌 | |
GT 월드 챌린지 아메리카는 스포츠카 클럽 오브 아메리카가 1990년에 시작한 북미 자동차 경주 시리즈이다.2018년부터 Stephane Ratel Organization에 의해 관리되고 있으며, 2017년부터는 미국 자동차 클럽의 허가를 받았다.
이 시리즈는 GT3, GT4, (Sprint, SprintX, East and West)의 4가지 운전자 분류와 5가지 차량 등급으로 구성되며 TCR 호몰로지 차량으로 구성되며 BMW M235iR 및 MAZ-5와 같은 개조된 생산 차량을 특징으로 하는 별도의 TC 및 TCA 클래스로 구성됩니다.
역사
스포츠카 클럽 오브 아메리카는 [1]1972년 아마추어 클럽 레이싱을 위한 "쇼룸 스톡" 클래스를 만들었다.1984년, 넬슨의[2] 가장 긴 날과 미드-오하이오에서의 또 다른 24시간 레이스의 성공에 이어, SCCA는 기존의 레이스를 메이커 챔피언십으로 통합했습니다.1985년에는 플레이보이 잡지의 협찬으로 6 레이스 프로 챔피언이 되었다.호위 레이더 탐지기는 1986년부터 1991년까지 [1]이 시리즈를 후원했다.
1990년, 이 시리즈는 공식적으로 월드 챌린지라고 명명되었고 유럽 그룹 A와 유사한 규칙을 채택하도록 재구성되었다.비용이 많이 드는 "스포츠" 수업은 1996년 이후 폐지되었고, 2010년까지 수업 형식은 그대로 유지되었다.스피드 TV 네트워크는 1999년에 이 시리즈를 후원하기 시작했다.필드가 성장함에 따라, 2000년에 GT와 투어링 클래스의 개별 레이스를 개시해, 2010년까지 계속된다.2010년에는 SPEED와의 파트너십에서 벗어나 Vers(현재의 NBCSN)와의 브로드캐스트 파트너십을 체결했습니다.이 시리즈는 기존의 투어링카를 새로운 GTS 클래스로 이동시키는 한편,[3] 비용을 절감하고 차량을 재고와 가깝게 유지하기 위해 투어링카 클래스의 규칙을 변경했다.
SpeedVision TV 계약으로 월드 챌린지는 결국 트랜스암의 뒤를 이어 SCCA의 프리미어 시리즈가 되었다.
2008년 7월에 WC Vision이 월드 챌린지 시리즈를 인수했습니다.스포츠카 클럽 오브 아메리카는 이 시리즈의 승인 파트너로 남아 있었다.
2011년 시즌부터 이 시리즈는 Pirelli와 파트너십을 맺었고, 선두 타이어 제조업체는 이 시리즈의 공식 타이어 공급업체이자 타이틀 스폰서가 되었습니다.
2014년, 피렐리 월드 챌린지는 FIA의 동 부문과 유사한 GT-A 등급을 제정했다.
2015년에는 포르쉐 991 컵카가 GT클래스 전체 레이스의 일부로 주행하는 GT컵이 탄생했다.또한 CBS 스포츠 네트워크와 모터 트렌드 온 디맨드가 새로운 텔레비전 파트너가 되었습니다.
2016년, 이 시리즈는 여러 드라이버 클래스의 2인용 스프린트 레이스를 특징으로 하는 스프린트X 클래스를 설립했습니다.SRO와의 파트너십의 일환으로 GTS 클래스는 GT4 호몰로게이션으로 확장되었습니다.
2017년 피렐리 월드 챌린지는 USAC에 인가 기구가 되었다.GT컵 클래스는 람보르기니와 페라리의 컵카로 확대되고 있으며, 스프린트X 클래스는 운전자 분류의 특수성과 경쟁법적 플랫폼 모두에서 확대되고 있다.
2018년 5월 25일 스테판 라텔 기구가 WC 비전 LLC의 대주주가 되었으며, 이에 따라 피렐리 월드 [4]챌린지의 대주주가 되었다.
