비전에이레 500K

비전에이레 500K

인디카 시리즈
장소	샬럿 모터 스피드웨이
기업 스폰서	비전에이레 HVAC
퍼스트 레이스	1997
제1회 인디카 레이스	1997
라스트 레이스	1999
거리	502.155km(312.000mi)
랩스	208
이전 이름	VisionAire 500(1997)

VisionAire 500K는 1997년부터 1999년까지 샬롯 모터 스피드웨이에서 열린 인디 레이싱 리그 경주였다. 1999년 대회 동안, 트랙에서 충돌로 생긴 파편이 관중석으로 들어가면서 관중 3명이 사망했다. 경주는 중단되었다가 취소되었고, 행사는 인디 레이싱 리그 일정에서 삭제되었다.

인종사

이 지역의 첫 오픈 휠 경주는 1924년부터 1927년까지 파인빌에 건설된 샬롯 스피드웨이 보드 트랙에서 열렸다. 토미 밀턴은 250마일 경주에서 첫 경주에서 우승했다.

USAC

1980년 USAC는 샬럿 모터 스피드웨이에서 500km의 이벤트를 계획했다고 발표했는데,^[1] 이것은 이 시설에서 최초의 인디 자동차 행사였다. 샬롯 모터 스피드웨이는 1960년에 문을 열었고, NASCAR 월드 600의 본거지였다. 하지만, 인디 자동차 경주는 그것의 첫 20년 동안 트랙에서 열리지 않았다.

그러나 USAC가 CART와 공동 제재에 들어가 1980년 달력을 개편하면서 경주에 대한 계획은 백지화됐다.

인디 레이싱 리그

1996년 신생 인디 레이싱 리그가 이 시설에서 테스트를 했고, 1997년 일정에 그것을 추가할 계획이다. 첫 번째 테스트는 이미 비공식적인 트랙 기록인 시속 207마일의 속도를 기록했다.^[2] 시험 직후인 1997년부터 IRL 일정에 야간경주가 추가됐다.

버디 라지어와 케니 브래크가 토요일 한여름 밤 500km(208바퀴) 경주에서 우승하면서 처음 두 번의 달리기는 크게 성공한 것으로 여겨졌다. 군중들은 강했고, CBS는 그 경주를 테이프에 녹음했다. 당시 IRL은 지리적으로, 특히 전통적 「NASCAR 국가」에서 일정을 확대하려고 시도하고 있었다. 이 행사의 초기 성공은 남부에서 리그의 입지를 넓힐 수 있는 기회로 여겨졌고, IRL 기계가 빠르고 높은 은행을 가진 "중간" 타원 트랙에 적합하다는 것도 확인했다.

1999년 사망 사고

1999년, 이 경주는 7월에서 인디애나폴리스 500보다 앞선 마지막 경주인 5월에 첫 주말로 옮겨졌다. 관중 수가 5만 명으로 추산되는 이 트랙은 추가 관중들을 수용할 수 있도록 트랙의 추가 구간을 열었다. 라디오 방송에 보도된 것처럼 1번과 4번 턴의 구간, 그리고 모든 열린 관중석의 처음 8줄은 안전상의 이유로 관객들에게 폐쇄되었다. 오후 8시 50분, 61바퀴를 도는 동안 스탠 와틀즈는 정지장치 고장으로 벽에 부딪쳐 오른쪽 바퀴를 모두 차 밖으로 떨어뜨렸다. 이후 존 폴 주니어의 차가 잔해밭을 들이받았고 접촉자는 와틀즈의 오른쪽 뒷바퀴와 타이어 어셈블리를 캐치펜스 위로 보냈다. 폭주하는 인파를 위해 개방된 구간 인근 관중 3명이 날아온 타이어 파편에 맞아 숨졌다.^[3] 스콧 해링턴은 잔해밭을 지나쳐 돌진해 3중 추돌사고로 묘사되기도 하지만 해링턴의 차는 벽이나 다른 차와 접촉하지 않아 파손되지 않았다.^[4]

버디 라지어는 주의 당시 레이스를 주도하고 있었다. 그는 몇 바퀴 후에 펑크 때문에 타이어를 갈아 끼웠는데, 그 때 그렉 레이가 리드를 이어받았다. 관중석의 상황의 중대성은 곧 분명해졌고, 노랑 아래 25분 후 79바퀴를 돌자 경주 관계자들은 붉은 깃발을 들고 나왔다. 샬롯 모터 스피드웨이 사장과 총지배인인 험피 휠러에 의해 경주의 취소는 곧 선언되었다.