2018년 9월 29일, 라텔 시리즈 개편의 일환으로 새로운 타이틀 스폰서를 획득했다고 발표했다.유럽에서 열리는 GT 스프린트컵과 GT 시리즈 아시아는 각각 블랑팡 GT 월드 챌린지 유럽과 아시아로 알려지게 된다.현재의 월드 챌린지는 월드 챌린지 미국이 될 것이다.
포맷
각 시즌은 11회 이상의 주말 이벤트와 5~16회 라운드 또는 레이스로 구성된다.다른 스포츠카 레이싱 시리즈에서 볼 수 있는 모든 롤링 스타트와는 달리, 일부 라운드 또는 레이스는 스탠딩 스타트를 사용한다.블랑팡 GT 월드 챌린지 레이스는 2인승 90분 스프린트X 형식의 레이스로, 주말마다 2개의 레이스를 실시합니다.GT4 America는 싱글 드라이버, 50분 스프린트 레이스, 60분 스프린트 레이스 등 두 가지 레이스로 나뉜다.투어링카 아메리카 챔피언십은 TCR 40분 스프린트 레이스와 TC&TCA 40분 레이스가 있습니다.
블랑팡 GT 월드 챌린지 아메리카
 | 이 섹션은 업데이트해야 합니다.(2019년 1월) |
이 클래스에서 허용되는 차체 스타일은 쿠페, 세단, 컨버터블입니다.GT에서 허용된 자동차는 일반적으로 "스포츠" 자동차, "스포츠 투어링" 자동차 또는 "럭셔리" 자동차의 성능 버전으로 시장에서 판매됩니다.강제 인덕션은 강제 인덕션 스톡이 장착된 차량 또는 시리즈가 목표 마력 범위에 도달하는 데 도움이 필요하다고 판단한 차량에서 허용된다.출력 범위는 500~600hp입니다.중량은 출력 및 타이어 크기에 따라 달라집니다.GT의 모든 차량은 후륜구동 또는 전륜구동입니다.FIA GT3 클래스 카는 2013년부터 이 클래스에서 경쟁할 수 있도록 승인되었습니다.
피렐리 GT4 아메리카
| 이 섹션은 업데이트해야 합니다.(2019년 1월) |
이 클래스에서 허용되는 차체 스타일은 쿠페, 세단, 컨버터블입니다.GTS에서 허용된 차량은 일반적으로 "스포츠카", "스포츠 투어링카" 또는 "럭셔리" 차량의 성능 버전으로 판매되지만 GT보다 허용 가능한 준비 수준이 낮다.강제 인덕션 스톡이 장착된 차량에서는 강제 인덕션이 허용됩니다.출력 범위는 300~400hp입니다.중량은 출력 및 타이어 크기에 따라 달라집니다.전륜, 후륜 및 4륜 구동 구성이 허용됩니다.2017년 현재 클래스 규칙은 FIA GT4 공식과 완전히 유사합니다.포드 머스탱, 쉐보레 카마로, 아쿠라 TSX, 아우디 TT, 포르쉐 케이맨, 기아 옵티마, 닛산 370Z, 사이언 FR-S 등이 그 모델이다.
스프린트X
2016년에는 기존의 스프린트 포맷 레이싱 시리즈 외에 확장 스프린트 포맷 시리즈가 독립형 챔피언십으로 추가되었다.스프린트X 레이스는 60분 동안 진행되며 드라이버와 타이어 [5]교환이 필수적입니다.
GT4 East 및 GT4 West
2019년부터 GT4 America는 스프린트 X 챔피언십에 통합된 두 개의 지역 시리즈를 시작했다.지역 시리즈는 북미 동부 및 서부 지역에서 각각 5라운드로 구성되어 있으며, 2인승 프로암 형식으로 진행됩니다.
TC 아메리카
투어링 카(TC)
이 클래스에서 허용되는 차체 스타일은 쿠페, 해치백, 왜건, 세단입니다.출력 범위는 약 300hp입니다.중량은 개별 드라이브트레인 구성의 출력에 따라 달라집니다.전륜, 후륜 및 4륜 구동 구성이 허용됩니다.강제 인덕션은 공장 보증을 무효화하지 않는 제조업체에서 제공하는 강제 인덕션 시스템이 있는 차량에서는 허용될 수 있습니다.
투어링 카 A(TCA)
2014년에 설립된 이 클래스는 비용 효율성을 유지하면서 프로 레이싱에 쉽게 진입할 수 있는 방법을 제공하는 것을 중시한 현재의 TC 클래스를 진화시킨 것입니다.퍼포먼스 변경은 주로 섀시 튜닝에 한정됩니다.전륜 및 후륜 구동 구성이 허용됩니다.목표 출력은 개조되지 않은 스톡 엔진에서 220 크랭크 hp입니다.강제 인덕션은 제조사가 스톡 엔진 옵션으로 제공하는 강제 인덕션 시스템이 있는 차량에서 허용될 수 있습니다.적격 자동차로는 혼다 시빅 SI, 마츠다 MX-5, 포드 포커스, 사이언 FR-S, 기아 포르테 등이 있다.
이전 클래스
TCR 투어링 카(TCR)
TCR 클래스는 전 세계 다수의 시리즈에 채용된 국제 TCR Touring Car 클래스를 기반으로 합니다.모든 TCR 차량은 4도어 또는 5도어 생산 차량을 기반으로 하며 2.0L 터보차지 엔진으로 구동됩니다.생산 차량의 차체 및 서스펜션 레이아웃은 TCR 차량에 유지되며, 많은 모델이 생산 변속 장치를 사용하지만, 업그레이드된 브레이크 및 공기역학 등 경주 트랙의 응력을 위해 특정 편의 시설을 제공합니다.경쟁 차량은 서로 다른 차량 간의 접전을 보장하기 위해 성능 균형(또는 BoP) 조정을 받습니다.
GTA
GTA(GT 아마추어)[6] 드라이버 클래스는 2014년에 첫 선을 보였습니다.GT클래스에 출전하는 신사 운전자를 인정하기 위한 명칭이었습니다.
GT컵
이 사양 클래스는 2015년에 포르쉐 991 컵카로 데뷔하여 GT/GT-A 클래스 수상자의 프레젠테이션과 함께 전체 GT 클래스 레이스의 일부로 운영되었습니다.2017년에는 Lamborghini Huracan Super Trofeo 및 Ferrari 488 Challenge 차량으로 클래스가 확장되었습니다.
투어링카 B-Spec
같은 이름의 스포츠카 클럽 오브 아메리카(Sports Car Club of America) 클래스를 기반으로 한 이 차들은 작고 효율적이며 자연 흡기 모터를 장착한 소형차였다(목표 HP는 125).변경은 제조업체 지정 성능 스프링 및 충격으로 제한되어 전반적인 비용을 절감했습니다.TCB에 출전하는 차들은 SCCA 클럽 레이싱 B 스펙 규정에 따라 준비되었다.대상 차종은 피아트 500, 포드 피에스타, 마츠다 2, 미니 쿠퍼, 쉐보레 소닉, 혼다 핏, 기아 리오, 닛산 [7]베르사 등이다.SCCA에서 [8]USAC로 시리즈가 변경된 지 1년 후인 2017년 시즌을 끝으로 수업이 중단되었다.이 차들은 여전히 SCCA 런오프에 참가할 자격이 있습니다.
구식 월드 챌린지 자동차
2009년부터 구형 월드 챌린지 자동차는 SCCA 레이싱에서 경쟁할 수 있게 되었습니다.SCCA의 General Competition Rules(GCR)[9]에 따르면, Super Touring 카테고리는 World Challenge GT가 STO 및 투어링 카에서 경쟁할 수 있도록 허용하고 있으며, 2013년에는 STO 클래스가 T1 및 GT2 [10]클래스로 통합되었습니다.
회선
텔레비전
스피드 TV 네트워크는 1996년부터 2010년까지 SPEED World Challenge로 불리며 월드 챌린지를 TV로 방영했다.
SPEED와의 방송 제휴가 끝나갈 무렵, 월드 챌린지는 전통적인 주말이 아닌 평일에 방송되었습니다.2009년 경주는 한 시간 길이의 [11]블록으로 통합되었다.
2010년 1월 4일, Vers(현재의 NBC 스포츠 네트워크)는 2010년 [12]시즌부터 90분짜리 방송을 방영할 것이라고 발표했다.각 방송은 각 라운드의 모든 레이스를 다 내보냈다.2010년 시즌 전체가 채널에서 방영되었다.이 시리즈는 나중에 주말 텔레비전 [13]방송으로 돌아왔다.