4차 선회 당시 끔찍한 사고와 관중석에 있던 파편들 때문에 우리는 경주를 계속하지 않을 것이라는 결정을 내렸다. 경주는 지금으로선 취소되었고, 우리는 모든 사람들이 이곳 관중석에서 스피드웨이를 떠날 때 인내심을 갖고, 부상당한 사람들을 위해 기도할 것을 요청한다. 우리가 경주라고 불러야 했던 것은 정말 끔찍한 일이고, 전에는 이런 일을 해 본 적이 없었지만, 그 사람들에 대해서 말하자면, 나는 그것이 할 일이라고 생각한다...

— Humpy Wheeler, Charlotte Motor Speedway President and General Manager

레이스가 절반의 거리(공식화)에 이르지 못했기 때문에 1999년 비전아이어 500k는 공식적으로 취소된 것으로 기록되었고, 모든 통계는 공식 기록에서 스크래치되었다. 관람객에게는 입장권 환불이 제공되었고, 참가자에게는 입장료와 선별된 여행경비가 환급되었다. 연맹은 역사 기록 보관소에서 경주를 인정하지 않고 있으며, 2004년 제100회 경마대회 때 경주를 집계할 때 이 행사를 생략했다. 1998년 7월 CART의 U.S. 500에서 발생한 이 사건으로 관중 3명이 사망했던 이 사건은 다시 이런 일이 발생하지 않도록 하기 위해 자동차에 테더를 부착하도록 하는 새로운 규정을 만들었다. 새로운 캐치 펜싱도 발명되었고, 파편들이 관중석으로 쉽게 들어올 수 없도록 구부러졌다.

논란

사건 발생 2주 후 1999년 인디애나폴리스 500에서 스포츠 일러스트레이티드가 에드 힌튼의 '운명의 명소: 더 많은 팬 사망자가 5월 10일자 '안전 혁신의 필요성'에 초점을 맞추고 있다.^[5][6] 그 기사는 비극에 대해 논의했고 그 여파로 논의된 안전 개선안을 제안했다. 이 잡지의 뉴욕^[5] 편집자들은 현장에서 찍은 AP 사진과 함께 기사를 실었다. 사진에는 피투성이가 된 시트로 뒤덮인 관람석에서 시신 2구 옆에 서 있는 경비원과 계단을 가린 피가 담겨 있었다.^[7][8] 이 사진은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 사장 토니 조지의 분노를 자아냈고, 그들은 힌튼의 1999년 인디 500 자격증을 땄다. 며칠 후, 그 자격증은 회복되었고, 힌튼은 자신의 글과 함께 게재된 사진을 몰랐다고 판단되었고, 자유 발언/검열 문제가 제기되었을 때였다.

올해 말 노스캐롤라이나에 있는 로웨의 상점에서 짧은 연쇄 폭탄 테러가 발생해 3명이 다쳤으며, 일부에서는 희생자 중 한 명의 친척과 연관성이 있는 것 아니냐는 추측이 나오고 있다. 조지 로차가 폭탄 테러로 체포됐을 때 그는 고속 도로에서 일어난 충돌에 대해 화가 났다고 주장했지만, 나중에 그는 가게 물건을 훔치다가 들킨 것에 대한 보복이자 강탈 시도였다고 고백했다.^[9]

과거 우승자

계절	날짜	드라이버	팀	섀시	엔진	레이스 거리		레이스 타임	평균 속도 (mph)	보고하다
						랩스	마일스(km)
USAC 챔피언십 자동차 역사
1980	9월 28일	이벤트 취소
인디 레이싱 리그의 역사
1996–97	1997년 7월 26일	버디 라지어	헤멜가른 레이싱	달라라	올즈모빌레	208	312 (502.115)	1:55:29	162.096	보고하다
1998	7월 25일	케니 브래크	A. J. 포이트 엔터프라이즈	달라라	올즈모빌레	208	312 (502.115)	1:58:11	158.408	보고하다
1999	5월 1일	79바퀴를 돌다 버려진 레이스(경주 사망)								보고하다

참조

외부 링크

• 챔프 카 통계: 샬롯 모터 스피드웨이 아카이브