2015년부터, CBS 스포츠 네트워크는 이 시리즈에 대한 텔레비전 판권을 획득했다고 발표했다.토크TV, 나중에 Motor Trend On Demand가 CBS 스포츠 네트워크와 제휴하여 모든 레이스를 World-Challenge 웹사이트 및 라이브로 스트리밍TV.com. CBS 스포츠 네트워크는 적어도 1개의 레이스를 실시하여 TV 생중계를 실시합니다.디트로이트는 첫 번째 라운드로 생중계를 실시합니다.
이 시리즈는 또한 공식 사이트에 팬들이 2016년 [14]시즌 이전에 있었던 이벤트의 아카이브된 TV 방송뿐만 아니라 아카이브된 레이스와 차내 비디오를 볼 수 있는 섹션을 만들었다.이 웹사이트는 현재 2008년 이전부터 적용되고 있다.
타이어
2010년 10월 4일, Pirelli는 오랜 파트너인 동양 타이어를 대체하여 [15]독점 타이어 공급업체로 선정될 것이라고 발표했습니다.시리즈 역사상 처음으로 DOT 경쟁 타이어가 아닌 레이싱 슬릭(Pirelli P Zero)으로 팀들이 경쟁했다.2014년 1월, Pirelli Tire North America와 WC Vision은 파트너십을 5년 더 연장했습니다.타이어 브랜드와 상위 생산 자동차 기반 레이싱 시리즈 간의 파트너십 연장은 2018년 시즌까지 진행될 예정입니다.
챔피언스
| 계절 | GT 챔피언 | 차 | TC 챔피언 | 차 |
|---|---|---|---|---|
| SCCA / 에스코트 인듀어리티 챔피언십 | ||||
| 1986 | Paul McIntosh (GT) Bobby Archer & Tommy Archer (SS) | 포르쉐 944 쉐보레 콜벳 | Garth Ullom & Tim Evans (SSA) Scott Gaylord & Lance Stewart (SSB) | 닷지 셸비 충전기 혼다 CRX |
| 1987 | Steve Saleen & Rick Titus (GT) Bobby Archer & Tommy Archer (SS) | 살린 무스탕 쉐보레 콜벳 | Ray Kong & Mike Rutherford (SSA) Alistair Oag & Peter Schwartzott (SSB) | 미쓰비시 스타리온 폭스바겐 GTI |
| 1988 | 스튜어트 헤이너 | 쉐보레 카마로 | 페페 폼보 (SSA) 피터 커닝햄(SSB) | 닛산 300ZX 혼다 CRX |
| 1989 | 돈 놀스와 존 하인리시 | 쉐보레 카마로 | Bobby Archer & Tommy Archer (SSA) Peter Cunningham & Scott Gaylord (SSB) | 이글 탈론 Honda CRX(3) |
| SCCA 월드 챌린지 | ||||
| 1990 | R. K. 스미스 | 쉐보레 콜벳 | 바비 아처 (2) | 이글 탈론 |
| 1991 | 루 질리오티 (SS) 숀 헨드릭스(월드 챌린지) | 쉐보레 카마로 쉐보레 콜벳 | 미치 라이트 | 이글 탈론(3) |
| 1992 | R. K. Smith (클래스 A) 루 질리오티(클래스 B) | 쉐보레 콜벳(5) 쉐보레 카마로 | 데이브 졸리 | 올즈모빌 아케바 |
| 1993 | 엘리엇 포브스 로빈슨(클래스 A) 윌리 루이스(클래스 B) | 닛산 300ZX 이글 탈론 | 론 에믹 | 올즈모빌 아케바 |
| 1994 | Price Cobb (월드 챌린지) 닐 해네만(투어링 카) | 포르쉐 911 이글 탈론 | 데이브 졸리 (2) | Oldsmobile Achieva(3) |
| 1995 | 데이비드 머리 (스포츠) 닐 해너먼 (투어링) (2) | 포르쉐 911 이글 탈론(3) | 피터 커닝햄 | 혼다 서곡 |
| 1996 | 마틴 스노우 (S1) 알모 코펠리 (S2) 루 질리오티 (T1) | 포르쉐 911(3) 캘러웨이 콜벳 살린 무스탕 | 마이클 갈라티(T2) | 혼다 서곡 (2) |
| 1997 | 피터 커닝햄 | Acura NSX | 피에르 클라이누빙 | 아쿠라 인테그라 |
| 1998 | 테리 보첼러 | 살린 무스탕(3) | 미카엘 갈라티 | 아쿠라 인테그라 |
| 1999 | 바비 아처 | 닷지 바이퍼 | 마이클 갈라티(3) | 아쿠라 인테그라 |
| 2000 | 제프 맥밀린 | BMW M3 | 피에르 클라이누빙 | 아쿠라 인테그라 |
| 2001 | 미카엘 갈라티 | 아우디 S4 | 피에르 클라이누빙 | 아쿠라 인테그라 |
| 2002 | 마이클 갈라티 (2) | Audi S4 (2) | 피터 커닝햄 | Acura Integra (6) |
| 2003 | 랜디 포브스트 | 아우디 RS6 | 빌 오벌렌 | BMW 325i |
| 2004 | 토미 아처 | Dodge Viper (2) | 빌 오벌렌 (2) | BMW 325i (2) |
| 2005 | 앤디 필그림 | 캐딜락 CTS-V 세단 | 피터 커닝햄 | 아쿠라 TSX |
| 2006 | 로손 아셴바흐 | 포르쉐 911 GT3 | 피에르 클라이누빙 | 아쿠라 TSX |
| 2007 | 랜디 포브스트 | 포르쉐 911 GT3 | 제프 알텐버그 | 마츠다 6 |
| 2008 | 랜디 포브스트 | 포르쉐 911 GT3 | 피터 커닝햄(6) | 아쿠라 TSX |
| 2009 | 브랜든 데이비스 | 포드 머스탱 GT | 피에르 클라이누빙(4) | Acura TSX(4) |
| 2010 | 랜디 포브스트 (GT) (4) 피터 커닝햄(GTS) | 볼보 S60 아쿠라 TSX | 로버트 스타우트 | 사이온 tC |
| 2011 | 패트릭 롱(GT) 폴 브라운(GTS) | Porsche 911 GT3 포드 머스탱 보스 | 로손 아셴바흐 | 혼다 시빅 |
| 2012[16] | 조니 오코넬 (GT) 피터 커닝햄 (GTS) (2) | 캐딜락 CTS-V Acura TSX(3) | 마이클 쿠퍼(TC) Jonathan Start (TCB) | 마츠다3 피아트 500 |
| 2013 | 조니 오코넬 (GT) (2) 로슨 아셴바흐(GTS) | 캐딜락 CTS-V (2) 쉐보레 카마로(5) | 라이언 윈체스터 (TC) 로비 데이비스(TCB) | 혼다 시빅 (2) MINI 쿠퍼 |
| 2014 | 조니 오코넬 (GT) (3) 마이클 밀스(GTA) 로슨 아셴바흐 (2) (GTS) | 캐딜락 CTS-V(3) 포르쉐 GT3R 쉐보레 카마로(5) | Michael DiMeo (TC) 제이슨 울프(TCA) Brian Price (TCB) | 혼다 시빅(3) 기아 포르테쿱 혼다 핏 |
| 2015 | 조니 오코넬 (GT) (4) 프랭크 몬테칼보(GTA) 콜린 톰슨(GTC) | 캐딜락 ATS-V(4) 메르세데스 SLS 포르쉐 911 | 마이클 쿠퍼(GTS) 코리 퍼거스(TC) 제이슨 울프(TCA) (2) 요한 슈워츠(TCB) | 포드 머스탱 포르쉐 카이맨 혼다 시빅(4) 쉐보레 소닉 |
| 2016 | 알바로 파렌테(GT) 마틴 푸엔테스(GTA) Alex Udell (GTC) 브렛 샌드버그(GTS) | McLaren 650S GT3 | 토비 그라호벡(TC) 엘리반 굴라트(TCA) 톰 오고먼(TCB) | BMW M235i 레이싱 |
| 2017 | 패트릭 롱 (2) (GT) 제임스 소프로나스(GTA) 하라타 유키(GTC) 로슨 아셴바흐(3)(GTS) | 포르쉐 911 GT3 R 포르쉐 911 GT3 R | 폴 홀턴(TC) Matt Fassnacht (TCA) P.J. 그로엔케(TCB) | Audi RS 3 LMS |
| 2018 | 토니 빌랜더(GT) 마틴 푸엔테스(GTA) 제임스 소프로나스(GTS) | 페라리 488 GT3 페라리 488 GT3 | Ryan Eversley (TCR/TCA) 베스코 코자로프(TC) | 혼다 시빅 R형 TCR (FK8) |
| 2019 | 토니 빌랜더(전체) 마틴 바키 & 카일 마르셀리 (프로암컵) 마르틴 푸엔테스 (암컵) | 혼다 시빅 R형 TCR (FK8) | ||
| . | 실버 클래스 | 프로암 클래스 | 오전반 | |
| 2020 | 셸비 블랙스톡 | 마르틴 푸엔테스 | 프레드 푸르다드 | |
| 2021 | 프로 | 프로암 클래스 | 오전반 | |
| 안드레아 칼다렐리 | 얀 헤이렌 | 콘라드 그룬발트 | ||
- 출처:[17]
- 1986년부터 1989년까지 이 시리즈는 공동 드라이버가 사용되는 내구 레이스로 구성되었으며, 종종 공동 우승이 이루어졌습니다.
- 1986년부터 1996년까지 다양한 사전 분류 시스템이 사용되었다.클래스 우승자는 가장 유사한 현대 클래스의 제목(GT 또는 TC) 아래에 배치됩니다.
메이커즈 챔피언
| 계절 | GT/GT3 챔피언 | GTS/GT4 챔피언 | TCR 챔피언 | TC 챔피언 | TCA 챔피언 | TCB 챔피언 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  포르쉐 |  아쿠라 | ||||
| 2000 | 포르쉐 | 아쿠라 | ||||
| 2001 | 아우디 | BMW | ||||
| 2002 | 포르쉐 | 아쿠라 | ||||
| 2003 | 아우디 |  BMW | ||||
| 2004 | 아우디 | BMW | ||||
| 2005 | 캐딜락 | 아쿠라 | ||||
| 2006 | 포르쉐 | 아쿠라 | ||||
| 2007 | 캐딜락 | 마츠다 | ||||
| 2008 | 포르쉐 | 아쿠라 | ||||
| 2009 | 포르쉐 | 아쿠라 | ||||
| 2010 |  볼보 | 아쿠라 | 사이온 | |||
| 2011 | 포르쉐 | 포드 | 혼다 | |||
| 2012 | 캐딜락 | 아쿠라 | 혼다 | 혼다 | ||
| 2013 | 캐딜락 | 쉐보레 | 혼다 | |||
| 2014 | 캐딜락 |  기아차 | 혼다 | 기아차 | 혼다 | |
| 2015 | 포르쉐 | 포드 | 마츠다 | 혼다 | ||
| 2016 |  마쿠라렌 | 포드 | 마츠다 | 마츠다 | ||
| 2017 | 포르쉐 | 쉐보레 | BMW | 마츠다 | ||
| 2018 |  페라리(전체) 포르쉐 GT 스프린트 - (전체) | 페라리(GT 스프린트).GTA) | 현대 | 닛산 | 혼다 | |
| 2019 | Bentley(전체) | 아쿠라(프로암컵) | 페라리(암컵) | |||
| . | 실버 클래스 | 프로암 클래스 | 오전반 | |||
| 2020 | 아쿠라 | 페라리. | 포르쉐 |
「 」를 참조해 주세요.
- 블랑팡 GT 월드 챌린지 유럽
- 블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아
- 블랑팡 내구 시리즈
- 인터콘티넨탈 GT 챌린지
- 웨더테크 스포츠카 챔피언십
- 미슐랭 파일럿 챌린지
- 캐나다 투어링카 챔피언십
- 영국 투어링카 챔피언십
- 브리티시 GT 챔피언십
- 944 컵
레퍼런스
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